ZRX400の不具合箇所の修理で御座います！！

今日は一日晴れてはいたものの、風が冷たくて、

かなり寒く感じました！！

木枯らしっぽい感じで、結構北風が強かったです。

今日は修理でお預かりしている、ZRX400の不具合箇所を修理して行きます。

先日フロント足回りやキャブレター関係の作業は終えて、

お次はエンジン関係の作業です。

こちらはクラッチカバーですが、カバー自体を塗装に出す為、

取り外して行きます。

クラッチ板廻りはかなり程度は良さそうでした。

こちらも塗装に出す為に取り外した、スプロケットカバーです。

そしてこちらはオイルパンですが、オイル漏れを起こしているので、

取り外して行きます。

ただ、ガスケットは新しい感じの物が付いているので、

一度取り外されているような感じです。

取り外したオイルパンですが、やはりガスケットは新しいですね～～。

ただ、組付け方の問題で合い面からオイル漏れを起こしていたようです。

これはオイルポンプのストレーナーです。

ここからオイルを吸い上げて、ポンプからエンジン全体にオイルが回っています。

ストレーナーで、異物の噛みこみ防止のために、

金網のフィルターが付いています。

少しゴミが溜まっていたので、フィルターを洗浄です。

エンジンからのオイル漏れ箇所は複数あり、

こちらのシフトシャフトのオイルシールからもオイル漏れがありました。

と言う訳で、古いオイルシールを取り外して、

新しいオイルシールを組み付けて行きます。

また結構見落としがち？？な箇所で、このセルモーターの取り付け部分の、

Oリングからもオイル漏れがありました。

やはりOリングが劣化して、変形してしまっておりました。

またこちらもオイル漏れがあった、ジェネレーターカバー部分です。

ビート製のカバーに変更されており、

オイルパン同様に比較的新しいガスケットでしたが、やはりオイル漏れを起こしています。

ジェネレーターのハーネス部分も、かなり液体ガスケットだらけですが、

ここからも漏れておりました。

余分な液体ガスケットを落として、コーキングし直して、

ガスケットを交換して組付け完了です！！

恐らく以前ガスケットを交換しているであろう、

オイルパン、ジェネレーターカバーからオイル漏れを起こしてしまっていたようです。

シフトシャフトや、セルモーターなどの部分は、

かなり古い物だったので、未交換の状態だったようです。

塗装済みの外装の仕上げは緊張します！！

今日は一日晴れていましたが、昨日よりは少し気温が低い気がしました。

ただ、晴れてくれていたので過ごしやすい陽気でした。

アメリカの大統領選真っ最中で、

どうやらトランプ氏が勝利したみたいですね～～。

どうなるか、日本同様に注目して行きたいところです。

さて、今日は昨日紹介していたCB500の作業です。

先日オールペイントから戻って来た外装関係を仕上げて行きます！！

まずはガソリンタンクからですが、

タンクのエンブレムや、純正のモールなどを取り付けです。

これは純正のモールで、当然廃盤部品です。

当時物のモールは、こんな感じで経年劣化で、

変形している箇所が多々有るので、修正して行きます。

モールの中にクリップが入り、そのクリップでモールを止めています。

こちらが修正後です。

開いてしまっている箇所を閉じて、クリップがきちんと収まるように修正します。

そしてタンクのエンブレムや、モールを取り付け後です。

やはりモールやエンブレムが入ると、一段と締まってくれますね～～！！

こちらはガソリンタンクに付くガソリンコックです。

キャブ内部が汚れていたため、おそらくコックも汚れが溜まっているので、

洗浄を含め、内部の部品交換を行います。

内部はこんな感じで、ガソリンが固まってタール状になっています。

このレンコン状のパッキンが、ガソリンの通路を仕切っています。

これは丸い穴部分が垂れてしまっているので、漏れなどを起こしやすくなってしまっています。

コック本体を綺麗に洗浄後です。

このパイプは、コックレバーONの状態の際にガソリンが流れるパイプです。

RESの場合はパイプ付け根部分からもガソリンが流れる構造ですね。

そしてコックに新しいパッキンを組み付けて行きます。

新品のガスケットは、丸い穴部分のリップが垂れておらず、

しっかりしていますね。

コックを取り付けてガソリンタンクが仕上がったら、

お次はサイドカバーです。

サイドカバーのエンブレムも取り付けて行きますが、

黒い部分が剥がれてしまっていたので、軽く墨入れしておきます。

上がそのままの状態で、下が墨入れ後です。

エンブレムを取り付けて、外装関係を車体に組付けます。

ガソリンタンクも漏れも無く問題ありませんでした。

ニューペイントの外装は各部品を取り付けるのに緊張しますね～～！！

いよいよCB500FOURのエンジン始動です！！

今日は曇り空でしたが、比較的暖かめな陽気でした！！

3連休は昨日の月曜日はかなり暖かくなってくれましたね～～。

秋晴れで、行楽日和だったと思います。

今週は中くらいから冷え込んでしまうみたいですね・・・

今日は先日キャブレターの作業をしていた、

CB500のエンジンの始動を行っていきます！！

まだキャブレターが付いていない状態ですが、

キャブレターを取り付けて、エンジンオイル等を入れて行きます。

そしてキャブレターにガソリンを流して、いざエンジン始動です！！

エンジンはすんなり始動してくれて一安心です！！

エンジン音もかなり静かで、良い感じでした～～！！

分解整備を行って、ピストンリングも新品に交換してあるので、

最初は15分ほど、アイドリングを少し上げてエンジンを掛けて置きます。

そしてエンジンを一度止めてから、温まっているうちに、

キャブレターの同調調整を取っていきます。

やはり目検討だとかなりズレていますね～～。

スロットルバルブの位置を合わせても、各気筒ごとのバキューム圧に合わせた位置が有るので、

負圧を見ながら、バルブの位置を調整して行きます。

こちらがバキューム圧を調整後です。

4気筒の負圧を揃えて行きます。

同調調整を終えたら、エアスクリューの調整も行っていきます。

とりあえずエンジン関係はひと段落したので、

お次はフロント廻りの作業です。

こちらはホンダに良く有る、キャリパーサポートですね。

このサポート部分のピボット部分が固着しやすいので、グリスアップ等を行っていきます。

きちんとグリスは残っていましたが、汚れていたので洗浄して、

新しいグリスを塗って組み付けて置きます。

スムーズにサポートが動くかを確認して、

キャリパーサポートは完成です！！

お次はフロントフォークです。

特に漏れ等は有りませんが、オイルシールとオイルを交換して行きます。

フロントフォークを分解して、各部品を洗浄して行きます。

オイルシールなどの消耗品を交換してから、新しいフォークオイルを入れて、

フロントフォークを車体に組付けです。

フロントフォークが組めたら、ホイール関係も組み付けて、

フロント廻りもひと段落です。

とりあえずエンジンもかなり良さそうな感じで良かったです！！

追々戻って来ている外装関係を仕上げて行きます。