困難な線路ミッション達成（さらに困難を求めて？爆）

忙中線路あり。

今回は見ることができました。
見ないで後悔するより
見て後悔しましょう（名言だ！爆）

さらにこれも！
ものすごい困難なミッションを
達成できました（笑）

でも、
本当にすごいのはこれから

なぜか明日だけは仕事の予定が入らなかったのです。
奇跡的に。
ということで、お休み取りました～

これから線路を求めて西へ旅たちます。

（追記）
この日、車窓から。
品川駅の構内９番線（８番線？）でＤＥさんがホキの入れ替えをしていました。
予定変更して下車してこれを見るべきだたったと、ちょっと後悔（これが一番貴重だったかも？）

線路巡礼：岳南富士岡駅（比奈駅の先にも美しい線路があります）

（先週末の続き）
岳南鉄道の貨物列車は比奈駅まで。
ということで比奈駅ばかり有名ですが、その先の線路も魅力的なんです。

比奈駅を出ると
左に分岐し併走するのは引き上げ線。

すぐに岳南富士岡駅。
両駅間は複線区間みたいですけど、違います。
（だから駅の間にある留置線は比奈駅の構内扱いみたいです）

線路巡礼：岳南富士岡駅

比奈駅から続く引き上げ線が終わると
岳南富士岡駅の構内。
無駄にひん曲がった魅力的な配線がステキ（爆）

機関区らしきものがあります。
この孤高のホーム「屋根」は誰のため？（笑）

ちょうど
大きな富士山をバックに
線路工事の打ち合わせの真っ最中。

分機器（ポイント）を新しいモノに取り替える工事みたいです。
ちょうどこの駅の終点側の分機器が土嚢に覆われていましたので、
この線路を交換するのでしょう（もちろん深夜？）

機関区の裏側。
町工場と同じ感覚（笑）
この門扉が開いたところも見たいですぅ。

ホームから
比奈駅側を見たところ。
あまりに美しい線路に呆然（爆）

この駅でワムさんの入換えを見るのもよかったですねぇ

（まだ続きます）

岳南鉄道では
主要箇所の分機器（ポイント）交換工事が進められています。
妙に新しい線路があると、なんか違和感（汗）

でも
貨物列車が廃止されてしまうのに（泣）

毎年主人が変わるアノ建物に潜入できたノダ

忙しいのですが、
移動時間というのが生まれたので。

移動の合間に
ちょいとお散歩。

沿線の終わりの紅葉と一緒に。

とりあえず何か見ることができたので、
とりあえず記事にしておきます。。。

－－－－－

仕事の挨拶回りで
一般人立ち入り禁止の場所に入ることができました。
最近、毎年主人が変わるアノ建物。

外側の警備は厳重だけど
中は意外とシンプル。
さすがにカメラ撮影は遠慮しておきました（汗）

今の主人は
ものすごく印象の薄い人なノダ。

先週末の線路巡礼記事も続きを書いてしまわねば。
とにかくイソガシ。
でも次の週末も線路巡礼？（爆）

線路巡礼：岳南鉄道比奈駅の線路の秘密？

先週末の続き。
吉原駅から、久々に岳南鉄道に乗りました。

18切符を使っていると、
私鉄に乗るのがもったいなく感じるのですが、
ここの1日フリー切符400円は許せます（笑）
終着駅まで片道350円です。絶対に買い！

吉原駅から比奈駅に向かったワムさんの後を追いかけます。

では
これまた久々に
線路巡礼：岳南鉄道比奈駅

先行のワムさんは
終着駅側の引き上げ線から折り返しで戻ってくるところでした。

駅の少し先で
本線から
左側に分岐した長い引き上げ線。
これが比奈駅の線路の秘密（さらに先でスイッチバックする形で離れたヤードにつながります）

今度は
吉原駅側の工場ヤードから
別のワムさんを引っ張って来ました。

この反対側の工場の中のヤード。
残念ながらこちらの入れ替えはなし。

構内には超古い機関車があって、
これがコンテナを隣の岳南原田駅の小さなヤードから持ってきて組み立て。

午後に吉原駅に戻る貨物はこれです。

だけど機関車が終端側についています。
どうやって機関車を反対側につけるのかなと思っていたら。

古機関車が
先ほどの折り返し線にコンテナを引き連れて行きます。

すぐに、
その後を別の機関車が追いかけます。

プッシュプルみたいになって？
こうやって機関車を反対側に付けるわけですね。

吉原駅行きのコンテナが比奈駅のホームをかすめて過ぎ去った後で、
ゆっくりと
古機関車が戻ってきてオシマイ。

吉原駅の線路。
複雑そうにみえて、意外と機廻しができない配線みたいです
（旅客線を使うことはないみたい）
だから
機関車を２台使って引き上げ線で付け替え。
（あんまり効率よくないような？爆）

では
線路の秘密を探るべく
次の駅に移動！（まだ続く）

岳南鉄道
貨物取り扱い廃止は間違いないようです。
この光景もあとわずか（泣）

線路巡礼：吉原駅（迫力のワムさん入換え！男の職場です！笑）

昨日の
吉原駅・富士駅大巡礼の続き。

鈴川工場の線路巡礼を終えて
旧東海道の踏切（鈴川踏切）に戻ると

ちょうどワムさんの入換えが始まったところ！

あの鈴川工場専用線は
吉原駅構内の貨物入換え用の引き上げ線でもあるわけですね（そっちがメインかな？）

このワムさんは
海側のヤードに停めてあったもの。
長い長い♪

こんな風に
踏切でワムさん待ちをできるなんて幸せ。
もちろん正面には大きな富士山。

入換えは何度も繰り返されます。
その度に踏切が閉められ、引き上げ線をＤＥ＋ワムさん御一行が右へ左へご通行。

山側（工場側）
こちらで踏切の開閉を操作しています。

係員さんは
踏切の待ち時間を見ながら上げ下げしているみたい。

だから
踏切遮断中はクルマが後ろから来ないので、
安心して入換え見学。
もうビデオ撮りまくり（笑）

かっこいい！
（吉原駅の入換えはホームから何度も見たことありますけど。間近で見ると迫力が違います！）

古臭い表現ですが、
まさに男の職場です。憧れ（笑）
（吉原駅でこんな緊迫した線路が見られるとは、想像以上の収穫♪）

何回目かの入換えの後
係員さん同士の会話が聞こえてきました。

いそがないと出発に間に合わないよ！

この日の岳南鉄道側の
貨物列車の吉原駅発が9:38（これは駅員さんに教えてもらったから間違いない）

ということは
この入れ替え中のワムさんが
岳南鉄道側に引き渡されるシーンが見られるじゃないですか！

それ
吉原駅ホームに急いで戻れ！

間に合いました
かっこよく駅構内をワムさんが走り抜けていきます。

岳南鉄道側のヤードまでＪＲ貨物のＤＥさんが押し込んでいきます。
その先には岳南ＥＬが待機中。

はい。
ワムさんの引渡し完了。

なぜか
ＤＥさんがＪＲ側に戻ってくるとき
ワムさんを1両だけ付けて戻ってきたのです。

また工場側の引き上げ線まで行って、
駅ホーム近くに戻って、ＤＥ＋ワムさん1両でオヤスミ状態。

1両戻し
この辺の動きは
どうもよくわからないですねぇ。
やっぱり線路は奥が深い（笑）

今回は
吉原駅の鈴川工場の線路とスイッチャーが出てくるところを見るのが目的だったので
この後どうするか決めかねていたのですが・・・

決まりました
岳南鉄道で比奈駅までワムさんを追いかけましょう
（線路巡礼続く！）