九州周遊ツーリング その３ 阿蘇満喫編

九州ツーリングの３日目は、昨日ご対面を済ませた、Ｏｋａｒｙｕさんとのツーリングです。
待ち合わせ場所は熊本阿蘇ではオートバイが多く集まる場所、やまなみハイウェイ入口にある、”三愛レストハウス”。赤い屋根が目印の大きな駐車場のレストラン。

前夜、集合時間が午前８時３０分なので、朝食を７時位にとお願いした所、一番早くて８時という。こんなの初めて・・・。おかげで遅刻確定。

かなり急いで朝食をかっ込むも２０分程度遅れてしまい、だいぶお待たせしてしまった。
（Ｏｋａｒｙｕさんすみませんでした）
挨拶もそこそに、大分方面、朝日台展望所目指して出発。ここへは牧の戸峠を超え長者原を過ぎると程なく到着。

朝日台展望所からの眺望。ここも朝のご挨拶の延長後早々に出発。次はもとの道を引き返し大観峰へ。Ｏｋａｒｙｕさん合流で５台のボクサーで旅を進めます。

久住の山から噴煙が・・・風情です。
大観峰までは約１時間のライディングです。引っ張ってもらっているので道が良く解っていない。

大観峰へ至る道すがら撮ってみました。九州らしいのどかな光景が心豊かにしてくれます。

でもって到着。しかし素晴らしい眺めです。看板の横に見える山は仏様が仰向けに寝ている様に見えるとの事。見えますね確かに。(左が顔～胸に向かって盛り上がっています）

ここでしばし一服タイム。
ここは５月１日は平日にも関わらず、オートバイがさすがに多いです。

次なる目的地は、お待ちかね！早めのランチタイム！！さて何を食べさせてくれるのでしょうか。
大観峰を後にした一行は、内牧温泉まで下山、その後国道５７号を通り”高菜めし”のお店へ。迂闊にも店の名前を忘れてしまった。国道５７号沿い、阿蘇山上へ至る県道１１１号のそばでした。

お昼前という事もあり店内は比較的空いていた。私が注文したのは煮込み定食￥１１００。

チャーハンの様なものが高菜めし。付属の煮込みは関東の煮込みの様なサラサラした感じでは無くドロッとしたもの。最後まで汁をこそぎ取って食べられるコクたっぷりの逸品。

こちらはみんなで摘まむ用の別注のホルモン鉄板焼き。これも旨い！やや甘めの味噌が効いているのか。

高菜めしともつ煮込みがこんなにも合うなんて思いもしませんでした。
おススメのお店です。

お腹を膨らまし、前傾姿勢のオートバイで無くて良かったと思いながら、県道１１１号を登って、阿蘇山上へ。

草千里やや手前の駐車場より。ここは初めて停まったが米塚を上から見下ろす事の出来るポイント。

反対側に阿蘇山上が見えます。良いポイントです。そして阿蘇山上へ。

今回はロープウェイにて山上へ上がってみました。火山ガスのせいで山上へ上がれない事もしばしばありますが、運良く問題無し。

ロープウェイで約４分で到着。無事火口を見る事が出来ました。

こちらは草千里ならぬ、砂千里。水分が完全に干上がっています。
再びロープウェイで下山し、デザートにソフトクリームを頂き、出発。
次は高森を抜け、阿蘇グリーンロードを走って矢部の通潤橋へ。ここが本日最後の観光名所になりそうです。

このグリーンロードなる道がとても快適で愉しい。なにせ観光車両が全くいない上アップダウン、各種曲がり具合のコーナー多数。普段はレプリカ系の飛ばし屋さんが多数出没するのが頷ける場所。普通こんな道通りませんよ、地元Ｏｋａｒｙｕさんに感謝感謝！

通潤橋へ到着。ここで３時休憩。ここから九州道松橋ＩＣまで同行し、その後我々は本日の宿である、霧島温泉”山の上ホテル”へ向かう為南下。Ｏｋａｒｙｕさんはご自宅の熊本へ向け北上。

時間は楽しい時ほど早いもので、走り足りない、周り足りないと思わせてしまいますが、多くの名所に引率して頂き感謝しきれません。ほんとに愉しかったです。

ぜひまた来年にでも機会があればご一緒して下さるとありがたいと思います。
丸１日お付き合い下さって、ありがとうございました。

そんな事を思いながら霧島へ向けて爆走する一行でありました。　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　その４へつづく

Ｒ１２００ＧＳ アドベンチャー 自己ベスト走行距離

このゴールデンウィークのロングツーリングで満タン走行距離の自己ベストが更新しました。

前回は６９０キロ／満タンでした。

今回は７３６.６キロでした。この時、メーター内オンボードコンピュータでは２１．７キロ/Ｌで、実際満タン法での実測は画像から計算も出来ますがちょうど２２キロ/Ｌ。

ここまで素晴らしいコンピュータはあまり無いような気がしますが・・・。
ドカティではこうはいきませんでした。むしろ無くても良かったくらい。

熊本市内で最後に満タンにし、阿蘇周辺を一般道で周り、九州道を松橋ＩＣから栗田ＩＣまで９４キロのみ高速使用。３日間での記録です。

満タン３３Ｌのアドベンチャーなのに３３．５Ｌ入っております。前回は私が満タンにし、かなり入口までガソリンを入れたので今回もセルフで私が入れれば恐らく３４Ｌ～入ったと思います。（そういう意味では２２キロ/Ｌではありませんね）

ちなみに残航続距離が”ーーー”ゼロになって２５キロくらい走りましたが、心無しか最後は「プスン、プスン！」とガス欠の様な兆候が出ていた様な気がしました。
熊本市内～阿蘇周遊～霧島温泉～再び阿蘇周遊しましたが、最後は阿蘇の山の中にスタンドが無くかなり肝を冷やしましたが、最後の最後に大分豊後森まで来てようやく国道にあった時はホッとしました。
記録に挑戦していたので、最悪ガス欠覚悟でしたが・・・。他のメンバーは私が一度の給油の内に２回給油していたのは言うまでもありません。

これをご覧になったアドベンチャーの方々はどのくらいの距離を走っているのでしょう。他人の記録が気になります。

Ｒ１２００ＧＳ アドベンチャーの不具合？

このゴールデンウィークは九州へ行ってきた。

こんな時には燃費の状況や、普段出ないトラブル等いろんな意味で記録や問題が出ます。

ツーリング初日。東名高速足柄ＳＡより東名阪道の御在所まで約３５０キロを走行中の事。
やや暗い早朝に淡々と高速で距離を稼いでいた時、メーターの一部に何か点滅するものが、ある様な・・・。
メーターに目をやると何もない。単なる気のせいと思いながら走行を続けると、また点滅の様なものが視線の一部に入る。今回は頑張ってしばらくチラ見をしていると、タコメーターの下のインジケータの中の、ブレーキの印？車で言う所のサイドブレーキのマークが点いたり消えたりしている。これは定期的なペースをもっての物では無く、完全に不定期に点いたり消えたりしている。その際なぜかフォグランプも点いたり消えたりする。

このニュートラルランプ右隣にある、赤いブレーキのインジケータ。

そう、このランプがブレーキフルードの量が変化しているかのように、揺れによっているような気もするが・・・。そうでもないような気がする。後半はかなりペースで点灯し、点いている時間も１秒程度だったのが、５秒くらい点灯している時もあった。

なんじゃコリャ。御在所ＳＡでエンジンを切り、次の走行時には出ず。その後帰路の夜にまた少々点滅していた。この時は一～二度点灯したきり。
ちなみに以前東北ツーリングの際も出ており、ディーラーにて診断機にかけるも異常無しとのトコ。　　

なんじゃコリャ。あのブレーキの赤いインジケータはＡＢＳの機能診断もしている様だが、ＡＢＳ不良か？それに伴ってフォグランプも消えるのはなぜ？関係しているのか。
フォグをＨＩＤにしているのが原因か。一度普通のハロゲンに戻して試してみるか…。

どなたかこの症状ご経験の方、教えて下さい！