KZ1000のエンジン組付け搭載作業です！！

今日も朝から霜が降りていて、晴れていましたが寒かったです！！

この週末では関東も少し雪が降るかもしれないと言う事で、

ハイエースの方もスタットレスタイヤに交換いたしました。

今日は昨日紹介していた修理のKZ1000の作業の続きですが、

ミッション廻りを仕上げたので、早速エンジンに組み付けて行きます。

まずはミッションをケースにセットして、シフトなどの動きが問題無いかを確認します。

特に問題掛かったので、合わせ面のOリングを交換して、

ロア側のクランクケースを組み付けて行きます。

やはり4サイクルの大型車のエンジンなので、なかなかの重量です。

ひっくり返すだけでもなかなか大変です。

そしてエンジンを車体に乗せて行っちゃいます。

なかなかの重さなので、腰を痛めない様に注意しながら車体に乗せます。

そしてオイルポンプやオイルパンなどを組み付けて行き、

各カバー類も合わせて組み付けて行きます。

こちらはミッションカバーですが、カバーを洗浄してから、

オイルシール関係も交換して置きます。

またこれはオイルプレッシャスイッチのジョイント部ですが、

この部分にも多数Oリングが使用されています。

ジョイントの取り付け部や、オイルギャラリのキャップ、

プレッシャスイッチの取り付け部等のOリングも交換して置きます。

そしてこちらはZ系のオイルが漏れやすい、ジェネレーター部分です。

コイルハーネス等は交換されているようですが、処理がされていないので、

この部分からオイル漏れがありました。

なので、この部分も漏れ止め処理を行って置きます。

こちらはスターターのワンウェイギアです。

ローラーが当たるクラッチ部に摩耗による凹凸が有ったので、

こちらは新品のギアに交換です。

ちなみにスタータークラッチのワンウェイスプリングも、

新品と比べてみると、長さが異なりやはり摩耗していますね。

こちらもローラーと合わせて交換です。

こちらはクランクシャフトに付く位置決めキーですが、

分解時に付いていなかったので、新品のキーを取り付けます。

キー付きの場合は空回り防止の役目も有ります。

恐らく少し空回りしてしまっていたようで、クランクシャフト部にブレた跡がありました。

そしてジェネレーター廻りも組み付けて行きます。

漏れ止めの処理を行ったジェネレーターカバーも組付けです！！

またキャブレターも汚れが有ったので、洗浄して置きました。

キャブレターやマフラーなども取り付けて行き、

エンジンオイルを入れて、エンジンを始動させていきます。

元々走っていた状態なので、サクッと始動してくれました。

そしてこちらはリアのチェーンアジャスターですが、

アジャスターの合わせ位置が有るのですが、逆さまについてしまっているため、

位置合わせが出来ませんでした。

なので一度シャフトを抜いてアジャスターを取り付けなおして、

チェーン調整をして置きます。

またリアブレーキも固着気味になっていたので、

一度取り外して、錆を落としてグリスアップをして置きます。

とりあえずエンジンも始動させられたので、試乗まで行えてひと段落です。

ギアやシフトなども問題有りませんでした！！