実際に上の画像（１－２６３９・ＫＬ－ＭＰ３５ＦＭ）でもご紹介しますが、数少なくなった幕式車両がこうして残っている姿は、大変目立っていていいのではないかとさえも思うほどであります。とにかく、横浜ではどのくらいまで在籍する事になるかはわかりませんが、離脱するその時まで元気に運行していただきたいものですね。
さて、ここからはＬＥＤ行先であります三菱エアロスターノンステップ編をご紹介してまいります。
横浜市営バスの三菱エアロスターは、平成１４年式よりＬＥＤ行先となっておりまして、実際にその平成１４年式の画像の車（２－２６４６・ＫＬ－ＭＰ３７ＪＫ）もＬＥＤ行先であります（画像が少々乱れております、ご了承ください）。このＬＥＤ行先も、前回もご紹介しましたように、リアの表示が幕式よりも拡大されておりまして、幕式よりは見やすくなっているのではないかと思います。
その後、平成１５年式が導入されてからは以降平成２３年までの８年間三菱車の導入はありませんでした。その間には平成１６年に起きた三菱ふそうのリコール問題もあったりもしましたので、三菱車の買い控えを横浜市でも行っていたのではないかと思われます。
そして、８年ぶりに導入された車が画像のタイプ（１－２６８５・ＬＫＧ－ＭＰ３７ＦＫ）であります。
この時に導入されたエアロスターは、これまでの画像１・２のエアロスターとは外観に若干変更が生じているのが見て取れるのではないかと思います。一番の識別点としては、窓が大きく拡大されているのが一番ではないでしょうかね。
また、このときから局紋がステッカーとなっておりますし、ＬＫＧ－規制からは標準装備となっておりますトルコンＡＴなど、若干の変化がこの導入車から見られているのが大きな特徴でもあります。
（１－２６９６）
それにしても、上の画像のＬＥＤの回送行先を見ますと、２段目には「制限速度厳守車」と書かれているのがわかります。やはり、回送車でも制限速度を守って運行している事をアピールしている事がわかるような姿ではないかとも思いますね。
（アップ）
私も、前回ご紹介しました三菱エアロスター幕式車と同様、色々な変化が生じているのがわかりました。特にリコール問題もありまして８年間も導入が控えていた事は残念に思いますが、それでも平成２３年導入時以降、大量に導入されている訳ですので、これからも横浜の町を走っていただきたいものですね。