FOIL復活！

しました(*´ω｀*)

実は3月上旬にフレームのハンガーの付け根付近にクラックを発見して入院中でした。
購入店とスコットでどう修理するかどうかが4月末になっても結論が出なかったので、購入店が独自に国内のカーボン修理メーカーに出すことに。。

お店が方針転換し、修理に出して1週間ほどで修理が完了しましたｗ
見た目にはほどんど分からない程の出来で乗った感じも違和感なし(・∀・)

親身になって最善策を考えて頂いたカトーサイクルさん。
ありがとうございますつД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ

6月から本格的にヒルクライムシーズン。FOIL間に合ってよかった。
特に大好きなMt.富士ヒルクライムがあるので楽しみ。
ちなみにFOILは富士HCを想定して組んであるんですよ(^o^)

FOILチームカラー乗りはバックショットを撮りたがるｗ...
テンション上がりまくりで頑張りますよ。。。

富士スバルライン試走いてきた。

昨年10月以来のスバルライン試走です。

試走と言っても年に2度の試走と富士ヒルクライム本番と走っているので、コースはわりと覚えてきている。。
もう試走というよりスバルラインを走りたいだけですな^^;

今回もドライブを兼ねて2日間のんびりと。

行きは東名で数kmの渋滞があったものの順調に御殿場へ

新東名の富士市辺りで富士山くっきりでごきげん。

初日は御殿場アウトレットでお買い物したり。。
時間があったので富士あざみラインへ。もちろん車でｗ

5合目からの眺めは最高。
あざみラインの20%越えの斜度で今年は富士山ヒルクライム出ないぞと心に誓いますｗ

この日は河口湖の辺りで1泊。
翌日は7時30分過ぎにアップを始め8時前にスバルラインアタック開始。
サクッと通行料200円払って淡々と。
向かい風基調の中序盤は4.8倍前後を目安に進みます。

中盤からいつものようにパワーと心拍数が落ちてきます。
4倍以上を維持したいところですがそれでもキツイ。。
何とか耐えて後半へ。

ラストの緩い区間から24km地点まで踏み抜いてゴール。

タイムは1時間14分28秒(4.01w/kg)でした。
昨年秋の試走と比べるとタイムも出力もイマイチ。。
本番に向けてなにか変えなきゃいけませんね。。
でも、今年1時間以上登ったのは初。いい練習になりました。

最後は遅かった反省もあったので5合目で30-30的なことを。。

平地でやるのと比べてキツ過ぎです。

終えてからもなかなか心臓の動悸が収まりませなんだ(´・ω・`)

いよいよMｔ.富士ヒルクライムまで1ヶ月ちょい。
今年は史上最大規模ということで楽しみですね(・ω<)

第6回 JBCF 伊吹山ドライブウェイヒルクライム

行ってきました、今シーズン初の実業団レースの伊吹山ヒルクライムです。

先日の菰野ヒルクライムでは体重が落とせていないのにパワーが出ないのに悩まされました。
寒さと高回転型の僕がノーマルクランクで回転数が足らないんじゃね？という言い訳でしたが、2週間でどれだけ変わるのか？

今回の伊吹山HCは暖かく斜度も緩め。もう言い訳はできんすｗ
あ、体重ベスト54ですが、57.5kgと落とせてませんｗ(言い訳追加。。)

今回、前日の受付と監督会議にはチームメイトのこーちゃん氏が。感謝感謝です。
当日もレースは午後からということでのんびり。

またーりとしたペースで準備やアップを進め午後に入りスタート地点へ移動。
出走サインを済ませます。

なかなかこんなシーンは見られませんねｗ

JPTから始まりE3の僕は最後13時44分スタート。

スタート直後は慎重に。柵や接触に注意です。
レースは序盤から(僕にとってはｗ)ハイペース。
集団はじめの5分は315w5.48倍で進みます。

序盤が終わる頃集団はいつの間にか３つに分散。
ここでブリッジを掛けられないのは弱いですね。。

僕は3つ目の集団で似たペースの方と進みます。
この辺りで知ってる選手と抜きつ抜かれつつ。

中盤から後半にかけては1人旅が増えてくるのでパワーを維持しようとしますがタレまくり。

終盤にかけて下る部分を過ぎた辺りで1度抜かれた知り合いの選手を視界に捉えます。
最後の気合を入れなおしてラスト3分を291wで踏み追いかけ
追いつく前から抜きつつゴールスプリントまでラスト1分332wで踏み直しました。

結果は32分59秒の23位で270w 4.7倍でした。

まぁ基本性能が足らないのは当然ですが
体重が落とせない弱さと中盤のタレっぷりを反省しなきゃアカンですな。。

ゴール地点にて。

ヒルクライムでは、その日一番ホットする瞬間です。

下山も危なげなく駐車場まで無事帰ってこられました。
チームメイトの温かい出迎えに感激す。

とりあえず春のヒルクライム連戦は終了。
次は春のスズカエンデューロですかね？
こちらも頑張りますよ(・ω<)

ところで誰か僕のFOILさん知りませんか？...

第3回菰野ヒルクライムチャレンジIn鈴鹿スカイライン

1年ぶりに開催となった菰野ヒルクライム
今年ももちろん参 戦してきました。

第1回はレース後に雨
第2回はずっと雨と雨に恵まれてきた菰野ヒルクライム。
第3回ももちろん雨予報でした

でもウェザーニューズの10時以降に降るという予報を信じ、行く気のない上司氏を無理やり引っぱり会場へ

会場着。晴れ間も出てる。。
5時30分に受付を済ませアップをし、6時30分に招集。

7時30分頃から順次スタートしていきます。
今回はFOIL入院中につきKUOTA　KOM
どんなに頑張って軽くしても7kgほどです。。。

僕はクラスB　気合を入れてスタートラインを通過します。

スタート直後はしばらく先頭。
2～3分ほど300ｗ強だったので交代をお願いして3番手に。
しばらくして1人減って2人だけになりペースが速いかな？と思い1人旅に切り替え。
それほどきつくない場面でコレは心が弱かった。。。

しばらくして同じクラスの方が抜いていくがコレにも乗る気が起きず1人旅。
パワーメーターは270w前後な感じ。やけに踏めない。。。
3位かな？という感じのママスタートから8.1kmでゴール。

タイムは29分17秒383の年代別3位でした。

270ｗの4.74倍。
昨秋の美濃ふくべで27分53秒285ｗ5.11倍出ていたことを考えるとまだまだですね・・

毎回寒い菰野HCはどうも相性が良くない気がします。。

表彰式。この頃から本降りに。。。レース中天気持ってヨカタ

昨年の入賞から表彰台へ。。
やっぱり嬉しい。。

レース後はもちろん湯の山温泉へ。

湯の山温泉はヌルヌルでお肌がスベスベになってとても好きです。

さて、次のレースは伊吹山ヒルクライム。
昨年まではホビーで出場でしたが今年は実業団です。
例年それ程タイムは悪くないのでそこそこのポイントは稼ぎたいですね。

頑張りますよ

菰野ヒルクライム前に二之瀬！

去年の8月以来の筧五郎さん主催の二之瀬練習会です。

前回開催時に次回は菰野ヒルクライム前にということだったのでありがたいです。

朝、麓に集合して少数の班に別れ順番にスタート。
僕は五郎さんや上司氏と同じ班。
スタート前に自分はタイムよりアシストする事を宣言。

上司氏は、引いてもらったり複数で走ったタイムは参考にならないと言いますが
たまにはロードレース方式もいいかもね。

スタート後は350w3分を目標に引きます。さすがにみんな付いてくるね。。
序盤の緩い区間を引いた後は後ろに下がって先頭集団を送り出し。

僕は第1グループと第2グループの間でほぼ単独走。
序盤の引きでちょい心肺キツメなので280wキープな感じ。
最後は300w前後まで上げてゴール。キツかった

5.03倍ってところですね。。

ゴール後は山頂で親睦会。

楽しかったです。また次回が楽しみですね。。

下山後は色々と心が折れて2本目を登らず平田クリテリウム会場へランチしに。

二之瀬登った方がそのまま平田クリテのC１に出ていてビックリ。
皆さん鉄人ですね

平田でも色々な方に出会いこちらも楽しかったです。

さぁ開幕戦菰野ヒルクライムまで１週間。
頑張りますやね

JCF公認 JBCF チーム・アテンダント講習会いてきた。

こんばんは。
ブログってどう書くんだっけ？となるぐらい久しぶりの更新です。

JCF公認　JBCF チーム・アテンダントというものの講習会に行ってきました。

今回は愛知会場での開催日に都合が合わず東京へ。

講習は当初9時スタートだったのが10時スタートに変更に。。
始発で行かなくてもよかったじゃんと(´・ω・`)　眠気眼で朝イチの新幹線で向かいます。

富士山が綺麗に見えてごきげん。

今回の講習は品川区での開催。
会場には宮澤選手や狩野選手がいて、講師かと思ったら生徒だった

講習は10時スタート、アンチ・ドーピングを含めると9時間30分拘束。
はじめに組織の話から機材のルール。トラックやロードレースにシクロクロスのルールを学ぶ。

規則集にシクロクロスのコース設営では90%自転車の乗れることと書いてある。。
あれ？ｗ

ちあきぃ氏にトラックの話が分からなくて辛いと聞いてたけどその通りだった。
パシュートとかスクラッチとかさっぱりですよｗ

そして試験。
頭を捻る問題も多かったですがなんとか合格。
修了証を頂きました。

このチーム・アテンダントの資格ですが、来年度から実業団レースでは補給や監督会議の出席で必要となるという話が出てました。

試験後に最後のアンチ・ドーピング講習。
為になるお話でした。

講習後は秋葉原で補給。

いるだけで癒やされますね

神田明神でお参りも。

色々祈願しましたよ。

翌日は飛行機で帰路へ。
最新のB787-9に乗りたいという理由で大阪伊丹に寄り道ｗ

疲れました(´・ω・`)

日程が被ったサイクルトレンド。。
行きたかったけど2年連続で行けず。
来年は行きたいな。。。

KUOTA KOMきた(*´∀｀*)

はい。新車買いました。
タイトルの通りKUOTA　KOMです。

今年のサイクルモードでも去年のサイクルモードでも欲しい欲しいと言ってたフレーム。

一度は在庫処分で安くなっていたFOILのコスパに負けましたが
今回在庫処分でKOMが回ってくるということで即注文。
1年半前に一目惚れしてやっとうちに来ました。

基本的にはKUOTAのKEBELからコンポやホイールハンドルは総移植ですが
コンポに関しては電動化しました。慣れるか心配。。
ついでにシートポストをPROのバッテリー内蔵できるタイプに。。

クランクが52/36なのでクリテやエンデューロメインとなりそうですが
Mｔ.富士ヒルクライムの斜度ならこれで出てみたい。

KUOTA　KOM今日が雨だったのでまだ乗っていませんが、明日には乗れるかな？
楽しみです(ﾟ∀ﾟ()

スズカ8時間エンデューロ

スズカエンデューロ参戦してきました。

結果から言えば8時間ロード8位。
自分がタスキを先頭集団で繋げず順位を落とす結果に。。

8時間ロードのAチーム。
メンバーは上司氏、こばなごさん、ゆたろ氏、若頭、なべたつさんと僕

みんな体調が万全でもないにも関わらずタスキを繋いでいく。
午後に入り残り2時間強の所で僕の出番。

タスキを受け取りコースインしたときに先頭集団は130Rに入るところ。
350W以上掛けていくけど強烈な向かい風でなかなか進まない。
スプーンの登り辺りで徐々に縮まり感覚的に5秒ぐらいまでくる。

200Rに入ると縮まらず離れず。
何とか踏み続けヘアピンで3秒ほど。
でもヘアピン立ち上がりで集団はみんなダンシングで立ち上がっていく
心肺的追うのがきつく、集団がここから離れていく。

ここまで繋がったタスキを先頭集団に運ぶことが出来ず離れていく集団を見送る感じは絶望しかなかった。
1回目は2週しかできずピットに戻る。

1回目のデータ。

ピットに戻ってからも悔しさはあったけど、これで交代の間隔は短くなるのでスイッチは切らさないように。。

みんなで繋いでいき再び僕の番。
コースを1週走ると8時間先頭集団に追い付かれる。ちょうど1週遅れ。
集団を監視しているマトリックスの選手にローテに加わらずツキイチでなら一緒に行くことを許される。

集団は楽だ。いつまでも乗っていられる感覚。
出来ることなら同一周回で乗りたかった。。

4週走ってタスキを繋ぐ。
2回目のデータ。

週回数も多く平均速度も上がるのにアベレージパワーが低い。
なにがなんでも乗らないとだめですね。

春大会より2つ順位を落としての8位。
レースは最後まで何があるか分からないので諦めませんでしたが、悔しい結果になりました。

2回目の出走の時に勉強になる事もありました。
ずっとマトリックスの選手と並んで走っていたのですが、横に並ぶときの間隔が一般の選手より狭い。接触スレスレな感じ。
ダンロップコーナーに下りで60km以上でも自転車1台分ピッタリのスペースしかない。
プロってのはこういう世界でやっているんだろうなと。。

反省も学習も沢山あった大会。
泣くのは当日だけ。春大会リベンジに向けて頑張ります。

サイクルモードいってきた⊂二二二（ ＾ω＾）二⊃

1年ぶりのサイクルモード
今年も昨年と同じ ぺけぺけさんと今年はスタバにいなかったsghr氏と

朝イチで中部国際空港から羽田経由で向かう。行きも帰りも何故か飛行機。

早割で新幹線より3,000円安かったけど時間が掛りすぎる。乗り換えと暇な片向けですな。。

幕張に到着後、待ち合わせまで時間があったのでスターライト幕張へ
着いたらちょうどマスターズクラスで筧太一さんが出走するとこ。。
レースは全日本チャンプらしい見事な走りで優勝。カッコ良かったです。。

写真を何枚か。。

スターライト幕張の会場のイベントブースをうろつく。。
弱虫ペダルシクロチームブースで弱虫ペダルの渡辺航先生がファンの方にサインを。。

房総の肉弾頭 田所っち。。　羨ましいね♪

サガンのSUPER SIX　EVOの展示もあった。
こういうスペシャルなモデルの市販も期待したいですやね。

昼過ぎに駅に戻りぺけぺけ氏と合流。サイクルモードへ

気になっているのはやはりInterMaxブースのKUOTA
COUGAR

そしてやっぱり欲しいKOM

いつか買えるといいなぁ(*´∀｀*)

PIONEERブースのペダリングモニター

１つだけカバーの色が違うモデルが
黒と赤の2色では寂しいのでカラーバリエーション欲しいですね。

あとは気になるのはホイール。
RACING ZERO NITEもいいけどSHAMALも気になる。

EASTONのE100も軽くてかっこいかった。。
今年も気になるパーツがいっぱいでした。

でも年々大手メーカーの出店が減っている印象。。
内容的には寂しさが拭えない印象でした。
フレーム関係は自転車屋さんの展示を見に行ったほ(ゴニョゴニョ..
まぁ来年のサイクルモードに期待です^^;

会場を後にし、お二人と牡蠣専門店でカキをたらふく食べる。幸せでしたｗ
帰りの飛行機の時間もあったので名残惜しくもお別れ。また来年。

羽田から飛行機で帰り、岐阜に着いてからは岐阜の自転車乗りさんと2次会(？)に急遽参加。
楽しい1日でした♪

ここまで書いて昨年のサイクルモードのブログ見たら内容変わんねぇｗ
まぁいいやｗ

池田山ヒルクライム

先週の美濃ふくべヒルクライムから1週間。
気温もそろそろ上がらなくなってきましたので今シーズンラストのタイム計測です。

ただ美濃ふくべ以来たくさん食べているので体重は1kg増ｗ
それでも30分は切っておきたいなと。。。

上司氏と合流しスタート地点へ。
TTの為に超薄着ですｗ

いつものようにパワーや心拍と相談しながらペース配分。
序盤の道が悪い区間で乗り方がイマイチだったかも。。

中盤から道が良くなると淡々と。
後半はペースを上げて最後はモガイてゴール。。

タイムは30分32秒　ベスト更新すらできませなんだ...orz

距離7.6km　標高差669.5ｍ　タイム30分32秒　282.1w(4.98w/kg)

池田山30分切りは来春まで持ち越しですね。　残念(´・ω・｀)
しかしペダリングの左右差が見事にないですねｗ

そういえば、最近スズカエンデューロで使う予定のFFWDのF6Rのリムが破損しました。
ホイールはリム交換して帰ってきましたが、古いリムの活用法は。。
やっぱりハンガーにするのが定番ですかね？ｗ

しかし壊れたのがレース前でよかった^^;