福岡県北九州市にあります、日本製鉄九州製鉄所（旧・八幡製鉄所）と言いますと、ご覧の皆様もおなじみの製鉄所でありまして、多くの製品が製造されております。
そして、このうちには鉄道用のレールもこの九州製鉄所で製造されておりまして、地元のＪＲ九州をはじめ、新幹線を運行しておりますＪＲ西日本・ＪＲ東海・ＪＲ東日本などにも納入されておりまして、後述のような形でも輸送される姿が見られております。
その輸送方法が、北九州貨物ターミナル駅から東京貨物ターミナル駅間に１往復設定されておりますレール輸送列車でありまして、鉄道ファンからは「日鐵チキ」とも呼ばれておりますが、そのつなぎ役として九州製鉄所で製造されましたレールの発送駅でもあります黒崎駅から北九州貨物ターミナル駅間にも１往復が設定されておりまして、実際に週数日運行されておりまして、それが８０９０レ、（返空）８０９１レ・８０９９レまたは１７１レとなっております。
これら「日鐵チキ」は、平成２８年の３月の改正より設定されておりますが、途中新下関・東福山・御着の各駅にも停車するようになっておりまして、これはＪＲ西日本の新幹線保線基地が最寄り駅（福山地区は福山駅、福山～東福山間にも臨時貨物列車が設定されています）に存在しているため、そのレール輸送にも関わっているためでもあります、さらにこれまでのＪＲ東海西浜松駅に加えまして、ＪＲ東日本エリアの関東方面までレール輸送の範囲（遠くは仙台（岩切駅～仙台レールセンター最寄り駅）まで）が拡大している事もありまして、この結果１往復設定に至っております。
さて、ご紹介しますのは、これまでレール輸送列車の北九州貨物ターミナル駅発８０９０レの姿は収める事はできておりませんが（上の画像は平成２８年改正前の旧１７０レです）、その復路は収めておりました。しかも、このレール輸送列車の代表的な編成であります１５０メートルレール輸送用編成も９両全てではありませんが過去に収めておりましたので皆様にご紹介してまいります。
この１５０メートルレール輸送は、日本製鉄九州製鉄所で製造されておりますレールを、１５０メートルのロングレールという形で製造・出荷されておりまして、世界最長の輸送でもあります。やはり、これまでＪＲ貨物による運行のレール輸送が、５０メートル×３と言う形で運ばれていたのを、溶接してロングレール化すると言った手間も省けるなどと言った利点もありまして、効率的にいい所も見られておりますし、レール輸送時カーブで曲がる姿も大胆でいいのではないかとも思う所でもあります。
まずご紹介します画像は、レール輸送に使われます車両であります、日鉄住金物流八幡（撮影当時、現在は日鉄物流八幡）所有のチキ５５００形貨車でありますが、この場合は３両一組で運行されておりまして、３両の長さは約５０メートルありますので、ロングレールにするためには溶接してつなげないといけないと言う手間がかかっておりました。
その手間が省けるようになりましたのがこれからご紹介します１５０メートルのレール輸送列車でありますが、この編成の中にはこれからご紹介します車両も新たに組み込まれておりまして、９両固定編成と言う形となっております。
ここからは、返空運行時の姿でありますが、画像からもわかりますように本州への玄関口であります門司駅での撮影であります。ちょうどこの時は返空列車でもあります８０９１レ？が本州方面から関門トンネルをくぐってやってまいりまして、ゆっくりと北九州貨物ターミナル駅へと向かっておりました。
（牽引機、ＥＨ５００－４７号機）
ここからは収めておりました編成をご紹介してまいりますが、この９両固定編成の両端には、チキ５４００形貨車が連結されておりまして、「１５０Ｍレール輸送」と書かれている事から基本的に１５０メートルのレールを運ぶために使用される事が伺えております。
（１両目、チキ５４００－４）
（９両目、チキ５４００－３）
中間５両目には、レールを固定するための器具を載せておりますチキ５４５０形貨車が連結されておりまして、こちらも「１５０Ｍレール輸送」と書かれているのがわかります。よく見ますと、他の車両よりは物々しさが感じさせられますが、その分中間の車両である事を思いますとわからなくはないでしょうし、先述のチキ５４００形貨車とともに全長が短いのが特徴であります。
（チキ５４５０－２）
編成の他の車両は、従来のチキ５５００形貨車が３両ずつチキ５４００形シリーズとともに入っておりまして、この時撮影しました編成は以下のようになっておりました。尚、チキ５４００形シリーズが平成２６年製でありましたが、チキ５５００形貨車がいずれも平成２４年製でありますので、まさに従来車両に新たな車両を組み込ませた事が伺わせておりました。
(←黒崎)
チキ５４００－４＋チキ５５００－１２＋チキ５５００－１１＋チキ５５００－１０＋チキ５４５０－２＋チキ５５００－９＋チキ５５００－８＋チキ５５００－７＋チキ５４００－３
（２両目・チキ５５００－１２）
（３両目・チキ５５００－１１）
（４両目・チキ５５００－１０）
（６両目・チキ５５００－９）
（７両目・チキ５５００－８）～撮影できず
（８両目・チキ５５００－７）
所で、この１５０メートルレール輸送編成は３編成２７両存在しております。それにしても、チキ５４００形シリーズは先述のように平成２６年製でありますが、平成２４年製（一部平成４年製（１～６））であります他のチキ５５００形貨車と見栄えがないほどまで汚れが目立っているのがわかるのではないかと思います。それほどいつも遠くまで運行されている事も伺える所でもありますが・・・。
【他の２編成は以下の通り】
(←黒崎)
チキ５４００－２＋チキ５５００－２１＋チキ５５００－２０＋チキ５５００－１９＋チキ５４５０－１＋チキ５５００－１８＋チキ５５００－１７＋チキ５５００－１６＋チキ５４００－１
(←黒崎)
チキ５４００－６＋チキ５５００－６＋チキ５５００－５＋チキ５５００－４＋チキ５４５０－３＋チキ５５００－３＋チキ５５００－２＋チキ５５００－１＋チキ５４００－５
（平成２６年撮影、５両目・チキ５４５０－１）
（同、６両目・チキ５５００－１８）
今回は、過去に収めておりました「日鐵チキ」の１５０メートル輸送編成をご紹介しましたが、新幹線のレール輸送と言う、鉄道にはなくてはならないものを運んでいた訳でもありますので、返空とはいえその姿を収める事ができていて良かったですし、この時はまさかのお出ましに驚いたほどでありました。現在、この編成自体現在３編成在籍しておりますが、今後１５０メートルレールに対応する駅・施設が増える事になりますとそのレール輸送対応の編成が増える事にはなりそうですし、実際に遠くは東北線岩切駅まで遠征してもいますので、とにかく今後の１５０メートル輸送に期待したいものでもあります。
