睦月＆如月の常磐路2026：勿来探訪


白河の関（福島県白河市）及び念珠（ねず）ヶ関（山形県鶴岡市）と並んで奥州三関のひとつに数えられていて、かねてよりその名前の響きに惹かれるものがあった勿来（なこそ）の関（福島県いわき市）を訪ねるべく、

 
勿来関跡「来る勿れ」(くることなかれ)の勿来関｜白河の関(福島県白河市)・念珠ヶ関(山形県鶴岡市)と共に奥州三関のひとつに数えられている、勿来関の跡地です。「来る勿れ」(くることなかれ)という枕歌で知られる文学上の関として知られています。周辺は県立勿来自然公園に指定されており、四季を通して楽しむことができます。【合わせて巡るスポット】・いわ…リンクkankou-iwaki.or.jp

1月31日(土)、品川から、

12時45分発のJR東海道本線・東北本線・常磐線特急仙台行（！）「ひたち13号」に乗車。
















東京、










上野、

































水戸、






勝田、





大甕、


常陸多賀、



日立、





高萩を経て、








勿来には、




大甕発車直後の踏切直前横断に伴う急停車の影響で定刻より2分遅れの14時55分着。





駅前の関の門を模したモニュメントと源義家像。

義家の歌碑。



関跡へ。



途中、思わぬものを。
太平洋戦争末期、この地から風船爆弾がアメリカ本土に向けて飛ばされていたとは。






勿来の関跡の勿来の関公園へ。



此処にも関趾の碑と並んで源義家像が。























いわき市勿来関文学歴史館。



勿来の関公園体験学習施設「吹風殿」。











すっかり薄暗くなった道を急いで、











海岸近くの温泉施設に投宿。








翌2月1日(日)、














施設をチェックアウトし暫し近くの海岸に佇んでから、




10時37分発の特急いわき発「ひたち10号」で勿来を後にして、













12時51分品川帰着。

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Ｎ響第2056回定期公演～ソヒエフと松田華音のムソルグスキー・ショスタコーヴィチ・プロコフィエフ


尾高忠明の指揮による大阪フィル ザ・シンフォニーホール特別演奏会「ベートーヴェン・チクルスⅣ～原点にして頂点」から横浜に戻った翌日の1月30日(金)、

トゥガン・ソヒエフの指揮によるＮ響第2056回定期公演（1月Ｂプロ定期2日目）を聴きにサントリーホールへ。



































前半最初は、ムソルグスキー（ショスタコーヴィチ編）／歌劇「ホヴァンシチナ」～前奏曲「モスクワ川の夜明け」。

晴朗かつ澄明な、コンサートの幕開けに相応しい素敵な演奏でした。


続いて、松田華音をソリストに迎えてのショスタコーヴィチ／ピアノ協奏曲第2番。

第1楽章の愛らしさと諧謔と皮肉がない交ぜとなった様相、第2楽章主部の哀感、第3楽章の推進性を的確に現出するソヒエフ＆Ｎ響に支えられ、松田がそれに美感をも加えた好演を展開。特に第2楽章中間部の天上的な美しさには、惹きつけられるものがありました。

ソリスト・アンコールのシチェドリンは、硬質なアクセントも交えつつ、ユーモアに富んだ作品の特徴を良く表した、喜悦に満ちた愉しい演奏でした。




後半は、プロコフィエフ／交響曲第5番。

ソヒエフの指揮のもと、第1楽章の冒頭の新鮮な響きから壮麗なコーダへ至る迄の構築性、第2楽章・第4楽章の疾走感の表出が、とりわけ印象的でした。






























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大阪フィル ザ・シンフォニーホール特別演奏会「ベートーヴェン・チクルスⅣ～原点にして頂点」


1月28日(水)、午後年次休暇をどうにか取得して、新横浜から、
13時39分発のJR東海道新幹線東京発臨時「のぞみ379号」に乗車。






























15時48分着の新大阪で、

16時01分発のJR東海道本線快速野洲発姫路行に乗り継ぎ、




16時05分大阪着。




















夕食を摂りつつ、


ザ・シンフォニーホールへ。




目的は、前年11月に聴いた第2回に引き続き、












前半は、交響曲第8番。
第1楽章冒頭の第1主題の力強くも豊麗な提示、第2主題の流麗さ、展開部の引き締まった趣。
第2楽章の愛らしさと中間部での各パートの受け渡しのニュアンスの豊かさ。
第3楽章の伸びやかな典雅さ。
第4楽章第1主題の無窮動の推進力と第2主題の流麗さ、後半の緊迫感とコーダの畳みかけ。
全体的に、我々が通常この作品に抱く快活かつ諧謔的なイメージどおりながらも、同時にやはりベートーヴェンらしさをも随所に感じさせる充実した演奏でした。

後半は、交響曲第7番。

第8番同様、第1楽章序奏冒頭から豊麗な響きが聴かれましたが、イ長調という調性の故もあってかより晴朗なものに感じられました。

主部に入ってからの、第1主題がフルートによる提示の後総奏で改めて提示される部分での迫力。尾高さんの指揮は決して力ずくではないのに、いやだからこそと云うべきか、全てのリズムが活き活きと躍動していました。展開部の厳しさ、再現部で第1主題が一瞬短調に傾斜する部分の哀調の表出も流石と思わせるものが。

第2楽章主部の哀感と中間部の柔和な表情、主部の再現に於けるポリフォニックな部分の立体感。

第3楽章主部の精妙さと律動感、そしてトリオの伸びやかさ。

かつて大阪フィルの創設者である故・朝比奈隆が「この曲の第4楽章は下手をすると全軍突撃の末に玉砕ということになりかねない」と語っているのを眼にしたような覚えがあるのですが、勿論尾高さんがそのような事態に陥ることはなく、推進力に満ちた速めのテンポながらも巨視的な視座も併せ持ち、凄絶なコーダへとクライマックスが構築されていきました。


カーテンコールの最後、盛大な拍手を尾高さんが手で制して「やっと8番迄きました」「第九も頑張りますので是非いらしてください」と。


終演後、楽屋口へ伺って尾高さんにサインをいただきつつ、

「若い頃に8番のフィナーレのピアノ連弾版を弾いてふらふらになったのを懐かしく思い起こしながら聴いていました」と申し上げると、「えっ！？あれ大変ですよ！弦だって大変なのに」････。



ホールを後にして、梅田貨物駅跡地の再開発による「グラングリーン大阪」を眺めつつ大阪駅へ戻り、














先日大阪フィル第594回定期演奏会を聴きに行った時と同様、

日付が変わった1月29日(木)、0時33分発のJR東海道本線寝台特急高松発東京行「サンライズ瀬戸」に乗車。





Ｂ寝台個室「シングル」。







6時44分横浜帰着。
朝食を摂り、そのまま出勤。



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Ｎ響第2055回定期公演～ソヒエフと上野通明のドビュッシー・デュティユー・ストラヴィンスキーほか


大阪フィル第594回定期演奏会から帰着した翌日の1月24日(土)、

先日の第2054回定期公演に引き続き、

トゥガン・ソヒエフの指揮によるＮ響第2053回定期公演（1月Ｃプロ定期2日目）を聴きにＮＨＫホールへ。




































 
第2055回 定期公演 Cプログラム | NHK交響楽団音楽史を学びはじめたころ、近代フランス音楽にロシアからの強い影響があると言われても、よく理解ができなかった。洒脱（しゃだつ）と粗野の共通点とは？ しかし、徐々に分かってきたのは、響きをブロック状の「モノ」として捉え、それをカラフルに彫琢（ちょうたく）してゆく点において両者が深い地点で繫（つな）がっていること。たぶん、近代フランス音楽がドイツの影響から決定的…リンクwww.nhkso.or.jp



























今回は、トゥールーズ・キャピトル国立管弦楽団コ・コンサートマスターの藤江扶紀が客演コンサートミストレスを務め、その隣にゲスト・コンサートマスターの川崎洋介が。


前半最初は、ドビュッシー／牧神の午後への前奏曲。
冒頭の甲斐首席によるフルートのソロとその後の木管の彩りもさることながら、続く弦の響きの何とデリケートな美しさだったことか！

続いて、上野通明をソリストに迎えてのデュティユー／チェロ協奏曲 「遥かなる遠い国へ」。
この作品を聴いたのは、2013年12月のＮ響第1771回定期公演に於けるゴーティエ・カプソンとシャルル・デュトワの協演による演奏以来。

今回の上野の演奏は、豊麗かつ重厚な音色に惹かれるものがありました。

ソリスト・アンコールでは、またひと味違った軽快な運動性が。





後半はまず、リムスキー・コルサコフ／組曲「サルタン皇帝の物語」。
愉しさ・色彩感のみならず、時折の繊細さの表出も流石ソヒエフ。
 
最後は、ストラヴィンスキー／バレエ組曲「火の鳥」（1919年版）。
第3曲「王女たちの踊り」に於ける藤江コンミスやオーボエの吉村首席をはじめとする各パートのソロの美しさや、続くあの第4曲「カッチェイ王の魔の踊り」の悪魔的なダイナミズムと色彩感の表出が、とりわけ印象的でした。






























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大阪フィル第594回定期演奏会～下野竜也の大栗裕・小山清茂・バルトーク


1月22日(木)、午後何とかやり繰りして年次休暇を取得し、新横浜から、
13時39分発のJR東海道新幹線東京発臨時「のぞみ379号」に乗車。


















名古屋迄は晴天でしたが、




次第に曇天となり、
関ケ原付近で雪に。





米原付近では積雪に伴う徐行。










終着の新大阪には6分遅れの15時54分着。
大阪市高速電気軌道御堂筋線に乗り換え、

淀屋橋で下車。


中之島緑道を辿り、












夕食を摂って、

フェスティバルホールへ。


目的は、下野竜也の指揮による大阪フィル第594回定期演奏会（1月定期初日）。


















前半最初は、大栗裕／管弦楽のための「神話」。

天照大神が天岩戸に身を隠し世が闇に沈んだ混沌ぶりと神々の困惑ぶり、そして天鈿女命の踊りとそれを囲む神々の熱狂ぶりが、下野の指揮のもとに根源的なダイナミズムを以て直裁に表現されていました。

 

続いて、小山清茂／管弦楽のための鄙歌第2番。

この作品を聴いたのは、前年8月の「フェスタ サマーミューザ KAWASAKI 2025」日本フィルコンサートに於ける同じく下野の指揮による演奏に続き2回目でしたが、

今回は、大阪フィルの弦セクションの充実ぶりがものをいって、より秀でていたように感じました。

 

後半は今回の私の一番の目当て、青ひげ役に宮本益光（バリトン）を、ユディット役に石橋栄実（ソプラノ） を、吟遊詩人役に田中宗利を迎えての、バルトーク／歌劇「青ひげ公の城」（演奏会形式）。

この作品の鑑賞は、2011年8月のサイトウ・キネン・フェスティバル松本（ＳＫＦ、現セイジ・オザワ松本フェスティバル（ＯＭＦ））に於ける小澤征爾の指揮による舞台形式上演、

同年12月のＮ響第1716回定期公演に於けるシャルル・デュトワの指揮による演奏会形式上演に次いで今回が3回目。

今回の下野＆大阪フィルの演奏は、バルトークの音楽の冷厳さを充分に表現しつつ、同時に豊麗さをも兼ね備えた充実したものだったと思います。中でもクライマックスの壮麗さ、そして終結の音楽が闇に沈んでいくさまは圧巻でした。

しかしそれにしても、下野のその小柄な体躯の何処にオーケストラをあのように揺り動かす源が潜んでいるのか････それも決して力づくではなしに。

欲を云えば、吟遊詩人役の田中宗利による前口上にもう少し口跡の明瞭さを、青ひげ役の宮本益光に一層の強さを求めたい気はしましたが。

 

終演後、楽屋口へ伺って下野サンに初めてサインを頂戴して、

今回の演奏に対する謝辞を述べてから、今回のような演奏を聴くと、いつの日にか機会があれば下野サンの指揮でまた（松村禎三作曲の歌劇）「沈黙」を聴きたい想いに捉われますと申し上げ、


ホールを後にしました。




中之島緑道、








中之島公園等を経て、















JR東西線大阪城北詰駅迄ぶらぶらと歩き、



23時21分発の普通新三田発四条畷行に乗り、
1駅隣の京橋で、
23時34分発のJR大阪環状線内回り普通列車に乗り換え、
23時40分大阪着。



日付が変わって1月23日(金)、0時33分発のJR東海道本線寝台特急高松発東京行「サンライズ瀬戸」に乗車。



Ｂ寝台個室「シングルツイン」。














定刻どおりの6時44分に横浜に帰着。



朝食を摂って、


そのまま出勤。

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Ｎ響第2054回定期公演～ソヒエフのマーラー／交響曲第6番「悲劇的」


2026年のコンサート鑑賞第1回目は、ますます進境著しいトゥガン・ソヒエフの指揮によるＮＨＫホールでのＮ響第2054回定期公演（1月Ａプロ定期2日目）。








































 
第2054回 定期公演 Aプログラム | NHK交響楽団超人的なリズム感覚に裏打ちされたしなやかな身のこなしに加え、目、表情、全身の表現を用いてオーケストラから思い通りの音色を引き出す能力において、いま、トゥガン・ソヒエフの右に出る指揮者はいない。N響が毎年、この類い希（まれ）なマエストロとの共演を待ち望み、ともに音楽の歓びを分かち合う姿を、聴き手もまた待ちわびている。マーラーによる、一幕のオペラにも似た波瀾（…リンクwww.nhkso.or.jp

















いよいよ創立100周年の装飾が。








今回の曲目は、マーラー／交響曲第6番「悲劇的」。


マーラーの「悲劇的」と云うと、私の脳裏に反射的に浮かぶのは、2011年3月12日、あの東日本大震災の翌日に聴いた神奈川フィル第270回定期公演････。


さて、第1楽章の葬送行進曲の冒頭の低弦の確固とした刻みと第1主題の提示の悲劇性、長三和音と短三和音が連結された動機に続く木管の哀調、第2主題の耽美性、ソヒエフの演奏はこれらを充分に内包しつつも、殊更にそれを強調し過ぎるのではなく、前年1月のＮ響第2028回定期公演に於けるショスタコーヴィチ／交響曲第7番「レニングラード」の時と同様、

同時に巨視的・客観的な純音楽美をも指向していたように私には思われました。

展開部の決然たる進行、再現部後半のロマンティシズム、コーダの追い込みも優れたものでした。

新校訂版に則り、第2楽章・第3楽章は先にアンダンテ・モデラートの緩徐楽章、続いてスケルツォの順。
個人的には、葬送行進曲の後に奇怪なスケルツォがそのまま続き、緩徐楽章のいっときの慰藉を経てから複雑で悽愴極まりない第4楽章へという慣行版の方が収まりが良いように思うのですが。

それはともかく、憂いを帯びつつも安らぎを湛えた第2楽章の濃密な表現、第3楽章の主部の不気味さとトリオの牧歌的表情との対比の確かな表出を経て････。

第4楽章の序奏の悲痛さ、そして主部の第1主題の仮借なさ、その後の悲劇性とヒロイックさそして光明へ向けての高潮（それを無惨に打ち砕くハンマーの打撃！）が渾然一体となった進行、これらがソヒエフの指揮のもとで個々に充分に表現されつつ、四分五裂することなく高次元の統合を見せていたと思います。終結後の長い余韻の緊張感の創出も流石と思わせるものがありました。

個人の思い入れとして、痛切な悲しみと異様な迄の緊張感がホール全体を支配していた先述の神奈川フィルの演奏は忘れられませんが、今回のソヒエフの演奏も趣は異にするとは云え悲劇性と純音楽美の融合という点に於いて素晴らしかったと思います。































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睦月の大和路2026（四・了）：帰途に＆22年前回顧






飛鳥寺や、
畝傍山と二上山、
甘樫丘等を見やりつつ、
9時33分橿原神宮前駅東口着。

10時06分発の近畿日本鉄道橿原線特急京都行に乗車し、


















10時09分着の大和八木で、

10時29分発の近畿日本鉄道大阪線・名古屋線名阪甲特急大阪難波発「ひのとり」に乗り継ぎ、




















津を経て、
















12時06分近鉄名古屋着。
















名古屋駅太閤口の地下街の、

みそかつの人気店で、

「みそひれかつ丼定食」の昼食。

東海道新幹線は関ヶ原付近の降雪に伴い軒並み遅れているようで、



私の予約していた13時41分発の新大阪発東京行臨時「のぞみ372号」も10分遅れで入線。

自席に行き荷棚に荷物を載せようとしたら、外国人観光客団体のものと思われる大きなスーツケースが既にずらりと占拠。
辛うじて1列後ろに隙間を見つけて載せたけれど、はた迷惑な。




天気の良い日は浜名湖からでも、


富士山が見えるんだ････。


















品川には4分遅れ迄回復した15時17分に帰着。



ところで、芋峠越えは22年ぶりと記しましたが、参考迄にその折の旅の行程の概略を。

2004（平成16）年1月10日(土)～12日(月・祝)
初日
午前：横浜美術館にて「東山魁夷展」鑑賞

午後：廃止を目前にした桜木町から東急電鉄東横線で渋谷へ移動しＮＨＫホールでＮ響第1505回定期公演（指揮：シャルル・デュトワ、ヴァイオリン：ルノー・カプソン、サン＝サーンス／ヴァイオリン協奏曲第3番ほか）鑑賞





夕刻～夜：渋谷からJR山手線・東海道新幹線・奈良線を乗り継いで奈良に移動（泊）


2日目
朝：近鉄奈良から近畿日本鉄道奈良線・橿原線を乗り継いで橿原神宮前へ出て奈良交通バスで明日香へ



岡寺前バス停を7時30分頃に発って石舞台休憩所・祝戸・稲渕・栢森を経て芋峠を越え13時45分頃近畿日本鉄道吉野線大和上市駅着




















































午後：大和上市から近畿日本鉄道吉野線・橿原線・奈良線を乗り継ぎ近鉄奈良へ


夜：若草山焼き鑑賞（泊）





最終日
午前：奈良公園散策後近鉄奈良から近畿日本鉄道奈良線で新大宮に移動し平城宮跡等散策








午後：新大宮から近畿日本鉄道奈良線・京都線・JR東海道新幹線を乗り継ぎ品川帰着

････我ながらよくやったなぁ。

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睦月の大和路2026（参）：22年ぶりの芋峠越え



前日とはうって変わった曇天の寒風吹きすさぶ中を、8時20分頃宿を出て、









まずは祝戸地区東展望台へ。






再び下へ降り、








飛鳥稲渕宮跡、







マラ石（！）を経て、




登りへ。









稲渕棚田。




男綱。



飛び石。











飛鳥川上坐宇須多伎比賣命神社。





福石と、


女綱。








栢森集落を通り、






いよいよ峠道へと入りましたが、




時折ちらついていた雪が此処に来て本降りに。


みるみるうちに路面が白く････。





古道分岐に。

役行者像。






三軒茶屋跡。









12時30分頃漸く峠道の頂点に。

吉野側への下り。















13時40分頃辿り着いた千股せせらぎ公園で、




前日橿原神宮前駅構内の売店で買い求めておいた柿の葉壽司で昼食。



14時10分頃再び歩き出し、千股地区観音堂、


















吉野町役場を経て、


吉野川畔に出て、




15時30分頃近畿日本鉄道吉野線大和上市駅に到着。
15時38分発の吉野発大阪阿部野橋行特急に乗り、











16時10分飛鳥着。

16時55分発の奈良交通バス16系統橿原神宮前駅東口行の終バス（！）に乗り、



天武・持統陵、
川原等を経て、
17時12分石舞台帰着。
宿の方々も天候悪化を心配してくださっていたらしく、
私の顔を見るなり口々に「大丈夫でしたか！？」と････済みません。
部屋でシャワーを浴び一憩した後、
夕食。



食後は部屋で果実酒の呑み比べ。

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睦月の大和路2026（貳）：明日香で


1月10日(土)、明日香の甘樫丘でバスを降り、

1年ぶりの甘樫丘へ。






犬養孝の揮毫による志貴皇子の歌碑。





甘樫丘展望台。

飛鳥寺俯瞰。
大和三山の耳成山（左）と天香具山（右）、

畝傍山（手前）そして二上山（奥）。
















川原展望台。

畝傍山（左）と耳成山（右）。






続いて、













石舞台へ。












宿へ戻り、

18時00分から夕食。




































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睦月の大和路2026（壹）：明日香へ


1月10日(土)、横浜から、





8時38分発のJR京浜東北線・横浜線磯子発八王子行普通列車に乗り、


8時51分着の新横浜で、










9時43分発の東海道新幹線東京発新大阪行臨時「のぞみ319号」に乗り継ぎ、



















11時04分着の名古屋で下車し、


近鉄名古屋11時30分発の近畿日本鉄道名古屋線・大阪線名阪乙特急大阪難波行「アーバンライナー」に乗車。













木曽三川を渡り、



桑名、





近鉄四日市、




白子、
津、






















名張を経て、



13時17分着の大和八木で、


13時28分発の近畿日本鉄道橿原線京都発特急に乗り継ぎ、




13時32分橿原神宮前着。






駅東口から、



13時51分発の奈良交通バス16系統飛鳥駅行に乗車し、





13時59分着の甘樫丘で下車。

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