みなさんこんにちは。前回からの続きです。
大阪・心斎橋にある「住江織物」さんの本社・ショールームで行われていた、「鉄道車両内装の歴史展 明治・大正～昭和のモケット」という企画展を訪れた際の様子をお送りしています。
拝見している展示の中で、「京阪特急 旧3000系」の茶色ストライプのモケットに、思わず懐かしい想い出に浸った次第です。
今日は前回に引き続き、その「旧3000系特急車」について少し掘り下げてみたいと思います。
翌年（平成25年）の春に引退を控え、「旧3000系特急車 最後の夏」イベントのヘッドマークを掲出した「旧3000系」。三条にて。
「旧3000系」は、昭和46（1971）年から「京阪特急」専用車としてデビューした車両でした。
全車冷房車、カラーテレビを搭載するなど、当時としては豪華な装備で、京阪間のライバル・国鉄（現在のJR）や阪急電車との覇を競うとともに、長年にわたって「京阪電車」のフラッグシップとして活躍して来ました。
平成に入り、後継の「8000系特急車」の登場で廃車が進み、最後に残ったこの1編成が、平成20（2008）年の「中之島線開業」に合わせて導入された「3000系（二代目）」に車番を譲るため、「8000系30番台」へと改番されました。
引退直前の平成24（2012）年9月より、デビュー当初の姿を再現した「クラシックタイプ」に生まれ変わった「旧3000系特急車」。枚方市にて。
車番もデビュー当初のものに変更されたり、往年のヘッドマークを掲出するなど、細部までこだわった再現がなされたことが記憶に残ります。
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当ブログ
「京阪電車旧3000系特急車 最後の活躍を回顧する 前編」（2016年5月22日アップ）
https://ameblo.jp/kyle-of-lochalsh/entry-12477817063.html
この1編成だけ残された「旧3000系」、平成7（1995）年に車体改修工事を行い、後継の「8000系特急車」と同様の設備に揃えられました。
その際、あたらしく張り替えられたモケットも、こちらの「住江織物」さんによるものでした。
デザインは「8000系特急車」と同じものでしたので、おそらくはそちらも手掛けられたものだと思われます。
ところで、平成7（1995）年に行われたその「車体改修工事」ですが、実に画期的な車両の改造も同時に行われました。
次回に続きます。
今日はこんなところです。