AstonMartin Vantage/DBX Saftycar 1/43 製作記-2

Vantage/DBXを製作しています。

この様な2台並んだイメ-ジを描きながら制作を進めます。

完成品をバラシ、塗料を全て落とした状態です。

2台でレジンの成型色が違うのも興味深いです。

まずは、スジボリから掘り込んでいきます。

ドアパネルを0.1ミリのタガネで深く掘り込みます。

ドアノブは相当浅く、一部掘られてすらいません。

リアのディフィユ－ザ－にはカーボンデカ-ルを貼りこむので、

少し太めのタガネでスジボリを掘ります。

今回のVantageの特徴として、大型のﾘｱｳｲﾝｸﾞが目に付きます。

この部分はケミカルウッドを削って製作します。

材料はF1MDSのメンバ－お仲間、8マンさんに譲って頂きました。

いつもありがとうございます。

中央が下がり、両端が捻じれながら持ち上がる3D形状なので、

成型に難儀しましたが、何とか完成。

ボンネットには、フロントタイヤ付近にルーバ－形のエアアウトレット、

中央付近にNACAダクトが2箇所存在するので、再現します。

左右で対象になる様に下絵を描き、タガネとカッタ－ナイフで彫り込みます。

アストンのアイデンティティでもあるフロントフェンダ－サイドのエアアウトレットですが、

今回のVantageは、3本スリットが確認出来るので、追加工作します。

こちらもタガネで彫り込んだ後にカッタ－ナイフで薄く削り込みます。

続いてフロントバンパ－の変更です。

ドナ－キットのVantageの開口部は、縁がくちばしの様に飛び出していますが

F1のSaftycarでは、突起が無くなだらかな一体型となっています。

また開口部に下端が若干低く、その下に段差があるので、その様に改造しました。

又、グリルは新造となるので、奥行きのあるグリルを差し込めるように

開口部はこの時点で深く彫り込んでおきます。

今回はここまでです。

AstonMartin Vantage/DBX Saftycar 1/43 製作記-1

F1のセ－フティ－カ－で使用されるVantageと

メディカルカ－として使用されるDBXを製作します。

AMRGのカラ－リングと黄色いラインが映えます。

DBXはメディカルカ－として使用されています。

こちらもVantage同様なカラ－スキムとなっています。

製作に先立ち、肝心のデカ－ルを今回もF1MDSのお仲間のKAZUKIさんに作成して頂きました。

相変わらずセンス有ります。

今回もセ－フティ－カ－とメディカルカ－としてのキットは存在しないので、

TSM-MODELの完成品を色々とを加工して製作していきます。

Vantageはパ－ルイエロ－に塗装されています。

原型は3Dモデリングされているのか、かなり良い様に様に見えますが、

肝心の仕上げがあまりいい状態ではない様に見えます。

製作して頂いた、デカ-ルのサイズの確認を行いました。

流石はkazuki氏、1度の修正で大きさはバッチリ合いました。

DBXの方はパ－ルホワイトに塗装されています。

こちらは、纏まりもあって、見栄えも良好です。

こちらもデカ-ルサイズの確認を行いました。

早速完成品をばらしていきます。

タイヤは意図的なのか、劣化なのか、台座に締め付けすぎなのか？接地面が凹んでいます。

ビスを外すとアンダ-トレイと分割出来ます。

その他の細かいパーツも、全てばらしていきます。

基本的にエポキシ系、ゴム系の接着剤が使われている様に思えましたが、

ミラ－などの強度が必要な部分には瞬着が使用されています。

テ-ルランプも瞬着でがっちりと接着されていました。

こうなると、元のパーツの再利用は一気に難しくなります。

塗装用シンナ－でボディ塗装を落とそうと試みていますが、

ボディ本体は今回もトップコ-トはウレタン系塗料の様で、全く反応がありません。

ツ-ルウォッシャ-に漬けて40分。

ようやく変化が現れました。剥がれるという訳でもなく、

ちじれる訳でもなく、粉々に割れる感じです。このパタ－ンはあまりありません。

筆で擦って塗料を落とします。

DBXの方は、こちらもウレタンの様ですが、すぐに反応がありました。

見事に塗膜の薄いエッジの部分から塗装が浮いてきます。

2.3分漬けてこうなります。

VANTAGEに比べて、DBXは簡単に塗装を剥がすことが出来ました。

今回はここまでです。

Ferrari 458 Spider 屋外撮影

Ferrari 458 Spider を屋外撮影しました。

撮影といっても、模型を車のダッシュボードに置いてiPhoneで撮影しただけです

自然光は、模型にまた違ったリアリティを与えてくれます。

何度見ても458Spiderのボディラインは完璧ですね。只々カッコイイ！

屋外撮影といっても車の中での撮影は人目が気にならないので、おススメです。

背景となるロケ-ションは良く選ぶ必要がありますね・・・

わずかな時間の経過でも、ボディカラ－のグリジオメディオの見え方に違いが出ます。

その後、BBRの真新しいケースを準備して頂き

ネ－ムプレ－トを作成して頂きました。

模型と車に対する、愛とリスペクトを感じます。

薄いべ－ジュのマットな質感のバックスキンと、458Spiderの艶の対比が素晴らしいです。

ご自宅のワ－クデスクの脇に置いて頂きました。

生活の場所に溶けこむ事が出来るのも、模型の魅力と仰っておられました。

手厚い待遇で、本当に幸せな模型です。

飾り方ひとつで、模型の見え方も数段レベルアップするという好例です。

作り手冥利に尽きます。ありがとうございます。

Ferrari 458 Spider 1/18 製作記-8

458Spiderを製作しています。

ライトカバ－に続き、ミラ－、ワイパ－をエポキシボンドで固定しました。

フロントの開口部の左右にフィンがあります。

このフィンは、速度に応じて風圧で変形し、開口部のサイズを変えて、空気抵抗を変化させているとの事です。

1/18用のエンブレムデカ－ルです。

フロント用のエンブレムを取り付けますが、サイズが少し大きく感じたので、手持ちのデカールを比較します。

左上から時計回りで、BBRの1/18デカ-ル、BBRデカ－ルの縁を細く切った物、

一番小さいのが、フジミの1/20ｽｹ-ﾙのF2007用、MFHの2003-GAの物となります。

バランスを見て左下のMFHのデカ－ルを使用する事としました。
 

写真を撮り忘れましたが、ベースにデカ－ルより少し大きな洋白板を切り出し、

その上にデカ-ルを貼り、洋白の縁を見せています。

エンブレムを取り付けてFerrari 458 Spider完成です。

個人的に458イタリアより、Spiderの方がよりカッコよく見える気がします。

MRのレイアウトにも関わらず、サイドにインテイクが無いのが

デザイン的にもスッキリ見える1つの要因の様です。

元の完成品のMRコレクションの出来が良いので、スジボリの掘り直し、各所バリの除去程度で、

製作が順調に進みました。

GrigioMedioは、複雑な色ですが、今回の模型表現的には上手く再現出来た気がしています。

ボディカラ－は日の当たり方や環境で大きく見え方が変わります。

白っぽいグレ－に見えたり、

グレ－の中に緑を感じたり・・・

フェンダ－のエンブレム、ホイ－ルの黄色いセンタ－キャップをカーボン地の黒い物に変更、

キャリパ－はシルバ－と、必要以上の無駄なアイキャッチを排除しているので、458スパイダーの流れる様なボデイライン目が行くのもポイントです。

塗装乾燥ブ－スの中に自然光が刺している模型の画像です。

一度458Spiderをドライブさせて頂きましたが、開いた屋根の後方から聞こえてくる乾いたエンジン音と、焼けたオイルの匂い。

速度が上がる程に良くなるハンドリング、低速から高速まで癖のないカーボンブレ-キ・・・

あの感覚は、今まで乗った車のどれよりも感動的で忘れられない感覚です。

完全なスーパ－カ－でありながら、素人の私も違和感なくドライブを楽しめました。さすがはフェラ－リ。もの凄い技術だと思いました。まさに車好きにはたまらない最高の瞬間を与えて頂きました。その時の記憶の残像が模型製作時にも残っていて、今回の458製作を進めるモチベ-ションにもなりました。

お付き合いありがとうございました。

Ferrari 458 Spider 1/43 製作記-7

Ferrari 458 Spiderを製作しています。

サイドミラ－です。

ミラ-面はエッチングで用意されていますが、切り出しただけで鏡面にはなっていないので、ヤスリとコンパウンドで鏡面に仕上げます。左が磨き後です。

同じ要領で、エンブレム類もコンパウンドで磨いておきます。

部分的にゲートも残っているので、丁寧に削り、表面をコンパウンド掛けしました。

ホイ－ルですが、

こちらも、やはりバリがあるので、削って再塗装します。

艶ありの黒で塗装して、よく乾燥させます。

アルミホイ－ルの色はいつも悩みますが、今回はタミヤの缶スプレ－のメタルシルバ－を瓶に移した物をエアブラシで塗装しました。

実際のホイ-ルよりも若干華やかなシルバ－ですが、模型的には丁度良い雰囲気です。

エンブレム類を固定します。

こちらは実車の画像です。立体のエンブレムとなっています。

458Spiderは、ピニンファリ－ナがデザインを担当した最後のフェラーリとなっています。

マスキングテープで位置を決めて、傾かない様に注意して接着。

この部分は指が触れて、剥がれる可能性がある場所なので、エポキシボンドでしっかりと固定しました。

今回はここまでです。

Ferrari 458 Spider 1/18 製作記-6

Ferrari 458 Spiderを製作しています。

リア廻りを仕上げていきます。

こちらは、実車のマフラ－エンドです。中央のパイプは径が絞られています。

割れてしまったディフューザーは無事に再生する事が出来ました。

左右のリアフォグはエッチングにクリアレッドを塗装して、UVレジンを重ねてレンズを追加しました。

テ－ルランプです。

少し埃っぽい写真ですが、現状のパーツにバリがあります。

円筒形の部分も凹凸が目立つので、ヤスリで平らに削りました。

クリア－レッドを塗装して取付ました。

エンジンフ－ドに取り付く6枚のメッシュです。

本来は6個の開口部をフード裏からメッシュで覆っていますが、模型上外側から網を貼ります。

艶消しの黒で塗装し取付けます。

事前に広めに調整しておいたのですが、塗膜で少し取り合いがタイトになってしまいました。

フロントガラスは、汚れとワイパ－を接着していた接着剤を徹底的に除去して取付ます。

ＭＲの接着に倣い、ゴム系の接着剤を使います。

最近革細工にもハマリかけているので、

革細工で頻繁に愛用するゴム糊を使用しました。

セメダインのGクリア-などの様に糸を引く事が少なく、使いやすいイメ-ジです。

続いてヘッドライトの固定です。

この部分は縁が透明で、接着剤が目立つ部分なので、木工用ボンドを使用します。

ピッタリのサイズに調整して、マスキングテープで固定します。

隙間に水で3倍程度に薄めた木工用ボンドを筆で流し込みます。

乾燥する前は、白いボンドが見えますが、

乾燥するとほぼ気にならない透明度となります。

今回はここまでです。

Ferrari 458 Spider 1/18 製作記-5

Ferrari 458 Spiderを製作しています。

内装です。

色は3色+カ-ボンとなっています。

ダッシュボ－ド類は黒に近いグレイ、

フロア類はブラック、シート/ドアトリムは、ライトグレイです。

 ステッチは白色となっていて、良いアクセントとなっています。

内装は部分的にカーボンが使用されています。立体感と品のあるコクピットです。

スポ－ツシ－トのシートバックもカーボンとなっています。

内装を塗装していきます。

ドナ－の色はタンとなっていますので、一度塗装を落として塗装し直します。

ダッシュボ－ド、ステアリングはタイヤブラックにジャ－マングレイを混ぜた物、

シ－ト類は、Mrカラ－の315番のグレイ（FS516440）にホワイトを混ぜた物で塗装しました。

フロア部分は、フラットブラックとしました。

グレイや、グリ－ンなどの微妙な色の塗料はかなりの種類の塗料が各メ－カ－発売されています。

この手の微妙な色はF1の模型製作では使用する事はまずありませんが、

乗用車の模型では、内装の塗装には種類が豊富で重宝します。

これまでは、クレオスのダンボ-ル素材のスライド棚に入れていましたが、引き出しても蓋の上部しか目視出来ず、

いざ使いたい時に、自分でその塗料を持っているのか？残量は？など分からないことが多く、ダブって購入したり、あると思っていたものが見当たらなかったりと、色々不便でしたので、100均素材を使って塗料ラックを作成しました。

素材は桐製のスノコです。

2種類のスノコを組み合わせて1組とします。

大きな方のスノコを切り刻んで・・・

細かいスノコは背板役で、大きなスノコは棚板となります。互いに木工用ボンドで貼り付けます。

この1段に9本載せる事が出来ます。4段×+6セット＝24段で、計算上216本の塗料を載せる事が出来ます。
 

初めに8枚のスノコで4組のラックを製作したのですが、手持ちの塗料を載せ切らなったので、2組追加工作しました。

素地のままでも良いのですが、最後に白っぽい水性ペイントを塗り付けました。

スノコ2種類各6枚で1200円。木工用ボンドと塗料で200円　計1400円の材料費でした。

100均のスノコは色々なサイズが売られている様ですが、

今回使用した物は背の高いガイヤノ－ツ、フィニッシャ－ズ共丁度納まる高さとなりました。

塗料の様な同じ種類の物を規則正しく並べるのは、なかなか楽しいものです。

今回はここまでです。

Ferrari 458 Spider 1/18 製作記-4

Ferrari 458 Spiderを製作しています。

ウレタンクリアを塗装しました。

塗装翌日には、ツメを立てても塗膜が凹まない程度に硬化します。

塗装面がいつもより梨地に感じます。

10：1タイプのフィニッシャーズGP-1を使用していますが、2％くらい硬化剤が少し多く調合したのが原因なのかもしれません。

このあたりは凹凸が多いので、下地を出さない様に注意が必要です。

研ぎ出し工程はいつも通りです。

ヤスリ研磨が＃1500スポンジヤスリ→バフレックス＃3000です。

なかなか消えないウネリや、パネルラインの凸部にはコバックスの＃1000と＃2000も水研ぎで使用します。

コンパウンド研磨は、これまで色々なメーカ－の様々な番手の物を試しましたが、

最近はｽｼﾞﾎﾞﾘ堂の粗目→ハセガワのセラミックコンパウンドの2種類のみを使用しています。

1/18なので時間がかかりますが、丁寧に根気強く進めます。

研ぎ出しを半日も続けていると、人差し指が痛くなってきます。

少し気分を変えて、ブレ－キキャリパ－を改修します。

黒文字のFerrariの下段に赤字でbrembo carbon ceramicを描かれています。

元の状態では、黒キャリパ－に白文字です。

ホイ－ル、タイヤ共、元の出来が良いですが、エッジのバリがそのまま残っているのと、

仕上げのシルバ－色が今ひとつなので今後塗り直します。

デカ－ルを作る必要がありますが、今回はシルバ－のキャリパ－に黒文字+赤文字なので、自作で行けそうです。

JWCADで一文字づつ文字のアウトラインを作画して、図形黒塗りつぶしに赤文字でミラクルデカ－ルに印刷しました。

幅5ﾐﾘ弱のサイズですが、何とか認識できる物が完成しました。

キャリパ－は、チタンシルバ－、カ－ボンディスクは、鉛筆の芯の粉入りの塗料で塗装して、綿棒で軽く研ぎました。

ハウジング部は、エッチングパーツでしたが、墨入れをして、＃600で表面を研いで使用します。

センタ－キャップは黄色いものではなく、カ-ボン素材の黒い物が付いているので再現に悩みましたが、

今回は1/24のFerrari FXXで使用しなかったものが使えそうです。

今回はここまでです。

Ferrari 458 Spider 1/18 製作記-3

Ferrari  458 Spiderを製作しています。

ボディは、良好な状態ですが、一度＃400のスポンジヤスリで軽くサンディングした後、全てのスジボリを深く掘り直し、

2.5Φ位のダボで取り付けられていたドアミラ－の差し込み部を一度埋めて、0.6Φの取付穴を空け直しました。

このMRコレクションのボディは出来が良いので、ボディ面にパテを入れたり、大幅に削ったりという箇所は、基本的にありませんでした。

タミヤの粗目サフを＃1000でサンディング　→　細めのサフを＃1500でサンデイングして下地完成です。

ボディを塗装します。

ボディ色のグリジオメディオは、前回の1/43作成時に、調色済みですので、

1/18用に少し濃い目に微調整して早速塗装していきます。

定石通り塗膜厚さを稼ぎにくいスジボリ、凹凸部から先に色を付けて行きます。

塗装の持ち手は、1/43は、クリップ付きの棒で簡単に済ませますが、今回は1/18でレジン素材の為、

ﾎﾞﾃﾞｨだけで、なかなかの重さとなりますので、きちんと対策しておきます。

比重が重めの塗料が入っている状態で、蓋が細目のスプレ-缶にタックの強い両面テープで、

塗装工程で逆さにしても落ちない様にがっちりと固定しました。

模型の大きさは変わっても、塗装工程はいつも通りです。

薄めに希釈した塗料を幾層にも重ねて塗装します。今回は10回ほど塗装しました。

実車用の塗装サンプルと比較しました。この状態にクリア－層が乗ればいい感じになりそうです。

リアガ－ニッシュの一部がカーボンとなっていますので、クリア塗装前にカーボン表現を行います。

この部分の下部には境に溝は無かったので、新たにスジボリを入れました。

カ－ボンデカ－ルは、1/20のF1模型で使用するので、かなりの種類と枚数をストックしていますが、

今回はStudio27の平織りのMサイズの物を貼りました。

既に購入後10年以上経過しているカルトグラフ製造の物ですが、厚みも薄くとても貼りやすいデカ－ルです。

この頃のStudio27のデカ－ルは本当に良い物でしたが、現在はなかなか手に入りません。

代替えとしてはＫＡモデルの物が近い感じがします。

ボディ色のGrigio Medioは、一見単調なグレ－の様にも見えますが、

Grigio＝灰色、 Medio＝中間、と言うだけあって、”中間の灰色”感は確かにありますが、単純な色ではありません。

特に明るい場所では、緑を強く感じる複雑なグレ－です。

暫く乾燥させた後、クリア塗装に進みます。

今回はここまでです。

Ferrari 458 Spider 1/18 製作記-2

Ferrari　458 Spiderを製作しています。

分解できる部分は全て分解しました。

どうやってもバラせる気配のしないリアディフューザーは、むりをせず、

このままの状態で塗料を剥離します。

試しにラッカ－シンナ－を使用してみましたが、全く反応がありませんでした。

トップコ－トはウレタンの様なので、ツールウォッシャ－を使用します。

1/18が入る適当な容器が無い為、大きめのジッパ－式の厚手のポリ袋にボディを入れて口を閉じて、

その中で少量のツールウォッシャ－が満遍なくボディの掛かる様に袋を振ります。

2.3分すると皺になりながら、塗装が剥がれ始めました。

ボディ色のロッソコルサの下地はピンク、サフはグレイの様です。

成型が良いのか、サフ自体は薄いイメ-ジです。ここからが地味な作業です。

ある程度塗料が浮いてきたところで、筆や、ウエスで塗膜を擦りながら

剥がしつつ、拭き取っていきます。

何度か袋を変えて、同じ作業を繰り返し、徐々にレジン素地が見えてきました。

問題のディフューザーですが、溶剤に漬ける事で接着が緩むかと思いましたが、

隙間の一部に瞬着も使用されていて、結局途中で折れてしまいました。

比較的目立たない場所で折れたので、補修して使用します。

ﾎﾞﾃﾞｨの方は、最後に#1500のスポンジヤスリをあてて、ほぼ素地に戻すことが出来ました。

ホイ－ルも金属製の棒にがっちり接着されていて、ビクともしません。

キャリパ－を現状の黒からシルバ－に変更しなければならないので、分解は必須です。

ここも我慢強くバラしていくしかなさそうです。

今回はここまでです。