メーカーズプロジェクト -50ページ目

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本日の試乗インプレ

今日は日曜日ということもあり、３組の方に試乗にお越しいただきました。

早速、頂きましたインプレをご紹介します☆

まずは、ＦＤとキューブとビートを所有されている佐藤さまファミリー。

「　メーカーズさんのＲＸ－８デモカーを試乗させてもらいました。　まず、音がいいですね！！　ＮＡらしい高めの心地良い音でした。　走ってみると、軽量フライホイールのせいか、低速ギヤでは、少しギクシャク感はありますが、低回転からトルクがあり、とても乗りやすいです。　欲を言えば、もう少し高回転の伸びが欲しいです。　」

続きまして、現在はＦＤオーナーですが、以前エイトを新車で購入され所有されてました富依さま。

「　実は、以前ＲＸ－８に乗っていたので、久々のＲＸ－８試乗です。　前のＲＸ－８はパワー感の無さとレスポンスの悪さにストレスが溜まって手放してしまいました・・　まず、ＭＡＫＥＲＳエイトについて、僕もマフラーを社外品に交換して乗っていたのですが、このＲＸ－８は本当に音が良いですね！　特に２速全開9.000ｒｐｍからシフトＵＰ→３速時の「パーン・パーン」という時が最高に良いんです！　また、そのシフトＵＰ時にクラッチが「パン」とつながって、３速時にきちんと加速していく加速感が非常に気持ち良かったです。　以前所有していたＲＸ－８で不満だったレスポンス不良・加速不良も全く無く、ストレス無く9.000ｒｐｍまで素早く吹けあがり、しかも音と加速がきちんとついてくるのが本当に気持ち良いですね！　これがやはり、ＭＡＫＥＲＳ製のエキマニとクラッチとＦ－ｃｏｎ is　の効果なんでしょうね！　また、車高調の乗り心地も非常に良く、レスポンスも良かったです！！　こんなエイトに仕上がるのであれば、私もエイトを手放さなければ良かったかも・・（笑）　ＲＸ－７ほど刺激を求めなければ、ＭＡＫＥＲＳチューンドＲＸ－８、本当にオススメです！！　」

そして、本日最後に試乗してくれたのは、ウチで３ヶ月前にＦＤを購入してくれた小袖くん。

なぜか、３ヶ月前の納車式と同じく、工場長にコブラツイスト掛けられてます・・

カラダのお付き合いですね・・(;^_^A

今週のＭＡＫＥＲＳエイトは、丸秘パーツを装着していく予定です。

試乗が出来ない日もあるかと思いますので、ご希望の方は予めお電話等でご確認くださると助かります。

またパーツ装着は随時、掲載していきますのでお楽しみに～！！(-^□^-)

試乗インプレ

まだまだ多数の方に頂きました試乗インプレをご紹介できておりませんでしたので、ご紹介いたします☆

まずは、先日も1度試乗してくれてた宮野クン。

今日は愛車のＦＤの作業を待っている間に、彼女と一緒に試乗。　

こういうデートもアリですな！(｀∀´)

先日の試乗インプレは一緒に来てた三戸クンのインプレを紹介させてもらったので、

もう1度乗ってもらい、新鮮な感想をまとめてくれました♪

「　今回2回目の試乗です。　みんな挙げてますが、やっぱり音がいい！　アイドリング、パーシャルではすごく静かなのですが、吹けあがりのよいエンジンをひとたび回してやると、NAロータリーならではの乾いた、高い音（FDでは無理？）を出しながら、スムーズに加速していきます。　足回りですが、クイックなのにコーナリング中ではピタッと安定して、きれいなラインをトレースでき残念ながら僕の足回りノーマルのFDより断然いい足なのでは・・・と思うほどです。　FDほどの刺激を求めないのであれば、4人が普通に乗れてスムーズで気持ちいい音で、ほしい！って思えるほどです。（もう少しパワーさえあれば・・・）　」

ＦＣ３Ｃカブリオレオーナーの吉田さま。

「　ＲＸ－７（ＲＥターボ）の加速には負けますが、気持ちよさで上かもしれません！　特にＮＡロータリー特有の6.000回転以上の気持ち良さに感動しました！　」

ご自身もエイトオーナーのＯさま

「　下からのトルクがあって、どこからでも加速する感じ。　吹け上がりがスムーズで、なんと言っても音がイイ！　」

一気に３名さまのインプレを紹介させて頂きました。

まだまだ試乗受付しておりますので、ご希望の方はお気軽に仰ってください☆

ぞくぞくぞく試乗

今日も多数の方にＭＡＫＥＲＳエイトを試乗に来て頂きましたので、

頂戴しましたインプレをご紹介します。

ＦＤオーナーの古谷さん。

弊社にてＦＤをご購入頂き、良く遊びにいらしてくれてましたが、

来週からお仕事で関東に転勤されるとの事・・（ｉДｉ）

今日は広島を発たれる前に、ＦＤをしっかりメンテの為にご来店。

作業をお待ち頂いている間に、思い出も含めて、ＭＡＫＥＲＳエイトを試乗していただきましたo(^-^)o

「　音が最高！　加速はセブンと比べちゃうと物足りない・・（あたり前か！？）

　そして、エイトはなんと言っても広い！　セカンドカーとして欲しくなっちゃいました(*ﾟｰﾟ)ゞ

　色もパールがキレイで、自分のＦＤも全塗したくなっちゃいました～　」

古谷さん、関東行かれても、お元気で頑張ってくださいね～

そして広島に来られましたら、かならずお店に寄ってください☆

ありがとうございました～(^O^)/

ぞくぞく試乗

お陰様でＭＡＫＥＲＳエイトの試乗も大好評です！v(^-^)v

またまた多数の方にインプレ頂きましたので、ご紹介いたします。

まずは、今年からＭ社にお勤めの、三戸クン・宮野クンのお二方。

どちらもＦＤ乗り＆私が福岡店に在籍していた時からのお客様です。

私が広島店に移動する事になって、２人とも広島へ・・　←ウソです。Σ＼(￣ｰ￣;)

インプレをわざわざまとめてくれたので、そのまま載せちゃいます！(・∀・)

「まずスタイルですが、かっこよかったです☆
やっぱエアロつけると８もかっこよくなるな～と実感♪
そしてＦ－ＣＯＮ　isのモニターもいい感じでした☆ただ走ってるときは見ずらいですね(；・∀・)

感想として
レスポンスのよさにびっくりしました！！
３０００くらいまでブオンブオンすぐ回ります！！バイクみたい☆下にかなりトルクがあり、あの加速感は気持ちよかったです！！
音もチタンのマフラーがすごくいい音をだしていて
「俺もこんなのつけて～」
とまじ思ったくらいっすｗ
アイドリングではそんなにうるさくないのに、踏むといい音`ｧ'`ｧ'`ｧ(*′Д`*)'`ｧ'`ｧ'`ｧ
感動ですね♪

ただ、上での加速感にパンチがないのはＮＡの宿命でしょうか。
やっぱＦＤのようにパンチの効いた加速感がほしいと思ってしまいました☆ 」

元気なＦＤ乗りらしく試乗でもしっかり廻してくれてました(;^_^A

どうもありがとうございました～(^-^)ノ~~

試乗インプレ

先日メーカーズエイトを試乗にいらしていただいたお客様よりコメントを頂きましたので紹介します。

ご自身もエイトオーナーの梶村さま。

向って右が梶村さんの愛車です。　低いですねぇ～(*^o^*)

実はこちらの梶村さん。　現在、タカタサーキットで

ＲＸ－８のコースレコード保持者というツワモノでいらっしゃいます。

試乗後のコメント

「とにかく音が良い！　私のエイトはパワーＵＰの予定は無かったけど、この排気音にはやられました・・音だけでも欲しくなっちゃいます。　パワー感も申し分なく、２速の加速ではチョットしたターボ車かそれ以上の感があります。　それでいてアイドリングは無音。　完璧ですね！」

と、ありがたいお言葉頂きました。＼(^_^)／

梶村さん、どうもありがとうございました～☆-( ^-ﾟ)v

ヒロシマ到着

先日広島店にＭＡＫＥＲＳエイトが到着しました。　

＊奥の博多ラーメンの看板は気にしないで下さい・・　

　広島店はラーメン屋さんに挟まれてます。　オセロだったらウチもラーメン屋です・・(*゜▽゜ノノ゛☆

既に多数の方に試乗して頂きましたが、なかなか好評いただいてます！（＾＾ｖ

私も乗り回してますが、Ｆ－ＣＯＮ is　装着して、加速感・トルク感も充分ＵＰしてます。

いつでも即試乗出来るようにスタンバイしておりますので、ご希望の方はお気軽に仰ってくださいね！

ちなみに、販売用の在庫車も続々入荷中です！

もっともっと増やしていく予定ですので、エイトご購入予定な方は、是非ご注目されてて下さい☆

申し送れましたが、エイトブログは広島店に置いている間は、私、西が更新しますので、暖かく見守ってあげてください。m(_ _)m

そして装着！

早速、装着しました！

なかなか、アクセルのつきが良くなった感じ！

軽フラの影響でしょうかね～

踏力は、ノーマルと変わらず・・いやそれより軽いかも！？

次回予告！

次のステップアップチューニングは・・・これ

ジャジャ～ン！ＯＲＣのオルガニック素材のクラッチ

一般的な強化クラッチにくらべ、操作性が格段とよく

なっているスポーツクラッチです

詳しくは、後で説明しますね

先日、ＯＲＣの社長さまが福岡店に来られていました。

何かの話のネタでＲＸ－８の話になって、クラッチください！

ってお願いしたら、早速送ってくださいました(*￣▼￣*)

いや～言ってみるものです

ＯＲＣさん　太っ腹♪

ＳＵＰＥＲ耐久でもスポンサードして頂いているのに感謝でございます。

ちなみに、これは高圧着タイプで３２０ｐｓまで対応！

・・・ってことは、そこまでパワーをあげなくては？！Σ（￣ロ￣lll)

・・・ってそんなにNAじゃ無理っす(ーーA;; アセアセ

で・・・このクラッチの説明はORCウェブから抜粋しました。

ORC-400/250LIGHTシリーズの特徴

運転の楽しみはエンジンを高出力にし高速で走行したり、

ドリフトしたりするだけではありません。普段のなかにもあります。

しかし、強化クラッチはその楽しみとは違う所にありました。

どこか乗り難かったり、乗りやすい物があると思えばノーマルと

変わらない操作感だったりと。

このライトシリーズでは必要な性能を見直し、『ドライビングの楽しさ

をちょっぴり演出するスポーティークラッチ』を目指しました。

エンジンが軽やかに回り、シフトチェンジが楽しく、半クラッチのフィーリングが良い。

そんなクラッチです。

クラッチカバーの特徴

1．標準（ＳＴＤ）カバーと高圧着（ＨＰ）カバーを設定。
必要トルクとペダル踏力を選んでいただけます。

標準カバー使用時ではクラッチペダル踏力が純正クラッチに近く、疲労を少なくします。
高圧着カバーでは純正の３割アップ程度のペダル踏力に設定。
他のＯＲＣシリーズでは、この中間程度のペダル踏力になります。

他社の一般的強化クラッチは高圧着カバー使用時と同程度のペダル踏力になります。

2．半クラッチ域が純正クラッチに対して短めでスポーティー。
ＯＲＣでは純正クラッチよりも少し半クラッチ領域を少なくし、スポーティーなフィーリングにしました。

3．静音設計
ストラップドライブ方式のため、クラッチを切った時の音は発生しません。

4．カバー色が楽しい
標準カバー、高圧着カバー共ライトブルーとライトピンクの２種類を揃えました。

5．オーバーホール、仕様変更時の費用が安い。
オーバーホール時の部品費を少なくするため、プレッシャープレートだけが交換できます。

交換時は専用の治具が必要なため、工場に送付してください。

プレッシャープレートが交換式になったことで、今後発表される新しい摩擦材にも対応します。

ＬＩＧＨＴディスクの特徴

１．クラッチがスパスパ切れてシフトチェンジが軽く、気持ち良い。
軽快なシフトチェンジには、軽量なクラッチディスクが必要です。

ＯＲＣＬｉｇｈｔディスクは軽量化を重点に開発しました。
２．有機系摩擦材
純正クラッチディスクでも採用されている有機（オルガニック）系摩擦材を採用しました。
純正クラッチで証明されているように有機系摩擦材は乗り易さに優れているのが特徴です。
３．クラッチディスクにクッション効果をもたせ、半クラッチの扱い易さと衝撃トルクを緩和。
　　軽量化も実現。
半クラッチの扱い易さを高め、ソフトなフィーリングを実現するために摩擦材の間にクッションを設けました。
有機系摩擦材とクッショニング効果によりシフトチェンジ時の衝撃トルクを少なくする事ができました。
このことにより、ダンパー部をなくす事が可能になり、ディスクの軽量化ができました。

軽量ホイールの特徴

１．エンジンが軽快で回転合わせが早い。

ＯＲＣでは軽量フライホイールと軽量クラッチカバーによりクラッチ全体をノーマル部品に対して

２０～４０%程度（一部を除く）軽量化しました。もっと軽量化は可能ですが、過度の軽量化を

するとアイドリングが非常に不安定になったり、急にエンジンが止まったりするためこの程度に

抑えてあります。
フライホイールは高回転になるため、強度とバランスが優れていなければなりません。

フライホイールは過酷な条件下で使用されるため安易な軽量化をするとバーストする危険があります。

ＯＲＣではコンピューター解析による精度の高い計算と適正な材料選択により、バースト強度を高めてあります。
フライホイールは慎重な設計が要求される部品のため、信用あるメーカーの物をご使用ください。

以上、ORCウェブより抜粋

もらったからには、ちゃんとPRもしないとね（＠＾＿＾)ゞポリポリ

しかし、次回はこのクラッチを装着してインプレしてみます～・・・

よいものはよい！悪いものは悪いでバッサリいきますよ～