今日は午後から、Z650ザッパーの車検に行っておりました！！

今日は一日暑かったですね～～！！

昨日の気温が嘘みたいに晴天で、気温も上がっていたようです。

午後から車検に行っていたんですが、車の外気温度が27度でした。

やはり気温差の激しい週になっておりますね！！

今日はまずはこちらのゼファー1100の作業からです！！

どうやらクラッチの滑りが出てきてしまっていそうな感じでお預かりした車両です。

まずは試乗をしてみて症状を確認してみたところ、

やはり5000回転以上位から、滑りが出てきている状態でした。

ただ、大排気量なので、結構症状を確認するのに場所を選びますね～～。

回転を上げると意図せずスピードが出てしまうので、田舎の農道最高です！！

ゼファー1100のクラッチはエンジン右側に付いて居ります。

このクラッチカバー内部にクラッチ廻りの部品が入っております。

クラッチカバーを取り外すと、この様な感じでクラッチが入っております。

一般的なクラッチ廻りに比べると、少し変わった構造ですね～～！！

クラッチスプリング等を取り外して各部の摩耗具合を確認して行きます。

するとスプリングの自由長がかなり摩耗していたようです。

クラッチスプリングが摩耗すると、自由長が短くなってしまって、

フリクションディスクを押し当てる力が弱くなって、滑りが出てきてしまいます。

もちろんフリクションディスクのコルク部分が薄くなっても、滑りが出てしまいますね。

そしてクラッチ廻りのその他の部分の状態も確認して行きます。

少し面白い？？のが、フリクションプレートに挟み込む、

スチールプレートに厚みの種類が3種類ありました。

スチールプレートは歪みや錆なども無かったので、再使用しますが、

フリクションプレートは交換いたします。

そして午後からはこちらのZ650ザッパーの車検に行っておりました！！

新規や2輪のレーンは比較的空いていたようです。

4輪の方は結構混みあっていて、車検のレーン自体は1発でOKでしたが、

書類関係で時間が掛かってしまいました。

戻って来てから、車検仕様から使用を戻して行きます。

ウインカーレンズや、テールライトレンズを戻して行きます。

そして試乗を行って、最終確認作業です。

そしてこちらは売約車のカワサキ400SSです。

先日車検を取っていて、ナンバーが到着したので、

日が暮れてしまう前に試乗です！！

混合仕様で、1発目の試乗なので少しオイルを濃いめにして、

4000回転位で10ｋｍ程様子を見てみます。

とりあえず走りは問題なさそうな感じで一安心です。

プラグの焼けも問題なさそうな感じでした。

日も暮れてしまったので、こちらも仕様変更を行っていきます。

ハンドル交換やブレーキホースを変更して行きます。

左側のハンドルから、右側のハンドルに変更して行きます。

ハンドルの垂れ角がだいぶ変わり、開きの角度も異なりますね。

元々のブレーキホースだと、こんな感じでかなりホースが弛んでしまうので、

少し短めのブレーキホースに交換です。

こちらが短いホースに変更後です。

幸いワイヤー関係はそのままでも問題なさそうでした！！

明日にでも、距離を伸ばして試乗確認を行っていきたいと思います。

やはり10ｋｍ程度では分からないことが多いので、

大体100ｋｍ程試乗を行って、膿をあぶりだして行きます！！

車検整備車両が満タン状態です！！

今日は一日どんよりしていて、曇り空でしたね～～！

少し肌寒いような陽気で、今週は気温の変化が大きいみたいなので、

体調管理には注意が必要ですね！！

昨日は娘の部活の手伝いに行ったんですが、

体が筋肉痛でバキバキです・・・・

先日朝から近くで子猫の鳴き声がしており、

道向かいの草むらからしていたので、探しに行ったんですが、

見つからず、夕方頃になってもまだ鳴き声がしていたので、

友人と操作策した所、子猫を発見！！

数日前に、数百メートル離れたところで、成猫が車に轢かれてしまっていたようなので、

その猫の子供？？なのかもしれません。

動物病院に連れて行って、大体生後1ヶ月くらいで、

おそらく雄との事でした、

健康状態は良好でしたが、下唇にけがが有って、

来週にでも簡単な手術を行う予定です。

とりあえず家族総出で里親探し中ですが、

もし見つからなかった場合は、責任をもって飼育する所存です！！

そして先週は買取車も入庫したりで、またまた満タン状態になっております。

こちらは急遽お預かりしたCB400Fですが、

クラッチワイヤーが切れてしまったとの事でした。

レバー側のタイコ部分からワイヤーが切れてしまっていました。

レバーを取り外して見ると、レバーのピボット部分がだいぶ摩耗しております。

レバーとスイッチが社外品の物が付いて居り、

恐らくレバーのガタツキが大きくて、ワイヤーのタイコ部分に負荷が掛かってしまったのかな？？

とりあえず純正のレバーを注文して交換する予定です。

そしてお次はこちらのZ650ザッパーです！！

こちらは車検でのお預かりです。

フロントタイヤがツルツルになっていたので、タイヤ交換を行っていきます。

そしてプラグチェックです！！

少しバラつきが有るので、念のため同調調整とエアスクリューを調整してみます。

同調のバキューム圧はさほどズレていませんでした。

なので、エアスクリューを微調整して、当たりを取って置きます。

そしてこちらは先日キックペダルのリターンスプリングを修理した、CL72です。

確認の為試乗を行っていきます。

久しぶりにCL72に乗りましたが、やはり60km以上だと、

シートの振動は相変わらず凄いですね～～～！！

ビリビリとして、お尻が痒くなってきます。

これは、エンジンがタイプ1でもタイプ2でも同じですね。

試乗後にこちらもエアスクリューと、点火時期やプラグチェックを行って置きました。

そしてこちらのCB400Fも車検でのお預かりです。

こちらもザッパーと同様に同調調整を行っていきます。

CB400Fにしてはさほどバキューム圧はズレていませんね～～。

CB400Fのキャブは、同調のアジャスタープレートが有るため、

アジャストが結構シビアなんです。

ロックナットを締めすぎたりすると、プレートが曲がってしまったりするので、

注意が必要ですね！！

そしてオイル交換やブレーキフルード等も交換して作業はひと段落です！！

そして夕方頃から修理車の引き取りに外出しており、

先ほど戻って参りました。

今日は珍しく午前中から車検でした！！

今日は日中はかなり暑かったですが、朝晩は結構肌寒く感じました。

日中は湿度が高くて蒸し暑い感じですね～。

何やら明日からは天気が下り坂で、雨が降ってしまうみたいですね！！

今日は珍しく午前中から車検に行っておりました。

新規車検の予約は、まだなかなか取れないですね～～。

車検の方はすんなり合格で一安心です。

売約車両のカワサキの、400SSで御座います！！

ただ、混みあっているだけあって書類関係は時間がかかりました・・・

そしてこちらは修理車の、カワサキA1ですが、

試乗の準備のため、灯火類の確認をしていたところ、

リアのウインカーが片方点かず・・・・

左側は点いたり点かなかったりですが、右側は全くつかない状態です。

玉切れ？？かと、とりあえずレンズを取り外して見ます。

すると玉切れどころではなく、玉割れです！！

さらにウインカーハーネスも千切れておりました・・・・・

ハーネスはこんな感じで、刺さっていただけの状態で、

バルブも割れているし、これでは点くはずも無いですね～～～。

ウインカーの内部部品を取り外して、修理を行っていきます。

せっかくの純正のタイコウインカーなので、

直せるならば直して使用したいところですね！！

バルブケースのハンダが取れて、ハーネスが抜けてしまっていたようで、

この部分をハンダで修正して行きます。

ハーネスをハンダで修正して、点灯確認をしてみたところ、

バッチリでした！！

とりあえず左側は修理完了です。

お次は反対側の右側ですが、こちらもレンズを取り外して見ると、

アースのハーネスが千切れております。

このウインカーはアースをボディで落としているので、

こちら側は、アースが振れると点いて、離れたりすると点かなくなっていたんですね～～！

とりあえずリアの左右のウインカーも点灯してくれてひと段落です！！

年代物の灯火類だと、何が有っても不思議ではないですね～～！！