これらは、後述の事もありまして、割合的にはいすゞエルガの方が多く導入されるに至っておりますが、それでも長崎市内・近郊の営業所におきましては両メーカーがそろって導入されている所もありまして、角目２灯のいすゞエルガ、角目１灯の日野ブルーリボン２とがそろってみる事ができるところも存在しております。
それにしても、長崎と言いますと坂の町でもあります。そんな坂の町にも関わらずこのようなノンステップバスが運行されておりますので、老若男女がいらっしゃいます利用者にも優しい所が見られている事が伺う所でもあります。
（いすゞエルガ、１００３（柳）・ＰＫＧ－ＬＶ２３４Ｎ２）
（同、１０２２（柳）・ＰＫＧ－ＬＶ２３４Ｎ２）
（同、２８０３（時津）・ＰＫＧ－ＬＶ２３４Ｎ２）
（日野ブルーリボンII、４７０５（松ヶ枝）・ＰＪ－ＫＶ２３４ℕ１）
また、平成２６年・平成２７年導入車では、平成１７年から平成２５年まで導入されておりましたノンステップバスから、ワンステップバスも導入されておりまして、以下画像の車（ＱＰＧ－ＬＶ２３４Ｎ３）のように導入されておりまして、再びステップ付きの車が導入されるに至っておりました。
（１５８０（神の島））～現在は長崎２３０あ１５－８０に改番
（１５８５（ダイヤランド））
（１５９０（神の島））
（１５９１（神の島））
さらに、平成２７年導入車では日野ブルーリボンIIも同様に導入されておりまして、画像の車（３５１３（桜の里）・ＱＰＧ－ＫＶ２３４Ｎ３）も導入されておりまして、こちらも角目１灯としていすゞエルガとの違いも見せております。
そして、平成２８年導入車からはフルモデルチェンジ車も登場しておりまして、ステップに関しましては再びノンステップバスでの導入に戻っております。こちらの場合でもいすゞエルガ、そして日野ブルーリボンII改め日野ブルーリボンでの導入となっておりますが、両車とも角目１灯である事から見分けがつかなくなっておりますし、日野ブルーリボンに関しましてはハイブリッド車も導入されております。
（１６６６（神の島）・いすゞＱＰＧ－ＬＶ２９０Ｎ１）～エルガノンステップ
（１６６９（時津）・形式同）
（１７５０（柳）・いすゞ２ＰＧ－ＬＶ２９０Ｎ２）
（１７５３（神の島）・形式同）
（１７５９（ダイヤランド）・形式同）
（３６２３（ダイヤランド）・日野２ＳＧ－ＨＬ２ＡＮＢＰ）～ブルーリボンハイブリッド～以下は長崎２００か１１－２７時代、その下の画像は現ナンバー長崎２３０あ３６－２３
（３７１２（松ヶ枝）・形式同）～ブルーリボンハイブリッド
（３７１３（神の島）・形式同）～ブルーリボンハイブリッド
そんな新しいタイプが多く見られながらも、それでもいまだに多く見られるタイプが今回ご紹介しますいすゞＬＶキュービックと呼ばれるタイプでありまして、昭和５９年から平成１２年までの１７年にわたり導入されまして、合計何と４８６台も導入されておりました。今回は、このタイプのラインナップ・現状に関しまして皆様にご紹介してまいります。
冒頭ご紹介しましたいすゞエルガ、そしてＬＶキュービックなど、いすゞ車の所有台数が多い理由としましては、かつて長崎バスにはグループ会社として長崎いすゞ自動車（現・いすゞ自動車九州長崎支社）が存在しておりましたので、その名残として現在もいすゞ車が多く在籍しているのではないかと思われるようであります。
この長崎バスのＬＶキュービックは、ボディ架装メーカーも川重車体工業→ＩＫコーチ→いすゞバス製造と変化しておりまして、このタイプの製造した年の長さが実感できます。ちなみに、この導入されていた間にはＬＶキュービックの置き換え車がまた新たなＬＶキュービックと言うパターンも見られていた事も面白い話でもありました。
（１７３１）～詳細は後述
（２０２２）～詳細は後述
そして現在長崎バスに在籍しておりますこのタイプの車は、その昭和５９年導入車からのＰ－規制車から存在しておりましたが、既にそのＰ－規制車は全車廃車となっておりまして、Ｕ－規制車からが後述のように現在も存在しておりますが、そのＵ－規制車も廃車・他社移籍が見られておりまして、既にＵ－規制末期の平成７年式の車が長崎バスでは全廃となっておりますし（但しグループ会社は残存します）、さらにＫＣ－規制車まで廃車が見られております。
（平成８年導入車、１６１７（時津）・ＫＣ－ＬＶ３８０Ｎ）
尚、一部の車は以下画像にありますように子会社で幕式路線車も存在しますさいかい交通、そして島原鉄道に移籍しましたり、再登録の上長崎バス観光に移籍している車も存在しておりまして、グループ会社間の動きも見られております。特に島鉄バスに関しましては幕式行先に戻されている車もありますし、塗装もそのままでもありますので、近年の中では違和感を感じさせる存在となっているようにも思います。
【さいかい交通】
（１４２６・Ｕ－ＬＶ３１８Ｌ）〜幕式行先、現在廃車
（１５２３・Ｕ－ＬＶ３１８Ｌ）
（１６４０・ＫＣ－ＬＶ３８０Ｎ）～瀬戸営業所→さいかい交通移籍であるため行先は幕式です
（１７１０・ＫＣ－ＬＶ３８０ℕ）
【島鉄バス】～全車形式Ｕ－ＬＶ３１８Ｌ
（１５０１）～現在はＬＥＤ行先に再改造されています
（１５１６）
（１５５１）
さて、このキュービックの特徴としましては、ほとんどが２段サッシ窓＆前後ドアタイプの車であります。このタイプは平成１１年導入車まではこのようなタイプとなっておりまして、まさに長崎バスの路線車としての特徴をよく出しているのではないかと思いますし、これらは坂道が多い区間を運行する事から高出力車でもあるのが特徴でもあります。
まずは、Ｕ－規制車をご紹介しますが、このＵ－規制車だけでも１２０台以上は導入されておりました。しかし、先述のように多くが廃車もしくはさいかい交通や島鉄バスなどのグループ会社への譲渡が発生しておりまして、その台数も非常に減少しておりまして、長崎バスのみでしたら残念ながら全廃となっております。
（平成７年導入車、１５３０（時津）・Ｕ－ＬＶ３１８Ｌ）～現在は廃車されています
次からはＫＣ－規制車でありますが、ＫＣ－規制車は平成８年導入車からとなっておりまして、その導入台数も平成１２年まで１３１台とＵ－規制車よりも多い台数でありました。しかし、先述のように初頭の車において廃車や譲渡も発生しているそうでありますので、ＫＣ－規制初頭でもう２０年を経過している事を思いますとわからなくはないのではないでしょうか。
尚、先述のように平成１１年導入車までは後ろ乗り車両は２段サッシ窓となっておりまして、形式に関しましては最も多いのがＫＣ－ＬＶ３８０Ｎ、そしてＮ尺より短尺のＫＣ－ＬＶ３８０Ｌの２種が見られております。
【平成８年導入車】
（１６０８（桜の里）・ＫＣ－ＬＶ３８０Ｎ）
（１６１８（柳）・形式同）
（１６２７（桜の里）・形式同）
（１６３３（桜の里）・形式同）
【平成９年導入車】
（１７０７（大橋）・ＫＣ－ＬＶ３８０Ｎ）
（１７１１（柳）・形式同）
（１７１５（松ヶ枝）・形式同）
（１７１９（神の島）・ＫＣ－ＬＶ３８０Ｌ）
（１７２１（松ヶ枝）・ＫＣ－ＬＶ３８０Ｎ）
（１７２２（桜の里）・形式同）
（１７２９（ダイヤランド）・形式同）
（１７３１（松ヶ枝）・形式同）
（１７３２（松ヶ枝）・形式同）
【平成１０年導入車】
（１８０３（柳）・ＫＣ－ＬＶ３８０Ｎ）
（１８０５（大橋）・形式同）
（１８０７（桜の里）・形式同）
（１８０８（神の島）・形式同）
（１８１１（柳）・形式同）
（１８１３（柳）・形式同）
（１８１４（神の島）・ＫＣ－ＬＶ３８０Ｌ）
（１８１６（神の島）・形式同）
（１８１８（時津）・形式同）
（１８２０（柳）・形式同）
【平成１１年導入車】
（１９１９（桜の里）・ＫＣ－ＬＶ３８０Ｎ）
（１９２１（松ヶ枝）・ＫＣ－ＬＶ３８０Ｎ）
（１９２４（松ヶ枝）・ＫＣ－ＬＶ３８０Ｎ）
また、平成１１年・１２年導入車の中には以下画像のように長崎バス初導入となりますワンステップ車も存在しておりまして、逆Ｔ窓＆中両折戸ドア、塗装もここから現在も採用されている白地に赤・青ラインの塗装「トリコロール」を初採用しておりまして、これまで導入されてきた車両とは一見異なるタイプとなっているのがこのタイプの特徴であります。
【平成１１年導入車】
（１９０４（松ヶ枝）・ＫＣ－ＬＶ２８０Ｎ）
（１９０５（柳）・形式同）
（１９０８（大橋）・形式同）
（１９０９（大橋）・形式同）
（１９１１（柳）・形式同））
【平成１２年導入車】
（２００３（神の島）・ＫＣ－ＬＶ２８０Ｎ）
（同、２００４（神の島）形式同）
そして、最終導入となります平成１２年導入車（後ろ乗りタイプ）となりますと、ドアは後ろドアではあるものの、窓がワンステップバスで採用されておりました逆Ｔ窓となっているのがわかります。こうして見ますと、銀窓ではあるものの、窓が違うだけでも見た目の印象が違うのもわかるのではないでしょうか。
（２０１７（桜の里）・ＫＣ－ＬＶ２８０Ｎ）
（２０１８（桜の里）・形式同）
（２０２２（柳）・形式同）
さらに、同じく平成１２年導入車の場合は、２台が「新急行色」と呼ばれる塗装の車が運行されております（詳しくは番外も参照）。この「新急行色」は、長距離向け対応と言う事で、長崎～大串～西海橋～佐世保間の運行のために導入されていたものでありまして、ハイバックシート・エアサスを備えておりまして、既存の車とは違ったタイプでもありまして、いすゞ・日野・三菱ふそうの３メーカーで導入されておりました。尚、導入された翌年の平成１３年にこの直通急行は廃止、以来、この塗装のままでも長崎バスの一般路線として引き続き運行されております。
（２００１（松ヶ枝）・ＫＣ－ＬＶ２８０Ｎ）
（２００２（柳）・形式同）～松ヶ枝営業所時代の画像です
（東長崎営業所時代）
ここまではＵ－・ＫＣ－規制車のフロント・側面のスタイルをご紹介しておりましたが、リアスタイルもご紹介しておきますと、基本的には２通りとなっておりまして、Ｐ－・Ｕ－規制車の場合が以下画像のようなスタイル、
（１５５１（島原鉄道）・Ｕ－ＬＶ３１８Ｌ）
ＫＣ－規制車の場合が以下画像のようなスタイルとなっております。それにしても、ランプの形が変わるだけでも見た目から違うのがわかるのではないしょうか。
（１６２３（神の島）・ＫＣ－ＬＶ３８０Ｌ）
今回は、今回訪問時まで収めました長崎バスグループのいすゞＬＶキュービックに関しましてご紹介しましたが、長崎バスも以下画像にもありますように狭い路線あり、他にも坂が多い路線もあるなど、区間によりましては地形的にも様々な姿も実際に見られております。そんな中でもこれら車は高出力でもある事から使い勝手もいいようでもありますし、現在もこのキュービックの台数が多く見られる分、現在も長崎バスを支えている車である事は間違いないようです。ただ、既に製造が終わっている事や、廃車が進んでいる事もありまして、今後さらに減る事になる訳ではありますが、とにかく最後の１台まで元気に頑張っていただきたいものであります。
