VIRAGEのDragStarを製作しています。
ボディを塗装します。
下地塗装が完成しました。
いつも通り、タミヤのサフ2種類を使用しています。
メタリックオレンジに、クリアブラウンを重ねました。
しかし、茶色の方の色がイメ－ジと合わないので塗り直します。
シンナ-風呂に入ってもらいました。
塗装が落ち、レジン素地に戻りました。
シンナ－に漬けた事で、0、3ミリのプラ板で追加したサイドステップが溶けてしまいました。
再塗装しました。
ブラウンとレッドで基本色を塗装し、
クリアレッド、クリアオレンジにホワイト、イエロ－の雲母を添加した物でオーバ－コ－トしました。
クリアーはウレタンとします。今回もフニッシャーズのGP-1です。
青い方は、ピュアブル－をベースに調色し、白雲母を添加して塗装しました。
茶色い方のマシンの下部にはカーボンデカ－ルを貼りこみました。
今回はここまでです。
Virage DragStarを製作しています。
内装を製作します。
中央のミッションケ－スが目立つコクピットです。
まずは、キットを組んでみます。
ダッシュボードは似ていますが、その他は・・・
シ－トです。
なぜか2種類のシートが付属しています。
この２つのシ－トは、かなりサイズが違います。
寸法的に、大きいサイズの方を使いたいのですが、胸の部分に謎のハーネスがモールドされています。
資料を参考に作り直しました。
変速機の取り付くセンタ－コンソ－ルは
2台で差異があるので、それらしく再現しました。
ドラックマシンらしく、
後方にはパラシュートブレ－キが装備されています。
バンパ－部より取り付くステイが確認出来ます。
真鍮線と洋白板でこのステイを再現します。
2台共パラシュートを取り付ける為、同じ角度になる様にハンダ付けして組み立てました。
パラシュ－ト本体は、こんな感じで布袋に包まれています。
ワイヤ－でロックを解除するようです。
3ミリ角にケミカルウッドを切り出して芯とし、エポキシパテを薄く延ばしてケミカルウッドを包み込み、
布で覆われたパラシュ－トを再現します。
大きさが揃わないのが、難しい所です。
今回はここまでです。
VIRAGE DragStarを製作しています。
これまでもそうでしたが、このキットメーカ－の問題なのですが、
窓のパーツを止める枠が今回も酷いことになっています。
フロントガラスは、内嵌め式ですが、外嵌め式に変更します。
ポリパテを内側に盛って、削って窓枠を作成します。
リアウインドウも同様です
青いVIRAGEには、後方にウイングが取り付きます。
素材はアルミ素地に見えるので、洋白板から新造します。
大まかに切り出した後、ハンダで固定します。
本体との接続部の隙間にはポリパテを充填します。
洋白板側にリップクリームを軽く塗り込んでおけば、
乾燥後きれいに外す事が出来ます。
リアタイヤは、太くする必要がある為、ケミカルウッドで付け足します。
太くしたタイヤを嵌めようとすると、アンダ－トレイに接触して入りませんので、
削って入る様に加工します。
ボンネットのスジボリです。
キットのまま彫り込んだ結果、圧巻のガタガタ具合です。
こうなると、なかなか真っすぐさせるのは難しいです。
太い鋸で一度真っすぐに太く切り込みを入れて、修正します。
大まかに仮組をしました。
タイヤとボディの被り具合がドラックマシン然としています。
今回はここまでです。
VIRAGE Dragsterを製作します。
使用するｷｯﾄは、新キット発売の勢いが止まらないAMLの物となります。
形状の違うボディがそれぞれ1台づつあり、
それ以外は同じパ－ツが2セットという内容です。
ボディは、相変わらず溶けかけのアイスクリームの様なダルイ成型となっています。
スジボリが妙に太く、しかもイビツという状態です。
裏面は相変わらずガタガタで酷い状態なのと、
窓ガラスの受けが無いので、この部分の新造が必要です。
まずはタイヤの収まりが悪く、このままでは使えそうにもないので、ケミカルウッドから新規製作します。
作り方はシンプルに円の中心に穴を空けてインパクトドライバ－のチャックで咥えて
回転させえながら周囲を削っていきます。
大まかに丸くしてから、刃物を当てて、円形に削ります。
内円側を削るのは道具がちゃんとしていないのでなかなか難しい作業となりました。
リアタイヤ2台分で4本必要ですが、
8本削って使えそうなのがようやく4本完成しました。
キット付属のタイヤと同じトレッド幅にしましたが、
明らかに細すぎます。恐らく倍くらいの太さが必要そうです。
もう少しリサ－チしてから作るべきでした。要作り直しですね。
今回はここまでです。
Bamford＆Martin The Hybrid完成です。
フェンダ－を真鍮板で作り直したので、エッジが効いていて
スッキリ見えます。
1913年という事で、1世紀以上前の車となります。
このHybridにはフェンダ－レスのライトウェイトのバージョンもある様ですが、
タイヤをカバ－するフェンダ－が取り付くだけで、むき出しとは大分見え方が変わります。
このメーカ－のキットは、殆どのパーツを作り直す必要がありますが、
1/43スケール模型は、やる程に模型の精密感が増すので、さほど苦にはなりません。
当時の記録画像等もほぼ皆無に等しいので、ある程度想像で造作できるのも楽しい所です。
今回はタイヤ／ホイ－ルを３Ｄでプリントして頂いた物を使用したので、かなり見栄えが良くなりました。
お付き合いいただきありがとうございました。
The Hybridを製作しています。
エンジンフ－ド部分は、グロスブラック下地の上にプレミアムメッキシルバ－でメッキ塗装し、
ラジエタ－部分は、真鍮っぽく見せる為に、takumiのスーパ－ミラ－に少量のゴールドを混ぜて塗装しました。
ステアリングラックの付け根の隙間には、あら隠しで外径1.8Φのリン青銅のパイプを薄切りして使用しています。
真鍮とはまた違った素材の色が目に付きます。
キットの状態のボディの外側に取り付く変速機？とホーンです。
見栄え良くなる様に整形しました。
フェンダ－のサイドステップ部分には、マホガニ－の薄切り材をクリア塗装して使用します。
この材料はDBS 1970の製作時に結局は使用はしませんでしたが、屋根のスノコ用に用意した物です。
エンジンカバ－の押さえの革は、今回も牛革を限界まで漉いたものを使用します。
ラジエタ－メッシュは、SUSの網を艶消し黒で塗装しました。
運転席のフロア部分には、ＫＡﾓﾃﾞﾙの極薄の板材を貼り付けました。
車体の運転席の両側に取り付くライトです。
1913年当時ですので、このライトが電気式だったのか？本物の火を灯していたは不明ですが
取手が付いているので取り外し式だったのでしょうか？
パ－ツを分解し、組み直し、1/20のエアファンネルのアルミ挽物を載せました。
取付は、SUSパイプの中に洋白線を仕込んで使用します。
いよいよ完成です。
The Hybridを製作しています。
ステアリングの中央に取り付く切替用のレバ－のパーツです。
軸になる0.8Φの真鍮ﾊﾟｲﾌﾟにレバ－の差し込み用に穴を2箇所空けます。
滑って取り掛かりが付きにくいので、エッチングソ－で切り込みを入れます。
その部分に0.5Φの穴を空けます。
＃1のインセクトピンを使い両端2箇所を固定します。
立体的な造形となりました。
メ－タ－パネルは、0.2ﾐﾘ厚の洋白板を切り出し、
メータ－リングに見立てた真鍮パイプ径に合わせて穴を空けます。
こうなりました。
ステアリングは1.1Φの真鍮線を丸めて使用します。
極細の棒ヤスリで裏面の滑り止めを再現します。
スポ-クは細身の6本の様ですので0.6Φの洋白棒をハンダで取り付けました。
今後余分なハンダを削り取ります。
グリップ部分のみグレ－寄りの黒で塗装して、その他の部分は素地のままとしました。
今回はここまでです。
The Hybridを製作しています。
塗装色の検討です。
インストの画像を参考にしますが、1913年当時の画像はもちろんモノクロです。
完成見本品のボディ色は、水色となっています。
カラ-画像処理をしてみても、詳細は不明です。
エンジンカバ-部はアルミの素地と思われ、カバ－後方の”8”のゼッケンサークルは、恐らく黒色だと思われます。
結果、今回は1913年という時代を考慮して、渋めの緑色で塗装していきます。
塗装しました。
渋めの濃いグリ-ンです。
撮影環境によっては、殆ど黒く見えます。
工程が前後しますが、エンジンフード押さえバンドのブラケットを取付ます。
この部分は、洋白素材を表しで表現するので、同材の洋白棒をコの字に折り曲げて、ハンダで固定します。
同材の洋白棒を裏面からハンダで固定し、フラットになる様に削ります。
こんな感じになりました。
今回のクリア塗装は、ラッカ－クリアとしました。
薄く5層程塗り重ねて中研ぎし、3層吹き重ねて#2000のｻﾝﾄﾞﾍﾟ-ﾊﾟ-研ぎ出し、
更に2層吹き重ねて＃3000のコバックス→コンパウンドで研ぎました。
エンジンフ－ド境の洋白線は、素地で仕上げるので、塗装を削りボディと一緒に磨きます。
シ－ト色はこの時点では、あずき色に塗装しています。ボディ色とバランスを見ながら仕上げていきます。
今回はここまでです。
The Hybridを製作しています。
サフを吹いて、各部の造形の仕上がりを確認します。
フェンダ－は真鍮なので微妙な形状変更に対応できます。
真鍮のフエンダ－は厚みが均等な板材なので、やぼったくならずに、スッキリ見えます。
リベット打打ちの部分を、0.4Φのドリルで浚います。リベットはやり過ぎるとしつこく見えるので、今回はパネルの継ぎ目と、補強が入りそうな箇所としました
メ－タ－は、洋白板と真鍮パイプで製作しました。
この時代の車のハンドル中央に取り付くパーツ（名称が分かりません・・・）を作成しました。
洋白板と真鍮棒、真鍮パイプを組み合わせ、2本のレバ－を操作するパ-ツを製作しました。
少しオーバ－スケ－ルですが、雰囲気重視です。
ステアリングも、グリップ部は真鍮線を丸め、ハンダ溶接した後にスポ-ク部に洋白棒、ボス部分はアルミパイプを使い製作。
後端部の給油口は鉄道模型用の真鍮製の部品を磨いて流用します。
おおよそのパーツが揃いました。
この段階で、無加工で使用出来するのは、シ－トの背もたれのみです。
運転席の外部に取り付く、ラッパ？変速機？ライト？はキットの部品を細分化して、組み直しています。
ステアリングラックは、洋白、真鍮、エッチングワッシャ－を組み合わせてそれらしく。
ラジエタ-キャップは、真鍮パイプとリン青銅のﾊﾟｲﾌﾟを薄く切った物を組み合わせました。
エンジンフ－ドを抑えるベルトは今回も本物も革です。
そろそろ塗装作業に入れそうです。
今回はここまでです。
The Hybridを製作しています。
ラダ－フレ－ムの補修を行います。
フレ－ムの後端部がかなり曖昧な作りなので、補修を諦めてプラ材で作り直します。
接着面が少ない為、0.5Φの洋白線を芯にして補強していきます。
リアの駆動部品です。
各パ-ツを分割し、組み替えました。
切り取ったフェンダ－部分のパーツです。
縁を薄くして形を整えて、ステップ部分には、洋白板を貼りました。
取付用のステイを洋白帯板で作成しました。
ステイは、綺麗に90度に曲がる様に治具を使ってＺ型に折り曲げました。
キットのフェンダ－を加工して進めていましたが、どうしても左右が均等にならないのと、
ステイの接着強度が不安なので、金属製にて作り直す事とします。
真鍮板を切り出して、ステイを取付ます。
真鍮と洋白の接合部はハンダが使えるので、強度的には安心です。
仮組をしました。
真鍮板は適度に曲がるので、微調整も容易です。
大分形になって来ました。
今回はここまでです。
