【EOS kiss x6i ＋ EFs18-135STM】
フレーム交換で７～８万円の出費を考えていましたが、Becauseのフレームが想像以上にいい感じに仕上がったので予算が余りました。
そこで車重9.6kgとヘビー級の重量をどうにかしようとMONTYのPro Race V2を買いました。
ついでにECHOの4ボルトのブレーキブースターも。
今まで履いていた MAXXISのCreepy Crawlerと比べてなんと450gも軽くなって、乗り味もかなり軽くなりました。
最初はいつもと同じF1.8 R1.5kgの空気圧で乗ってみましたが期待したほどの反発は無くてCreepy Crawlerと大差ないと感じましたが、後日F2.0 R1.8kgで試したらタイヤに張りが出てバネ感が強くなって乗っていてとても楽しく感じました。
車庫の中でのちょい乗りなのでこの空気圧で自然地形で乗るとグリップが低くなったりするかも知れませんが。
タイヤを交換したことで取り回しの軽さも出て、前後のブレーキも久しぶりにガッチリ効くようになってかなり満足のいく乗り味のばバイクに仕上がりました。
雪融けが楽しみです。
今回のフレーム交換についてダラダラと喋ってみました。
30分オーバーと長いので暇なときに気が向いたら見てください。
フレームを新調しました!!!
と言いたいところですが・・・
クランクやペダルのケージ、チェーンガードを交換してもうしばらく乗ろうと思っていたMarkⅡですが、チェーンの張ったり緩んだりが直らす一度抱いた不信感は払拭できません。
さらに油圧リムブレーキの位置調整をしていて気が付いたのですが、左側はちゃんと調整できるのに右側は調整幅をいっぱいに使ってもなぜか適正位置まで持っていけないことに気が付きました。
ホイールは真っ直ぐに付いているのになぜだろう、もしかしてフレームが歪んでいるのだろうか。
そう思うともうこのフレームを信頼して乗ることが出来ません。
次のフレームを探していたのですが、トライアルを始めるときに最初に買ったBECAUSのフレームが車庫の二階に置いてあるのを思い出したので、とりあえずこのフレームで組んでみることにしました。
3年ほど前に7万円で購入した完成車ですが、170mmのステムとストレートのハンドルバーやフロントに機械式のディスクブレーキ、リアにはVブレーキと、使っているパーツはそれなりのモノでしたがその組み合わせは在庫パーツを集めて組んだような内容でした。
ただ、初めてのバイクなのでそんなことも思わずにこんなものだと乗っていましたが、その後ECHOのMarkⅡに乗り換えてその乗り易さに驚いて、BECAUSが乗りにくいバイクだったことに気が付きました。
今思えば170mmのステムにストレートバーなんて初心者には遠すぎてお辞儀したような格好になってしまい乗りにくいのは当然です。
そんなことがあってMarkⅡは乗りやすいBECAUSは乗りにくいと思っていましたが、とりあえず今ただで使えるフレームであることと、2台を乗り比べることで少しポジションのことも分かったので、自分の好みのポジションで組んでみたら良くなるんじゃないかと思いMarkⅡをバラシて組み立てました。
実測値でホイールベースは1015mm、BBHが＋60mm、これはMarkⅡと比べるとホイールベースが＋15mm、BBHは－20㎜程です。
乗ってみるとまず、バイクが動かないと感じました。
これはホイールベースが15mm長いことからだと思いますが、MarkⅡと同じつもりで前後に体を動かしても思ったほどバイクが動きません。
リアセンターもMarkⅡより10mm程長いのですがダニエルをするとやはりこの違いと、BBが20mm低いことが相まってフロントが下がろうとする力が強く感じます。
こう書くと乗りにくいバイクに感じると思いますが、逆に言えば長いホイールベースと低いBBでバイクが安定しているということができると思います。
そして安定している分バイクの上で大きく体を動かせることに気が付きました、ただ大きく体を動かしてもその分MarkⅡと同じレベルでバイクが動くかというとちょっと違う感じです。
バイクの上でフラフラ動いてバランスを崩すことの多い私は、次に乗るフレームはしっかりした硬めで、長いホイールベースと低めのBBという条件でフレームを探していました。
今まで乗っていたMarkⅡと真逆のフレームに乗ることでライダーとしてもう一つレベルアップしたいと考えてのことです。
そんな探していたフレームが車庫の二階に転がっていたのです。
もう一つ気が付いてことがあって、前に跳ぶ縦パラをやってみると、溜めてから跳ぶまでの時間が長いのです。
MarkⅡでは溜めた後にスッとリアが抜ける感じでしたが、BECAUSはワンテンポ遅れてグッと一息ついてから抜けるようでゆっくりに感じます。
これもリアセンターが長いせいだと思いますが、これも私がフレーム探しに求めていた乗り味でした。
体の動きが早くない私にはこのゆっくりなフレームがステアケースやウィリージャンプで良い方に作用するんじゃないかと思っているのです。
雪があるので車庫の中でしか乗れていませんし、ステアケースは雪融けの春までお預けですが、ちょっと乗った感じではとても感じが良いのでしばらくこのフレームに乗ってみることにします。
ちなみに重量は9.6kgで特に軽くないMarkⅡと比べても700gも重くヘビー級のバイクに仕上がりました。
問題のMarkⅡですが、リムブレーキのマウントの取り付け位置が左右で3mm程ズレていました。
しなやかで良く動く乗りやすいフレームでしたが、下手くそがガンガンぶつけながら2年乗ったのでおいしい時期は過ぎたんじゃないかと思います。
久しぶりに写真の記事です。
FUJIのGA645iで初めてのポジフィルム。
撮影したのは昨年の10月で、紅葉の時期なのでVelvia100を使用。
初めての中判ポジですが透過光で見るポジはとても綺麗です。
この美しさはブログサイズの画像では到底伝えられません、たとえどれだけ大きなモニターに映しても透過光のポジを肉眼で見る以上に綺麗な観賞方法はないんじゃないかと思います。
フィルム面積が大きいために完璧にピントを合わせてスキャンするのが難しいので、デジタルではこの美しさを伝えられないことがもどかしいです。
今回の寒気が入るまでは全然雪が無くて、二年連続で雪の少ない冬になるかと思っていましたが、たった一回の寒気でこの積雪です。
ニュースではどこそこが積雪何センチというコメントと共に映像が映し出されますが、それらを見てもどこが凄いのか分かりません。
普段雪への備えがないところに10ｃｍでも積もれば大変な状況なのは想像できますが、それでも少し甘えすぎじゃないかと思います。
ましてやニュースで大真面目な顔して雪の日の歩き方講座が始まったりすると呆れてモノが言えません。
そんなことは教えてもらわなくても感じて分かる事じゃないのか。
これだけ降ると休日はスノーボードどころじゃなくて雪かきで終わってしまいます。
三日三晩降り続けても雪が理由で仕事に5分と遅刻してくる人もいません。
雪国の人間は自然と向き合って生きていますから強いのです。
そして人一倍春を待ち焦がれるのです。
新年の挨拶をと思ったのですがもうそんな時期じゃないかな、ということでしません。
ちょっと機嫌が悪いのでブログで愚痴ろうかと思って記事を書いています。
ECHO Mark2に乗り始めて４月で２年になります、流石に傷だらけで大分傷んできたのでそろそろ新車に乗り替えかフレームの交換を考えています。
２６インチの新車も含めて考えていましたが新車となるとかなりの金額になるので、今乗っている２０インチと同じ２０インチで、フレーム交換をして使えるパーツは移植して出来るだけ安く済むようにしようかと考えがまとまってきたところです。
ですが、すぐに買い替えというわけにもいかないので、Mark2のリフレッシュのためにいくつかパーツを交換することにしました。
私のMark2はクランクを回すとチェーンが緩んだり張ったりします、なので緩んだところでチェーンの調整をすると張ったところが張りすぎて抵抗になり、張ったところで調整すると緩んだところがいつまでも緩んだままになってしまいます。
フレームが歪んだのかと考えましたが、フレームの歪みではこんな風にはならないはずです。
BBの軸が曲がったのかと思ってクランクを外して確認しましたが問題ありませんでした。
そこで長年の使用で派手にぶつけて傷だらけになっているクランクが歪んでいるんじゃないかと当たりをつけました。
ということでクランクを交換することに。
せっかくなので少し変化が欲しいと思いクランク長１７０ｍｍから１６０ｍｍのものを注文することに。
ついでにガリガリに削れているペダルのゲージと純正のままでは錆びるというチェーンテンショナーも注文しました。
程なくしてパーツが届いたので交換作業をするのですが。
今まで使っていたクランクは１７０ｍｍだとばかり思っていたので今回は１６０ｍｍを注文したのですが、長さを比べると全く同じです。
そう、今までのものが既に１６０ｍｍだったのです。
でもチェーンの張りが均一になればいいや、と取り付けてみると。
相変わらずの張ったり緩んだりで症状は改善されませんでした。
チェーンテンショナーのイモネジも２年の使用でさぞかし錆びているんだろうなと思って外してみると、ちっとも錆びていません。
ペダルのゲージも2個頼んだつもりが私のうっかりで届いたのは1つだけ、余分な送料をかけてもう一つ注文する始末。
おまけにブレーキブースターを取り付けているネジを取り替えようとホームセンターで買ってきたネジも全く大きさの違うもの、全部自分のせいですが良かれと思ってやったことがことごとく空振りに終わってしまいました。
ここぞ、と思って投資した割にちっとも思った結果が得られなくて、でも全部自分で考えてやった結果なので何かに八つ当たることも出来ず、なんだか勿体無かったなって思っています。
アンダーガードが付いていましたがかなり傷だらけだったので、クオーターのチェーンガードにしました。
前回記事にした【気づき】を【確信】にするためにまたステアの練習をしてきました。
結果はご覧の通りで今までまぐれで一、二回しか上がれたことのない80㎝ステアが5割ほどの確率で上がれるようになりました。
ステアが高いので僅かなタイミングのズレが失敗に直結するので成功確率は低いですが、正しいと思えるタイミングと理屈は間違っていないようで、精度を上げればもっと成功率は上がるでしょう。
乗って練習するのと同じくらいイメージトレーニングは良い練習になります。
前回制作したトライアル挑戦記 part18の動画を編集し直して,、ステアケースの部分だけを切り取って何十回と見直していてようやく漕ぎあげステアケースの理屈が分かりました。
今まで分かっていなかったのか？と言われれば、何となく分かっていたような感じでした。
ステアケースやウィリージャンプには半回転と一回転のやり方があって、これは跳ぶまでのフロントアップの動作のタイミングが違います。
私はもともと半回転のタイミングで跳ぶのですが、半回転はどうやら少数派。
殆どの人は意識しないで乗ると一回転になるようです。
まだトライアルを始めて間もない頃、もちろん半回転や一回転の存在は知りません。
漕ぎあげステアケースを人から習うのですが、その説明を聞いて理解は出来るのですが実践してみると思ったように体が動かないのです。
それもそのはず、一回転のタイミングを習いながらやろうとしているのは半回転なのですから。
教えてくれる人は私が半回転だとは知らずに教えてくれるのです。もちろん私も人と違うタイミングで跳ぼうとしていることに気が付かないで練習してしまっています。
それからステアケースには苦手意識を抱いて、理屈は良く分からないけど何となくこんなタイミング、という感じで乗っていました。
しかし、何となくではそれなりの高さのステアには乗れるのですが、フロントの着地と踏切の微妙なタイミングが要求されるギリギリのステアでは全く使い物にならない技術でした。
二年以上前からコツが掴み切れていない、大事なところを理解できていない、と悩んでいましたが、自分の動画を何度も見直すことでようやく理解できたのです。
理解できたというか、漕ぎ上げステアはみんながやる一回転でやった方が正しいと思い、わざわざ苦手な一回転を使っていましたが、高くて上がれるかどうか微妙な高ステアは何となく半回転で上がっていました。
ただ、半回転よりは一回転の方が正しいと思っていたので、半回転ステアのタイミングについて理解しないまま曖昧にしていた部分がありました。
その理解が不足していた部分でタイミングがズレていることに気づいたのです。
今回の動画はズレていた半回転ステアのタイミングを修正して実践してみて、その気づきが正しいことを確認するために撮影した動画です。
その気づきは正しかったようで、今まで使えないと思っていた半回転ステアが見違えるように良くなりました。
一見普通に上がれているように見える最初の一回転ステアですが、よく見るとフロントを置いてから踏切までの時間が長く踏み切るタイミングが遅れています。
この高さだから上がれていますが、もう少し高いステアだと上がりきる前にリアタイヤが壁に当たるでしょう。
私の本来のタイミングではない一回転では、乗りながらタイミングが遅れているのに気づいていてもなかなか修正できないのです。
それに比べて半回転の方はステアの角の狙った場所にフロントを置けるし、置くと同時に踏み切れています。
リアタイヤも一回転のときよりも速く高く上まで上げられているので高さ的にはまだ余裕がありそうです。
最後の送り出しも体を大きく使えています。
特に動画の最後の半回転ステアはとてもいいタイミングで跳べていると思います。
ということで今まで苦手意識を抱いていた漕ぎ上げステアは、これからは無理して一回転は使わないで、好きなように半回転で上がることにしました。
漕ぎあげステアのタイミングには2年以上悩んできたのでこのことに気が付けてホントに嬉しく思っています。
本格的に雪が積もって乗れなくなる前に検証動画が撮れたのも良かったです。
これで今までのモヤモヤした気持ちをを引きずらずに次のシーズンを迎えられそうです。
天気予報で最高気温は13度、ちょうど休みも重なって、今日を逃したら今年はもう乗れないかもと思ったので久しぶりに練習してきました。
一昨日までは雨でしたが、昨日から気温高めで晴れていたので芝生は乾いているだろうと思い、冬季休業中のキャンプ場にしました。
芝生は少し湿る程度でした。
今年は5月に娘が生まれたのと、中級レベルになってから、以前ほど目に見える上達を感じられなくなってモチベーションが下がったこともあり、あまりしっかり練習出来ませんでした。
それでも動画を見ると岩場でも少し楽しめるようになってきたかなと思います。
来年はもう少し乗る時間を増やして真面目に取り組みたいと思っています。
7月に作った小銭入れの制作過程を動画にしていたのですが、ブログで紹介するのを忘れていました。
制作過程の全てを動画にしてあります、三部作で長いですが興味がある方は見てみてください。