かつて国鉄時代から運行されておりました、ＪＲ九州の４８５系電車は、九州新幹線が全線開通しました平成２３年３月改正をもって定期運用を離脱しまして、これによりまして「国鉄塗装」に塗り替えられておりました５両１編成（Ｄｏ３２編成）・３両１編成（Ｄｏ２編成）以外の車両が廃車されるに至っておりました。
２編成を除きます運用離脱しました４８５系電車は、現在はキハ６６・６７系気動車が留置されております、西熊本～川尻間にあります川尻信号場、鹿児島市の鹿児島車両センター構内、そして鹿児島駅構内に留置されまして、小倉総合車両センターへの「お呼び」がかかるまでの間、これら場所に留置されておりました。
そして、最終的には自走で小倉総合車両センターまでやって来てまいりまして最終セレモニーを行いましたＤｏ３２編成以外、全車疎開先から（ただしＤｏ２編成は大分車両センターで長期留置の末）小倉総合車両センターへ廃車回送されておりました後に、保存として残されました一部を除きまして解体されておりまして、本線上で見る事はもうありません。私自身も、よくお世話になっていた電車でもありましたので、本当に見れなくなった事は残念でならない所ではあります。
さて、今回ご紹介しますのは、平成２３年・翌平成２４年当時に私が鹿児島地区で収めておりました画像から、留置されておりました４８５系電車の姿に関しまして皆様にご紹介してまいります。
平成２３年の定期運用離脱後、次の編成が鹿児島総合車両所から変わりました鹿児島車両センターに５両編成３本・３両編成１本、そして鹿児島駅の構内に５両編成２本が留置されておりまして、先述のように「お呼び」がかかるまでの間留置されておりました。
【鹿児島車両センター構内】
（大分車両センターＤｏ１編成）
クモハ４８５－１０１＋モハ４８４－３０４＋クハ４８１－２４６
（旧・鹿児島総合車両所Ｄｋ１１編成）
クモハ４８５－３＋モハ４８４－２０４＋モハ４８５－１８０＋モハ４８４－２８２＋クロハ４８１－２０３
（旧・鹿児島総合車両所Ｄｋ１２編成）
クモハ４８５－６＋モハ４８４－２０８＋モハ４８５－１６４＋モハ４８４－２６６＋クロハ４８１－４
（旧・鹿児島総合車両所Ｄｋ１３編成）
クモハ４８５－９＋モハ４８４－２１５＋モハ４８５－１６９＋モハ４８４－２７１＋クロハ４８１－２０５
【鹿児島駅構内】
（旧・鹿児島総合車両所Ｄｋ１４編成）
クモハ４８５－１＋モハ４８４－２０１＋モハ４８５－１７６＋モハ４８４－２７８＋クロハ４８１－５
（旧・鹿児島総合車両所Ｄｋ１５編成）
クモハ４８５－１１＋モハ４８４－２２０＋モハ４８５－１７７＋モハ４８４－２７９＋クロハ４８１－６
まずは、鹿児島車両センターでの４８５系電車についてご紹介してまいります。運用離脱後には、上の表にもありますように４編成見る事ができておりまして、このうち３編成に関しましては、以下画像にありますようにフル編成で留置されている姿を見る事ができておりました。
（Ｄｋ１１編成＆Ｄｋ１３編成）
（Ｄｏ１編成）
（Ｄｏ１編成）
このうち、Ｄｏ１編成は大分から唯一鹿児島にやってきておりました編成でありまして、ほとんどが熊本市の川尻信号場に集められていた中で唯一鹿児島車両センターに留置されておりました。やはり、「きりしま」の運用も存在していた事を思いますと、この留置もわからなくもなかった所でもありましたが、行先・種別表示はほとんど「きりしま」の表示のままである事からもわかりますように、運行されなくなったその時まで「きりしま」で使用されていた事が伺わせておりました。
また、Ｄｋ１２編成については、元の工場であった部分に２両と３両に分割してありまして、廃車回送までの間はこの姿がみられておりました。しかも、留置時は「きりしま」の種別幕が表示したままとなっておりまして、運行されなくなったその時まで「きりしま」で使用されていた事がこの編成でも見られておりました。
この編成は、訪問時度々スイッチャーによりまして動かされている姿を見る事ができておりました。私はその姿を見まして廃車回送の準備が行われるのではないか？とさえ思ったほどでしたが、その後戻ってきた時には上の画像のような姿に戻っておりましたので、線路が錆びないようになどの理由でそう言った事が行われていたようであります。
一方、こちらは鹿児島駅での４８５系電車です。運用離脱後には、上の表にもありましたように５両編成のＤｋ１４・Ｄｋ１５編成が留置されておりましたが、この留置線の周りは画像のように草むらに覆われている部分もありますので、残念ながらあまり撮影した公道上からは見る事ができておりませんでした。
それでも、Ｄｋ１４編成のクロハ４８１－５の先頭部分、
クモハ４８５形のトップナンバーでありましたクモハ４８５－１を見る事ができておりました。
また、鹿児島駅ホームからはＤｋ１５編成を見る事ができておりましたが、平成２３年訪問時はよく見ましてもあまり色あせてはおらず、さらに先述のように愛称表示もそのままでありましたので、まさに時が止まったような姿をこのように見る事ができておりました。
（クモハ４８５－１１を別角度より）
これら編成の廃車回送時期は以下の通りであります。平成２３年９月のＤｋ１３編成を皮切りに、平成２５年１月のＤｏ１編成まで、６度にわたりまして行われておりました。しかも、分割されておりまして留置されておりましたＤｋ１２編成も１年７か月経過して廃車回送されておりましたので、すぐにと言う訳ではなかった事が伺えておりました。
Ｄｋ１３編成 平成２３年９月
Ｄｋ１１編成 平成２４年３月
Ｄｋ１４編成 平成２４年７月
Ｄｋ１２編成 平成２４年１０月
Ｄｋ１５編成 平成２４年１２月
Ｄｏ１編成 平成２５年１月
今回は、平成２３年に定期運用を離脱しました４８５系電車の鹿児島地区で疎開留置されて姿をご紹介しましたが、これら４８５系電車も、定期では平成２３年３月の改正まで九州各地の路線で活躍していましたので、この４８５系電車の九州における貢献度は高かった事には間違いなかったようです。しかし、活躍の場を失うとこのような姿が見られていた事も間違いないですし、最終的にはこれら鹿児島疎開編成も解体へと至ってしまいましたので、末路は正直悲しい所であったように思います。ご覧の皆様も、この４８５系電車にはお世話になった方もいらっしゃるとは思いますが、鹿児島で留置されていた編成に関しましてはこのような姿であった事を存じていただければとも思います。
