VIRAGEを製作しています。
リアタイヤを固定した後、リアウイングを固定しました。
ナンバ－プレ－トを取付、残すはエンブレムの取付です。
エンブレムは、メタルシールタイプの物を白く塗装し、緑でアストンロゴの帯を筆書き。
上からウレタンクリアでコーティングしました。
ボンネットから突出するエンジンを仕上げました。
ス－パ－チャ－ジャ－ユニットと、インマニ関係の配線と配管を追加してそれっぽく見せました。
エンブレムを付けて完成です。
VIRAGEのドラックマシンを２台同時に製作しましたが、
この2台、実車も資料写真を見る限り、シャシ－/ボディ－自体は同じものと思われます。
ただ、搭載されるエンジン、補器類、リアウイングが異なっています。
ナンバ－プレ－トは同じ番号なのも気になります。関連を調べてみるのも面白そうです。
ドラックマシンなので、ワイドでロ－フォルムがカッコイイです。
今回もリアタイアをはじめ、ウイング、ウイリ－バ－、窓ガラス、内装等々
殆どが自作パ－ツとなりましたが、何とか形になり一安心です。
お付き合いいただきありがとうございました。
VIRAGE Ｄragsterを製作しています。
実車のアクリル窓ガラスはリベットで窓枠に固定されている様ですので、
0.2ミリの塩ビ板から切り出した窓パ-ツの縁に、ケガキ針の先端で凹みを作り
リベット風にしました。
窓ガラスをエポキシボンドで固定し、続いてライトカバ－ウインカ－レンスも固定します。
写真を撮り忘れましたが、ライト本体は、1.7ΦのSUSﾊﾟｲﾌﾟを輪切りにし、
その上にエッチングを貼り付けて、プロジェクタ－ラランプを再現しました。
ライトレンズは0.2ﾐﾘの塩ビ板でヒートプレスし、ウインカ－は透明レジンを削り出しました。
青い方のマシンのテ－ルレンズも塩ビ板をヒ-トプレスして新造しました。
元キットは、この様にデカ－ル貼りとなっています。
立体感が無いので、堀込んだ上に塩ビ板でレンスカバ－を取り付けました。
ウイリ－バ－を仕上げます。
茶色いマシン用にはブラック、
青いマシンはシルバ－としました。
パラシュ－トはロックピンを取付てそれっぽく仕上げました。
吊元に取り付くワイヤ－ケーブルは、手持ちのケーブルにて再現しました。
後部のパーツを取付ました。
車高の調整は、フロントタイヤを先に決めてからリアタイヤを取付ます。
0.5ミリのプラ板を敷いて水平を出しています。
今回はここまでです。
VIRAGEのＤragStarを製作しています。
ウイリ－バ－を製作します。
1.5ﾐﾘ角のプラ棒と、0.8Φの真鍮線、1.0Φのアルミパイプを潰してリンクを作り、
シルバ－とブラックで塗装しました。
後端に取り付くタイヤは外側にプラパイプ
内側にアルミパイプの組み合わせ
合体させて、幅を調整します。
青い方のマシンは、ボンネットにエンジンが露出しています。
この部分を改修します。
元のパーツを切り取り、
ス－パ－チャ－ジャ－の駆動部分に1/20のエアファンネルパ－ツを取り付けました。
切り取った部分に蓋を追加します。
0.3ミリのプラ板を貼り、アドラ－ズネストの6角ボルトを差し込みます。
フュ－エル配管を追加します。
ジャンクパ－ツを組み合わせてそれらしく。
茶色い方の車輛の
エキマニの出口です。
ＳＵＳパイプの周囲にアルミﾊﾟｲﾌﾟでフェァリングを追加します。
極薄になるまで、ヤスリの上で削ります。
ＳＵＳパイプを使うとシャ－プに仕上がります。
今回はここまでです。
VIRAGEのDragStarを製作しています。
ボディを塗装します。
下地塗装が完成しました。
いつも通り、タミヤのサフ2種類を使用しています。
メタリックオレンジに、クリアブラウンを重ねました。
しかし、茶色の方の色がイメ－ジと合わないので塗り直します。
シンナ-風呂に入ってもらいました。
塗装が落ち、レジン素地に戻りました。
シンナ－に漬けた事で、0、3ミリのプラ板で追加したサイドステップが溶けてしまいました。
再塗装しました。
ブラウンとレッドで基本色を塗装し、
クリアレッド、クリアオレンジにホワイト、イエロ－の雲母を添加した物でオーバ－コ－トしました。
クリアーはウレタンとします。今回もフニッシャーズのGP-1です。
青い方は、ピュアブル－をベースに調色し、白雲母を添加して塗装しました。
茶色い方のマシンの下部にはカーボンデカ－ルを貼りこみました。
今回はここまでです。
Virage DragStarを製作しています。
内装を製作します。
中央のミッションケ－スが目立つコクピットです。
まずは、キットを組んでみます。
ダッシュボードは似ていますが、その他は・・・
シ－トです。
なぜか2種類のシートが付属しています。
この２つのシ－トは、かなりサイズが違います。
寸法的に、大きいサイズの方を使いたいのですが、胸の部分に謎のハーネスがモールドされています。
資料を参考に作り直しました。
変速機の取り付くセンタ－コンソ－ルは
2台で差異があるので、それらしく再現しました。
ドラックマシンらしく、
後方にはパラシュートブレ－キが装備されています。
バンパ－部より取り付くステイが確認出来ます。
真鍮線と洋白板でこのステイを再現します。
2台共パラシュートを取り付ける為、同じ角度になる様にハンダ付けして組み立てました。
パラシュ－ト本体は、こんな感じで布袋に包まれています。
ワイヤ－でロックを解除するようです。
3ミリ角にケミカルウッドを切り出して芯とし、エポキシパテを薄く延ばしてケミカルウッドを包み込み、
布で覆われたパラシュ－トを再現します。
大きさが揃わないのが、難しい所です。
今回はここまでです。
VIRAGE DragStarを製作しています。
これまでもそうでしたが、このキットメーカ－の問題なのですが、
窓のパーツを止める枠が今回も酷いことになっています。
フロントガラスは、内嵌め式ですが、外嵌め式に変更します。
ポリパテを内側に盛って、削って窓枠を作成します。
リアウインドウも同様です
青いVIRAGEには、後方にウイングが取り付きます。
素材はアルミ素地に見えるので、洋白板から新造します。
大まかに切り出した後、ハンダで固定します。
本体との接続部の隙間にはポリパテを充填します。
洋白板側にリップクリームを軽く塗り込んでおけば、
乾燥後きれいに外す事が出来ます。
リアタイヤは、太くする必要がある為、ケミカルウッドで付け足します。
太くしたタイヤを嵌めようとすると、アンダ－トレイに接触して入りませんので、
削って入る様に加工します。
ボンネットのスジボリです。
キットのまま彫り込んだ結果、圧巻のガタガタ具合です。
こうなると、なかなか真っすぐさせるのは難しいです。
太い鋸で一度真っすぐに太く切り込みを入れて、修正します。
大まかに仮組をしました。
タイヤとボディの被り具合がドラックマシン然としています。
今回はここまでです。
VIRAGE Dragsterを製作します。
使用するｷｯﾄは、新キット発売の勢いが止まらないAMLの物となります。
形状の違うボディがそれぞれ1台づつあり、
それ以外は同じパ－ツが2セットという内容です。
ボディは、相変わらず溶けかけのアイスクリームの様なダルイ成型となっています。
スジボリが妙に太く、しかもイビツという状態です。
裏面は相変わらずガタガタで酷い状態なのと、
窓ガラスの受けが無いので、この部分の新造が必要です。
まずはタイヤの収まりが悪く、このままでは使えそうにもないので、ケミカルウッドから新規製作します。
作り方はシンプルに円の中心に穴を空けてインパクトドライバ－のチャックで咥えて
回転させえながら周囲を削っていきます。
大まかに丸くしてから、刃物を当てて、円形に削ります。
内円側を削るのは道具がちゃんとしていないのでなかなか難しい作業となりました。
リアタイヤ2台分で4本必要ですが、
8本削って使えそうなのがようやく4本完成しました。
キット付属のタイヤと同じトレッド幅にしましたが、
明らかに細すぎます。恐らく倍くらいの太さが必要そうです。
もう少しリサ－チしてから作るべきでした。要作り直しですね。
今回はここまでです。
Bamford＆Martin The Hybrid完成です。
フェンダ－を真鍮板で作り直したので、エッジが効いていて
スッキリ見えます。
1913年という事で、1世紀以上前の車となります。
このHybridにはフェンダ－レスのライトウェイトのバージョンもある様ですが、
タイヤをカバ－するフェンダ－が取り付くだけで、むき出しとは大分見え方が変わります。
このメーカ－のキットは、殆どのパーツを作り直す必要がありますが、
1/43スケール模型は、やる程に模型の精密感が増すので、さほど苦にはなりません。
当時の記録画像等もほぼ皆無に等しいので、ある程度想像で造作できるのも楽しい所です。
今回はタイヤ／ホイ－ルを３Ｄでプリントして頂いた物を使用したので、かなり見栄えが良くなりました。
お付き合いいただきありがとうございました。
The Hybridを製作しています。
エンジンフ－ド部分は、グロスブラック下地の上にプレミアムメッキシルバ－でメッキ塗装し、
ラジエタ－部分は、真鍮っぽく見せる為に、takumiのスーパ－ミラ－に少量のゴールドを混ぜて塗装しました。
ステアリングラックの付け根の隙間には、あら隠しで外径1.8Φのリン青銅のパイプを薄切りして使用しています。
真鍮とはまた違った素材の色が目に付きます。
キットの状態のボディの外側に取り付く変速機？とホーンです。
見栄え良くなる様に整形しました。
フェンダ－のサイドステップ部分には、マホガニ－の薄切り材をクリア塗装して使用します。
この材料はDBS 1970の製作時に結局は使用はしませんでしたが、屋根のスノコ用に用意した物です。
エンジンカバ－の押さえの革は、今回も牛革を限界まで漉いたものを使用します。
ラジエタ－メッシュは、SUSの網を艶消し黒で塗装しました。
運転席のフロア部分には、ＫＡﾓﾃﾞﾙの極薄の板材を貼り付けました。
車体の運転席の両側に取り付くライトです。
1913年当時ですので、このライトが電気式だったのか？本物の火を灯していたは不明ですが
取手が付いているので取り外し式だったのでしょうか？
パ－ツを分解し、組み直し、1/20のエアファンネルのアルミ挽物を載せました。
取付は、SUSパイプの中に洋白線を仕込んで使用します。
いよいよ完成です。
The Hybridを製作しています。
ステアリングの中央に取り付く切替用のレバ－のパーツです。
軸になる0.8Φの真鍮ﾊﾟｲﾌﾟにレバ－の差し込み用に穴を2箇所空けます。
滑って取り掛かりが付きにくいので、エッチングソ－で切り込みを入れます。
その部分に0.5Φの穴を空けます。
＃1のインセクトピンを使い両端2箇所を固定します。
立体的な造形となりました。
メ－タ－パネルは、0.2ﾐﾘ厚の洋白板を切り出し、
メータ－リングに見立てた真鍮パイプ径に合わせて穴を空けます。
こうなりました。
ステアリングは1.1Φの真鍮線を丸めて使用します。
極細の棒ヤスリで裏面の滑り止めを再現します。
スポ-クは細身の6本の様ですので0.6Φの洋白棒をハンダで取り付けました。
今後余分なハンダを削り取ります。
グリップ部分のみグレ－寄りの黒で塗装して、その他の部分は素地のままとしました。
今回はここまでです。
