もう７～８年愛用しているトワレ、ブルガリ の『オムニア クリスタリン 』
免税店でも思ったほど
安くなく、日本のネット通販で並行物を購入した方が
安い感じ。
海外へ行く時には安い店があれば買ってきますが、今年初めに行ったタイでは免税店に期待していたので街中では探さず、免税店で高かったので買わずに帰国
３年前に行ったシンガポールのインド人街のムスタファセンター近くのドラッグストアで超安い並行物を
見つけ、大量買いしてたものがそろそろ無くなりつつあり、仕方なくネット通販で購入
今回購入したオムニアがなくなるまでに次の渡航先を検討しないといけないですね
ラスベガスの場合は、プレミアムアウトレットセンターに香水専門店があり、結構安かったので昔は買いましたが、昨年行った時には店が無かったような感じでしたが・・・
これをお読みの皆さんで、海外旅行へ行かれる方は是非お土産でお待ちしてますよ～
ブルガリのオムニア クリスタリン 65mlですので
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愛車Z4のタイヤとホイールをオールブラック
にしたことで、足回りに
ワンポイントが欲しくて、ビックキャリパーに換えるお金もないので、とりあえずキャリパーを塗装しました
使用した塗料は、楽天市場でお取り寄せの耐熱塗料。
200℃まで耐えられるらしいですが、200℃と言ったらレース並み。
僕の走りには十分な耐熱温度です
最初はゴールドにしようか悩みましたが、シートが赤皮なので、それに合わせてレッドを購入
フロアジャッキでジャッキアップして、汚れてるキャリパーを洗い、乾燥させてから塗り込みます。
キャリパーを留めているフックを外して塗り込み開始です。
ローターに当たりそうな所はマスキング。
裏側は手鏡を片手に塗り塗り。
下側は寝っ転がって塗り塗り。
良い感じに塗れました
お蔭で体中が痛いですが
天気も応援してくれて、良い感じの風が吹いてたので、乾きも早く、全てのキャリパーを二度塗出来ました
フロントの写真。
良い感じで赤がアクセントになってます。
ただ、ホイールが19インチのせいでローターとキャリパーが貧弱に見えてしまいます
リアも良い感じ。
ショップでタイヤを外しても、見える部分はすべて塗り込んだので、あまり恥をかくことはないでしょう
お金があれば、ビックローター＆ビックキャリパーを装着したいんですけどね。
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ランフラットタイヤが標準装備の愛車Z4。
当然、スペアタイヤやジャッキなどは積載していません。
今回、ラジアルタイヤへ変更したことによって必ず用意しておかなければならないのがパンク修理キット。
BMW純正品は無駄に高いので、安価で口コミの良いslimeスマートリペア
ってキットを購入。
スライムのような緑色のドロっとした液体ボトルとコンプレッサーがセットになってます。
パンクした時は、このドロっとした液体を入れてコンプレッサーを回して空気を充填し、タイヤを一回りさせて穴を塞ぐらしいです。
ただ、タイヤの横をやられたり、バースとの場合は全く効果はないみたいで、JAF
のお世話になるしかないでしょう
ちなみに、私はJAFには入ってませんが･･･
欧州車に乗ってる方は結構入ってるみたいですけどね
Z4はトランクにバッテリーが搭載されており、非常にコンパクトなのでバッテリー横のスペースにすっぽり入るみたいですが、私はそこに車検証やマニュアル系を入れてるので、トランクの隅っこにケースごと両面テープで貼りつけてます。
使わないに越したことはありませんが、万が一の備えは大事かと･･･。
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タイヤとホイールを車検非対応の社外品に交換
したので、純正タイヤとホイールの保管が必要に
以前から所持しているタイヤラックは寸法的にガレージ内に置くことはできず、外置きで雨ざらしになってタイヤのコンディションは悪くなるばかり。
専用カバーも1～2年で雨風でボロボロ、ブルーシートで巻いても風の強い日はバタバタとうるさい
･･･で、何とかガレージで保管できるサイズのタイヤラックがないかと探してみると、薄型タイヤラックと銘打ったスリムに置けるタイプを発見。
タイヤサイズも23cmまでOKなので、純正タイヤは225、大丈夫だろうと購入し、ガレージの壁に設置。
仮設置した段階で純正タイヤを入れてみると、きつくて入らないといったトラブルがありましたが、前後を繋いでるパイプをネジ止めする際に、パイプの前後にナットをかまして、約1.5cmほど幅を広げてようやく収まりました。
一瞬焦りましたけどね･･･
キャスター付で自由に動かせますが、ロックもあるので固定できて安心
ガレージ内はほぼフラットですが、水勾配の傾斜はついているので、キャスターロックは必要
ガレージ内に保管するということで、タイヤもそのまま置いてても不細工なので、アメリカのkurgo ってメーカーのシーズナルタイヤトート ってタイヤカバーを購入。
ちょうど楽天スーパーセール中は半額でしたのでお得でした
タイヤへの取り付けも強力なマジックテープのみで超カンタン。
1本包むのに10秒もかかりません
タイヤサイズは、31インチまでカバーできるみたいで、さすがアメリカって感じの商品です
取っ手も付いていて持ち運びが簡単にできます。
私の場合は持ち運びはしませんが･･･
タイヤをそのまま置くよりも、ちょっと高級感が出て良いディスプレイになったかと思いますが、おかげでガレージ内が狭くなり、多少なりともガレージでの作業に支障が出てきそうですが、キャスターで簡単に動かせるので大丈夫かな
2年に1度しか出番のないタイヤとホイールですが、狭いガレージでは存在感あり過ぎますわ
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ランフラットタイヤの走りが気に入らず、ラジアルタイヤ仕様へ変更しました
条件として
・19インチ
・黒色のスポークタイプ
・手を突っ込んで洗える
・タイヤは国産
・低予算
当初は、RAYS のHOMURA を予定してたのですが、なかなかZ4に合うサイズはなく、HOMURAの2x9 ならサイズが合うんですが、スポークの数も多いし、艶があるのがちょっと･･･。
艶ありだと、どうしてもホイールだけが浮いて見えちゃうし
･･･と、店員とあれやこれや色々相談しながら見つけたのがマットブラックなホイール
メーカーは恥ずかしくて言えませんが、RAYSを2流とすれば、3流なメーカー
センターキャップはBMWの物がそのまま使用できます
オープンカーなので、ロードノイズなどは気にせず、安くて国産、スポーツタイヤならと。
ホイールサイズは、(F) 19x8.5J +35、(R) 19x9.5J +35。
タイヤサイズが、(F) 225/35R19、(R) 255/30R19
リアがちょっとはみ出してるので車検は通りません
純正タイヤの保管が必要となります。
交換後、走り出してビックリ
ランフラットタイヤと比べ物にならないくらいハンドルが軽い
重ステからパワステに変わったくらい軽い
轍や段差でハンドルが取られることもない。
段差でのショックが柔らかい。
よほどランフラットって固かったんでしょうね。
噂には聞いてましたが、ここまで違うとは本当に驚きです
これでまた走る楽しみが増えました
足元が真っ黒になったついでに、キドニーグリルも純正のメッキ枠タイプから、艶消しのオールブラックへ変更。
純正と同じ2ピース仕様になってます。
BMWの象徴でもあるキドニーグリル。
ただの
ブタ鼻にしか見えませんが･･･
フィンを手前に引けば簡単に外せます。
高級感はなくなりました･･･
またまたついでに、バルブキャップも以前はＺ４のロゴタイプ を付けていましたが、BMWマークの黒使用を某オークションで購入。
ブラック化で、ホイールのセンターキャップもブラック仕様を購入しようかとも考えましたが、そこを変えると、サイドマーカーのエンブレムも変えないといけないし、ボンネットとリアのエンブレムもブラック仕様にしないといけなくなるので、そこはちょっと我慢
あまりに黒くし過ぎるとゴキブリみたいになってしまうし･･･。
今回、かなりの低予算で良い感じに仕上がったかな。
タイヤハウスのクリアランスも気にならないので、車検等を考えると車高調を入れるかどうか悩みどころ。
走行距離的にショックのみを変えるのもどうかなって思います。
まっ、とりあえずブラック化第一弾は終了です
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母の日と誕生日が近い義母へは、毎年合わせて何かをプレゼントしているのですが、今年は何にするか･･･。
防水機能がある
腕時計が良いのでは!?と、義兄弟の間で話になり、とりあえずBaby-Gをプレゼントすることに。
Baby-G20周年記念モデル BGD-5020-4JR。
外箱も内箱もBaby-Gっぽくて可愛らしい
本体は、電波＋ソーラー装備なので、設定などが分からない義母にはちょうど良い。
電池切れの心配もない。
喜んでくれると良いのですが･･･
母の日＋誕生日でBaby-Gのみは安すぎるので、他にも考えてはいるのですが、なかなか良いものが見つからず･･･
とりあえず＋αのプレゼントを購入して早く渡してあげないとっ
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先日、SPRINT BOOSTERを取り付けた際
に、どうせアクセルペダルを外すのならペダルカバーを装着してやろうと、BMW純正のアルミペダルセットを購入
なぜか、フットレストのカバーは純正では発売されてません
他社からは色々と出ているのに・・・。
なぜなんでしょうね
付属品はカバー本体とビス・ナット類、穴開け用の位置合わせ用紙。
実際は用紙を使用せずに、現物合わせで穴を開けました。
アクセルペダルは樹脂なので穴開けも簡単ですが、問題はブレーキペダル
金属製なので鉄用のドリルしか穴が開かない。
たまたま鉄用の刃を所持していたので無事開けることができましたが、無ければホームセンターへ階に行くところでした
【装着前】
スポーツカーの割に安っぽいペダル系。
【装着後】
少しはマシになったかな
アルミとゴムのミックスなので、靴裏が濡れていても滑ることはありません
さすがに純正だけあって造りもしっかりしています。
やはりお洒落は足元からですね
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前車エルグランドでも装着していたスロットルコントローラー ことスロコン。
前車の時はクルーズコントロール機能が欲しくてPivot の3driveを装着してましたが、今回は、純粋にスロコン機能だけが欲しくて評判の良いSPRINT BOOSTER を購入。
スロコンの効果は前車で体験済み。
前車の時も、スロコンをＯＮにしたら嫁が運転する時に発進時なんかがノーマルモードと違うからビックリするくらいでした
スロコンとは簡単にいうと、今の車はアクセルペダルの踏み込み具合を電子化しており、踏み込んでる量と実際に送られる電子量は違う。（タイミングがズレてる感じ）
それをアクセルの踏み具合をリアルに電子化して送り出してくれるアイテム。
だからアクセルレスポンスが向上します
その分、当然のことながら燃費も悪くなるし、アクセルワークがシビアになります
スロコンはBLITZ
やPivot
からも発売されてますが、コントローラー部分がシンプルに小さなタイプが欲しかったのでSPRINT BOOSTERに決めました
箱の中身は、アクセルペダルに繋がっているカプラーの間に入れるだけのケーブルとコントローラーのみと超シンプル
簡単な説明書とステッカーも一応入ってました。
さほど役に立たない説明書ですが
取り付けは超簡単で、アクセルペダルを取り外し、赤○部分のコネクターを外し、SPRINT BOOSTERを挟み込むだけ
あとは、コントローラーを好きなところに設置。
コントローラーは、操作のしやすいライトスイッチ横に設置。
コントローラーのボタンを押すたびに、無灯→緑→赤に切り替わります。
無灯はスロコン機能オフで、緑は加速重視で、赤は高速重視のセッティングみたいです。
普段の市街地走行では緑で十分。
緑は良い感じで光ってるのですが、赤く光るのがちょっと眩しい感じがします
昼間は全く気にならない明るさですが、夜間走行なら目障りになる明るさかも知れません
やはり赤が異常に明るい気がする･･･
まっ、高速を走ることも少ないので気にするほどでもないかな
装着後は、今まで以上に出だしが早く感じますし、馬力が上がったような錯覚もおきます
追い越し時も今まで以上に良い伸びを見せてくれますし
昔で言う『ドッカンパワー』的な走りをしてくれます
たったこれだけの機能の割には結構高価な感じもしますが、金額以上に満足感は得られます
また高速道路で高速モードを試してみます。
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愛車Ｚ４
ですが、ブッシュやショックのヘタりも若干は関係するんでしょうけど、ランフラットタイヤ
のせいで轍やわずかな凸凹な路面などで結構ハンドルがとられやすい
普通のタイヤにすればハンドリングも激変するみたいですが、まだ溝が残っている間はランフラットで我慢
そんな不満を少しでも解消すべくタワーバーを装着
Ｚ４はロングノーズなので、ボディのねじれにも効果があるでしょうし。
ランフラットタイヤでタワーバーを装着した人の感想などを見ていると、結構ハンドリングがましになっているみたい。
さらに、直進安定性も若干良くなってるみたいなので･･･。
タワーバーは前車エルグランドの時はＣＵＳＣＯを入れてました 。
今回購入したのは、AA-Schultz のオーヴァルＧＰＰのスティールマウントタイプ。
アルミマウントタイプはさすがに高くて買えなかった
E85後期型のタワーバーはSchultzしか発売されてないのが悲しい･･･。
選択枠が少ない
素材選びで、アルミは除外で、カーボン かＧＰＰ で悩んだけど、トータルでは当然、カーボンが優れているのですが、ＧＰＰの方がしなりが大きく、衝撃の吸収力は勝る。
片側に衝撃があっても、反対側への衝撃をゼロに等しく吸収してくれる。
当然、アルミよりは全ての面で優れてるし･･･。
見た目も悪くないし･･･ってことでＧＰＰに決めました
正直、私の走りではカーボンは宝の持ち腐れになりますから
そこは無駄遣いはやめておきました
シャフトのセンターにSchultzのロゴが印字されています
細部まで良い仕事してます。
純正のナットを外し、専用のナットで取り付けます。
タワーバーが付く前の殺風景なエンジンルーム
まずは、マウント部分のみを取り付けて位置決め。
干渉するものは一切なし
カーボンラインにSchultzのロゴがアクセントになってます
エンジンとのクリアランスも問題なし
エンジンルームが一気に華やかになりました
カーボンの方が見栄えも良いでしょうけど、ＧＰＰでもカーボンラインが入ってるので、アルミよりはそれなりにカッコ良いと思う
まだ装着してから走行してないけれど、どれだけ効果があるのか楽しみです
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前車から使用しているシュアラスター のタイヤワックス。
無くなったので新たに注文
シュアラスターと言えばワックスが有名で、ちょっと他よりも高価ですが、ワックスの伸びも良く、拭き取りやすい上、効果も抜群
昔は良く使ってましたね～。
今はボディーコーティングなどをしているのでワックスを使うことはありませんけどね。
このタイヤワックスは拭き取り要らずなので非常に楽チン
塗り込み用の取っ手の付いたスポンジも付属しています
液をスポンジに付けてタイヤの表面に均等に塗り込み、後は乾かすだけ
【使用前】
【使用後】
変に黒光りし過ぎず、嫌味のない自然な黒さ
乾かしてから二度塗りすれば、もう少し綺麗に黒光るんでしょうけど･･･。
写真ではなかなかこの綺麗な黒さが伝わりませんが、一度使えばハマりますよ～
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