初めての高速道路…

あれよあれよという間に、GWも最終日。

バイクも乗りたかったのですが、
なかなか、時間が取れず今日に至りました。

せっかくのお休みなので、
朝7時に起きて、少しだけ出かけてきました。

リターンライダーのぶちょう☆！
リターン後1年経過したのですが、
実は、恥ずかしながら、高速を走っていませんでした(^^;;
さすがに、そのうちツーリング行こぅって言うのに、高速無しじゃぁねぇ…

なので、首都高をサラッと走ってきました。
やー、怖かったぁー(￣◇￣;)
空いてたし、晴れてたし、風が少しだけ吹いてた位だったんですけどね。

こんなんで、大型チャレンジ！
継続して良いのかっ！！(^^;;

まぁ、まずは頑張るんですけどね～笑



励みになるので、宜しくお願いします。

　　↓↓　　　　　↓↓

膝とか、肘とか…

GWですね。

ぶちょう☆は、このGWは特別なイベントは計画しなかったので、
家族ともども、家を中心にもぞもぞしております。
ですが、ちょっと思い立ち、昨日、一昨日と

3kmランニング+6～8kmロードバイク

をやったんですよ、ええ、はい。

でね、表題なんですが、痛くなるんです(>_<)
皆さんはどうなんでしょう？っていうか、

普段あまり運動をしていない、
からだのどちらかというと硬い、
40台後半のおやじ達限定の質問になっちゃいますが。

以前にも思ったんですが、ぶちょう☆位の年齢になると、
あるいは運動しない期間が長期化するとね、
いざ筋トレしようっ！、身体鍛えようっ！と思っても、
筋肉鍛えるだけのトレーニング量にいたる前に膝とか、肘とか、足の甲とか、
「えっっ？」ってところが痛むんです。
ロードバイクだって、はぁはぁ、ぜぃぜぃってなる前に首と膝がね…。
心肺トレにならないんですよ（泣）

サボっていた自分のせいなんですが、まずは トレーニングや筋トレが出来る身体を作る
→すなわち、

・ちょっとずつ、動かす、
・痛くなる前にやめる

またここからなんですね。 まぁ、大型バイク乗ろうって言うくらいだから、
体力自体はあって損しないし、また、腹筋割るのを目指します(^^)/

「継続は力なり」

とりあえず、今晩は左の膝の外側にシップ貼りますけどね… ！


励みになるので宜しかったらクリックお願いします。
　　　　↓↓    　　　　　 ↓↓

卓球世界選手権2015

http://www.yomiuri.co.jp/photograph/sports/article.html?id=20150501-OYT1I50038

普段から、卓球にはあまり興味もなかったんですが、たまたまTVを付けたらやってました。

いやぁ～、凄いスポーツですねー！
もちろん、石川・吉村ペアを応援してたんですが、相手方の中国人の許シンと言う選手！

石川・吉村のどの玉も打ち返すし、身体も大きそうなのに、動く動くっ！さすが、世界ランク1位経験者ですね。

たいして知りもしないのに、手に汗握って、一点毎に「あっ！」とか「うっ」とか声が出ちゃいました。チョット興奮した昨日でした(^^;;

励みになるので宜しかったらクリックお願いします。
　↓↓　　　　　　　　　　　↓↓


iPhoneからの投稿

教習所…5 （技能2時限、3時限）

技能教習2時限と3時限を連続で受けてきました。

いよいよ課題教習なのです。
早速、

①スラローム
②一本橋
③クランク
④S字
⑤波状路

と矢継ぎ早に教えられました。
必ずタンデムして、教官から注意事項を習うのですが、イャ～覚えられません(^^;;

スラロームは、カラダを倒しすぎてふらつくし、クランクでは、パイロン触りまくり。一本橋もブレブレ。S字はなんとかこなしたものの、波状路なんか、ガクガクが怖くて…

とは言うものの、2時間連続だと、ちょっとはカラダが。バイクに馴染むのか、少しは乗れてきます。が、しかし、スムーズさに欠けたライディングは、美しくないですね。運動はなんでも、見た目が良いことが大切だと思ってます。

ぶちょう☆も美しいライディング出来るように、頑張りますっ！

励みになるので、宜しくお願いします。
　　↓↓　　　　　↓↓

にほんブログ村



iPhoneからの投稿

教習所…4 （ninja400対NC750L）

 さて、本当に大型二輪免許取得に向け、
教習を開始したぶちょう☆ですが、
実は立派なリターンライダーとして、現在、
KAWASAKIのninja400に乗っているのでした。

そこで、教習車のNC750Lと
比較をしてみました。それがこちらです(^^)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓↓↓    
　　　



                                                                                                                                    collapse;table-layout:fixed;width:310pt"> mso-width-alt:4672;width:110pt">

メーカー	本田技研工業	川崎重工業
	NC750L	ninja400
エンジン	745cc 4ストローク	399cc 4ストローク
	width:110pt">水冷SOHC4バルブ     直列2気筒	width:110pt">水冷DOHC4バルブ     並列2気筒
最高出力	37PS/5,250rpm	44ps/9,500rpm
最大トルク	5.5kgf・m/4,750rpm	3.8kgf･m/7,500rpm
車両重量	227kg	">203kg
全長x全幅x全高	2190x780x1120	2100x760x1200
ホイールベース	1520	1410
最低地上高	130	145
シート高	770	790
燃料供給装置	燃料噴射装置	燃料噴射装置
駆動方式	チェーンドライブ	チェーンドライブ
変速機	常時噛合     5段リターン	常時噛合     6段リターン
サスペンション	前テレスコピック式	前正立テレスコピック
	後スイングアーム式	後スイングアーム
ブレーキ	前シングルディスク	前ダブルディスク
	後シングルディスク	後シングルディスク
タイヤサイズ	前120/70ZR17	前120/70ZR17
	後160/60ZR17	後160/60ZR17
燃料タンク容量	14L	15L
本体価格	849,450円（税込）	700,920円(税込）

もちろん、NCの方が重くて大きいのではありますが、
ninja400も元々ninja650と車格そのものは一緒なので、
400としては大柄なのでしょう(^^;;　比較しても遜色ありません。
というか、シート高や全高などはninjaの方が高かったりします。

道理で、いや、意外と引き起こしや、取り回しが普段よりちょっと楽に感じたのも、
納得です。

バイクって、重心やその他の要素で、随分と味付けが変わるものですね。
ぶちょう☆クラスの、ずぶの素人でも、感覚的にわかりますね。

励みになるので宜しかったらクリックお願いします。
　　↓↓　　　　　　　　　　　↓↓



にほんブログ村