ミシュラン パイロットロード３の印象
お盆のツーリング前に交換したＲ１１５０ＲＳのタイヤについて感じた事を書いてみたいと思います。
車種によっても感じ方が違うだろうし、単にタイヤの印象では参考にならないので、比較の為に先ずは交換時の仕様を少々ご説明・・・。
今回装着したのは、ミシュランから半年ほど前、新たに発売された「パイロットロード３」。装着はレーシングマックス府中店。（いつも安価なタイヤ交換ありがとうございます）
交換前は同じくミシュラン製「パイロットロード２」の２セット目。パイロットロード２トータルの使用で約２００００キロを走破後の交換になります。
そして今回はリアタイヤ５部山程度、フロントはスリップサインまで約８００キロ程度を残した状態にて新品交換。
今回のお盆のツーリングの中盤辺りまでは使えそうではあった交換前のタイヤだが、ＢＭＷの特性と言おうか、フロントが必ず先に減る。
これはＲＳ、ＧＳ、そしてＲ１００ＲＳでも同じなのである。
ＢＭＷはコーナリング後半、クリップ以降にリアへの積極的トラクション移動で旋回を作るオートバイではない事が、そういった結果を招いているのではと感じる。
結果、勿体ないとも思いつつ、ツーリングでの走りを愉しむ事を優先した。
高速道路では基本法定＋２０％。時折４～６速での全開アリ。
つづら折れでは先日にアップした動画程度のペースであり、帰路の高速では激しい雷雨にも見舞われた。よってツーリングに於けるあらゆる状況に加え、やや常識を逸脱した使用方法もプラス。ダートに関しては数１００Ｍ走行したのみ。
上記の状況の中での、私の感じたトコは以下の通り。
交換直後には、フロントを中心に接地感の不足を感じ、フロントが何度か小さくスリップした。それをツーリングに出発し３０分から１時間の国道での交差点で起こったことで、これからのロングツーリングに一抹の不安を煽る事となった。
が、それは新品タイヤに付いているワックスのせいだと分かったのは首都高を抜けた辺りだった。ある意味滑って当たり前だったのだ。
２０００キロを走ったフロントタイヤ。エッジは無くなっているが、特に摩耗は感じない。
変わってリアタイヤ。こちらもエッジは削れているものの、摩耗はフロントより少なそう。
ＢＭＷ、というかパラレバーテレレバー車に数台乗り継いだ印象で言うなら、一つのコーナーの７割をフロントタイヤの旋回性でこなしている気がする。
先述の通り、通常のオートバイがフロントタイヤでの旋回を２～３割程度で、残りの７割をリアタイヤへのトラクション移動で二次旋回を作り出している印象に比べると、ＢＭＷというオートバイは他と全く違う乗り方の様に思う。
コーナリングの後半立ち上がり部分でリアタイヤを潰し、グリップを感じながら曲がる言うよりは、フロントタイヤでコーナーの殆どの曲がる作業を終了させ、惰性でコーナリングの後半以降をこなしている感が、リアタイヤの摩耗の少なさとして表れているのか。
これはあくまで私の印象の範疇だが・・・。
話が逸れたが、新品時のワックスの除去が済んだパイロットロード３は公道では十分なグリップを発揮した。
高速道路ではパイロットロード２と同等程度の直進安定性。
それは法定＋２０％でもトップスピードでも変わる事は無かった。
どこかのブログで小さく振れようとするのを修正しようとする特性が顕著で面白い・・・とあったが、私にはそれを感じ取る事は出来なかった。というかどのタイヤでも３０キロ以上出せば直進しようとして当然？と思ったが。歪んでいたり障害物の無い坂道ならサッカーボールだって真っ直ぐ転がるし。
コーナリングも非常に素直で自然に舵角（ハンドルが切れる角度）が付き、キレが無いと言えばそうなのかもしれないが、ツーリングにはこちらの方が断然都合が良い。ツーリングタイヤだからこれも当然の性質。
それでいて恐怖感の無い情報量豊富な手応えがハンドルに伝わり、タイヤの全体作りがしなやかな感じ。
サーキットでガンガンに攻めてもそれなりのタイムが出るだろうが、それは筑波で言うなら３周、もてぎなら２周以降はタレてくるかも。柔かさからくる発熱は必須。しかしそんな性能はこのタイヤには必要無いのだ。
シリカ１００のこのタイヤは、公道で素早く温まってくれさえすればそれで良い。３０分の全開走行より乗り始め直後からのグリップの方がはるかに大切。
そしてパイロットロード２から引き継いだ、特筆すべき乗り心地。
大袈裟に言うならば、すり減った２年落ちのパイロットロード２をカーペットの上とするなら、パイロットロード３は絨毯の上を走る如くといおうか。これがパイロットパワーなら畳かコンクリートあたりか。
このタイヤで小指の先程の小石を踏んだとしましょう。しかしそれを感じる事はありません。それほど吸収性が良く乗り心地が良い。
柔かいとは言え、腰砕け感はもちろん皆無。タイヤ剛性は十分確保しながらも、乗り心地をこれだけ極めているのはミシュランだけと感じる。
新品のパイロットロード２の印象が薄らいだ今、正確に”２”と”３”を新品同士で比較してみたいものだ。
フロントタイヤを進行方向から眺めた画。
このタイヤの特徴でもある細いサイプを入れた事で、小さなブロックが沢山形成された。懸念された段減りは２０００キロ走破時点では極少。（ほんの僅かに段が確認出来るが）
（※中心に走る線はミシュラン特有のライン。なんと静電気対策のアースなんだそう。ミシュランタイヤのどれにもある様なので確認してみては・・・。）
しかしミシュラン製のタイヤに多い、ロードノイズはやはりあった。
ロードノイズと言っても「ゴォー」というものではなく、パターンから来ると思われる「ヒューヒュー」というモノ。これがＧＳのアナキーだとかなり煩い。時と場合によってはパトカーの音に近いので一瞬焦る場合があるくらい。
もう少し減った際にどうかが、気になる。
最後はドライ路面での使用ではそれなりに良い印象だった”３”だが、雨はどうかというと・・・。
期待した程の接地感は得られなかった。
もちろんペースや雨量、路面状況等々にも依ると思うものの、豪雨ではない濡れた路面ですらフロントに少なからず恐怖感はあった。
メーカーの公称での、「パイロットロード２よりもウェット性能を上げ、さらに”雨に強い”」という説明に依る先入観がタイヤの信頼性を自身が勝手に引き上げてしまったかもしれない。
つまり期待し過ぎでの印象である可能性も否めない。
オートバイの種類や構造によっても違うというのもあるだろう。
ドライ路面での潤沢な接地感は雨天ではなりを潜めた。
しかし最後に付け加えるなら、実際問題、僅かなモノも含めて滑ったり等はしていない。それは紛れもない事実。
２０００キロ、４泊５日を走り倒したトータルの印象は・・・。
パイロットロード２を最初に装着した時程のインパクトは無かった。
ただ、”２”より”３”が劣るというモノではありません。
ただ、期待した程のウェット性能に感じなかった私は、正直パイロットロード２でも良いかも？と感じました。
もちろん”２”と”３”が並んでいれば当然”３”を選ぶが、比較的製造時期の新しい”２”が”３”より３割引きで店頭に並んでいたなら”２”を選んでしまうかも。それほど”２”も良い。
公道では一生消せない”ビム”。
５インチリムに１７０サイズ故私には無理。ライフはパターン的に短い印象を受けたが、この調子だと私の乗り方で１００００キロは楽にもつだろう。
乗り手の経験や乗り方、車種やディメンションで変わるモノであり、個人のインプレッションというのは当てにならないかも知れないが、少しでも参考になればと思います。
一度装着すれば、商売ライダー等でも無い限り１年以上の付き合いとなるタイヤだけに慎重に選びたいのも本音ですから。
二輪人の温泉探訪
このページはオートバイで温泉をまわる人間の文献です。
文献という程、偉そうなモノでもありませんが、少なからずお役に立つべく超個人的主観を綴っております。
一つ、宜しくお願い致します。
ムー
北東北ツーリング 2011 山の走りと帰路での豪雨
８月１５日、低い雲が垂れ込めた涼しい朝を迎えたが、今にも降り出しそうな空に、一同テンションガタ落ち・・・。
現実を受け止めながらも、朝食を済ませ午前９時にここ”日景温泉”を後にする。
鄙びた山奥の温泉で過ごす緩い時間は何ものにも代えがたい。携帯電話が圏外なのも現実から遠ざかるのにお誂え向き、たまには現実逃避したいものだ。
まずは国道７号を大館市に向かうが、まさに発進直前に雨が落ちてきた。急ぎ雨具着用し出発。
２０分ほどで大館市に到着、そこから小坂ＩＣ方面へ。
小坂ＩＣ近く国道２８２号沿いのサークルＫ。しかし毎年寄りますこのコンビニ・・・。
雨はすっかり上がって太陽が顔を出し始めたので、雨具を脱ぐ事に。
ここで”Ｎ樹ちゃん”のＡＤＶにＣＣＤカメラを装着。小さくて見えないかもしれないが、向かって右側のフォグランプ横に装着。その昔オンボードカメラなんてのは世界グランプリ以外有り得なかった。全く便利な世の中になったものだ。
朝の一時をコーヒーで楽しんだ一行は、国道２８２号を南下、その後国道３４１号へ移ってまたも南下。この頃には暑さが戻ってきていた。
鹿角市を過ぎると日差しも強さを増して、快適なツーリングとなってきた。しかし八幡平、玉川温泉を過ぎたあたりでまたもや・・・。
結構な豪雨だった。急いで屋根のある場所へ避難。
が、そこで１０分ほど休憩をするとご覧の様に雲が切れてきた。
熱せられたアスファルトから湯気が立ち上り、湿度の上昇を感じながら出発。路面は濡れていたが、晴れ間が見えたので雨具は着なかった。
国道３４１号～国道４６号～国道１０５号、そして１３号を経て横手市へ。国道１３号を交通量も多いので”みずほの里ロードなる農道へ避難。
当たり前だが、国道と違い交通量が殆どない。横手市までかなりのショートカットとなった”みずほの里ロード”での小休止。
そして横手市へ入ると・・・。
昨年に引き続きまた来てしまいました”皆喜多亭”。生魚が続くと、こういったＢ級グルメが恋しくなります。マスターは覚えていたかどうかは定かではないが、我々は確実に覚えてました。
肉玉カレー焼きそば。￥６５０也。たぶん昨年もこれを食べていると思う。好みは変わらないという事だ。
元々カレー屋であるここの横手焼きそばは、カレーがけが選べ、それが鉄板の上で「ジュージュー」言いながら出てくるのが特徴。下の方には焦げ目が付きとても香ばしい。
そして玉子の黄身を崩してカレーと合えるとこれまたまろやかになる。
すっかり晴れ、強い日差しの中、お腹を熱い焼きそばで満たし、いざ本日のお宿である小安峡にある泥湯温泉へ向けて出発。ここ横手市からはさほど距離も無いので余裕の行程だ。
国道１３号から国道１０８号を経て、県道３１０号のこまち湯ったりロード入り口にて。ここまで来ればもう着いたも同然。
しかしＡＤＶの”Ｎ樹ちゃん”がスタンドでガソリンの入り過ぎで、一行と逸れてしまった。
ガソリン容量が多いと、入れる時間までも多くなってしまうんですね。
川原毛大湯滝の上の入り口。昨年はここで入浴したが、今年はスルー。しかしいつ見ても凄い光景。
川原毛大湯滝入口から３００Ｍ程行くと、泥湯温泉が一望出来る場所へ。露天風呂も見えているが、残念なことに男湯・・・。
そして右側に目をやると・・・。
先ほど逸れたＮ樹ちゃん他、皆さん到着しております。
数年前にこの辺りで亜硫酸ガス中毒で何名かの方がお亡くなりになった事故がありました。
夏は問題無いようですが、雪の時期はガスが溜り易い様なので注意が必要です。
最終日の今夜、お世話になるのは泥湯温泉”奥山旅館”。この建屋は半露天の混浴。お宿自体はこの画像の背後にある。
早速浴衣に着替えて、とにもかくにも先ずはお風呂です。
昨日に引き続き”アブ”と戦いながらの湯浴み。毎度汚い画像すみません。（一部の方を除く）
Ｗｈａｔ ｄｏ ｙｏｕ ｄｏ？？
なにしてるすか？
見えないモノが見えた様な気がする中年の体を温泉で温めて・・・。
その後は最後の晩餐。
この金色の液体が五臓六腑に染み渡る宴開始。
オートバイで走り倒し、温泉で汗を絞り出せば不味かろうはずがない。
ここの宿はやはり鯉料理が出るので、あらかじめキャンセルし、その代わりとして比内地鶏の唐揚げ（画無し）と皆瀬牛のタタキというメニューが登場。鯉よりよほどヨロシイ。
その他、冷酒も頂いたがこれまたフルーティでこれまた美味しいモノだった。
実は奥山旅館はリピートで、料理は前回より良かった気がするのは鯉料理が無かったからか。
最後の夜を楽しむ。心地良い風がふき、ゆっくりと流れる時間に身を委ねる。今夜も幸せだ。
ここもまた山奥の温泉地であり、他に２軒のお宿が軒を連ねる。
しかし、灯りを確認出来ない事から、どうやらこの奥山旅館以外が残念ながら営業していない様子。
明けた最終日。さて楽しかったツーリングも帰路を残すのみ。
何となく寂しいですが、帰るとしますか。
天気予報は雨だったが、こんな雲ゆきの中、何とか持ち応えてくれている。
帰路は東北道が断続渋滞をしているとの情報により、関越道経由へ変更。
国道１３号から国道３４４号で山形は酒田へ。そこから新しく開通し、総延長を延ばした日本海東北道”朝日まほろば”ＩＣへ。
しかし日本海へ出た頃から降り出した雨は、とんでもない豪雨となり、気持ち良さを通り越し寒さすら感じる程に。
朝日はほろばＩＣに到着し、給油を済ませたのは午後２時過ぎ。
この頃にはようやく雨も上がり、薄曇りとなった。ここから関越道の途中までは比較的快適に走行する事が出来た。
が、関越トンネルを抜け青空を確認したのも束の間、今度は夕立となり、再び雨具装備。ここでも雷を伴った激しい雨に打たれ、暗くなった事も合わせ相当恐ろしい思いをしながらの走行だった。
途中バラバラになりつつも、埼玉県の高坂ＳＡにて再び集合。
長い様で短かかった旅も、ほんの少しの行程を残すのみとなった。
皆さんそれなりの疲労が見て取れるが、のんびりと過ごせた事で英気を養えたかと思われる。
皆さんより１日多い、私の総走行距離はおおよそ２２００キロ、平均燃費は２４ｋｍ/Ｌだった。そうじて燃費は良かった。もしＧＳなら１Ｌ辺り４キロは違うので２０Ｌ程余計に使用した事を思うと昼飯２回分は浮いたかな？という所だ。
今年で８回目の東北周遊だが、やはり全く飽きる事は全く無く、次回もまた東北を走りたいと思えるの魅力的で不思議だ。
三陸地方が早く復興し、普通に行ける様になれば、ルート選定に幅が出来るだろう。微力ながら支援させて貰いたいと思う。
残暑から時折混ざる秋の風に、何となく寂しさを感じながら、眺めの休憩の後、圏央道をひた走り家路についた・・・。
参加された皆様、大変お疲れ様でした。次回は一日で最北端は止めますので・・・。お付き合い頂きありがとうございました。
※尚、これをご覧の方で参加希望な方はぜひともご一緒しましょう・・・（ま、いないか）
最後に走り倒した国道３４１号でのＮ樹ちゃんにＣＣＤカメラにて撮影してもらった映像。