2024ＯＭＦ～オーケストラコンサートＢプログラム


8月9日(金)から9月4日(水)にかけて開催の「2024セイジ・オザワ松本フェスティバル（ＯＭＦ）」、






今年は総監督の小澤征爾を喪ってから初のフェスティバル、

そして小澤をはじめ秋山和慶、飯守泰次郎、井上道義、尾高忠明、堤剛、藤原真理、山崎伸子、今井信子、和波孝禧といった日本楽壇の柱石を育て上げた齋藤秀雄の没後50年の節目の年。


その2024ＯＭＦのオーケストラコンサートＢプログラム（2日目）を聴きに行くべく、

8月17日(土)、母を伴い八王子から、
9時36分発の中央東線・篠ノ井線特急「あずさ9号」に乗車。
前日に接近した台風7号の動向が心配でしたが（一時は北陸新幹線＆篠ノ井線での迂回も検討した）、幸い始発から予定どおり運行。
前年の2023ＯＭＦは、オーケストラコンサートＡプログラムのチケットを入手し宿や「あずさ」の手配もしていたものの、直前になって心身不調及び業務繁忙で断念した為、

松本電鉄バスが受託運行している松本市コミュニティバス「ぐるっとまつもとバス」浅間線に乗り、










中浅間で下車し、
ほぼ毎夏お世話になっている浅間温泉の宿へ。

一憩の後、



宿の送迎車で会場のキッセイ文化ホール（長野県松本文化会館）へ。









本当は第3番そして私の大好きな第4番が採り上げられるＣプログラムの方により惹かれたのですが、

日程が8月21日(水)＆22日(木)といずれも平日の為諦めました（尤も結果的にＢプロにして良かったのかも知れないけれど）。



前半の交響曲第1番。

第1楽章序奏の強音部にもっとひしひしとした圧が欲しいと思いましたが、弱音部の寂寥感は耳を惹くものが。主部の第1主題の提示もやや物足りなさを感じましたが、展開部終盤から再現部冒頭にかけての白熱ぶりは聴きものでした。
第2楽章中途のオーボエの旋律の哀感も惹きつけるものがあり、また後半のホルンのラデク・バボラークとコンサートマスターの豊嶋泰嗣による掛け合いの美しさは流石でした。
第3楽章主部の柔和な表情と中間部の情熱との対比も魅せられるものがありました。
第4楽章序奏の彫琢の深さとバボラークによるホルンのあの有名な旋律の美しさは見事。主部の提示部はやや腰の軽い響きのようにも思いましたが、展開部辺りから厚みを増し、壮大なコーダへ。
なお生前の小澤はこのコーダでティンパニの追加を行っていましたが、今回の沖澤はオリジナルどおりティンパニは最小限に留めていました（私もその方が良いと思う）。





後半の交響曲第2番では、豊嶋に代わって矢部達哉がコンサートマスターに。
第1楽章第1主題の低弦による動機の深々とした提示には惹かれましたが、その後の木管や、それに続く高弦による経過主題、更には低弦による第2主題の提示は何か隔靴掻痒の感が拭えませんでした。しかし展開部辺りから次第に充実度を増し、とりわけ夕映えのような美しいコーダはバボラークによる見事なホルンのソロも相まって魅了されました。
第2楽章の深沈とした趣や第3楽章の愛らしさの表出も良かったと思います。
そして “Allegro con spirito” の指示に相応しい第4楽章の精気の奔出、中でもさざめきから一転情熱が爆発する第1主題の提示、うねるような第2主題の再現、コーダの輝かしさに、聴衆からは盛大な拍手が送られていました。


終演後、宿の車に迎えに来ていただき、夕食、















そして入浴。








翌日の8月18日(日)、





宿近くの下浅間広場バス停から松本市コミュニティバス「ぐるっとまつもとバス」浅間線で、

松本駅へ。



昼食を摂り、

13時10分発の篠ノ井線・中央東線特急「あずさ30号」に乗車し、






定刻より2分遅延の15時14分八王子帰着。


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【代役決定】2024ＯＭＦオーケストラコンサートＣプログラム


アンドリス・ネルソンスが健康上の理由により降板となった「2024セイジ・オザワ松本フェスティバル」（ＯＭＦ）オーケストラコンサートＢプログラム・Ｃプログラムのうち、

Ｂプログラムはブラームス／交響曲第1番・第2番ともに沖澤のどかが代わりに指揮する旨既に発表があったけれど、Ｃプログラムについても発表が。

ブラームス／交響曲第3番は下野竜也、第4番はラデク・バボラークがそれぞれ指揮するそうな。

バボラークが現代を代表するトップクラスのホルン奏者であることは重々承知しているものの、指揮者としての実力はどうなのだろう（過去に水戸室内管弦楽団の演奏会で小澤征爾とベートーヴェン／交響曲第9番を振り分けた話は聞いているけれど）…？
と云うより、2曲とも下野が指揮すれば良いではないかと考えるのは私だけ？2021年2月のＮ響オーチャード定期第113回に於ける下野のブラームスの4番は好演だったと思うのだけれど（尤もその際は欧米人のバカ父娘に感興を台無しにされてしまったが）。


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Ｘ（旧Twitter）上に


「廃止された特急を復活させるなら何を復活させる？」とのポストがありました。

それに対し寄せられた数々の願望を興味津々で見てみると…やはり圧倒的に多かったのは寝台特急。
とりわけ多かったのが「北斗星」「カシオペア」（上野～札幌）、「トワイライトエクスプレス」（大阪～札幌）、「富士」（東京～大分～西鹿児島）、「はやぶさ」（東京～熊本～西鹿児島）、「さくら」（東京～長崎・佐世保）、「あさかぜ」（東京～博多）。
「日本海」（大阪～青森～函館）、「あけぼの」（東京～秋田～青森）そして客車列車時代の「出雲」（東京～出雲市～浜田）等も挙がっていましたが、1984（昭和59）年に廃止された「紀伊」（東京～紀伊勝浦）や1978（昭和53）年に廃止された「安芸」（新大阪～呉～下関）も挙がっていたのには些かびっくりしました。
また「特急ではないけれど」との断り付きで寝台急行「銀河」（東京～大阪）を推す声も。

昼行特急では、やはり「白鳥」（大阪～青森）を挙げる人が多かったけれど、その中に交じって1967（昭和42）年に廃止された「あすか」（名古屋～奈良～和歌山）の名前を見つけた時には流石に「！？」。
そのほか狩人のヒット曲で有名になった新宿8時ちょうどの「あずさ2号」も。

仮に私が推すとしたら…。
寝台特急ではやはり「北斗星」「トワイライトエクスプレス」「富士」「はやぶさ」「あさかぜ」「さくら」「日本海」「あけぼの」「出雲」、それに「北陸」（上野～金沢）「鳥海」（上野～秋田～青森）と客車列車時代の「瀬戸」（東京～宇野（後に高松））辺り。


それから京都・奈良へ行くのに重宝していた「銀河」は是非とも。


昼行特急では「白鳥」のほか「白山」（上野～長野～金沢）そして…かつて何度か急行「かすが」（名古屋～奈良）を利用したことがある身としては、和歌山迄でなくともよいから「あすか」にも興味があるなぁ。

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奥平哲也マリンバコンサート
























内容は、「夏の空 恋の歌 慈しみの風」とのテーマのもと次のとおり。
　ロッシーニ／歌劇「ウィリアム・テル」序曲
　バッハ／Ｇ線上のアリア
　カタロニア民謡／鳥の歌
　Ｈ.マンシーニ／映画「ひまわり」のテーマ
　奥平哲也／夏空のワルツ
　奥平哲也／組曲「道」全4章
　　一章 連山　二章 蛍船　三章 神楽　四章 懐郷
　朝吹英一／ＮＨＫ番組「趣味の園芸」
　日本古謡／お江戸日本橋
　バダジェフスカ／乙女の祈り
　中村八大／上を向いて歩こう
　奥平哲也／菱田春草絵画音楽展
　　I 菊慈童　Ⅱ 夜桜　皿 夕の森（残照）　IV 春暁
　モンティ／チャルダーシュ





奥平さんの演奏＆お話を聴いたのは今回が全くの初めてでしたが、マリンバの豊かな表現力に魅せられると共に、時にユーモアも交えた寛いだ雰囲気の中にも、「鳥の歌」が名チェリストのパブロ・カザルス所縁の曲であること、「ひまわり」（映画は私は観ていないけれど確か主演はソフィア・ローレンだったか）がウクライナの国花であることにも触れられる等、平和への想いも滲んだ内容でした。

自作自演では、「夏空のワルツ」の温かな明るさ、組曲「道」の力強さの中にも一章「連山」と四章「懐郷」に感じられた一抹の寂しさ、「菱田春草絵画音楽展」の「I 菊慈童」及び「Ⅱ 夜桜」に於けるそこはかとない哀しさと「IV 春暁」の静穏さが心に残りました。

アンコールで、Ａ.カラス／映画「第三の男」のテーマ、及びフランク・シナトラの歌唱で知られるＣ.フランソワ／マイ・ウェイが演奏され、終演は21時15分頃。
アンケートの記入及び渡部さん＆奥平さんへの挨拶を済ませてから京浜急行電鉄本線京急川崎駅へと急ぎ早足で向かい、

自宅最寄り駅からの終バスには何とか間に合いました。