CB750K1のフロント廻りの組付け作業です！！

今日はかなり暖かくて、日中は20度を超えていたようですね！！

どうやら埼玉県も桜の開花宣言が有ったみたいです。

確かにここ最近はかなり暖かかったんですが、明日くらいから天気が崩れてくるみたいですね。

日曜日に有った近所のガレージセールも、依然行った際に比べて出店が少なかった？？

気がしますが、思いのほか持って行った部品が掃けてくれてくれて驚きました。

今日は先日紹介していた、CB750K1の作業の続きです。

先日フロントフォークのオイルシールが無かったんですが、

無事到着して、早速作業を進めて行きます。

フォークを分解してみると、フォークオイルは比較的綺麗なオイルでした。

インナーチューブに曲がりや歪みなどは無かったので、安心いたしました。

また今回はフロントフォークのスプリングを変更して組み付けて行きます。

ちなみに交換するフォークスプリングは、上のスプリングです。

自由長は、純正の下のスプリングよりも短いんです。

なので、付属のスペーサーカラーで調整して行きます。

長さを計測して、カラーをカットして行きます。

そしてフロントフォークを組み付けて行きます。

フォークオイルを規定量入れて、エア抜きを行って置きます。

そしてお次はフロントのブレーキキャリパーです。

このタイプのホンダのキャリパーは、ピストンが引っかかりやすいので、

定期的に点検整備が必要ですね。

ピストンを取り外して行くんですが、パットはまだ残量も有り、

パットグリスもクレイに残っている状態でした。

そしてキャリパーピストンを取り外して見ると、

ブレーキフルードのカスもかなり少なく、非常に良い状態です。

キャリパーのピストンシールを取り外して、シールの入る溝を確認してみると、

うっすら錆が出始めていました。

シールの入る溝は、ブレーキフルードのカスが溜まりやすい箇所なので、

錆や汚れを洗浄して行きます。

シールが入る箇所に、錆やフルードのカスで凹凸が出来ると、

ピストンが引っかかってしまい、引きずり等を起こしてしまいますね。

ピストンシール自体も、表面に凹凸は出来ていなかったので、

再使用可能な状態でした。

洗浄後にシールやピストンを組み付けて、新しいパットグリスを塗って、

キャリパーを組んで行きます。

そしてこちらはキャリパーサポートです。

この部品もグリスアップが必要な箇所が有ります。

このタイプのキャリパーサポートは、ピンが入っていて、

そのピンが、定期的にグリスアップを行っていないと、固着しがちになってしまいます。

取り外して見ると、固着は有りませんでしたが、グリスはあまり無い状態でした。

と言う訳で、各部品を洗浄して、ピンや受け側にグリスアップをして置きます。

このピンが固着してしまうと、パットの当たり面の調整も出来なくなってしまいます。

キャリパーやフロントフォーク廻りも仕上がったので、

フロント廻りを車体に組み付けて行きます。

先日タイヤの交換を行った置いたフロントホイールも組み付けて行きます。

これでとりあえずはフロント廻りはひと段落です。

ここ最近は本当に暖かい陽気だったので、明日から少し冷え込んでしまうみたいなので、

皆さんも体調などには十分ご注意ください！！

CB750K1のフロント廻りの整備作業です！！

今日は一日かなり暖かったですね！！

気温も20度を超えていたようで、かなりポカポカ陽気だった気がします。

ニュースでは東京では桜の開花もあったとか？？

埼玉では東京よりも少し開花が遅いんですが、そろそろっぽいですね～～！！

明日から気が付けば世間では3連休みたいですね。

連休中は、近場でガレージセールなども有るので、ちょっと行ってみたりする予定です。

ただ、ガレージセールとかは朝が早いので、起きれればの話なんですが・・・

今日はこちらのCB750K1の作業です。

まずはフロント廻りの作業から行っていきます。

まずはタイヤとホイールを取り外して行き、ステム廻りの点検です！！

追々タイヤとホイールも交換して行きます。

交換するホイールはこちらのキャストホイールです。

ちなみに闇屋さんのエンケイ製のホイールです。

ホイールやフロントフェンダー等を取り外して行き、

ステムベアリングの状態を確認して行きます。

この状態での確認では、ゴリゴリ感は特に感じませんでした。

ただ少しロックナットが緩いかな？？と言う感じでした。

そしてフロントフォークも取り外して行きます。

CB750Kシリーズは、トップブリッジにスペーサーが入っているんですが、

結構このスペーサーが入っておらず、無理やり締め付けて、

トップブリッジが割れてしまっていることも有りますね。

ライトステーやトップブリッジ廻りも取り外して、ステムベアリングの状態を確認です！！

ちなみにこの状態でも特にベアリングのゴリゴリ感は有りませんでした。

アンダーステムを抜いてベアリングの状態はこんな感じで、まだグリスも残っていますね！！

こちらはアンダーステム側のベアリングです。

アンダーステム側もまだまだグリスは残ってくれておりました！！

ただ取り外したレースコーン等をよく確認してみると、

ボールが当たる箇所が少しですが跡が付いて居りました。

まだギリギリ使用可能レベルではあるものの、

あまりここまで分解する機会も少ないと思うので、打ち替えることにしました。

こちらはロア側のレースを取り外した状態です。

この状態で新品のレースを打ち込んで行きます。

ただその際に気を付けないと、フレーム側に傷を付けてしまいます。

こちらがレースを打ち替え後です。

レースを斜めに打ち込んでしまうと、フレーム側にダメージを付けてしまうので、

慎重に真っすぐレースを打ち込んで行きます。

そしてたっぷり新しいグリスを塗ります。

もちろんステム側のレースコーンにもグリスを塗って組付けます。

そしてアンダーステムを組み付けて、アッパーのロックナットを締め付けます。

締め付けも注意が必要で、締めすぎでも良く有りません。

分解前はロックナットが手締め程度のトルクで締まっており、

少しトルク不足な状態でした。

そしてキャストホイールのタイヤ交換を行って、ホイールバランスも取っていきます。

ホイールベアリングは全く問題無かったので、グリスアップでOKでした。

タイヤ交換が終わったら、お次はフロントフォークです！！

が、フロントフォークのオイルシールが在庫していると思っていたんですが、

まさかの在庫が無かったです・・・・

予定ではフロント廻りを終わらせておきたかったんですが、

思わぬところでつまずいてしまいました。

とりあえず部品は注文して置きましたが、一旦転がせられるようにホイールを仮組して置きました。

懐かしい車両が入って参りました～～！！

今日は曇り空でドンヨリした感じでしたね。

昨日よりは若干気温も低かったように感じます。

また明日は気温が高くなってくるみたいですね～～。

今日は午前中から出張修理に出掛けておりました。

そしてついでに持って行ったエリミネーター125のキャブなんですが、

なかなか珍しい？？事がありました

これはバキュームピストンのダイヤフラムですが、

試乗した感じ、なんだか中回転域でボコつきが出ていたんですが、

ダイヤフラムのゴムも良い感じですし、なんだろう・・・・

と思っておりました。

キャブのトップカバーを取り外して見ると、

ダイヤフラムに破れなどは無く、弾力もきちんと有るんですが、

ゴム自体が全体的に伸びています。

ダイヤフラムの収まりが悪くて、綺麗にキャップが締まってくれない感じです。

と言う事で新品のバキュームピストンと比べてみると、

分かり易いですかね？

こちらが新品のバキュームピストンです。

ラバーの淵が綺麗にキャブに収まってくれます。

上から比べてみると右側が新品で、明らかに大きさが異なります。

ダイヤフラムが伸びてしまっていると、ピストン自体が綺麗に上がってくれずに、

キャブの不調の原因になりますね。

ダイヤフラムを交換した所、症状もバッチリ改善されて一安心でした！！

そしてタイトルにも有るように、昨日は買取に出掛けていたんですが、

懐かしい車両の買取に行っておりました。

こちらのCBX550で御座います！！

無事買取をさせて頂いてありがとう御座います。

車体に関しては特に不満も無かったとの事で、有難い限りです。

このCBXは僕が個人的に乗っていた車両で、早いもので販売してから8年も経っていたみたいです。

エンジンの試乗が非常に良かったので、分解はしていない状態だったんです。

とりあえず今回は冷間時に煙吐きが少し見受けられたので、きちんと分解する予定です！！

ただやっぱり静かなエンジンで、素性の良さが伺えます。

今回はインテグラカウルを取り外して、ネイキッドにしようかな～～？？

と妄想しております。

またハンドルも現在はCBX1000の物が付いているので、

純正ハンドルに交換予定です。

また外装関係でサイドカバーとテールカウルは純正に戻そうと思います。

そしてこちらはオーダー売約車両のZ1000Jです！！

こちらは仕入れてきた車両ですが、2台目購入のお客様の車両です。

Z1000J系はZ系の完成形に近くて、

Z1000Rのローソンと同様のエンジンですね。

こちらはベース状態ですが、エンジン等も整備を行っていきます。

よくR仕様にして、フロントカウルを取り付けて、ジェイソンとも呼ばれたりもしていますね。

Z1000Jには、角タンクと丸タンクが有って、

モデルによってはメーターが異なったりします。

今日の午後からこの2台の書類関係で、陸自に行っておりました。

メーカー決算の時期なので、めちゃめちゃ混みまくっていました・・・・