ホイール到着、そして塗装へ・・・。
都内の某激安パーツショップに注文を出していたホイールが到着。
メーカー欠品で５月中旬以降仕上がり予定だったが、本日到着。何の連絡も無く、いきなり大物が届いたので驚いた。
ヨコハマタイヤブランド、アドバンレーシングのＲＺ－ＤＦ。
フロント８．５Ｊ×１８でインセット＋４０ミリ。
リア１１Ｊ×１８でインセット＋６０ミリ。
リアのみ純正インセットマイナス４ミリ。外に４ミリ出る計算だ。
色はこのマットブラック、もしくはハイパーレーシングシルバーなる色の２色のみ。
黒は好みでは無いが、ハイパーシルバーがオプション色で高額な上、ピカピカテカテカのまるでメッキの様なアメ車仕様だった為、消去法で艶消し黒のマットブラックに決定した。
このホイールはリア用で、１１Ｊの１８インチだが軽い軽い。明らかにＮＥＥZの鍛造ホイールより軽量。この深リムも良い感じ。まずは「これみよがし」感を無くす為にシルバーに塗装します。
タイヤと合わせての装着インプレは後日となります。
凄く太いタイヤの考察とトリビア
タイヤネタと思いきや、４輪用タイヤの上に置かれたｉｐｈｏｎｅの画像。
けしてｉｐｈｏｎｅのネタではありません。
オートバックスやイエローハット等では普段あまり見かける事の無い４輪用のタイヤがあったので・・・。
タイヤの全景。ｉｐｈｏｎｅの小さいこと・・・。というかこんな太いタイヤ実際にあるんですね。２９５/３０-１８サイズのヨコハマタイヤ製フラッグシップタイヤだそうです。ちなみにポルシェ９１１リア用。
この太さ凄くないですか？ハイエースのタイヤだと自立させるのに手を添えないと中々自立してくれませんが、これだけ太いと普通に自立してくれ全く倒れようとしません。
（となりのペットボトルは１Ｌではなく２Ｌです）
このタイヤを装着する車両はＮＡの９１１だそうですが、９１１ターボ用だと３１５サイズだそう。
おまけに現行車は１９インチだそうで、さらに外径が大きい。
販売価格は￥５００００だそうです。１本ですよ、１本！
トータルで軽く￥１５００００越えコースです。価格もスゴイ。
それはさておき・・・。
上記の２枚の画像を見て何か感じますか？
均等に見える溝やブロック状のタイヤのトレッド。
この”均等に見える”というのがポイントで、下の画像の方が分かり易いかもしれませんが、下画像中央部分、左右に３～４つ並ぶ半月状のブロックがあるのが確認出来ます。
そのブロック、中央の二つ大きさが違うのは分かりますか？？画像の撮影の仕方に依るものにも見えますが違います。
よく見ると全部のパターンが均等均一でないのが確認出来ると思います。
実はタイヤのトレッド形状は均等では無いのです。
だから何？と言われるとすみませんでした・・・ですが。ご存知方はスルー願います。
ご存知無い方に、これからその差異画像をご覧に入れましょう。
小さい半月状のブロックは約４３ミリ。
で、大きいものはというと、なんと６６ミリもあります。同じ半月状であるのは画像で確認出来ます。
タイヤサイドのトレッドも同じ現象が出ています。こちらはおおよそ２１ミリあります。
同じトレッド位置を計測すると、こちらは３５ミリ。同じブロックで１５ミリ近く違います。先程の半月状のブロックに関していえば２０ミリ以上違うんです。一番違うトコ同士を計測したわけではないので、もっとズレている所もあるかもしれません。
これ全て同じタイヤの画像です、間違いありません。
タイヤのパターンというものは均等なのが普通だと思っていましたし、わざわざ調べる事でもないでしょう。が、ある日のＴＶ番組で所ジョージが云っていたのを聞いて図ってみると本当にそうだったのには驚きました。
なぜこんな事をしているのかと聞けば、タイヤ周方向で全く同じ間隔で、同じパターンだとノイズが出るからだそうです。
タイヤの溝のエッジが風を切る音が出るのだそうです。
そう言えばオートバイタイヤでもミシュランの初期のパイロットロードは、ある速度でタイヤが鳴いていたのを思い出しました。よって初期のパイロットロードは均等の溝が切られていたのかも知れません。
どうでも良い、私のトリビアにお付き合い下さりありがとうございました。
信号待ちで横に停まった車のタイヤを見ると、確かにどれもトレッドパターンの幅が異なっていますので、暇つぶしに確認してみてはどうでしょう。
ディーラー主催 チャリティツーリング
週末はオイル交換。
そして週明けの日曜日はディーラー主催のツーリングに出掛けてきました。
東京は八王子のＢＭＷ老舗ディーラーのコクボモータースさん主催のイベントです。
道の駅”滝山”にＡＭ８時集合しコース等の説明を行う。
各メーカー入り混じって総勢４０台以上が集まった。
その際、今回のメインである東日本大震災向け募金をオートバイ乗りらしくガソリンタンクに募った。総額は不明だが、それなりにお札が見えていたのはＢＭＷ乗りの余裕からか・・・。
そして程なく出発。
今回はＢＭＷ車両以外の参加もＯＫであった為、私の仲間からも数名の参加。一名が来ないのでしばらく待ってみたものの、メールで第一休憩ポイントを知らせて、少々遅れて出発。
先ずは中央道八王子ＩＣから大月ＩＣを目指す。地震から一段落した高速道路は渋滞していた。すり抜けを繰り返すうち、後続に追い付いた。
それらを徐々にパスしていくと、オートバイの多さに驚いた。
天気や気温のせいか、先週等に比べ格段に多かった。
オートバイ業界もまだまだイケてませんかね・・・。これみんな他人です。
途中ハーレーの集団と重なった時の画。えらい台数で、かなり先までオートバイしか見えません。
途中、ハイペースな４輪ＢＭＷに引っ張られる形となり、程なく大月ＩＣへ到着。
そして国道２０号を甲府方面へ。
道の駅”甲斐大和”にて談笑を楽しむ。
桃の花が満開。受粉作業に追われている農家の方が目に付く。
桃の花を今まで意識した事なかったが、こんなキレイな濃いピンクなんですね。このまま河口湖まで向かう。
国道３５８号の峠を抜けると精進湖が見えてきた。
地味に￥５０００札のデザインだったりする湖です。
そしてお次は西湖。相変わらずバスフィッシングが盛んです。
東京はそれなりの暖かさだったが、さすが富士五湖周辺はまだまだ寒い・・・。
最後に河口湖。富士五湖は水位が全て同じという話を聞くが、河口湖は別でしょうか。明らかに西湖から降りてきましたし。
３０分以内に湖を３つ見れる幸せ・・・。
快適な湖畔の道をスムースに走る。気持ちの良い瞬間。
眼前には巨大な富士。近所に住んでて良かったと思うこれまた瞬間。
国道１３９号を走っていて気になった方もいるのでは？
この妙な建物はほうとう”不動”です。旨いと評判の店。やはり山梨、甲斐の国といえば”ほうとう”です。
ちなみに遅れていた仲間は結局不参加でした・・・。あらま。
分かりやすいメニュー。ほうとうしか無いと言っても過言ではないでしょう。この妙な建物の意味は知る由もないが、１００名以上は軽く飲み込む広い店内。
待つ事１５分程で、”ほうとう”登場。カボチャの溶けた黄色い汁が食欲をそそります。
太く粉っぽい麺は比較的短め。汁は見た目よりサラリとしており、味自体も濃いものではない。濃い目が好みの貴兄にはパンチが足りない印象かも。
どういったほうとうが旨いのか・・・いわゆる定義が分からないだけに評価に困る今日この頃。自分的に言えばもう少しコクがあっても良いと気がする。
この店舗は駐車場も店内も広い。そして１００人を越える人間を楽に収容出来る事から、オフミ等の利用にはオススメです。
食後は朝霧高原を抜け、富士山スカイラインで腹ごなし。
登りではメガモトに背後に付かれ、Ｒ１００ＲＳで逃げるのには一苦労。
でも寒さを忘れて愉しめました。メガモトさんありがとうございました。
ＢＭＷ以外の参加車両、アプリリア”トゥオーノ”。期新なデザインが目を引きます。
そしてＧＳのライバル、ドゥカティ”ムルティストラーダ１２００”
ＢＭＷと並ぶと意外やこじんまりとしている。軽量ハイパーツアラーです。
富士山スカイラインから山中湖方面へ向かう途中にキリ番を迎えた。
本来なら見過ごすトコだが、たまたま信号待ちで気が付き撮影。この距離ではまだまだでしょうか？ＢＭＷなら・・・。
山中湖方面に向かう一行から、途中身内のみ離脱。
我々だけ日帰り温泉施設へ。やはり温泉が無いとツーリングは終わらないのです。
そして帰路の中央道は大月より渋滞２５キロ。ようやく通常の高速道路に戻ってきたようだ。それでも東北道や常磐道は依然交通量は少ない様子。
こういったチャリティー根性を末永く維持しながら、日々暮らして行きたいと思います。少しでも早く復興してもらい遊びに行きたい東北。それには我々が出来る事を少しでも手伝わないといけません。
参加された皆様、お疲れ様でした。