CB750K1のキャブレター作業です！！

今日も朝から暖かかったですね！！

ただ地域によっては黄砂も飛んでいるようで、

埼玉のこの辺りも車にうっすら粉が付いて居りました。

花粉もガッツリ飛んでいるみたいですが、僕はこの季節よりも、

ブタクサや稲などの季節が大変です。

さて、今日はこちらのCB750K1のキャブレターの作業です！！

ガソリンコックは今のところ漏れも無く良さそうな感じです。

キャブのキット待ちでしたが、キットが到着したので、

洗浄も兼ねて分解して行きます。

CB750のこのタイプのキャブはニードルを取り外すのに、

ボディプレートを取り外さなくてはいけません。

キャブレターを単体の状態にして洗浄を行っていくんですが、

やはり内側は結構汚れが付着してます。

このキャブは強制開閉のキャブなので、スロットルバルブが上下して、

キャブのベンチュリ内の負圧をコントロールしてガソリンの流量を制御してます。

ニードル廻りは純正品を使用していて、まだ摩耗等も見受けられなかったので、

洗浄して使用します。

また、今回キットを選んだ理由がこちらです。

これはガソリンを止めたりする、フロートバルブです。

このバルブがラバータイプのバルブに変更してみます。

そしてジェット廻りの部品を組み付けて行き、

フロートの油面も良く確認してからフロートチャンバーを取り付けます。

こちらはスロットルバルブの蓋になる部分のガスケットです。

付いているのはキット品のガスケットなんですが、

少し寸法が良くない様です。

なので、元々付いていたガスケットもさほど劣化していなかったので、

そちらを使用します。

社外品の部品は、使えるものと使えないものを選定するのが大事ですね！！

各キャブレターを用意して、ボディプレートを組んで行きます。

スロットルバルブのラバーブーツは、破れも無くまだ弾力も十分だったので、

こちらも再使用します。

こちらはガソリンのジョイントパイプのOリングですが、

せっかくなのでこちらは交換して置きます。

4個のキャブをベースプレートに取り付けて行き、

キャブレターを合体させていきます。

そしてスロットルバルブの位置をある程度合わせて置きます。

もともと普通に使用していたことも有り、ジェット廻りもそのままの状態のセッティングで、

一度取り付けてみてから様子を見てみたいと思います。

今日も急遽の車検でした！！

今日は朝からかなり暖かくて、上着も要らない位のお天気でした。

恐らく20度を超えていた感じみたいですね。

日中も風が強かったですが、かなり暖かったですね！！

今日は朝イチからビックリだったんですが、

店の目の前に、結構大きな牡鹿が出てきました！！

何やら山側からパキパキ音がするなーと思っていたら、

ウマの蹄の音みたいに、パカッパカッと音がして来て外を見ると、

多分1.5メートル位は有りそうな立派な牡鹿が、目の前の道路を走っていました。

車の通りも多い時間帯で、トラックが避けるように走っていましたが、

また山の方に入っていったので、無事山に戻れたのかと思います。

そして今日は急遽なんですが、またまた車検に行っておりました！！

こちらのCB400Fの車検ですが、群馬のお客様で住所変更等があり、

群馬の陸運局のキャンセル待ちを確認した所、

4Rに空きが出たので速攻で予約を変更して何とか予約が取れました。

とりあえず、予約が取れたのですぐに車検の用意をして、

群馬の陸運局に行って参りました。

以前と同様に4輪はかなり長蛇の列でしたが、車検はやはり2輪はかなり空いていたんですよね～～。

もう少し予約の台数を考え直しても良い気がします。

こちらのCB400Fですが、ライトで苦戦して、

ギリギリの3回目で合格でした！！

最初は光量不足だったので、ライトブースターを入れて光量はOKでした。

ただ、光軸が右にズレていて、旧車の場合左右の横軸の調整が出来ないライトが結構あります。

また車検のレーンでは前輪を機械で固定されるので、

固定された後にズレている数値分くらい、ハンドルを切って横方向の光軸を合わせます。

とりあえずは追加分無しで合格したので一安心でした。

ただ、やはり書類関係はかなり混みあっていて、

戻って来れたのはもう夕方過ぎでした。

この季節の車検場の込み具合は致し方ないんですが、

もう少し何とかしてほしいですね～～。

大分暖かくなってきた気がしますね～～！！

今日は朝から結構暖かかったですが、夕方頃から少し雨が降って参りました。

ただ雨が降っても冷えこむことは無く、

かなり暖かくなってきましたね！！

夜に作業をしていても、以前ならば手が冷たくなって、

ストーブで温めながら作業していましたが、ここ最近はストーブも付けない気がします。

さて、今日は昨日紹介していたW650の作業からです！！

車検は取って来たので、消耗品などの交換を行っていきます。

ちなみにリアのウインカー廻りはこんな感じに付いて居ります。

そしてこちらはエアクリーナーのエレメントです。

W650のエレメントはスポンジタイプで、劣化していて少し捲れておりました。

こちらは純正部品を注文して置きました。

また油脂類も交換して行きます。

オイル交換と、フロントのブレーキフルードの交換です。

ブレーキフルードは汚れは酷く有りませんでしたが、

やはりブレーキフルードは2年位で交換しておきたい箇所ですね！！

そしてお次はこちらのCB750K1です。

ガソリンコックは漏れの確認中で、キャブレター廻りの消耗品も確認して行きます。

キャブレターを取り外して見ると、ガソリンの滲んだ形跡は有りますね～～。

フロートチャンバー内部は4個とも綺麗な状態でした。

また、フロートの油面は問題なさそうです。

肝心のフロートバルブは、何個かリング状に摩耗の跡が付いて居りました。

恐らくはこのバルブが原因だった感じの様です。

キャブレターボディ側も、少し汚れが付着しているので、

一度分解して洗浄して置こうと思います。

そしてこちらは先日外装がペイントから戻って来た、ZRX400です。

タンクのコーティング作業が終わったので、フロントカウルの位置出しをして行きます！！

僕も知らなかったんですが、ZRX400の後期型は、

ZRX1200ダエグと同じスクリーンみたいですね。

このZRXは前期型なので、スクリーンがそのままは使用出来ない見たいでした。

ちなみにタンクを乗せるとこんな感じになっております。

400の車体に合わせて、ラインの角度などを確認しながらカウルの位置を出して行きます。

リアカウル廻りはこんな感じになっております。

そしてマスキングテープで位置出しをして、タンクエンブレムを取り付けです。

塗装したての外装は、触るのが怖いですね～～～。

ガソリンコック廻りは、漏れの形跡も有ったので、

パッキン類を注文して、部品待ち状態です。