昭和自動車（昭和バス）の唐津～前原～福岡間路線と言いますと、上の画像にもありますように、現在は唐津～福岡間を「からつ号（画像１、佐賀２００か１１－２６、いすゞ２ＴＧ－ＲＵ１ＡＳＤＪ）」が、（志摩・）前原～福岡間を「いと・しま号（画像２、福岡２００か３８－３５、いすゞＱＴＧ－ＲＵ１ＡＳＣＪ）」がそれぞれ運行されておりまして、いずれも西九州自動車道（福岡前原道路）・福岡都市高速を通る路線として運行されております。
この区間の競合路線と言いますと、後述のようにＪＲ筑肥線が存在している訳でありますが、それぞれ唐津市内・糸島市内から福岡市内までノンストップで運行されている事もありまして、途中駅間利用されない方を中心に利用者が見られておりますし、運賃もＪＲより安い事や、所要時間（唐津・前原～福岡間）も区間によりましてはＪＲより早い場合もありまして多くの方々が利用されております。
そんな現在は、西九州自動車道経由路線が好調な昭和バスでありますが、かつて平成初頭まではいわゆる下道にあたります国道２０２号線を経由しました特急・急行バスが運行されておりました。しかし、今は一部区間はコミュニティバス運行路線になっているなど変化が見られております。
さて、今回はかつての時刻表を参考にしながら、コミュニテイバスなどに移管されております３路線に関しまして、皆様にご紹介してまいります。
昭和バスの国道２０２号線を経由します路線は、福岡～前原～唐津間以外でも、中には呼子・伊万里・佐世保・平戸などへ直通で運行されていた路線も存在していたなど、大変賑やかな路線でもありました。
しかし、昭和５８年に旧国鉄筑肥線の西唐津・唐津～姪浜間が電化した事に伴いまして、姪浜～地下鉄博多間の福岡市交通局（福岡市営地下鉄）が筑肥線と直通運転を行う事になりまして、結果昭和バスの唐津～前原～福岡幹線にとりましては大打撃を与える事になりました。
さらに平成３年頃には、ＪＲ筑肥線の使用車両に３両分割編成の車両も登場した事もありまして唐津～筑前前原間も増発、その結果昭和バスの唐津～前原～福岡幹線はさらに不利となりまして、結局平成５年に唐津～福岡間の国道２０２号線を通る直通路線は廃止されまして、この年運行を開始しました「からつ号」に移る事になってしまいました。
（唐津～前原～福岡間特急・急行バス時刻）～平成３年時刻表より（一部修正あり）
それでも、前原～福岡間は急行・普通の路線バスが残されておりまして（以下の時刻参照）、以下画像の車（佐賀２００か・２５７（←福岡２２か４１－４３）、三菱Ｐ－ＭＳ７１５Ｎ～現在廃車）も使用されておりましたし、中には西鉄バス（博多駅～今宿バイパス～周船寺～農村センター間）とともに運行されておりました六本松経由も運行されておりましたが、その後急行バスは廃止、さらに平成１８年の昭和バスの福岡地区路線バス再編に伴い、その年までに運行されておりました一般路線バスも全て廃止されてしまいました。
（前原～（六本松・天神）～福岡時刻）～一部修正あり
その結果、現在まで冒頭にご紹介しました唐津～福岡間は「からつ号」、志摩・前原～福岡間は「いと・しま号」と福岡都心まで運行されている路線は全て西九州自動車道（福岡前原道路）経由に移管されまして、国道２０２号線をもっぱら通る路線は以下の形で現在運行されておりまして・・・
前原～周船寺～九大学研都市駅 昭和自動車タクシー事業部（←福岡昭和タクシー）運行
交流プラザ志摩館～前原～一貴山・松末～筑前深江駅 昭和自動車タクシー事業部（←福岡昭和タクシー）運行
今宿野外活動センター～今宿駅前～生の松原～姪浜駅北口 姪浜タクシー運行
と、かつての唐津～福岡幹線のうち、上の表にもありますように、途中で途切れてはいますが（九大学研都市駅～今宿駅前間は昭和バスの路線は存在します）、福岡県側の筑前深江駅～姪浜駅間では３路線にまたがって運行されている事がお分かりいただけるのではないでしょうか。しかも、使用車両はいずれもマイクロバスでありますので、かつての大型車から比べますと小型化している事がこれからご紹介する事でわかるのではないかとも思います。
それでは、ここからは昭和自動車タクシー事業部・姪浜タクシーの２社にまたがった形で運行されております３路線を皆様にご紹介してまいります。
まずは姪浜タクシー運行の今宿～姪浜駅線であります。この路線は、現在今宿駅～姪浜駅北口間を平日９往復・土日祝日８往復、今宿野外活動センター～今宿駅間を平日１１往復・土日祝日８往復で運行されておりまして、愛称は「なぎさ号」と言う愛称が付けられております。尚、この区間の今宿野外活動センター～今宿駅間もかつては昭和バスの路線でありまして、同じく平成１８年の再編時に今宿駅～姪浜駅北口間とともに姪浜タクシーに移管されております。
（路線図）
この路線に使用されておりますのは、主に日野リエッセ・日野ポンチョと言った車が使用されておりますが、かつては画像のトヨタハイエースも使用されておりました（平成１８年撮影、画像の車はすでに廃車されております）。
現在の使用車両日野ポンチョ（福岡２３０あ・７９３、ＳＤＧ－ＨＸ９ＪＬＢＥ）です。この車は元は大阪市交通局（大阪市営バス、現・大阪シティバス）に所有していた車（前局番４２－１６９１）でもありましたが、平成２７年暮れに姪浜タクシーに移籍導入しまして、この路線の主力車両として運行されております。
次は、昭和自動車タクシー事業部（昭和タクシー）運行の前原～加布里駅～松末～筑前深江駅間を運行します路線（３８番・３８Ａ番）であります。
昭和タクシーが運行します路線は、「糸島市コミュニティバス」として、いずれも「はまぼう号」と呼ばれる愛称が付けられておりまして、この路線及び後述の初深江線をはじめ、複数の路線が運行されておりまして、４月改正より系統番号も付番されております。
尚、「糸島市コミュニティバス」はこれまで子会社の福岡昭和タクシーが運行されておりましたが、福岡昭和タクシーは糸島市から撤退しておりまして、それに伴いまして「糸島市コミュニティバス」は昭和自動車タクシー事業部(福岡西部事業所)に移管されるに至っております。したがって、一度廃止された路線（前原～深江間など）は再び昭和自動車の路線として復活しております。
この路線は、加布里～松末～筑前深江駅前間が一足先の平成１６年に廃止されていたものでありましたが、その結果旧二丈町では路線バスは運行されておりませんでした。
しかし、平成２２年の前原市・志摩町・二丈町と合併しての糸島市誕生時にコミュニティバスを運行する事で復活、こちらも昭和バスの路線としては廃止されておりました加布里駅～波呂～筑前深江駅間とともに・・・
交流プラザ志摩館（旧志摩庁舎）～前原～加布里駅～一貴山～松末～筑前深江駅～波呂一貴山～加布里駅～前原～交流プラザ志摩館
で構成します「初深江線（旧庁舎線）」の一部として松末・波呂経由６本で循環運行と言う形で運行されておりまして、運賃は定額の２００円であります。
画像は筑前深江駅前バス停であります。このバス停も再び設けられるに至っておりますが、バス路線として復活してくれた事は嬉しい事ではないかとも思います。
（筑前深江駅前バス停）
そして、同じく昭和自動車タクシー事業部運行の前原～北原線（３０番）であります。
この路線は、平成１８年に移管されたものでありましたが、運行当初はＪＲ今宿駅の手前にありました「今宿農協前」バス停まで運行されておりましたが、後に今宿駅前まで乗り入れておりました。しかし、令和２年１０月改正で九大学研都市駅前発着に短縮されておりまして、名称も前原～今宿線から前原～北原線に、そして九大学研都市駅前バス停の１番ホームが乗場として設定されております。
そんなこの路線は、現在も平日前原発１２本・九大学研都市発１３本、そして土日祝日は前原発６本・九大学研都市発７本が運行されております。そんな福岡市にまたがりますこの前原～北原線も、糸島市コミュニティバスの中に入りまして運行されておりまして、運賃は「はまぼう号」の路線ともに２００円均一となっております。
昭和自動車タクシー事業部のこれら２路線の使用車両は以下の通りでありまして、画像にもありますトヨタコースター・日野ポンチョ、さらに画像はありませんが、日野リエッセと言ったタイプの車も使用されております。
（トヨタコースター、福岡２００あ・２８３）～初深江線運行時
（同、福岡２００あ・２８４）～市街地循環線運行時
（同、福岡２００あ・３１９）～前原～北原線運行時
（日野ポンチョ、福岡２００か３１－１０、ＳＫＧ－ＨＸ９ＪＬＢＥ）
また、これまでは画像のような車も使用されておりまして、画像の三菱ローザやトヨタハイエースと言った車が使用されておりました。しかし、糸島市コミュニティバス自体が減便や使用車両変更、さらにオンデマンドバス「チョイソコよかまちみらい号」の運行開始もありましてこれまでの専用車両が減車も見られておりまして、画像のようなタイプも姿を消しております。
（三菱ローザ、福岡２００あ・・３４、ＫＫ－ＢＥ６３ＥＧ）～平成２４年撮影
（三菱ローザ、福岡２００か・１７１、ＰＤＧ－ＢＥ６３ＤＧ）～平成３０年撮影
（トヨタハイエース、福岡２００あ・１４４）～平成２４年撮影
所で、今回ご紹介しておりますように、筑前深江駅～佐賀県唐津市浜玉町間（直近、浜玉四ツ角バス停）では現在バスは運行されておりません。以前「ローカル路線バスの旅」では福岡から平戸への経路としてこの区間も選択肢に挙げられていたようですが、この間が運行されておらず、約１５キロもの距離を歩かないといけないため他の経路に移行したと言う経緯もあります。冒頭にもありましたように、かつては多くの本数が見られていた区間でもありましたが、そう言った路線バスが見られなくなった事も残念かなと言う所でもあります。
今回は、昭和バスがかつて運行していた移管３路線に関しましてご紹介しましたが、かつてのトップドア車や貸切落としのハイデッカー車、さらにはモノコックの路線車などが運行されておりましたこの路線も、今やご紹介しましたコミュニティ路線によりますマイクロバスが運行されている路線となってしまっている事に関しましては正直寂しい所でもあります。けれども、これら区間も均一運賃となっている所もありますので、利用者には優しい所も伺えているようですし、住民の足をこういった形にて確保されておりますので、かつての印象は見えなくなりましても、これからも利用者のために運行していただきたい所であります。
