前回より、九州産交グループ（九州産交バス・産交バス）に所有しております日野セレガ・いすゞガーラのいわゆる「セレガーラ」高速・特急用車両全４５台に関しましてご紹介しておりますが、前回前編ではＡＤＧ－規制車からＬＫＧ－規制車までの１８台に関しましてご紹介しておりました。
前編でご紹介しました１８台は、いずれも日野セレガでありましたが、画像１にあります平成１７年に導入されました熊本２００か・４４４（ＡＤＧ－ＲＵ１ＥＳＡＡ）より導入が始まりまして、以来現在まで４５台も導入に至っている訳でもありますので、まさに九州産交グループの「セレガーラ」高速・特急用車両の先駆けである事が伺えるのではないかと思います。
この１８台の中には、上の画像２にもありますように、唯一導入されましたスーパーハイデッカー（熊本２００か・４６７、ＡＤＧ－ＲＵ１ＥＳＡＡ）や、昼行用・夜行用それぞれの車両が見られておりまして、この中には以下画像の車（熊本２００か・７８９、ＰＫＧ－ＲＵ１ＥＳＡＡ）にありますように４５台のうち２台しか存在しない、福岡～宮崎線「フェニックス号」、熊本～宮崎線「なんぷう号」で使用されます昼行用の偏心３列シート車までも存在している訳でもありますので、それほど路線に特化した姿も見られているのではないかとも思います。
また、平成２０年導入車からは「Ｋｙｕ Ｓａｎ Ｋｏ」の表記も中央から後方に移動しておりまして、それが現在の九州産交グループの高速・特急用車両で見られる姿へと至っております。実際に、前方にはラッピングや他のデザインが記されておりますので、このような表記の仕方となっている事もわからなくはない姿ではないかとも思います。
（熊本２００か・６７０、ＰＫＧ－ＲＵ１ＥＳＡＡ）～平成２０年導入車
さて、今回後編では、平成２４年からの排ガス規制でありますＱＰＧ－規制車及びＱＲＧ－規制車から、現在までの２ＴＧ－規制車までの日野セレガ・いすゞガーラの「セレガーラ」計２７台に関しまして皆様にご紹介してまいります。尚、これら車の中には撮影を行っていない車も存在しておりますので、そちらに関しましては文章のみの記載とさせていただきますのでご容赦いただきたいと思います。
九州産交バスでは、平成２４年に導入されました、熊本～大阪・京都線「あそ☆くま号（熊本２００か・９６８、三菱ＱＲＧ－ＭＳ９６ＶＰ、現在路線は運休中も他路線で運行中）」専用車に続きまして、この年熊本～福岡線「ひのくに号」専用車として４台導入しておりまして、「あそ☆くま号」専用車の場合が長距離夜行用の固定窓４列シート車なのに対しまして、こちらは元々「ひのくに号」として導入されたものでありますので、４列折戸タイプの導入となっておりました。
（熊本２００か・９７２、日野ＱＲＧ－ＲＵ１ＡＳＣＡ）
（熊本２００か・９７３、形式同）
しかも、この「ひのくに号」専用車には、このタイプでは初めて、名称柄からは８年ぶりとなりますいすゞガーラ（いずれもＱＲＧ－ＲＵ１ＡＳＣＪ）が４台中２台導入されておりまして、画像にもありますようにフロント部分しか違いが見られておりませんが、そう言った所からこれまで導入されておりました日野セレガとは違った姿を見せております。
（熊本２００か・９７９）
（熊本２００か・９８０）
このうち熊本２００か・９７９に関しましては、以前は宮崎県五ヶ瀬町観光ラッピング車として、車体では五ヶ瀬町にあります「五ヶ瀬ワイナリー」や「五ヶ瀬ハイランド」のデザインが見られておりまして、本来の運行路線となります熊本～延岡線「たかちほ号」とは運行区間は違っておりますが、車内にも各座席にパンフレットを置くなど五ヶ瀬町のＰＲとしてはバッチリではなかったかとは思っております。
（平成２７年撮影）
尚、この「セレガーラ」４台からは、全席コンセントが装備されるようになっておりまして、以来九州産交グループの高速・特急用車両には全てコンセント付きの導入となっております。
また、この平成２４年には産交バス所有の新八代駅～宮崎線「Ｂ＆Ｓみやざき」の専用車が更新されておりまして、その更新車両に日野セレガ（ＱＲＧ－ＲＵ１ＡＳＣＡ）４台が導入されておりました。このセレガ自体は４列シート車となっておりますが、ドアがスイング扉となっておりますし、最後部にはパウダールーム付きのトイレ、そして各席コンセントが設置されているなど、同じ４列シート車でも「ひのくに号」専用車よりも豪華版となっているのが特徴となっております。
（熊本２００か・９８８）～「あまくさ号」転用後
（熊本２００か・９８９）～「Ｂ＆Ｓみやざき」時代
（熊本２００か・９９０）～「Ｂ＆Ｓみやざき」時代
（熊本２００か・９９１）～「Ｂ＆Ｓみやざき」時代
この４台は、ご紹介しておりますように「Ｂ＆Ｓみやざき」の専用車として導入されておりましたが、後述のように平成３０年に日野セレガ２台、令和元年に同じく日野セレガ２台が導入された事で、現在は全車熊本～天草間の快速「あまくさ号」専用車に転用されております。実際に、上の画像の熊本２００か・９８８、以下画像の熊本２００か・９９１のように「あまくさ号」に転用されている姿を収めておりますが、現在熊本２００か・９９１では上天草市をアピールします「ナナメ上上天草」ラッピングを施しております。
さらにこの平成２４年には、夜行用の日野セレガが３台導入されておりまして、いずれも独立３列シート・仮眠室・トイレ・コンセント付きとなっております。これまで私も利用させていただきましたが、やはり独立３列シート車である分、隣を気にせずゆったりできるのがいいのではないかとも思います。尚、この３台は夜行用ではありますが、多客時に続行として本州方面へ運行される以外は、もっぱら「なんぷう号」及び「フェニックス号」が本来の担当路線でもあります。
（熊本２００か１０－０９）
（熊本２００か１０－１０）
（熊本２００か１０－１１）
（車内）
平成２６年には、これからご紹介します５台が導入されておりまして、内訳は昼行用４台・夜行用１台となっております。まずは昼行用でありますが、これらはいずれも「ひのくに号」専用車でありまして、日野セレガ・いすゞガーラが各２台導入されておりました。これらの導入によりまして、平成２０年式までのＡＤＧ－・ＰＫＧ－規制の日野セレガが一時熊本～鹿児島線「きりしま号」に転用されておりました。
【日野セレガ、ＱＲＧ－ＲＵ１ＡＳＣＡ】
（熊本２００か１１－１７）
（熊本２００か１１－１８）
【いすゞガーラ、ＱＲＧ－ＲＵ１ＡＳＣＪ】
（熊本２００か１１－２６）
（熊本２００か１１－２７）
それにしても、この年導入車につきましてはホイールがきれいな車も見られておりまして、実際に直に拝見しましてもホイールのきれいさに驚くほどではありますが、それほど担当の方の念入りさが伺える所でもあります。それほど愛着があると言う所ではありますが、それが長持ちにつながる訳でもありますし、乗車される方にも気持ちよく乗車していただきたいと言う所も出ていていいのではないでしょうか。
尚、現時点ではいすゞガーラの導入はこの年以降は行われておらず、この後ご紹介します以降導入されます車はいずれも日野セレガとなっております。
そして、この年導入されておりましたもう１台が日野セレガの夜行車（熊本２００か１１－３０・ＱＰＧ－ＲＵ１ＥＳＢＡ）であります。この車も先の熊本２００か１０－０９～１０－１１と同様独立３列シートの夜行車でありますが、当初は画像にもありますようにもっぱら昼行の「なんぷう号」・「フェニックス号」が主な担当路線でありましたが、その後は主に本州向けの運行が主となっておりました。
しかし、「新型コロナウイルス」によりまして現在も唯一の本州路線であります「サンライズ号」が九州産交バスの運行は行っておらず、近鉄バスのみの単独運行となっておりまして、そう言った事から現在は再び「なんぷう号」・「フェニックス号」の運用を行っておりまして、今後の本州向け運行の再開を待つ事にもなります。
先述のように、これ以降導入されました車は日野セレガのみの導入となっておりますが、平成２７年には「ひのくに号」向けに画像の１台（熊本２００か１２－０５、ＱＲＧ－ＲＵ１ＡＳＣＡ）が導入されました。この車に関しましてはこれまでの「ひのくに号」専用車であります熊本２００か１１－？？と同様の装備となっております。
また、翌平成２８年には、産交バスの「Ｂ＆Ｓみやざき」向けに日野セレガ１台（熊本２００か１３－０４、画像なし）が八代営業所に導入されました。この車に関しましてはＱＴＧ－規制となりまして、形式はＱＴＧ－ＲＵ１ＡＳＣＡとなっておりまして、この導入に伴いまして、唯一残っておりました西日本車体（西工）Ｃ－Ｉ架装車が産交バス天草営業所に転属となりまして、その結果「Ｂ＆Ｓみやざき」専用車は全５台ジェイバス架装の日野セレガとなりました。
平成２９年には、熊本～大分線「やまびこ号」の積み残し対策としまして日野セレガ３台の車を導入しておりました。これまでは、「熊本空港リムジンバス」などに使用されております車がこの「やまびこ号」に入る事さえもありましたが、この導入によりまして「やまびこ号」専用車も変化が見られておりました。
（熊本２００か１３－８８）
（熊本２００か１４－２９）～その下の画像は「九州横断バス」運行時
（熊本２００か１４－３０）
この車はトイレなし４列シートとなっておりまして、この車に関しましても、最近導入車らしく各座席には携帯電話・スマートフォン向けのコンセントも装備されておりまして、乗車している間に充電も行う事もありまして電源の心配もいらない車でもあります。また、この車の形式は、高出力のＱＲＧ－ＲＵ１ＥＳＢＡでありまして、「燃費基準＋１０％達成車」がそれを物語っておりまして、特徴として坂道も多く高い所も運行している事から、高出力の車を採用するに至ったようでもあります。
尚、これら３台は、現在は「きりしま号」に使用されておりましたヒュンダイユニバースが一部「やまびこ号」に転用した事に伴いまして、熊本～阿蘇～黒川温泉～湯布院～別府線「九州横断バス」や、「熊本空港リムジンバス」でその姿を見る事が多くなっております。
平成２９年暮れには、２年ぶりに「ひのくに号」向けに２ＴＧ－規制となります日野セレガ（２ＴＧ－ＲＵ１ＡＳＤＡ）が２台導入されておりまして、４列シート・後部トイレ・コンセント付きで導入されております。これら２台は、当初は通常の緑ナンバーでありましたが、その後令和元年に開催されました「ラグビーワールドカップ」のナンバープレートに希望ナンバーで「改番」されておりまして、これによりまして緑ナンバーから白地のナンバープレートに改まっております。尚、「改番」と言う事で元のナンバーは・・・
熊本２００か１４－６４→熊本２３０あ・９３５
熊本２００か１４－６５→熊本２３０あ・９３６
熊本２００か１４－６５→熊本２３０あ・９３６
となっておりまして、あ・９３５に関しましては「九産交」の語呂合わせとなっております。
（熊本２３０あ・９３５）～現在は熊本２００か・９９１と同様、「ナナメ上上天草」のラッピングが貼り付けられています
（熊本２３０あ・９３６）
平成３０年には、産交バスの「Ｂ＆Ｓみやざき」向けに日野セレガ（２ＴＧ－ＲＵ１ＡＳＤＡ）が２台導入されておりまして、「Ｂ＆Ｓみやざき」専用車も５台中３台が新しい車に様変わりしました。尚、これら車の導入によりまして、熊本２００か・９８８＆・９９１が天草営業所に転属しておりまして、「あまくさ号」専用車に様変わりしておりますし、この導入に伴いまして西工９２ＭＣＣ－Ｉ架装車であります日野セレガに廃車が発生するにも至っております。
（熊本２００か１５－３９）～画像なし
（熊本２００か１５－４０）
さらに、令和元年にも「Ｂ＆Ｓみやざき」向けに日野セレガが２台（熊本２００か１６－１３、熊本２００か１６－１４、２ＴＧ－ＲＵ１ＡＳＤＡ）産交バス八代営業所に導入されておりまして、この結果「セレガーラ」は４５台（うち日野セレガは４１台）に台数を増やしております。尚、これによりましてさらに２台（熊本２００か・９８９＆・９９０）が天草営業所に転属しておりまして、「あまくさ号」に転用されておりますし、それに伴い西工Ｃ－Ｉ架装車の日野セレガが廃車となっております。
（熊本２００か１６ー１３）～画像なし
（熊本２００か１６－１４）
その後は、現在まで導入は行われておらず、「セレガーラ」の導入台数は４５台にとどまっております。現在、古参分野にあたりますＫＣ－・ＫＬ－規制の三菱エアロバスも存在します九州産交グループではありますが、「コロナ禍」もありまして現時点では導入の情報はありませんし、最近では日野自動車のエンジン不正問題も見られておりますので、当分「セレガーラ」の新たな車は見られないのではないかとも思われます・・・。
前回・今回と、平成１７年以降に導入されました、「セレガーラ」こと日野セレガ・いすゞガーラ高速・特急用車両４５台に関しまして２回に分けてご紹介しましたが、それでもいつの間にかこれだけの導入車両がある訳ですので、この存在自体からも最大勢力になっている事も伺わせております。私自身もこれまでも「セレガーラ」には何度かお世話にもなっている車でもありますし、それほど九州産交グループでは主力車両として位置付けている事もわかりますが、各地の短距離路線から中長距離路線でも見られておりますので、今後も引き続きの活躍を期待したい所ではあります。
