ご無沙汰です
今日は週末なんで帰省中なんですが
何時もの通り日替わり待ちです
出口まで６０キロですがまだ１時間ありますからね
ワゴンRは静かなんで体感速度が遅くていつもより遅く出たのに速く着きすぎました
書いてるうちに良い時間に成ったんで出発します
ワゴンＲで帰宅
今日はワゴンＲで帰ってみました。
いや別にトラが壊れた訳ではありません。
ちょっとトラのシートも水洗いしたんで乾燥するまで干してあるだけです。
前半は下道で新見まで その後高速で岡山までのルート
とりあえずワゴンＲは楽ですね
まず静かで涼しい
なんせ車内で音楽が聴けますから（笑）
サニトラでも聞けますが まあ聞こえる程度です
うるさいですからね
しかもパワステ・パワーウインドウ・エアコン・オートマ装備ですから
楽チンです
ただ時々右手が無意識にウインドウハンドル探したり
左手がシフトレバーを動かそうとしますが
誰も見ていないから良しとしましょう。
ところが問題が一つ
サニトラはハイオク仕様だが１５は切らない
ワゴンＲはレギュラーだが１０しか行かない
そこで計算してみました。
往復４００ｋｍ
サニトラの燃料代はℓ１３３円として￥３，５５０円
ワゴンＲはℓ１２２円として￥４，９２０円
高速は土日ならどちらも２千円
通勤割使えば片道２００円ワゴンＲが安い
どう考えても軽の方がお金が掛かるという事になりますね
もちろん走って楽しいのはサニトラですが
安心感が有るのはワゴンＲになります
ところでワゴンＲのブレーキですが
走ってる間に当たりが出たのか不満の無い程度になりました
と喜んでいたら冷間時は やはり少し先に止まる感復活
（パッド交換前よりは良くなってますが）
一昔前のレーシングパッドみたいだわ
ディスクローターにサンダーでスリット入れてみようかな？
パッド交換
ワゴンＲのブレーキパッドが届いていましたんで
交換です。
上が純正スリット加工品
下がパーマンのパッド
純正の方が見た目のメタル量が多そうですね
パ－マンはスリットが標準装備になっています（笑）
昔エッジが有った方が初期の食い付きが良いと聞いた事が有りますので
（本当なのか？）
面取りせずに組み付けることにします。
肝心の制動力ですが
微妙
多少良くなった？
変わらんかな？
そんな程度でした。
どうも本当にＣＴ５１Ｓは効かないのが普通らしいですね
イライラする
今 岡山で使ってるパソコン
ＸＰの出たばかりの頃購入したかなり古い奴
こいつは容量が少なくて複数同時処理が出来ない
今日も帰ってシュリ〇×使ってたらネットが繋がらない
正確には繋がるが時間が掛かりすぎる
ボーナスはＭＤＩに化けたし
雪が降るまでにはワゴンＲのショックを替えたいからパソコンの順番が来ない
（トラでの雪道走行は無謀、ワゴンＲはショックが抜けてて長距離走るには気持ち悪い）
さてどうする？アイフル？
（古いか！）
ワゴンＲ メンテⅢ
昨日に引き続き
清掃です。
ドアトリムを外して水洗い
折角外したんだから
少しでも音が良くなればと思って
デッドニングチックにアルミテ－プを貼ってみました。
0.01ｍｍで効果有る？
あと安いブレ－キパッドを発注しておきました。
パット交換して制動力が回復しなければ・・・・・・
やっぱりマスタ－かな？（両輪共甘いからね）
しかし今日も暑かったね
まだまだ暑いから、もう少し涼しくなったら岡山へ帰ります。