450Lでシーズンインして早一か月余り、「何故か上手く乗れない、曲がれない」
下手クソは置いておいて、シーズン初めで身体が動かないなのかと感じているが何か違う。
それが決定的に感じたのが先日の林道での走行時。
アンダーが強くやたらフロントタイヤが逃げそうに感じることが幾度も有った。
初めタイヤの減りやエア圧にフロントの加重不足を疑ったが違う
タイヤは昨年と同じ、でもこんな症状は無かったはず。
では、昨年と今年で大きな相違点はなに？
そうチェーンのコマ数とスプロケットの丁数変更だ。
スプロケット、51丁 → 49丁
チェーンは、118コマ → 114コマ
ホイールベースがチェーンとスプロケットの交換により計算上16mm短くなてます
旋回性も上がればと安易に考え詰たが、結果セッティングがズレて曲がり難いのか？
サグも気になっていたチェックしてみました。
０G、641mm
チェーン、スプロケットの交換以前は647mm
１G、540mm
交換前の1Gは544mm
メジャーの計測から16mmにホイールベース短縮により
車高は実質 6mmダウン
サグは、103mmから101mm（641mm-540mm）に変化
もしかしたら曲がり難さの原因はホイールベース短縮によるリア下がり？
正直、今までに経験ないパターンで原因が絞りきれてません
更に細かいことを言えば支点力点作用点の作用点が変化してる
スプリングを1/3回締め約3ｍｍサグをアップ、544mm
とりあえずサグを以前の数値103mmに合わせ答えを探してみます。
フロントは、リアとのバランスを踏まえ7mmから10mmへ
作業後はクルっと近所を試乗
とりあえずは変更前よりスムーズ曲がる様になって好感触
後は山道や林道等のクネクネを走りバランスを確認し整えたいですね
たがが数ミリされど数ミリ
やはりリアが決まらないとフロントは決まりませんね
つづく
