当ブログでもこれまでもご紹介しておりますように、熊本バスには、古参車両の置換としまして、移籍車両の導入が積極的に行われておりまして、最近は京王グループ（京王バス・西東京バス）をはじめ、京浜急行バスからの移籍車が導入されているなど、移籍車の割合は非常に高くなってきております。
実際に、上の画像１にもありますように西日本車体（西工）Ｂ型架装車も中型ロングタイプ（熊本２００か１３－７６、日産デＫＬ－ＪＰ２５２ＮＡＮ改）を中心に多く導入されておりまして、移籍車両の割合が非常に高くなっている事が伺えておりますし、それに加えまして画像２にもありますようにいすゞエルガ（熊本２００か１３－９９、ＫＬ－ＬＶ２８０Ｌ１改）と言った大型車両も導入されておりまして、これら車には創業１００周年記念として採用されました「スマイル塗装」となっております。
それとともに、早くに導入されておりました移籍車両の廃車も進んでおりまして、既に北九州市交通局（北九州市営バス）や長崎自動車（長崎バス）、さらに直近では京浜急行バスからの移籍車は全廃となっておりまして、移籍車に移籍車と言う置換の流れが見られているのも現状でもあります。
さて、今回ご紹介しますのは、熊本バスに導入されておりました移籍車両の中にはいずれも平成２年式でもあります昭和自動車（昭和バス）からの移籍車も２台存在しておりました。今回は、過去の画像よりその２台に関しまして皆様にご紹介してまいります。
これら２台は、いずれも平成１８年の昭和バス福岡地区路線再編によりまして大幅減車となった事もありまして熊本バスに移籍した車でありました。画像は、移籍前の佐賀県唐津市の和多田整備工場におきましての画像でありますが、左が後に熊本２００か・５１６となります日野レインボー、そして隣が熊本２００か・５３２となります日産ディーゼルＲＭでありましたが、画像のようにナンバーも取り外されていた事もありましてどうなるのかと思っておりましたが、その後熊本バスに移籍する事になるとは思いもしなかった姿でもありました。
まずは、日産ディーゼルＲＭ（熊本２００か・５３２、Ｐ－ＲＭ８１Ｇ）からご紹介しますが、この車は、昭和バス旧前原営業所に新製導入された車でありまして、昭和バス時代は福岡２２か４３－７５を名乗っておりました。運行自体は、旧前原営業所・福岡営業所管内の一般路線を中心に運行されておりまして、福岡～前原間や、前原～芥屋間などといった路線において運行されておりました。
しかし、平成１８年に先述の昭和バス福岡地区路線再編によりまして大幅減車となった事もありまして熊本バスに移籍される事になりました。
そんなこの車の特徴は、逆Ｔ窓と言う形となっていたのが特徴でありました。昭和バスでは、この６Ｅボディ自体もサッシ窓車に加えましてこう言った窓の車の車も導入されておりまして、バブル期でもありました当時の姿をも伺えるような形ではなかったかとも思う所でありますし、後述のような車内でもありましたので、納得行くようなつくりではなかったかとも思う所でもありましたでしょうか。
私自身、この車に関しましては昭和バス時代に乗車歴はありました。実際乗車しましたのは平成２２年でありましたが、車内は画像の通りでした。車内自体も、あまり変化はなかったようですが、この車に設けられておりますシートが昭和バス時代が青色のシートであったのに対しまして、赤紫のシートに変更されておりました。それでも、シートカバーが昭和バスにあった柄と同柄でありましたので、そのシートカバーは昭和バスからそのまま使用されていたようであります。それにしても、ハイバックシートであった所が福岡～前原間と言った路線でも中型であるこの車で使用できていた事も伺えていたように思います。
（シートアップ）
こちらの画像は、リアの方向幕跡です。熊本バスでは移籍時に前面・側面にＬＥＤ行先が取り付けられましたが、リアには設けられておりませんでした。それでも巻き取り機自体は残されておりましたし、画像の「車内での携帯電話の使用はご遠慮ください」のステッカーも、印字からおそらく昭和バス時代に貼り付けられたものではなかったかと思われます。
そして、正面の「このバスは 営業所の車です～」や、その左側の登録番号のパネルです。熊本バスでは、これらは使用されておらず、別の所において表示されておりましたが、これらも昭和バス時代にあったパネルでしたので、まさに懐かしさを見せられる所でもありました。
この他にも、この車には昭和バス時代から継承されておりました「整理券をお取り下さい」の音声案内もあったりと、昭和バス時代を知る私としましても、懐かしさを感じる車でありました。
その後も、熊本市内近郊でこの車は運行されておりましたが、この車に関しましては、残念ながら平成２７年に廃車となりました。私自身、この情報を聞いた時には驚きましたが、やはりこの時２５年になる事を思いますと廃車はやむなしなのかなとも思う所でもあったほどでした。
一方、日野レインボー（熊本２００か・５１６、Ｐ－ＲＪ１７２ＣＡ）に関しましてご紹介しますが、この車も移籍前は旧前原営業所に所属しておりました（旧車番、福岡２００か・４１１）。
実はこの車は熊本バスでは２度目の移籍となっておりまして、最初は、栃木県の十王自動車で新製導入されまして、１１年後の平成１３年に昭和バスに移籍して来ていたものでありました。しかし、先述の福岡地区再編によりまして、５年で熊本バスに再移籍されておりました。
熊本バスに移籍しましてからは、先述の日産ディーゼルＲＭと同様ＬＥＤ化も施工されておりましたが、こちらも前面・側面のみで行先表示器が取り付けられておりました。
移籍しました後には、日産ディーゼルＲＭと同様、御幸木部線を中心とした路線で活躍する姿が見られておりましたが、私自身も熊本訪問時には活躍する姿を見る事ができておりまして、以前を知るものとしましても健在の姿を見る事ができていた事は正直良かったのではないかとも思っております。
（平成２２年撮影）
（令和元年撮影）
こちらは、平成３０年に旧熊本交通センターで撮影しておりました、この車と熊本都市バスのいすゞエルガ（熊本２００か１４－６２、２ＤＧ－ＬＶ２９０Ｎ２）との並びです。この時点でも車齢の差も２７年にも及んでおりましたが、それほどまだまだ健在である事が伺わせる所でもありました。
こちらは令和２年に熊本中央営業所（中の瀬車庫）で収めていた同車であります。この時点でも３０年にもなっておりましたので、正直いつまで活躍する事になるのかな？と思っていたほどでしたが、この時点でも錆も少なく、それほど大切に扱われている事をも伺う事もできておりました。
その後、翌令和３年に新たな移籍車両の導入もありまして廃車となっております。この車も十王自動車で１１年、昭和バスで５年、そして熊本バスで１５年ですので、第３の車生を送りました熊本バスの方が長く在籍するに至ってもいましたが、それほど居心地も良かったのかなとも思ってならなかったでしょうか。
今回は、昭和バスから移籍しまして全うしました、熊本バスの日産ディーゼルＲＭ・日野レインボーに関しましてご紹介しましたが、私自身は、日野レインボーよりも、この富士重工架装日産ディーゼルＲＭの方が、昭和バスの自社発注車である事もありまして、余計思いは強い所でもありましたが、それでもいずれも熊本バスで活躍・全うしていた訳でしたので、前事業者時代を知るものとしても本当に活躍した車たちではなかったかとは思います。残念ながら、これら車を知るのも画像でしか味わう事ができなくなりましたが、これからも熊本バスの車史に残る事になるのには間違いないでしょうか。
