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F1模型製作 mokeibuu

F1と、アストンマーチン模型の製作ブログです。
仕事終わりの夜間に模型製作していますので、製作があまり進みません。
”丁寧に納得いくまで”をモット-に模型製作をしています。

Vanquish25のフォトブック2冊目の紹介です。

 

2冊目のフォトブックは、1冊目のフォトブックとサイン用プレ-トをカラムデザインに送り、

イアン・カラム氏のサインを頂いたプレ-トを台座に配置し、完成版として再び撮影した物となります。

 

 

 

どの画像も息を呑む美しさです。

 

 

 

模型の製作とはアプロ-チの違う、完全に新たな芸術作品です。

館長のコーディネ-トの元、レイアウト、撮影、レタッチ、模型の取り扱いそれぞれのプロが、

最高の技術とアイディアを出し、最高の作品を完成してくださいました。

 

 

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こちらが、完成した2冊目のフォトブックを館長が再びにカラムデザインの送付し、

直筆サインが入った物を館長より最終版として頂戴しました。

 

様々なコーディナ-トをしてくださったCallum DesignのMiles Hulford氏にも深く感謝いたします。

兵藤さん、館長、そしてアストンに出会い、色々な方々との出会いがありました。

幸せな模型ライフです。

 

Project Vantageに始まり、館長のVanquish、ホイ-ルを変更したバージョン、

ニュ-ポ-トパグネルで最後の個体として製造されたVanquishS。

この4台でVanquishシリ-ズの模型製作は完結したと思っていましたが、

まさかの5台目がカラム氏自身がデザインしたVanquish25として製作させて頂ける事となるとは思いませんでした。

そして、この2冊のフォトブックをイアン・カラム氏が実際に見て、手に取って直筆サインをしてくれたと言う事実に改めて興奮します。

構想から2年10か月の素晴らしい奇跡的な物語でした。

 

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2冊目の構図は、実車画像のオマ-ジュとなっていて、比較して見るのも興味深いです。

 

 

プロポ-ションがとても良い、PIRANHA製1/43KITのVanquishSをベースに

各所をVanquish25に変更していきました。

 

KITの状態の

Vanquish Sです。シャ-プで特徴を良く捉えた傑作キットです。

 

ベ-ス車輛となっているVanquish Sに比べて、

サイズが下方に拡大されたグリル、フォグランプは廃止されてエアインテイクに変更されています。

 

グリルは、洋白板を均等に重ねて立体的に再現しました。

 

エッチング製のグリルに比べ、奥行きがあるので、立体感があります。

ホイ-ルは1インチアップされ、バンパ-も下方に延長されています。

 

リアには大型のディフ-ザ-が配置されています。

 

オレンジのマフラ-エンドがアイキャッチとなっています。

 

KITの状態。

 

ケミカルウッドで新造しました。

テ-ルレンズはKITではデカ-ル貼りの表現ですが、今回もバキュ-ムパ-ツで新造しました。

 

こちらは実車のVanquish25です。

 

タイヤのサイドウォ-ルには、タータン柄とミシユランのロゴが入るのですが、

かなり目立つので、配置に悩んだ結果、この実車の画像の通りの位置としました。

しかし、完璧に配置され、その微妙な角度まで再現された画像には感動します。

 

 

窓は内装も見える様に半開きとしました。

 

実際のVanquishの開き具合を館長のVanquishで確認し再現しました。

 

センタ-コンソ-ルには、ブレモンの懐中時計が納まります。

この爪楊枝の先端のサイズのクロノグラフ時計をスクラッチ製作しました。

 

KITの左ハンドルを右ハンドルに変更。

センタ-コンソ-ルも新造、シート形状も変更しました。

 

リアボ-ドには、革張りにタータン柄が刺繍で入っているのを再現しました。

 

実車のリアボードです。 色合いと、立体感にセンスを感じます。

 

CADを絵をかいて、

 

自作デカ-ルで再現しました。

 

内装の完成画像です。

見えずらいですが、シート、ドアの内張りにもタータン柄が入っています。

 

 

 

ヘッドライトはアウトラインに変更はありませんが、内部は新しくデザインし直されています。

内装の所々に見えるオレンジにセンス路感じます。

 

カラム氏の直筆サインプレ-トを配した、タータン柄の台座に納まっています。

この台座、サイズ、タータン、サインプレ-トのバランスが実に素晴らしいです。

 

こちらは模型

 

こちらは実車です。

車体の凹凸や、床面に落ちた影の入れ方まで再現されています。

 

こちらは模型。

左はVanquish25、

右が、ニュ-ポ-トパグネルで最後の個体として製造されたVanquishSです。

 

こちらは実車の比較画像です。

ホイ-ルのサイズ、グルリの最上部の高さ等々、そのまま再現出来ました。

 

 

 

 

タイヤ、ホイ-ルは3Dプリント、タイヤロゴはMDプリンタ-で作成した物です。

 

こちらは館長のガレ-ジにVanquishの25が納まっているというフィクション画像です。

オリジナルのダーヴェントグリーンのVanquishも変わらずに美しいです

 

こちらは、夕日の運河がVanquish25に写り込んだレタッチ画像です。

運転席の窓ガラスの奥にも水面が写り込んでいます。

青系のボディ色にマゼンタ系の夕日が写り込みがロマンティックです。

 

 

これで、フォトブックの紹介を終わります。

 

 

 

お付き合いありがとうございました。

今回は、Vanquish25のフォトブックの紹介をさせていただきます。

フォトブックは2冊ありますので、今回はその1冊目を紹介します。

 

フォトブックのコンセプト/構図を館長と建築家の加藤氏が構築し、

写真家の園田加奈氏が撮影し、レタッチャ-の小山智大氏にて編集。

模型のアドバイザ-として、ラク-ンオ-トの加藤氏に撮影の立会い、模型の移動等を行って頂き、撮影して頂きました。

フォトブックは、一切の妥協の無いプロのテクニックと考え抜かれた絶妙なアングル、構成を味わえる物となっており、その

仕上がりは感動ものです。

 

 

以下の画像は、フォトブックの画像データ-となります。

2019年9月にイアン・カラムがVanquish25を発表。

2001年に発表したVanquishをカラム氏自身が約20年の後に再構築し直したモデルとなります。

 

ベ-スはVanquishSとなり、限定25台のスペシャルモデルです。

アストンのレース部門のワ-クスチ-ムを運営しているR-Reforgedが制作に関わっています。

 

Vanquishは、アストン最後のハンドメイドモデルで、

長年操業した、ニュ-ポ-トパグネルで製造された最後のモデルでもあります。

 

そのVanquish25を1/43で再現しようと、最近手に入りずらいお馴染みの名キットのピラニアのVanquishSのキットを入手し、製作した模型となります。

 

製作途中の画像をInstagramにポストしたところ、カラムデザインの関係者の方から直々に、

模型が完成したら、”カラム氏のサインを”という嬉しい打診がありました。

 

さすがに模型本体をイギリスに送る事は出来ないので、模型を撮影しフォトブックを作製し、サインを貰う計画がたちました。

 

ハンプトンコート宮殿で開催されたコンクク-ルズ・オブ・エレガンスで公開された時に土台に敷いてあったタータン模様の台座、カラム氏のサイン用のアクリルプレ-トを館長とラク-ンオートの加藤氏にデザインして頂き撮影。

 

完成したフォトブックとサイン用プレ-トをイギリスに送付し、

約2か月後にカラム氏のサインプレ-トが無事に返却されました。

 

これまでに製作したVanquishシリ-ズとなります。スケールは1/43です。

 

画像の左から

コンセプトモデルであるProject Vantage

館長の所有車V12Vanquish

ホイ-ルを変更したV12Vanquish2017Ver

ニュ-ポ-トパグネル最後の生産車となったV12Vanquish s

今回のVanquish25と並んでいます。

まさに館長のastonmartin Vanquishの歴史が凝縮された見事な構図です。

 

 

 

 

 

 

パ-ト2に続きます・・・

AstonMartin Signet V8完成です。

 

元はトヨタのIQをアストンが作り直したシグネットですが

さらにバンテ-ジのV8エンジンをスワップしたワンオフモデルです。

 

この車の特徴は、

大きく張り出したオーバ-フェンダ-です。

 

ホイ-ルもバンテ-ジの物をそのまま流用しています

 

車高は模型映えを意識して、実車よりかなり低めにセットしました。

 

 

ボディ色は、画像だけでは判断するには微妙過ぎるグリ-ンです。

 

通常は濃いめのグリ-ンにも見えますが、陽が強く当たる部分に黄色を感じます。

 

なかなか微妙なグリ-ンです。

 

内装はシート、ダッシュボード、ステアリング、センタ-コンソ-ルなどを全て作り直しました。

 

リアはマフラ-を新造し、意外と目立つスタビライザ-を追加しました。

 

タイヤはフジヤ製、キャリパ-は黄色く塗装しました。

 

AMLのキットで使用したのは、ホイ-ルとハブのみという模型です。

 

右はAMLで、左がスパ-ク+自作フェンダ-の物です。

AMLのレジンは全体的に成型がだるいです。

 

フェンダ-は真鍮+洋白製です。

 

オ-バ-フェンダ-は4枚作りましたが

1/43だと楽しいうちに終わる工作です。

 

お付き合いありがとうございました。

AMR22を製作しています。

 

デカ-ルを貼ります。

基本的にF1MDSの仲間のKAZUKIさんがデータを作り、アルプス/レーザ-プリンタ-でデカ-ルをアウトして頂きました。

追加で今回のAMR22を3DモデリングしたYutaさんも一部のレーザ-プリントデカ-ルを作製してくれました。

A4版で2枚+レ-ザ-プリント2枚、カラ-デカ-ルの大容量です。

デ-タ-作成後、サイズ確認を行い、訂正した物でプリントアウトした頂いたものです。

タイヤは色合いを考慮して、”白色”のハードタイヤとして頂きました。

 

デカ-ルを貼っていきます。

手始めにコクピット廻りから貼り始めます。A4シートから一枚ずつハサミで切り出して貼ります。非常に薄く、糊の具合も丁度良く、気泡も抜けやすく、貼りやすいデカ-ルです。

 

ヘイロ-廻りは細かいデカ-ルがオンボ-ドカメラを意識した角度(ドライバ-側から文字が読める方向)で貼られます。

 

この部分のJCBの枠は、アルプスのMDプリンターでの発色が今ひとつの為、

Yutaさんがカッティングマシンで切り出してくれたバルケッタのキャメルイエロ-のカラ-デカ-ルを使用します。

 

こんな感じの重ね貼りとなります。

 

続いてフロント周りです。

 

よく見ると、細かい文字を敷き詰めて文字の外形をとなっている為、少しかすれて見える印象です。

 

この”DANKE SEB”のデカ-ルは、色が微妙なので、数種用意して頂きました。

 

アラムコのマークも同様です。

 

この様にドット模様のシンボルです。

 

フロント→サイド→エンジンカバ-とデカ-ルを貼り進めます。


大判のデカ-ルは水平を出すのが難しいです。

カウルが3次元に曲がっているので、

この様な画像で水平に見えても見る角度によっては傾いて見えます。

違和感のない角度に貼りました。

 

ゼッケンデカ-ルは斜めに貼られています。

実車の画像を参考しながら、なるべく同じになる様に貼りました。

 

フロントウイングも仕上げました。

 

リアウイングのJCBも外枠はキャメルイエロ-にカラ-デカ-ルを使用します。

 

その上からJCBの中身だけ貼ります。

 

リアウイングの背面のaramcoの下地は白デカ-ルを貼り、

レ-ザ-プリントのカラ-デカ-ルを貼りましたが、

貼りこむ際に織り目の凸部の色が抜けてしまいました。

 

ラッカー系のスカイブルーに白を足したものでタッチアップし

 

aramcoの白デカ-ルを貼ります。


無事に補修出来ました。

 

基本的にに全て1発勝負で貼りこんで、デカ-ル貼りが終了しましたが、

トラブルもあります。

この部分のPERONIは、何かで引っ搔いてしまったのか、文字の一部が消えています。

 

ラッカ-塗料+細筆で補修します。

 

わからない程度には補修出来ました。

 

 

 

 

全てのデカ-ルを貼り終えました。

全体像が見えてきました。

 

かなりの数のデカ-ルを貼りましたが、基本的に白文字のデカ-ルで統一されているので、

それほど、しつこさは感じません。

 

今回はここまでです。

AMR22を製作しています。

 

タイヤ/ホイ-ルを塗装します。

 

まるで本当に空気が入っているかの様なふくよかな膨らみが見事に再現されています。

 

サイドウォールのモールドとヒゲもこの通り素晴らしい出来です。

 

更にセンタ-ロックの金具と、識別用の蛍光イエロ-のリングが別パーツとなっています。

 

素晴らしい再現度と造形。テンションが上がります。

 

ホイ-ルはカバ-も含めて全チ-ム共通パーツとなっていて、

各チ-ムで装飾が施されますが、AMR22ではシンプルに白い放射状のマークが貼り付けられます。

 

センタ-ロックの周りに蛍光イエロ-のリングがありますが、これを別パ-ツにしてくれる意義は大きいです。

 

ホイ-ルカバ-は黒。

リングは蛍光イエロー。

センタ-ロツクはシルバ-。

一体の場合これを塗分けるのは不可能に近いですが、

 

別パーツ構成の為、仕上がりも良いです。

 

リアにはフロントとは少し構成が違い、リングが無いです。

 

リアはホイ-ルに直に蛍光イエロ-を塗装しました。

蛍光イエロ-はとても透けやすいので、下塗りとして、クレオスのGXキアライエロ-を使用しました。

 

因みにこのカバ-の中身のホイ-ル本体は、なかなか見る事がありませんが、

F1中継で表示されるコンパウンドの紹介の画像を参考にこの形状としたとの事です。

 

このホイ-ルはBBS製との事で、全チ-ム共通のパーツです。

よく見ると、リムにBBSの刻印が確認出来ます。

 

今回はここまでです。

AMR22を製作してします。

 

2022の最終戦アブダビGP後、2023にアストンに加入するアロンソがAMR22でテスト走行している画像です。

スポンサ-ロゴが剥がされ、ボディカラ-が良く判ります。

 

Yutaさんより蛍光イエロ-のカット済みデカ-ルが届きました。

濃いオレンジに見えるデカ-ルは、JCBの外枠用に用意して頂いた物です。

 

”Danke SEB”のロゴとアラムコのマークはレーザ-プリントされた物です。

 

カッティングマシンでラインデカ-ルがカットされています。

3Dのボディに2Dのデカ-ルを貼るので、ラインは複雑に湾曲します。

この曲線を自分で切り出すのは、なかなか難しい作業ですので、大変助かります。

 

模型で蛍光イエロ-を再現する場合、塗装かデカ-ル表現の二択となります。

塗装とする場合は、下地塗装が必要で、透けやすい上に蛍光塗料自体がひび割れ易いです。

しかし、模型で使用出来る水転写蛍光のデカ-ルは現在発売されている物が無く、大昔にモデラ-ズから発売されていたカラ-デカ-ル位しか思いつきません。

今回は、その貴重なモデラ-ズの蛍光イエロ-のデカ-ルをカッティングマシンでカットした物を使用させて頂きます。

 

レ-スカ-に於いて蛍光が使用される場所は、通常部より目立たせたい場所に使用するケ-スが多く、

カメラ上のドライバ-識別、ノーズ固定用、フラップ調整用のボルト部、

ウイングの変形(撓み)具合を確認する為の測定ポイント用として使われています。

 

今回のAMR22では、その他に、ノーズ~サイドポンツ-ン、シャ-クフィンの頂上部分に蛍光イエロ-ラインが入るので

これらを先に貼り付けて行きます。

 

デカ-ル自体はかなり古い製品(10〜15年くらい前)なので、硬めで密着しずらく、糊も弱めです。

 

ムリに擦りつけたり、圧をかけるとひび割れるので、丁寧に温めながらラインがヨレない様に貼り付けました。

 

カ-ボンデカ-ルも全ての部分を貼り終えました。

ボディ、アンダ-トレイ、ウイング、ミラ-、サス関係、カメラ類・・・

1/12スケ-ルというのもありますが、ここまでカ-ボンデカ-ル貼りこんだ模型は初めてです。

A5サイズのデカ-ルを綾織を4枚、平織り2枚を使用しました。

 

アクセントの黄が入る事で、見え方も変わりますね。

 

今回はここまでです。

AMR22を製作しています。

 

しばらくの間、カ-ボンデカ-ル貼りを進めています。

今回の場合、タイヤとヘイロ-以外の黒い部分は基本的に全てカーボン表現となります。

 

とりあえず、ボディとフロアのカ-ボンデカ-ルは貼り終えました。

 

スポンサ-デカ-ルとイエロ-のラインデカ-ルの試作版が届きましたので、

寸法、バランスを確認します。

 

プリントアウトして、ハサミで切り出し、両面テープで仮に貼り付け、

サイズとバランスの確認を行います。

 

まずはイエロ-のラインを貼りました。

サイドポンツ-ン下は複雑な3D形状ですが、いい感じで納まっています。

 

ボディに貼り付くロゴのバランスは完璧です。

ロゴを貼る事で一気に雰囲気が出てきました。

 

コクピット廻りには、大量の小さいデカ-ルが貼られます。

ヘイロ-には、オンボードカメラの映りを意識した角度と方向(向き)でスポンサ-ロゴが貼られます。

 

フロントウイングのライン、スポンサ-デカ-ルを確認しました。

翼端板の部分のロゴのサイズが少し小さいので、再調整をお願いしました。

 

タイヤのロゴも確認しました。

ホイ-ルカバ-に放物線状に貼られる7枚の白いシールもキッチリと用意されています。

 

作業が前後しますが、フロントウイングの翼端板が内側に倒れやすいので、補強します。

 

差し金を当てると、内側に傾いているのが分かります。

 

翼端板に垂直方向とウイングの水平方向にドリルで穴を空けた後、

見えなくなる裏側の表面を切開した後、0.6Φの真鍮線を埋め込んで瞬間接着剤で固めて補強します。

 

主翼のセンタ-部にも裏面に1.2Φの真鍮線を埋め込んで、

瞬間接着剤で接着して、自重によるたわみの補強しています。

 

カ-ボンデカ-ルを貼り、スポンサ-デカ-ルのバランスを確認中ですが、

以前のように翼端板が内側に倒れ込んでこなくなりました。

この後も、サスペンション類、リアウイング等々・・・カーボンデカ-ルを貼りこむ作業はまだまだ続きます。

 

今回はここまでです。

AMR22を製作しています。

 

カ-ボンデカ-ルを貼っていきます。

コクピット脇のルーバ-の部分です。

この部分はKAモデルの平織を使用します。

伸び、切れにくさ、薄さは、昔のStudio27のカルト製デカ-ルとよく似ています。

 

カーボンデカールを貼る部分をあらかじめマスキングテープで型を取り、デカ-ルを切り出し、貼っていきます。

この時必ず溝の部分にデカ-ルを折り込み(差し込み)ます。

 

外周部を貼りこんだ後、30分くらい乾燥させた後、各ルーバ-に切り込みを入れて、一箇所ずつ密着させていきます。

貼りこんだ後に、スジボリがデカ-ルで埋まっていないかも必ず確認します。

これを怠ると、クリア塗装時に部分的にクリア塗膜でスジボリが埋まり、見栄えが均等でなくなります。

 

エンジンカウル部分にも貼りこみます。

ボディとの境となり継ぎ目を作りたくないので、

アンダ-トレイとの境目からシャ-クフインまで大判の一枚で貼りこみます。

 

原型を作製したYutaさんが、予め塗分けラインを凹モールドで入れてくれているのでライン出しも楽です。

カウルは3D形状なので、左右均等の位置決めも難しいので助かります。

 

この部分はタミヤの平織のカ-ボンデカ-ルを使用しました。

やや厚めですが、切れにくく、1/20では、明らかにオーバ-スケ-ルですが、

1/12スケ-ルでしたら使えるサイズ感でした。

 

タミヤのカ-ボンデカ-ルは、マークソフタ-に敏感に反応するので、

使用するタイミングを誤ると、ラインが歪むので、注意が必要です。

 

ヘッドプロテクタ-の内部もカーボン素地のままですので、カーボンデカ-ルを貼りこみます。

この部分は凹凸が複雑です。

因みにヘイロ-は実車では黒塗装となっていますので、クレオスのウィノ-ブラックで塗装しました。

 

サイドポンツ-ンのエア取り込み口廻りは、KAの平織を貼りこみました。

 

ノ-ズ先端の部分にも貼りこみます。

ウイングの付け根に合わせて型を取ります。

 

まずは、ボディ関係のカーボンデカ-ルを貼り終えました。

この後、フロント/リアウイング、アンダ-トレイ、足廻り・・・

終わりが見えません。

現代のF1マシンは重量が重く、塗装部分を減らすことでカバ-している事もあり

未塗装部分が多くなっているので、模型的には根気のいる作業での上、1/12スケ-ルは修行の域ですね。

 

今回はここまでです。

AMR22を製作しています。

 

ボディ塗装が完了しました。

下地色はグレイ(サフェーサ-)に

調色したメタリックグリ-ンを薄く希釈し、厚塗りにならない様に約20回程薄く色を重ねました。

 

ハイライトやエッジの部分は殆ど白く見えます。

 

 

ナイトレ-スの照明や、逆光や日陰などの部分に見えるシアン。

 

ピット内などの照明や斜めに差し込む光に照らされて見えてくるイエロ-。

 

 

これらの要素全て表現するのは実に難しいです。

実物ではなく、モニタ-を通しての色を見ているので、”実物はこうだろう”とを想像力を働かして調色していきます。

 

今回の調色の配合率は、全体を10とすると、

クレオスのピーコッククリア-グリ-ン 6.0

クレオスの8番のシルバ- 2.0

クリアグリ-ン 1.4

クリア-イエロ-0.3

クリアブル-  0.2

クリア-レッド 0.1

 

パ-ルの配合は、全体を10とすると、

雲母堂本舗のAGパールのスーパ-ホワイト 5.0

〃 FG イエロ- 1.0 

〃 HG ゴールド 0.5

〃 FG レッド  0.5

クレオス クリスタルカラ- ダイヤモンドシルバ- 2.0

クレオスクリスタルカラ- ムーンストンパ-ル 1.0

といった配合具合です。

パールも含めてこれらを全て混ぜ合わせ、最後にクリアを添加しました。

 

カ-ボン表現となる部分を

あらかじめメタリックブラックで塗装しておきます。

メタリックグリ-ンに黒が入る事で、雰囲気が変わりました。

 

今回はここまでです。

AMR22を製作しています。

 

ボディ色の調色です。

今回のAMR22を塗装するにあたり、サンプルが完成しました。

 

最終戦のアブダビはナイトレ-スでした。

照明に照らされると、シアン強めのメタリックグリ-ンに見えます。

 

昼間のセッションでは、日の当たる部分、エッジの角などはかなり白く光って見えます。

 

今回目指すイメ-ジではこんな感じの色で、ホワイト/シルバ-のパールの効いた

シアン寄りの緑といった感じです。

 

この画像を見ると、実車は恐らくキャンディ塗装と思われますが、

模型的に塗装ムラや下地処理が厳しいのと、何かあった場合のタッチアップが効かないので、

いつも通りメタリックグリ-ンとして作成します。

 

今回は1/12スケ-ルなので1/43に比べて塗料も多めに必要です。

12種類の塗装サンプルを作成した中で、基本的にこの3色を保存しました。

 

今回の様な微妙な色合いの場合、思い付きで塗料を足したりした場合、

ある程度基準となる色を保存しておかないと、調色に失敗した時に元に戻れません。

 

今回のAMRGは、クレオスの8番のシルバ-とピーコッククリア-グリ-ンを2:8位に混ぜ、クリアブル-、レッド、イエロ-、グリ-ンで調整した後、シルバ-とホワイト、イエロ-、ゴールドの雲母を追加しました。

 

塗装していきます。

いつも通り、塗料が届きずらいスジボリ部、塗膜が薄くなりやすい凸部から先に色を乗せていきます。

 

今回はここまでです。