1249）
の続きです。
1066Mわかしお16号が 上総一ノ宮3番線に 5連で入ってきました。16:24
「5」の停止位置直前に停止。
向こう側ではドアがいったん開き 客扱い中。
ここで、東京側に増結となる1～5号車になる車両は、少し前に幕張から回着済みで、駅の茂原側にある折り返し線で待機しています。
1066M到着の約3分後、増結車がゆっくり接近してきました。
ここまで3分くらいかかるのはなぜか？
一旦、客扱いのドアを「閉」とし、それを確認してから増結車が接近してくるからのようです。
↑ここでも一旦停止。入線に際して 2回ほど停止します。
↑ やわやわ～と接近。ここで1066M到着から4分。
連結の衝撃はわずかなものですが、万一大きな衝撃・振動が発生すると、その時に乗降客がいて危険をともなうといけないので、安房鴨川から来た編成のドアを「閉」としています。
そんなこんなで7分もかかるのか。
連結完了。1066M到着から5分。
左：6～10号車の本編成 NB-18
右：1～5号車の付属編成 NB-16
動画もずっと撮りましたが、アップするためにPCに保存すると、それでなくとも動作が遅かったり、フリーズしたり、電源OFFが出来なかったりの 鈍足PCがさらに悪化しそうで、いまはやめておきます。編集も苦手だし。
みなさんの方が動画はうまいでしょうからご自身でどうぞ。
1066Mは発車直前にドア扱いを再度行って 16:31に発車してゆきました。
停車時間は、かつての横川、軽井沢の4分（解放は3分）よりもずいぶん長いです。駅売店があったら買い物タイムとなるところですが、運行側は乗客の乗り降りをあまりさせたくないのでしょうねえ。
1068Mまで約1時間。駅周辺をぶらぶら。
16:40ごろの 上総一ノ宮駅舎。
以前はかなり簡素な作りだったと思いますが、シンプルだけどモダンな姿に。東京オリンピックの2021年(本来の2020年)の前に竣工？
駅前の名糖食堂は近くに移転したようです。
だんだん暗くなってきました。次の連結作業では、緑のカンテラを振るのが見れそうです。