2/3 2部練PM Cervelo P3シェイクダウン　江戸川CR60kmコース往復

今日のメニュー　PM Cervelo P3シェイクダウン　江戸川CR60kmコース往復


遂に初のTTバイクCervelo P3のシェイクダウン🚴‍♂️
コースはいつもの江戸川サイクリングロード60kmコース。　
風は北からのやや強めの風。
エアロハンドルは初めてでドロップハンドルより滑るということをなので、サイクリングロードまでの約6kmでブレーキを握る感覚を慣らす。

サイクリングロード間の往復46kmは、往路でバイクの感覚を慣らすためにアウタートップでのんびりゆっくりと回して、帰りは少しキツイくらいの感覚で回す。





2.往路　23.82km 50:58.5  av28.0km/h 198W
3.復路　23.86km 34:51.4  av41.1km/h 234W


思ったよりエアロハンドルのブレーキ操作も違和感なくこなせて一安心。
サイクリングロードに入ってからはTTバイクのエアロポジションの感覚を確かめながら走る。
まず感じたのはロードバイクのTT仕様とは目線の位置が違う。
セッティングは同じ数値のはずなのに目線が低くなって前傾がキツくなった。
前傾はキツくなったけど窮屈なわけではなく、ペダリングに支障があるわけではない。
ただ、もう少しポジションは煮詰める必要がありそうだ。
直進安定性の高さもロードバイクとは全然違った。
それなりの横風も吹いたが全然ものともしなかった。
フロント50、リア90のディープリムを履いていたが、風はほとんど気にならなかった。

また、今回導入したRIDEAの楕円チェーンリングも違和感を感じる人が多いと色々なブログで見かけたけど、自分は特に違和感はなかった。
取り付けたから急に出力が上がるような部品ではないので、効果を感じるのはこれからトレーニング強度を上げていって、レースペースでのブラックランをやるようになってからだろう。

全体的にはまだまだ煮詰めないといけないが、戦闘力の高さは確認できた。
あとはエンジン（自分）をしっかり鍛え上げてP3にアジャストさせていくだけだ。

Cervelo P3  いいバイクだ✨

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2/3 2部練　AM ランポイント練　2月からはスピード強化期へ

今日のAMのメニュー　ランポイント練　400×5+1200×2
👟ペガサスターボ2

今月からは一転してスピードと心肺能力の強化期。
11月からの3ヶ月で走り込んで強度の高い練習に耐えるベースを作ってきたので、それに積み上げていく過程へ。

まずは速いスピードに慣れていない体を慣らしていくために、400×5+1200×2で自分の状態を確認する。

アップ
👟はペガサス37


2日休んだ分体は動く。早速メイン練習へ。

まずは速い動きの確認400×5 r=200m90"   設定は80"3:20/kmペース　👟はペガサスターボ2

4本目までは粘れたけど、5本目で力尽きる。
まあ、久しぶりのスピード練にしては動けてる。

続いてスピード持久力の確認1200×2 r=400m4' 設定は4'30" 3:40/kmペース 👟はペガサスターボ2

1本目の時点でキツすぎて、リカバリを少し増やしたけど2本目は撃沈。

スピード持久力はまだまだだな。

まずは毎週水曜のトラック練400×5(3:20/km)+1200×3(3:40/km)+1000(3:10/km)と土曜の6000mペース走(4:00/km)をしっかりこなせるように心肺機能を鍛える！

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Cervelo P3をトライアスロン仕様に　XLABのエアロパーツとRIDEAの楕円クランク

先日購入したCerveloP3がオーバーホールから戻ってきた。

オルベアに付いていた6800系アルテグラを全移植して、チェーンリングをRIDEAの楕円クランクに変更。
XLABのトップチューブバッグSTEALTHPOCKET500CARBONとエアロボトルのAERO TTエアロボトルとカーボンケージを取り付け。
 
ホイールは引き続きFLOのカーボンクリンチャーホイールで、リムハイトはフロント50リア90を装着。
タイヤはミシュランパワーコンペティション25Cにした。
 

 

ハンドル周りはプロファイルデザイン

エアロバーはT2COBRA

 

フロントはリムハイト50mm
 
 

補給食を入れなくても、付けておくだけでステム周りの乱気流を整流してくれるというXLABのSTEALTHPOCKET500CARBONとエアロフレームからのはみ出しがほとんどないAERO TTエアロボトル。

 

 

ずーっと試したかったRIDEAの楕円クランク

楕円率の低いW2もあるけど、どうせ楕円にするならより楕円率の大きいW3にした。

 

 

 

リアのリムハイトは90mm

いずれはディスクを入れたい。
 

サドルはオルベアの時から全幅の信頼を置くismPN1.1

股擦れや尾骨が痛くなったことがない。
パワーメーターは4iiii
トライアスロンバイクへの乗り換えでどういう数値が出るか楽しみだ。
ブレーキ、ディレーラーはアルテグラ6800。

 

 

水曜のランのポイント練後にシェイクダウン予定。
 
まずは慣れて、6月の木更津トライアスロンまでにはしっかりと乗れるようにしたい。
 
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