RZ250のエンジン腰上廻り組付け作業です！！

今日はなんだか結構暖かい感じでしたね～！！

ただ、また週末には寒波が来襲する？？みたいですね・・・

多分今日は15℃くらい有ったような気がします。

さて、今日は昨日の続きでRZ250の作業です。

内燃機加工からシリンダー廻りが戻って来たので、早速組み付けて行きます。

シリンダー内壁はもともと、錆の跡があって、

今回は0.25ｍｍオーバーで、ボーリング加工を行いました。

少し錆の跡が取り切れるか不安だったんですが、

綺麗に取り切れてくれていて、一安心です！！

まずはシリンダーのポートなどのバリ取り作業から行っていきます。

ピストンも特にインテーク側などは、バリ取りを行います。

シリンダーとピストンのバリ取りなどを行ってから、

コンロッドにピストンを組み付けて行きます。

2サイクルエンジンなので、シリンダーを組んだら、

シリンダーヘッドを組み付けて、エンジンの腰上廻りは完成です。

そしてお次はキャブレターです。

分解前に試乗した際は、あまり調子は良くなかったことも有り、

キャブを組み付ける前に、内部の確認をして置きます。

左キャブだけかなりオーバーフローしたような形跡が有りますね～～。

元々走っていたキャブなので、フロートチャンバー内部は綺麗な状態ですね。

とりあえずジェットなどは純正のジェットなどが入っておりました。

しかし、こちらはフロートバルブが入る受け側なんですが、

左キャブだけ、このOリングがスカスカ状態でした・・・・

このOリングが劣化していると、フロートバルブが止まっていても、

この淵からガソリンがダラダラ出てきてしまいます。

これが左側キャブだけがオーバーフローしていた原因ですね～～。

ちなみにこのOリングは部品設定が無いんです・・・

もしかすると分解前の不調にもつながっているかもしれませんね。

また反対側のキャブのOリングは、どう見てもサイズ違いのOリングが、

無理やり入れて有り、Oリングが削れておりました・・・・

また、ニードルの段数も左右で違っていました。

オーバーフローしていた、左側のキャブはスタンダードより薄くなっていて、

右側のキャブは逆に濃くしてありました・・・・

とりあえずフロート部のOリングは対応品が有ったので、

注文して置きました。

とりあえずキャブレターは洗浄して仮組して置きます。

しかしこのRZ250は、専門店購入みたいですが、

？？？と言う感じでしたね・・・・

根本的に購入時に「クランクから異音が出ているよ」と言われたらしいのですが、

そのまま販売していること自体が、？？？と思ってしまいます。

それをきちんと修理して販売するからこそ、専門店なのでは？？と感じてしまうのは僕だけでしょうか？？

水冷エンジンRZ250の要のウォーターポンプ廻りです

今日はクリスマスですね～～！！

僕も今日は先輩のケーキ屋さんでケーキを予約して置いたので、

無事ゲットして持って帰ります！！

寒波が少し緩んだ？？感じの陽気でした。

今日は内燃機屋さんから、ボーリングに出している、

RZ250のシリンダー等が出来上がったとの連絡が有ったので、

組付け準備をして置きます。

てっきり来年になるかな？？と思っていたので、

クラッチカバーがまだ組付けられていない状態でした。

と言う訳で、水冷エンジンのRZ250の水回りの作業で御座います！！

水冷エンジンは、ウォーターポンプでクーラントをエンジンやラジエターに送って、

エンジンの熱を逃がしています。

このパイプはウォーターポンプから送られてくる、

クーラント通路の立ち上がり部のパイプです。

この部分にもOリングが使用されているので、

Oリングを交換して、クランクケース側に取り付けます。

そしてこちらはクラッチカバー側です。

左側の上の白いギアが、ウォーターポンプのギアですね。

ウォーターポンプのギアの内部には、ベアリングとオイルシールが入っています。

ベアリングとオイルシールは、消耗品なので交換です。

これは外側のポンプカバーです。

ポンプカバーの裏側は、少し腐食が見受けられますね～～。

こちらがポンプのインペラです。

これが回転して、クーラントをエンジンなどに送っています。

そして内部のオイルシールとベアリングを交換です！！

オイルシールはギアオイルとクーラントを仕切っている大事な部品です。

オイルシールが劣化すると、クーラントがギアオイルに混ざってしまい、

ギアオイルが乳化したようになってしまいます。

これはポンプカバー裏側の腐食汚れです。

こういったカスが、エンジンやラジエターなどの各部に回ってしまうと、

通路が詰まってしまう原因になります。

なので、カバー裏側も洗浄や面出しを行って置きます。

取り外した際にかできない作業ですね。

そして新しいベアリングやオイルシールを、クラッチカバーに組み付けて行きます。

当時物のオイルシールと現在の純正オイルシールは、

少し形状が異なります。

ちなみにポンプカバーのガスケットは、純正品を使用します。

キットなどのガスケットは通常のガスケットですが、

純正のガスケットは、シール材が入ってます。

カバーをしたらギアなども取り付けて行き、クラッチカバーを取り付けて行きます。

カバーの取り付けビスなどは錆が出ていたので新品に交換して置きます。

カバーを組付ける際も、オイルポンプとウォーターポンプのギアが樹脂製なので、

きちんとかみ合わせ確認をしながらカバーを組み付けて行きます。

とりあえず内燃機業者さんから、シリンダーとピストンが戻って来るので、

組付けて間に合えば年内に収められる？？かもしれません。

思いのほかすんなり移動できました？？

ここ最近は絶賛引っ越し真っ最中です。

とりあえず峠？？の中二階の移動が無事終了いたしました～～！！

組付けるのも、分解するのも移動して組み立てるのも、

全て仲間内で何とか済ませて、ひと段落です。

まずは全バラし状態の中二階です。

さすがに組み立てた事のある経験者ばかりだったので、

バラしの作業は1時間程度でバラせちゃいました！！

そしてトラックで搬入して、いざ組み立てです！！

同級生の仲間内10人で2時間ほどである程度組み立てが完了です！！

そして床のコンパネも張り付けて、とりあえず完成です！！

何時もながら仲間内には感謝で御座います！！

こちらはもはやコレクションと化していますが、僕のプラモデルたちです。

何時作れるか全くわかりませんが、好きなバイクや車がどんどん増えております・・・

ちなみにこちらは、最近ゲットした面白プラモデルラジコンです。

なんと、ホッピングしちゃうラジコンで、

組み立て式なので、ボディも塗装が出来ちゃうんです！！

世代的に僕の世代は、ローライダーが流行っていた世代で、

インパラなどは憧れだったんですよね～～～！！

そしてこちらは、現在制作中のプラモで、

Z1Rを制作中なんですが、サフを入れて塗装を行っていたんですが、

純正色の水色がめちゃめちゃ難してくて、ガッツリ濃くなっちゃいました・・・

エアブラシでキャンディ塗装していたんですが、

やっぱりキャンディ塗装は難しいですね～～～。