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の続きです。
大泉まで来て やっと編成全体を撮りやすそうな地点にめぐりあえました。家並みなどがまばらになってきた感じです。
でも終点の3駅前まで来ないとこうはならないとは、中京圏都市化の広がり規模は、今では 従来の自分の記憶を超える範囲まで大きく広がっているようです。
9:56 90レ 阿下喜9:41→10:27西桑名
モ277 サ201 サ101 ク202→西桑名方 （K77編成） 楚原～大泉にて
かつて 東北地方や甲信越地方の中小都市にあった 古き良きローカル地方鉄道の面影を充分感じさせるこの顔、ク202。ベージュを黄色に変えたら新潟交通のようにも見えなくもない！？
90レ（後追い）
こちら側のモ277は切妻型ですが、先頭車化改造ではないようです。
ナローゆえに、新型車を入れて他社に譲渡、というわけにもゆかないようで、手をいれつつ長～く使ってゆくのでしょう。
10:09 大泉で。
391レ（西桑名9:45発）が高いパンタをふりかざしつつ入線。これで楚原へ移動します。
もっと先へ と思ってもこの列車は楚原が終点。
モ274 サ144 サ137 ク143←西桑名方 （K74編成）
日中は、路線の終点-阿下喜まで行くのは2本に1本で、楚原～阿下喜間は1時間に1本となります。その間に楚原回転便が2本に1本入り、楚原までは30分間隔。でも、JRの幹線や近郊区間でもこれよりうんと便が 少ない区間が多いことを考えると、三岐鉄道北勢線はおおいに頑張っているといえます。
10:14 391レが楚原に到着。
社会人フットボールリーグ「ヴィアティン三重」のラッピングがハデ。
東員駅から南へゆくと 総合文化センター・体育館・グランド があるそう。
編成は、ク143 サ137 サ144 モ274→阿下喜方（K74）
のうち、左↑サ137、右↑サ144 の中央部の連結部分。
両者の屋根の形状が違うのが興味をそそります。
このテの違いは 先頭車→中間車化改造車に多いのですが、サ137もそうなのかしらん？わかりません。
阿下喜方先頭車のみがMc車、モ274。
ク143 サ137 サ144 モ274→阿下喜方 （K74編成）
7分停車で10:21発400レで西桑名へ折り返します。
ここで列車番号についてですが、いわゆる近鉄方式で、10位・100位が「時」を表わし、例えば、9時台が下り91・93、上り90・92、10時台は下り101～・上り100～、20時台は下り201～・上り200～などとなります。ただしこれは全区間（西桑名～阿下喜間）運転の列車についてであり、区間列車（西桑名～東員・楚原間）の列車は、元番号に＋300とします。「時」の採時は 始発駅基準です。
つまり、400レは、百位をー300すると10時台の区間列車の上り第1便 となります。
これによって、1時間あたり1・3・5・7・9の5本まで設定可能です。
JR北海道の新千歳空港発着の快速「エアポート号」の号数番号にもこの考え方が現れています。
楚原のホームから望む藤原岳。
北西からの冷たい季節風に流されてか 雪を降らせるような灰色の雲が山頂部にまとわり付いています。
それにしても この楚原の下り出発信号機が不思議な形状。3灯式を2灯式に改造して1灯を殺した？
楚原では時間がたっぷりあったので、「フリーきっぷ」での改札口通過方法がわかりました。よく見ると、自動精算機のわきにひっそりと設置されているものがあります。
手順は、
1. インターホンにある赤いボタンを押すと、「お待ちください」のランプが点灯します。
2. ランプが「お待ちください」から「お話しください」の位置に移ったら司令員と話ができます。ここで「フリーきっぷ」持参である旨伝えます。
3. 赤ランプの右のポケット部分に「フリーきっぷ」を置きます。日付が上から見えやすいように置くのがポイント。ポケット部分の上にカメラがあり、モニターで確認するようです。
4. 切符の有効を司令員が確認できたら、「改札口を（遠隔で）開けます」という声(返事)がきます。
5. めでたく遠隔で改札口オープン、となります。
指令室は東員にあります。（以下引用）
- 駅務機器の自動化システム整備
- (1) 無賃乗車の防止、(2) 降車駅での旅客の精算を不要とし旅客へのサービス向上を図る、(3) 駅務員等の人件費節減を図るため、各駅（馬道駅上りホームを除く）に自動券売機・自動精算機・自動改札機・旅客案内放送装置・インターホン・監視カメラが設置されている。
- 東員駅 において各駅（西桑名駅・馬道駅上りホームを除く）の遠隔監視（各駅の状況の確認、各駅の自動券売機・自動精算機・自動改札機遠隔操作、各駅への旅客案内放送の実施、各駅からのインターホンでの問い合わせ対応、各駅のシャッターの開閉）ができる。
員弁郡員弁町、遠方の方には読めないのか、現在は「いなべ市」になりました。の、沿線マップ。楚原駅にて。
これによると、楚原駅から西北西にハイキングコースが設定されていて、麻生田駅を経て阿下喜駅まで続いています（赤線のルート）。
それを20～25分ほど歩いたところにある「ねじり橋」「眼鏡橋」へ向かうことにしました。
楚原駅は東員駅とともに 折り返しが出来る構造になっており、K74編成が西桑名へ折り返してゆきます。10:21。
これを待って「ねじり橋」へGO！
楚原商店街の西の端あたりに好ましいＳ字カーブが。バックに藤原岳が望めます。
このS字を下り、小川（明智川の支流 六把野井水）を渡る部分に ねじり橋があるようです。
10:48 100レ 阿下喜10:39→11:26西桑名
モ273 サ142 サ136 ク141→桑名方 （K73編成）
眼鏡橋を渡って坂を登る 好ましい小型電車。
楚原以東は線路の両側に架線柱がずっと建植されていますが、楚原以西には片ポールの区間があり、パラダイスを見つけたっ！という喜びをおおいに感じつつ撮影。
（以降、続きます）