ｸﾜﾄﾛﾎﾟﾙﾃを製作しています。
ﾌﾛﾝﾄｸﾞﾘﾙを製作します。
今回はｸﾞﾘﾙ枠をﾎﾟﾘﾊﾟﾃで製作しましたが、途中で落下させ、更に自ら踏んでしまい粉々に・・・
素材的に仕方ないのですが、中央部がくり抜かれているので、とても脆いです。
気づかない内に落下→破損を２回繰り返し、枠だけで3回作り直す事となりました。
実車のｸﾞﾘﾙの内部は縦に棧が走っていて、棧自体が直線ではなく、”内Ｒ形状”です。
枠をｷﾞﾘｷﾞﾘまで薄く削り込み、縦棧の加工です。
1/43ｽｹ-ﾙで均等にＲ形状にプラ板を削るのは困難ですので、円形に加工されているのプラ板の内側のＲ面を使います。
固定方法に悩みましたが、
結局は、一箇所ずつ切り出したプラ板をあてがって長さを調整し、瞬着での固定となりました。
今回はここまでです。
ｸﾜﾄﾛﾎﾟﾙﾃを製作しています。
今回はﾎｲ-ﾙを加工していきます。
今回のＢＢＲのｷｯﾄでは、ﾎｲ-ﾙはｴｯﾁﾝｸﾞﾊﾟ-ﾂとｱﾙﾐの挽物で再現する仕様となっています。
今回のﾎｲ-ﾙはこちら。
ｽﾎﾟ-ｸの本数と、ｽﾎﾟ-ｸ自体の造形に相違があります。
ｲﾝｽﾄの写真でも分かるように、ｴｯﾁﾝｸﾞ製の為、ﾍﾟﾗﾍﾟﾗで厚みが足りません。
ｽﾎﾟ-ｸの本数を変更するのは私の技術では不可能なので、今回の変更は厚みと形状までとします。
ﾎｲ-ﾙのｽﾎﾟ-ｸの厚みを稼ぐために裏面にﾊﾟﾃを盛ります。
ﾊﾟﾃで表面の凹ﾓ-ﾙﾄﾞを埋めました。
ﾎｲ-ﾙ中心に向かってｽﾎﾟ-ｸが伸びている様ですので、ｴｯﾁﾝｸﾞを削ってｽﾎﾟ-ｸが伸びている様にしてみました。
ｳﾚﾀﾝｸﾘｱが硬化したので、ｸﾘｱ層を研ぎ出していきます。
まず＃2000のｽﾎﾟﾝｼﾞﾔｽﾘでアタリを付けて、部分的に＃1500の紙ﾔｽﾘも使って平らに均していきます。
今回は限界までｳﾚﾀﾝ層を薄くしてみたので、細心の注意を払って研いでいきます。
今回はここまでです。
ｸﾜﾄﾛﾎﾟﾙﾃを製作しています。
ﾎﾞﾃﾞｨを塗装していきます。
今回のﾎﾞﾃﾞｨ色はﾒﾀﾘｯｸ色ですので、下地は艶ありのﾌﾞﾗｯｸとしました。
クレオスのウィーノブラックを塗装しています。
画像では見にくいですが、塗装面に埃が混入してしまいました。
乾燥後＃6000のｽﾎﾟﾝｼﾞﾔｽﾘで埃を取り除いて再塗装します。
ﾎﾞﾃﾞｨを本塗装しました。
塗膜を薄く5回程度塗装して完了。
今回のｸｴﾜﾄﾛﾎﾟﾙﾃのボディ色は、
Grigio Alfieriというﾏｾﾗﾃｨを設立したアルフィエ-リ氏の名前が入った色となります。
Grigioはイタリア語でグレーという事の様ですので、
Grigio Alfieri は“アルフィエーリさんのグレー”という事になりますね。
実際は、メタリックグレイ下地に、青～赤又は紫系のﾊﾟ-ﾙ塗装かな？と想像出来ます。
しかしこの色が微妙過ぎて調色も例に漏れず難航しました。
まず、今回塗装する模型が1/43ｽｹ-ﾙと小さいので、ﾒﾀﾘｯｸ粒子が大きくなり過ぎない狙いでｸﾚｵｽの8番のｼﾙﾊﾞ-をﾍﾞ-ｽにしました。
8番のｼﾙﾊﾞ-にｼｱﾝ、ﾏｾﾞﾝﾀ、をほぼ同量づつ足して、少量のｲｴﾛ-を添加。ﾒﾀﾘｯｸｸﾞﾚ-色に近づけます。
そこに、ﾊﾟ-ﾙﾌﾞﾙ-とﾊﾟ-ﾙﾚｯﾄﾞを吹き付けながら確認して足していき、私なりのGrigioAlfieriを作りました。
ﾊﾟ-ﾙ塗装は、通常雲母入りのクリアーをﾍﾞ-ｽ色塗装後に別体で吹き付けますが、今回はその方法ではどうしてもﾊﾟ-ﾙが主張しすぎたので、
今回は雲母を本体の塗料に加えてパール入り塗料で塗装する形としました。
ｸﾘｱ塗装は、今回もﾌｨﾆｯｼﾔ-ｽﾞのGP-1を使用します。
ｸﾘｱをかけると、青と赤のﾊﾟ-ﾙ粒子が浮かび上がって来ました。
おおよそ自分のｲﾒ-ｼﾞ通りにはなりました。
今回はここまでです。
ｸﾜﾄﾛﾎﾟﾙﾃを製作しています。
ｶﾞﾗｽの収まりを確認します。
キットにはなぜか、ﾌﾛﾝﾄにだけガラスを受ける凹みがありません。
窓ﾊﾟ-ﾂをあてがってみます。
やはり、ﾌﾗｯﾄな面に貼り付けてる仕様の様です。
実車は当然ﾎﾞﾃﾞｨとガラス面は同ツラですので、一段落ち込んでいたい場所ですので、修正していきます。
内部から見ると、丁度窓枠分の幅くらい削ると丁度良さそうです。
約1mmｎ幅で窓枠の受けを削りました。
フロント以外の部分も確認しておきました。
リアガラスは上枠の隙間が不均等だったので、修正しておきました。
左右のｶﾞﾗｽの納まりも、現状ではｷﾂｷﾂですので、要調整です。
このままでは、塗膜の厚みでｶﾞﾗｽﾊﾟ-ﾂが納まらなくなります。
両ｻｲﾄもﾞ窓枠側を削ってｸﾘｱﾗﾝｽを設けました。
全箇所の修正が完了しました。
ﾌﾟﾘﾝﾄ済の窓枠は、手間いらずの上、綺麗で、いいですね。
今回はここまでです。
ｸﾜﾄﾛﾎﾟﾙﾃを製作しています。
ﾗｲﾄ部分の製作です。
前期型はこの様になっていて、ｷｯﾄのﾊﾟ-ﾂもこの形状に倣っている様です。
よくよくみると、ライト本体のアウトラインにも相違がある気もします…
ﾎﾞﾃﾞｨ側にリップクリームを塗って、ﾎﾟﾘﾊﾟﾃを充填。
パテ硬化後に取り外します。
右はｷｯﾄのｸﾘｱﾊﾟ-ﾂ。
前期型は丸目の3灯だったようですが、後期型で内部のライト類の構成にも変化があるので、ｺﾚをﾍﾞ-ｽにして新たに製作していきます。
まずは、資料を見ながらﾗｲﾄ部と、ﾎﾟｼﾞｮｼｮﾝ灯の部分を彫り込んで
上段のﾗｲﾄの仕切りを洋白板と真鍮ﾊﾟｲﾌﾟで、
下段のポジション灯を0.5mm厚のプラ板に切り込みを入れた物で作成しました。
ﾗｲﾄｶﾊﾞ-は塩ビ板で今後製作予定です。
今回はここまでです。
ｸﾜﾄﾛﾎﾟﾙﾃを製作しています。
ﾌﾛﾝﾄｸﾞﾘﾙを製作します。
まずは、ｷｯﾄのｴｯﾁﾝｸﾞを嵌めてみました。
シャープさはありますが、ｴｯﾁﾝｸﾞ一枚では、どうしても奥行が足りない気もします。
今回目指す格子形状は縦棧となりますので、新造します。
ｷｯﾄには、ｴｯﾁﾝｸﾞ受け用の段差があり、邪魔になりますので、この部分は、一度削ってしまいます。
削りついでにｸﾞﾘﾙの形状も微修正しました。
長すぎたｸﾞﾘﾙ下の開口の幅もこの時点で幅をﾊﾟﾃで埋めて詰めておきます。
続いてｴﾎﾟﾊﾟﾃを使って、大まかにｸﾞﾘﾙの外枠の形状に削ります。
ｻﾌを吹いて形状を確認しました。細かい部分がイマイチですね・・・
ｸﾞﾘﾙ本体をもっと薄くしたいのですが、ﾍﾞ-ｽが所詮ﾊﾟﾃなので、
無理をすると簡単割れてしましまいそうでなかなか手が出せません。
とりあえず、円形に切れている0.3mmのプラ板を切り出してｸﾞﾘﾙ内部の縦棧のｲﾒ-ｼﾞを確認します。
細い桟をどの様に固定するか方法に悩みます。
なんだか全体的に今ひとつですね。
ｸﾞﾘﾙは車の顔ですから、当然模型においても重要な部分です。
根本的に作り変える必要がありそうです。これは大変だ・・・
他の改修を進めながらﾎﾞﾁﾎﾞﾁ考えます。
更にﾌﾛﾝﾄ部分の改修を進めます。
ﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟの幅を車体の中央側に広げて、ﾊﾞﾝﾊﾟ-ｻｲﾄﾞに繋がる膨らみを追加。
ﾌｫｸﾞ下のバンパーにも膨らみがあるので、こちらもﾊﾟﾃで整形します。
何度かﾊﾟﾃを盛り、削ってを繰り返し、おおよそ目処が着きました。
今回はここまでです。
ｸﾜﾄﾛﾎﾟﾙﾃを製作していきます。
ﾎﾞﾃﾞｨ形状を後期型に変更していきます。
手始めに、単純なﾗｲﾄ下部の凹みを埋めます。
埋めて、ｴｯｼﾞを立てれば完成です。
お手軽です。
続いて、ﾘｱ廻りです。
最下部をﾌﾗｯﾄにして、その内部に段差を作ります。
まずは最下部をﾌﾗｯﾄに整形。
内部の凹みを彫り込みつつ、ﾊﾞﾝﾊﾟ-上部ﾃ-ﾙﾗﾝﾌﾟ下の凹みもﾌﾗｯﾄに埋めます。
大まかに形状の変更が完了しました。
更にｴｷｿﾞ-ｽﾄﾊﾟｲﾌﾟ出口を縁どるように立ち上がりがありますので、ﾊﾟﾃを盛って、削り込んで修正しました。
こちらが改修前の状態です。
一体何が違うのか？
言われなければ分からないﾚﾍﾞﾙの変更点なのかも知れませんが、分かる人には違いが分かる！と信じて制作を進めます。
今回はここまでです。
BBRのｸﾜﾄﾛﾎﾟﾙﾃを製作していきます。
今回のお題は、ﾏｾﾗﾃｨｸﾜﾄﾛﾎﾟﾙﾃです。
館長の普段使いのお車で、走行距離10万キロ突破記念？で制作依頼を頂きました。
用意して頂いた1/43ｽｹ-ﾙのBBRのｷｯﾄを使って製作していきます。
内装ﾊﾟ-ﾂ、ﾃﾞｶ-ﾙ、ｴｯﾁﾝｸﾞなど、なかなか豪華なｷｯﾄ内容です。
今まで見たことがない窓枠がﾌﾟﾘﾝﾄされた”窓ﾊﾟ-ﾂ”が新鮮です。
ﾎﾞﾃﾞｨはとても表面がｽﾑ-ｽﾞで、ｽｼﾞﾎﾞﾘもｼｬ-ﾌﾟでいい感じ。
なぜかﾌﾛﾝﾄの窓枠がないのが気になります・・・
ｷｯﾄは前期型のﾓﾃﾞﾙとの事です。
今回製作の個体は後期型となりますので、変更が必要な部分があります。
まずはｸﾞﾘﾙ。
ｷｯﾄにはｴｯﾁﾝｸﾞ製の横棧のﾀｲﾌﾟのｸﾞﾘﾙが付属していますが、
縦棧に要変更。
ﾗｲﾄもｸﾘｱﾚｼﾞﾝ製の物が付属していますが、内部の形状が完全に変わっているので、こちらも要変更。
ｷｯﾄでは凹んでいるﾗｲﾄの下の部分も後期型ではﾌﾗｯﾄになっています。
細かい部分ではｸﾞﾘﾙ下の開口及びﾌｵｸﾞﾗﾝﾌﾟの幅にも相違がありますので、こちらも変更が必要です。
ﾘｱ廻りです。
ﾊﾞﾝﾊﾟ-下部がどことなく360ﾓﾃﾞﾅっぽく感じます。
しかし、この部分もかなりﾘﾌｧｲﾝされているので、やはり変更が必要です。
ﾎﾞﾃﾞｨ本体に手を加えますので、手間が掛かりそうですが、じっくり腰を据えて制作していきます。
今回はここまでです。
EJ10完成です。
EJ10無限ﾎﾝﾀﾞは、2000年ｼ-ｽﾞﾝを戦ったマシンです。
このﾏｼﾝに思い入れはまるでないのですが、フィレンツェンよりトュルーリかな？ということでなんとなくNO.6号車としました。
ｵﾝﾎﾞ-ﾄﾞｶﾒﾗに識別用の蛍光ﾚｯﾄﾞのｽﾃｯｶ-がつきます。
ｻｲﾄﾞﾎﾟﾝﾂ-ﾝの両側にあるｱﾝﾃﾅは、
0.1ΦのSUS線をの先端にﾀﾐﾔのｸﾗﾌﾄﾎﾞﾝﾄﾞを塗りつけて”玉”を作って黒く塗装しました。
ﾋﾟﾄ-管のｾﾝｻ-部分は、0.2ΦのSUS線を使いました。
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ形状は、実物とはまるで別物の形状ですが、取り付いてしまえばそれ程気になるものでもありません。
塗装前に取り付け穴は0.4Φで開けてありますが、ｳｲﾝﾄﾞｽｸﾘ-ﾝ本体の取付は省略しました。
ﾎｲ-ﾙﾅｯﾄのはずれ防止金具は、ヘッド部が1.2ｍｍのﾘﾍﾞｯﾄをﾏｯｷ-で赤く塗って取り付けました。
金属地に直にﾏｯｷ-で色をつけると、ｱﾙﾏｲﾄっぽい質感が得られます。
ﾃﾞｨﾃｨ-ﾙは実物と相違がありますが、雰囲気重視です。
このマシンのﾎﾟｲﾝﾄは、やはりこのﾉ-ｽﾞ先端の”蜂”でしょうか？なかなかのｲﾝﾊﾟｸﾄです。
ジョーダンは、この部分が“蛇”だったり、“鮫”だったりと楽しませてくれます。
後方には”脚”らしき3本のｽﾄﾗｲﾌﾟも存在します。
2000年当時のﾄﾚﾝﾄﾞ？の上方排気のｴｷﾏﾆのｴﾝﾄﾞ部分は、結構目立つ部分でしたので、頂き物のT2Mの挽物を使用しました。
ｸﾘｱﾌﾞﾙ-で軽く焼け塗装を施して取り付けました。
ﾘｱ廻りのﾃﾞｨﾃｨ-ﾙも不明点が多く、詳細が不明だったので素組みとしましたが、ﾃ-ﾙﾗﾝﾌﾟのｶﾊﾞ-のみ追加しておきました。
今回、久々の１/20のF1模型の製作となりましたが、ﾏｼﾝﾃﾞｻﾞｲﾝの独創的、蛍光ｲｴﾛ-のﾎﾞﾃﾞｨも新鮮で、製作していて楽しかったです。
おととしのﾎﾋﾞ-ﾌｫ-ﾗﾑで3000円で購入したｷｯﾄですが、ｷｯﾄの精度も2000年当時の物とは思えない位良く、ﾃﾞｶ-ﾙの品質も問題ありませんでした。
黄色いﾏｼﾝに魅せられて、このままEJ11も製作しようか？と思ったりしています。
でも手持ちのEJ11はStudio製なのが気になります・・・
次は1/43ｽｹ-ﾙのﾏｾﾗﾃｨのｸｴｱﾄﾛﾎﾟﾙﾃを製作します。
お付き合いありがとうございました。
EJ10を製作しています。
ｷｯﾄのｽﾃｱﾘﾝｸﾞ形状が実車と相当違い、どうしたものかと後回しにしていたｽﾃｱﾘﾝｸﾞをいよいよ製作します。結果的に、形状は修正せずそのまま進めます（汗）
ﾘﾘ-ｽ用のﾊﾟ-ﾂを追加し、ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ取り付け用にパーツを切断し、長さを調整しました。
塗装して、早速取り付けました。
ｼ-ﾄﾍﾞﾙﾄは、今回もお手軽な、付属のｴｯﾁﾝｸﾞ製の物をﾗｲﾀ-で炙って柔らかくした物を青く塗装して使用しました。
最近ｻﾃﾝﾘﾎﾞﾝ製のｼ-ﾄﾍﾞﾙﾄは全然製作しなくなってしまいました。
残す組み立て作業は、ﾀｲﾔの取り付けのみです。
ﾌﾛﾝﾄタイヤのｷｬﾝﾊﾞ-は、かなりﾈｶﾞ寄りに付いているので、
久々にﾊﾞﾙｹｯﾀの固定治具を使って固定しました。
この治具ですが、構造的にどうしようもないとは思いますが、
後端部分の剛性が弱いため、後端部が開いてしまいﾄ-がズレ易いという難点があります。
ｷｬﾝﾊﾞ-を付けた時に内側のﾀｲﾔが潰れた感じになるのを表現する為に
あらかじめﾀｲﾔのﾄﾚｯﾄﾞ面の内側を削っておきました。
今更ﾃ-ﾙﾗﾝﾌﾟのﾚﾝｽﾞｶﾊﾞ-を製作しています。
ケミカルウッドで基を作り、0.2mmの塩ビ板をヒートプレスしました。
キット付属のブレーキランプのツブツブをシルバーで塗装し、その上からカバーを固定しました。
すっかり忘れていたｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟ用の金具も取り付けました。
なんだかんだで、結構時間がかかりましたが、Jordan EJ10完成です。
