日豊線大分地区の運行形態と言いますと、最も知られている系統としまして、大分～佐伯間、大分～中津間が知られておりまして、時刻表を見ますとその姿が詳しくわかるのではないかと思います。
これら区間では、大分車両センターに所属します、２両固定編成であります８１５系電車、そして南福岡車両区に所属します３両固定編成の８１３系電車が主に運行されておりまして、８１３系電車にとりましてはこれまで４１５系電車が運行されておりました運用から移管されたものが多く見られておりまして、特にラッシュ時には本領を発揮していると言ってもいいかと思います。
尚、４１５系電車は現在は１５００番台のみが大分車両センターに所属している事もありまして乗り入れておりますが、運用は現在は１運用しかなく、
下関→（５５２１Ｍ）→大分→（６４８Ｍ）→中津→
しか定期列車では見る事ができないのが現状であります。
（６４８Ｍ）～今回撮影、後日詳しくご紹介します
さて、大分地区では時刻表を見ますと、連続して「その駅止まり」・「その駅発」の列車の姿を見る事ができております。今回は、これまでそれら駅を訪れておりましたので、折り返し列車とともに皆様にご紹介してまいります。
その駅と言いますのは、日出（日出町）・大神（おおが、日出町）・杵築（杵築市）・中山香（杵築市）の４駅でありまして、時刻表からもこれら４駅が連続しております。やはり普通考えるならば、この中で大きな杵築、そして末端の中山香の各駅止まりの印象が大きいかと思いますが、それ以外の日出町の２駅も折り返し駅として存在するに至っております。
かつては、このうちの日出駅の方が最も多く折り返す列車が見られておりまして、４１５系電車や今は全廃となっております４７５・４５５系各電車、そして７１７系電車と言った電車がこれら区間で運行されておりました。
実際に、これら区間を運行します８１５系電車・８１３系電車の行先を見ましても、これら駅への行先も入っておりまして、これら駅で折り返しを行っている事もお分かりいただけます。ただ、連続して行先は見られず、２駅ずつ違った位置に行先が見られている事もお分かりいただけます。
（８１５系電車）
（８１３系電車、ワンマン対応）
（日出行き）～４１５系電車（これら系列の行先を収めていませんので、４１５系電車（鋼製車）をご紹介します）
（大神行き）～８１５系電車
（杵築行き）～８１３系電車
（中山香行き）～８１５系電車
（同）～８１３系電車
尚、ご紹介しておりますように、令和４年９月までは４１５系電車も大分地区にも運用を持ちまして運行されていた事がありました。それほど北九州地区に加えまして、大分地区の通勤・通学の足も支えていた事がわかりますが、先述のように現在定期列車は１往復のみですので、それだけ活躍の場も少なくなった事も伺わせております。
さて、ここからは折り返し駅となります４駅をご紹介します。まずは日出町の日出駅であります。
（駅舎）～ホームより、現在は窓口で切符の購入はできず、切符は自動券売機で購入となります
まずは、日出駅発着列車であります。上下各５本ずつが存在しておりまして、このうち３往復が佐伯駅発着列車でもありまして、途中大分駅など３分以上の停車が見られてもいます。そういう事もありまして、所要時間も２時間前後かかる列車がほとんどでもありますので、それだけ特急列車と対照的である事も伺わせております。
【日出駅止まり】
６２２Ｍ 大分６：１２発→日出６：４１着
４６３６Ｍ 佐伯９：２７発→日出１１：３８着
４６４２Ｍ 佐伯１１：４２発→日出１３：４８着
６３４Ｍ 大分１４：１４発→日出１４：４３着
４６６８Ｍ 佐伯２１：１６発→日出２３：２４着
【日出駅発】
４６２３Ｍ 日出６：４６発→臼杵８：１３着
４６３７Ｍ 日出１１：４８発→佐伯１３：５５着
４６４５Ｍ 日出１３：５３発→佐伯１５：５６着
４６４９Ｍ 日出１４：５１発→佐伯１６：４８着
６５９Ｍ 日出２３：２９発→大分２３：５８着
日出駅の構内です。画像は大分・宮崎方を表しておりますが、左側が１番ホーム、右側が２番ホームとなっております。画像からもわかりますように、駅自体は１面２線の線路配置となっておりまして、基本は１番ホームに下り別府・大分方面、２番ホームに宇佐・中津方面となっております。尚、手前側小倉方になりますと単線となっておりまして、この駅で単線・複線の境が見られております。
（１番ホーム、８１５系電車臼杵行き）
日出駅の出発信号機です。上の画像の臼杵行きが１番ホームに停車しておりますので、１番ホームに青信号が灯っている事がわかります。また、この駅で折り返す列車もありますので、２番ホーム側にも信号機が備えられている事もわかるのではないでしょうか。
次は、同じく日出町に属します大神駅であります。
まずは、大神駅発着列車であります。夕方から夜間にかけまして２往復が設定されておりまして大神駅止まりの列車では佐伯駅発の列車も存在しますが、大神駅発の列車はいずれも大分駅への列車でもあります。
【大神駅止まり】
４６５２Ｍ 佐伯１５：１１発→大神１７：２３着
４６６２Ｍ 幸崎１８：４０発→大神２０：００着
【大神駅発】
６４１Ｍ 大神１７：３１発→大分１８：１１着
６４９Ｍ 大神２０：０５発→大分２０：３９着
この大神駅は、画像のように１面２線のホーム配置となっておりまして、通過列車は２番ホームで通過する形のいわゆる「一線スルー」の形となっております。したがって、下り列車でも１番ホームで退避する列車もありまして、その下の画像の列車もこの時はその下の画像の８８３系電車「ソニック」を退避してもいました。
（撮影時、上り「ソニック」通過のために１番ホームに停車）
（２番ホームで通過、８８３系電車で運行、上り「ソニック」）
また、もちろん下り「ソニック」も２番ホームで通過します。そう言った事もありまして、使用車両が振り子式車両でもある事もありまして、速度もあまり落とさない形で通過しております。
尚、大神駅も日出駅と同様簡易委託駅となっております。ただ、こちらは近くに学校がある事から、学生さんの定期券購入等もありますので窓口は残されております。それでも一時は無人化される事にもなっていたそうですので、それが免れただけでもいいのではないでしょうか。
次にご紹介しますのは、４駅の中では最も大きな駅でもあります、杵築市の杵築駅であります。
まずは、杵築駅発着列車であります。上下４往復が設定されておりまして、このうち杵築駅発２本で佐伯駅まで運行されておりまして、所要時間ももちろん２時間超の時間で運行されております。
【杵築駅止まり】
６２４Ｍ 大分７：１６発→杵築７：５５着
４６３８Ｍ 臼杵１１：０２発→杵築１２：３０着
６３２Ｍ 大分１３：５４発→杵築１４：３０着
４６５０Ｍ 幸崎１５：４０発→杵築１６：５２着
【杵築駅発】
４６２９Ｍ 杵築８：００発→幸崎９：１８着
４６４３Ｍ 杵築１２：５６発→臼杵１４：３５着
４６５１Ｍ 杵築１４：５６発→佐伯１７：４７着
４６５９Ｍ 杵築１６：５７発→佐伯１９：１２着
この杵築駅は、当ブログでもご紹介しましたが、杵築城など杵築市の中心部とは離れた所に駅が存在しておりますが、それでも以下画像にもありますように、一部の「ソニック」も停車しております。
（「杵築城下町入口」の看板）
そんな杵築駅は２面３線のホーム配置となっておりまして、以下画像のように２番ホームで折り返す形となっておりますし、１番ホームが中津・小倉方面、２番ホームが別府・大分方面のホームとなっております。また、折り返し以外でも「ソニック」の通過待ち合わせで２番ホームに停車する列車も存在しておりまして、正直２番ホームがあってよかったと言う印象もあるでしょうか。
ちなみに、ホーム以外でも駅自体は直営駅でもありますので、７：００～１５：００までの営業時間で駅員も常駐しますし、ＫＩＯＳＫ跡に設けられました観光協会運営の売店も営業しておりますので駅内に関係者の方もいらっしゃる時間帯も見られております。また、特急停車駅でもありますので今年３月よりネット予約対応の緑の券売機も設けられておりまして、直接での指定席券の購入、ネット予約の購入も深夜まで可能となっております。
（緑の券売機アップ）
そして、最後にご紹介しますのは、同じく杵築市に属します中山香駅であります。
この中山香駅は、杵築駅から約８キロ離れておりますが、それでも以下にもありますように７往復の列車が折り返しておりまして、中には深夜０時１４分に着く列車も存在しております。尚、この駅から宇佐・中津方面へは１２往復しかなく、北側の小倉～大分間では最も少ない区間にもあたる事にもなります。
【中山香駅止まり】
４６２４Ｍ 佐伯６：３４発→中山香８：５７着
４６４４Ｍ 佐伯１３：０８発→中山香１５：２７着
４６４２Ｍ 大在１６：４９発→中山香１８：０２着
６４６Ｍ 大分１８：２１発→中山香１９：１５着
４６６４Ｍ 佐伯１７：５９発→中山香２０：２４着
６５２Ｍ 大分２１：１２発→中山香２２：０２着
４６７０Ｍ 佐伯２１：５５発→中山香０：１４着
【中山香駅発】
４６２５Ｍ 中山香６：５６発→幸崎８：１７着
６３１Ｍ 中山香９：１７発→大分１０：１３着
４６５５Ｍ 中山香１５：４８発→幸崎１７：１２着
４６６５Ｍ 中山香１８：１１発→幸崎１９：３８着
６４７Ｍ 中山香１９：４０発→大分２０：２５着
６５３Ｍ 中山香２０：３０発→大分２１：２７着
６５７Ｍ 中山香２２：２４発→大分２３：１０着
そのため、乗務員宿泊所も備えられておりまして、車両とともに乗務員もこの駅で一夜を過ごす事にもなっておりまして、約６時間はこの宿泊所で休むようにもなっているようでもあります。また、駅員は午前中のみいらっしゃいまして、切符・定期券の販売も行っております。
さて、そんな駅の配置は２面３線となっておりまして、この駅での折り返し列車は２番ホームで折り返すようにもなっております。また、この駅では折り返さない中津・大分方面の列車でも退避のために２番ホームに停車する列車もありますし、過去には最後の画像のようにクルーズトレイン「ななつ星 in 九州」も退避・時間調整のために停車した事もありました（画像は平成２９年撮影）。
（３番ホームを大分行き「ソニック」が通過）
（１番ホームに柳ヶ浦行き列車が到着）
今回は、これまで撮影画像から、日豊線の折り返し可能連続４駅の構内・折り返し列車に関しましてご紹介しましたが、やはり様々な特徴が出ていたのではないでしょうか。これらも２線しかない駅あれば３線もある駅もありますので、時間・需要に合わせますとそのような形も致し方ないのではないかと思いますし、杵築～中山香間のように８キロも離れている所さえもあるのも事実でもあります。ご覧の皆様も時刻表を拝見しないとわからない部分もありますのでそうだったのかとも思われた方もいらっしゃるのではないかとは思いますが、改めて時刻表を拝見すなどしまして見てみていただければとも思っております。
