掲載日でもあります１１月３０日、いわさきグループの鹿児島交通に所有しておりました富士重工１Ｓボディ架装の日産デイーゼルスペースウイング（ＫＬ－ＲＡ５５２ＲＢＮ）が全車引退しました。
この日の最終運行を務めておりましたのは、上の画像の鹿児島２００か・１１９でありまして、この日のＳＮＳでは鹿児島発では早朝、福岡発では大雨の中ではありましたが、そんな中でも撮影画像をアップした姿が見られておりまして、それほどこの最終運行に関心を持たれた方がいらっしゃっておりました。
そんなこの富士重工１Ｓボディ架装の日産デイーゼルスペースウイングは、平成１２年に同じくいわさきグループでありました旧林田バスに５台導入されていたものでありまして、旧林田バス時代に存在しておりました同じく富士重工ＨＤ－II架装日産ディーゼルスペースウイング３軸車両の置き換えとして導入されたものでありました。
導入されました全５台です。これら車は、いずれも「桜島号」として導入されたものでありまして、導入以来鹿児島～福岡間を往復しておりまして、一部車両ではグループ会社の白露酒造、さらに栄之尾温泉郷のラッピングが施された車も存在しておりました。
（鹿児島２００か・１１６）
（鹿児島２００か・１１７）
（鹿児島２００か・１１８）
（鹿児島２００か・１１９）
（鹿児島２００か・１２０）
このうち、１１月３０日最終運行を務めました鹿児島２００か・１１９を熊本県の宮原サービスエリアで収めていたものです。平成２３年撮影のこの時は、ジェイアール九州バス（当時）で運行しておりました「たいよう号（７４４－２９５２・三菱ＭＵ６１２ＴＸ）」、そして西鉄バス「フェニックス号（９９０５・日産デＰＫＧ－ＲＡ２７４ＲＢＮ）」との並びが見られておりましたが、これら２台の姿ももうありませんので、今となれば貴重な姿ではないかと思います。
しかし、これら５台のうち、平成２９年にはこのうちの１台であります、以下画像の鹿児島２００か・１１６が廃車となっておりまして、この年の鹿児島訪問時に廃車となりました現車も見る事ができておりました（番外参照）。
（廃車後の鹿児島２００か・１１６）
さらに、今年に入りましてからは鹿児島２００か・１１７、そして鹿児島２００か・１２０も運用を離脱しておりまして、このうち鹿児島２００か・１１７には、福岡・熊本には店舗はありますが、鹿児島には店舗がない洋菓子店であります「ケーニヒス クローネ」のラッピングが施されておりましたが、「桜島号」の減便もありまして廃車となっております。
さて、ここからご紹介しますのは、その富士重工１Ｓ架装車に唯一乗車しました平成２４年乗車時の模様を、画像から引用しまして皆様にご紹介してまいります。
この時乗車しましたのは鹿児島２００か・１１８でありまして、平成２４年に利用という事で旧いわさきバスネットワーク時代に天神高速バスターミナルからこの年オープンしたばかりの鹿児島中央駅前にあります南国交通バスターミナルまで利用しておりました。
鹿児島２００か・１１８の車内です。画像からもわかりますように偏心３列シート車でありまして、中央階下にはトイレ・サービスコーナーも設けられておりました。また、この頃はビデオ（ＤＶＤ）の放映も行われておりまして、約４時間に及びます「桜島号」の利用者を退屈させないための策が取られていた事がわかります。
そして、車は宮原サービスエリアに到着、ここで休憩を行います。当時「桜島号」ではこの宮原サービスエリア１箇所のみ１０分間の休憩が行われておりましたが、現在は北熊本サービスエリア・えびのパーキングエリアの２か所で各１５分間行われておりますので、その分「桜島号」の所要時間も長くなっているのが現状でもあります。
上の画像と同じく、西鉄バス「フェニックス号（６０１５・日産デＰＫＧ－ＲＡ２７４ＲＢＮ）」との並びです。この時の利用者は、利用時がゴールデンウィーク明けでもありましたのでそう多くはありませんでしたが、それでも１０名ほどの利用者はあっていたようでした。それにしても、運行の関係もありまして、西鉄バスの車の方が先に離脱してしまった事は正直残念ではなかったかとも思います。
こうして、快適な走りで鹿児島中央駅前の南国交通バスターミナルにやってまいりました。この幕の行先もほぼ毎日表示されておりましたが鹿児島と福岡しか見られなかったと言うのも、まさにこの車、そして同型の他４台も「桜島号」専用車として運行されているからこそではなかったかと思う所でもありましたでしょうか。
（「高速 鹿児島」行先）
こうして「桜島号」は、終点となります高速船ターミナルへ向けて、天文館を経由する形で発って行きました。私自身も、これまで何度も鹿児島訪問を果たしておりましたが、この時の利用が富士重工１Ｓ架装車が最初で最後になってしまった事は残念ではありましたが、それでも利用した実績があっただけでも良かったかなとも思う所でしょうか。
今回は、この１１月３０日にラストランを迎えました鹿児島交通の日産デイーゼルスペースウイングに関しましてご紹介しましたが、考えてみましても、この車ももう２０年を経過していたのかというのが驚きでした。２０年となりますと、やはり置き換えの対象にもなる所ではありますが、そんな中でもよく走ってくれてのではないかと思います。１２月からは、鹿児島交通便も４列シートによる運行となりますので（但し鹿児島交通観光バス便は３列シートのままです）、「桜島号」自体も徐々に変化を遂げていく事にもなりますが、この路線を支えてくれました５台に関しまして、とにかくお疲れさんと言いたいと思います。
