スイベル ラチェット ドライバー 買ってみた

ハンターカブ や Rebel をカスタムしていて

思うこと・・・

最近のバイクは 六角穴付きボルトが多い

・・・と言うこと

今までは 100均の六角レンチや

付属で付いてくる六角レンチを使ってましたが

これだけ頻繁に使うのならと

BESTU 六角棒レンチ セット ボールポイント L型 1.5/2/2.5/3/4/5/6/8/10mm ロング 精密 9本組

去年の夏頃

ちゃんとしたヤツ(笑)買った

締めたり緩めたりと基本的なことは問題ないのですが

効率的か？

というとそうではなく

素早く緩めたり締めたりという作業では物足りない

そんな時に YouTube でこんなん使ってる

プロショップの動画見た

それが

SK11(エスケー11) ビット差替式スイベルラチェットドライバー 90山 SRD-290

こんな風なヤツ

（プロはもっと高級なヤツ使ってます）

早速注文してみた

予想してたより小さい・・・

ついでにビットも買った

サムコス 六角レンチビット インパクトドライバービット 精密ドライバー 六角轴 6.35mm 磁気吸着 1.5mmー8mm ドリル ビット工具 50mm長六角ビット 8本セット

ビットも ある程度持ってるのですが新調した

コレ

で、この スイベルラチェットドライバー（長い(笑)　）を使うと何が出来るのか？！

まっ、普通のラチェットレンチっぽいですね

当然ですが 切り替えレバーもあります

スイベル式・・・なので

こうやって使うこともできる(^_^)

つまり、力が必要な時は L型で使い

そうで無いときはドライバーのように

真っすぐにして使うと作業が捗る

・・・っちゅうわけです(^_^)

問題は耐久性ですが

その辺は使ってみてのお楽しみ(^^ゞ

（ビットと合わせて ２千円程度なので・・・）

作業性がアップすることを願います(^_^)

CT125 ハンターカブ マフラーガード装着

これ、本当は

リヤショック交換した

『CT125 ハンターカブ　リヤショック交換（ローダウン化）』

この時 同時に装着するつもりでした

が、すっかり忘れてたわけです(^^ゞ

洗車してて忘れてたことに気が付き

あぁ～　面倒だニョォ～

とか思いながら取り付けた次第 (笑)

MORASTYLE ラッシュガード クラッシュバー 転倒防止 CT125 ハンターカブ Hunter Cub 用 ク マットブラック エキゾーストカバー 外装 カスタム パーツ バイク 保護 フレームパーツ 汎用

今回 取り付けたのはコレ

面倒ですが 再びカバーを外す

（２回目なので 簡単(^_^)　）

この２ヵ所のボルトを利用して取り付けます

超簡単！

カバーを戻し

ええ感じで御座います(^_^)

エンジンガード同様

コレが役に立つことがないよう祈ります(^_^)

Rebel 1100 DCT フットペッグステップホールドプレート取付け（交換？）

フットペッグステップホールドプレート

長い名前・・・(笑)

Rebelさんの

ステップ部分のガードのことです

ノーマルパーツ名称は

・ガード,R,ステップ

・ガード,L,ステップ

と、なっています

Midimttop Rebel1100 ットペッグヒールプレートガードプロテクターフットペッグステップホールドプレート適用車種ホンダレブルRebel CMX 1100 Rebel1100Tカオートバイ改造用品2021-2025(黒)

パーツはコレ　←　アルミです

右側のノーマルガード（下）と比較

ノーマルと交換するだけです

左側

サクッと交換

で、試走した結果

ん～、何というか

ブーツの当たりが良くなったとか

あるかと思いましたが

なーんも変わらんかった(笑)

見た目が少しだけゴージャスになりました(笑)

つか、Rebelさん

完成度高いのか あまりカスタムする気が起きません(^^ゞ

CT125 ハンターカブ リヤショック交換（ローダウン化）

新年早々 ハンターカブ カスタム熱が再発(笑)

今回はリヤショック交換します

シート高800mmと幅広シートのおかげで

非常に足つきの悪いハンターさん

街中のストップ＆ゴーでは Rebelさんの方が楽だったりします(^^ゞ

シートをローシートに交換したのは

『CT125・ハンターカブ　ローシートに交換』

買って間なしの頃でした

出来ればもう少し低くしたいので

ローダウン用のショックに交換します

代表的なローダウンショックは

YSS製 ハンターカブCT125用(JA55/JA65) / クロスカブ用５段階プリロード調整付ローダウンリアショック 左右セット 2cmローダウン サスペンション リアサス ブラック 黒

YSS製の 20mm ローダウンショック

とか

スペシャルパーツ武川(TAKEGAWA) ローダウンリアショックアブソーバー 40mmダウン ブラック 2本セット CT125 06-04-0164

TAKEGAWA の 40mm ローダウンショック

がありますが

私が選んだのは

タイカヤバ KYB ハンターカブ CT125 スーパーカブ50/110 クロスカブ110 Premium リアサスペンション ローダウン 335mm 2本セット

カヤバ の 25mm ローダウンショック

です(^_^)

プリロード調整は付いていませんが

KYB（カヤバ）ブランドに魅かれた(笑)

バイクではあまり耳にしませんが

車ではかなり有名で ある意味 憧れですからね(笑)

普通（？）の２本ショックの場合 簡単に交換できますが

ハンターさんは 交換の為にいろいろと外すべきパーツがあり

なかなか手間が掛かるようです

（予め YouTube先生で勉強した）

って、とりあえず一番ズボラな方法から始める(笑)

マフラーの後ろ部分をフリーにしたいので

マフラーカバーを外して上部分のナットを外す

下のカバー内にもボルトがあるのでカバーも外す

下のカバーは

向かって左脇のプラスネジと

（短いプラスドライバーが吉）

下側にホックがあります

カバーを少し手前に引っ張って真上から見たらこうなってる

爪が二か所あるので折らないように外し

カバー全体を手前に引っ張って外します

（上の爪２か所が外れたらあとは力技で手前に引っ張る）

カバー裏側はこのようになっています

外すとこうなる

マフラーを支えている二つのナットとボルトを外し

手前に引っ張ってショックを覆っている部分だけを引き抜こうとするが・・・ムリ

（個体差があるようで YouTube ではこの方法で引き抜いていた）

マフラー全体を外す・・・かぁ・・・

とりあえずマフラー付け根のボルト２本を外した

（うち1本がユルユルでした(-_-;)　←　手で回るくらい）

マフラー全体がフリーになったことで

こうなりました(^_^)

続いて左側ですが

エアクリーナーのダクトが邪魔です(-_-;)

２本の六角穴付きボルトで止まってます

キャリアから引き離すには ちとコツがあって

少し手前に引きながら外します

これが外したパーツ

これでアクセス可能となりました

KYB　←　とは言え 台湾カヤバです(^^ゞ

（ハンターさんも台湾製造ですからね）

型番

右が交換するKYB製ローダウンショック

ショック自体の交換はそれぞれ上下のナットを緩めて外し

純正ショックを外しローダウンショックに交換するだけ

ショックが外れるとタイヤが落ちますが

軽いので問題ありません

＊：左右とも 一旦上側だけ仮止めしてから

タイヤごと持ち上げ 下の位置合わせして止めます

後は外したパーツを元通りにして完了

それでは足つきはどうなったのか

これがノーマル

ローシート交換後

今回のローダウンでこうなりました!(^^)!

気になる車体の傾きですが

ノーマル時

ショック交換後

（少し起きぎみになった）

多くの方はこのままノーマルスタンドで使用されています

私は 嫌なので アジャスタブルスタンドに交換予定です

（実はショックと同時に購入している）

交換後 Rebelさんで初乗りに出掛け

引き続きハンターさんでも走ったのですが

足つきは すこぶる良好でした(^_^)

ショック自体の性能は・・・

私ごときには分からない(笑)

まぁ、硬いか柔らかいかくらいしか分からない

まぁまぁ柔らかくなったと思う(^^ゞ

CT125 ハンターカブ 2026 初乗り

Rebelさんの初乗りを終えて

『Rebel 1100 DCT　2026 初乗り』

そのまま ハンターさんに乗り換え出発

いざ出陣

Rebelさんから乗り換えたばかりなので

少しフラつきながら走る(笑)

クラッチ握らないとは言え シフトチェンジが必要な分 Rebelさんより面倒だニョォ～

などと思いながらR250を西へ

１時間ちょっと前にも来ましたね(笑)

さっきと同じ 毎度の七曲り 定点です

車重の重い Rebelさんと違い

七曲りのコーナーをヒラヒラ走ります(^_^)

室津の街並みを抜けてやってきた

ループ橋の上で　←　逆光

（この状態で車体はほぼ直立(^^ゞ　←　道路の左側が少し高い）

早急にスタンドの交換ですね

昨年末に取り付けたエンジンガード

『CT125 ハンターカブ　悪戦苦闘の エンジンガード取付』

これですね

信号待ちで止まる度 下を向いてはエンジンガードを眺め

ヘルメットの中でニヤニヤしているオヤジです(笑)

ハンターさんはバイパス走れないので

来た道をピストンで帰ります

往復 40km弱の ハンターさん初乗りでした(^_^)

Rebel 1100 DCT 2026 初乗り

年末年始は 富士五湖～ふもとっぱらの旅を満喫しました(^_^)

一週間仕事しての三連休

・・・となる筈だったのですが

9日（金）（正確に言うと8日の夕刻頃～）から体調崩し

1/9（金）～1/11（日）の午前中までダウンしてました(-_-;)

年々 免疫力の低下を感じます(^^ゞ

なんとか回復した連休最終日の12日（祝）

Rebelさん初乗りです

（病み上がりなので 近場をちょっとだけですが）

シートめくると先日の強風で

シートの隙間から砂埃がいっぱいです(-_-;)

朝から 洗車した　←　ハンターさんと2台

寒いかと思い電熱ベストやら電熱グローブやら

電気化装備で出掛けます

いつもの七曲り　←　定点で

バイクの温度計は 7℃ ですが太陽サンサンで比較的マシです

 

室津港に寄って

今日はココまでにしといたらぁ～　(笑)

ってなわけで

帰りはBP経由でバビューンと

リッターバイクの加速を楽しみながら帰宅

ログ取り忘れたのでルート検索から

約50kmの Rebelさん初乗りでした

今年もお世話になります　＞Rebelさん

帰宅後そのまま家には入らず

バトンタッチして出発

（その お話はまた別記事で・・・）

CT125 ハンターカブ ヘルメットホルダー取付 とか シート・ヒンジ交換とか

ハンターさんのヘルメットホルダーは

コレです(笑)

（NC750Xもこんなんだった　←　使ったことないけど）

どうやって使うかと言いますと

シートを開けて

ココのフックに片方の輪っかを引っ掛け

ヘルメットのリングに通し

もう片方の輪っかをフックに掛ける

で、シートを閉じるという手順です

かなり面倒です(^^;)

ハンターさんにはアルミトップケースを付けてるので

通常はそこにヘルメットを収納してます

ガービー（Garvee） バイク用リアボックス トップケース バイク ケース ボックス 大容量 45 L 55 L 65 L アルミ 鍵2本付 簡単脱着 取付ベース付 防犯対策 X型 IP68防水 防塵 耐衝撃 (ブラック 55 L)

コレです

安くなってますね(^_^)

買い物なんかで荷物をBOXに収納しちゃうと

ヘルメットが入れられないので

そんなときの為にヘルメットホルダーが欲しいのです

が、よくある

デイトナ(Daytona) バイク用 ヘルメットロック レブル1100/DCT(21-23)専用 ヘルメットホルダー 17875

このタイプ

（これはRebelさんに付けたヤツ）

だと、専用キーが必要です

ハンターさんには

・メインキー

・トップケースのキー

更に

GUYMU(ガイム) ディスクロック S ４点セット （ディスクロック リマインダー 収納ポーチ セキュリティステッカー）

盗難防止のディスクロックのキーと

計３個のキーが必要なのですが

プラス1個は避けたい・・・

そこでこんなの取り付けた

HI-LINE ヘルメットホルダー CT125ハンターカブ(JA55/JA65) スチール製 ヘルメットフック マルチフックホルダー ハンターカブ カスタムパーツ 外装 アクセサリー 日本語取扱説明書付き

引っかけ金具です

どうやって使うかと言いますと

シートのヒンジに共締めして使います

で、どうせなら

シートヒンジもスプリング式に交換しようと

HI-LINE スプリングシートアダプター CT125 ハンターカブ (JA65/JA55)専用 ハンターカブ シート対応 カブ カスタムパーツ アクセサリー

コレを注文した

ハンターさんのシートは

サイドのキーで開けるのですが

キーを捻り 同時にもう片方の手でシートを上げないといけません(^^;)

つまり必ず両手必要なのですが

燃料入れる時にプチストレスです

スプリング入り

先ずはノーマルヒンジを外し

ノーマル・ヒンジからゴムブッシュを移植

ベース部分も移植

こうなります

先にヘルメットホルダーを敷いて

おーっと その前に

キズ防止にカッティングシートを貼っておきます(^_^)

こんな感じ

ヒンジを取り付けてナットを締める

シートも取り付けて

動作はこんな感じになります

（片手でOK(^_^)　）

少し分かり難いですが

フック部分をプライヤーで少し曲げています

（ヘルメットのリングが入り難かったので）

この部分は自分で調整した方が良いと思います

レビュー見てると 嵌め難いとか どうとかのマイナスレビューもありますが

ヘルメットによってリングの形状も違うので

自分で調整するのが一番だと思う

取り付けた状態でプライヤーなどで挟み曲げると

結構簡単に曲がります(^_^)

こうやってヘルメットのリングを引っ掛けて

シートを閉じればOK！

見た目は変わらないカスタムですが

満足度高いカスタムでした(^_^)

年越し 富士五湖～ふもとっぱらの旅 Day6-7 ’25/12/29～’26/1/4

2026/1/3（6日目）ふもとっぱら最終日です

Day5は

『年越し 富士五湖～ふもとっぱらの旅　Day5　’25/12/29～’26/1/4』

コチラ

Day4は

『年越し 富士五湖～ふもとっぱらの旅　Day4　’25/12/29～’26/1/4』

コチラ

Day3は

『年越し 富士五湖～ふもとっぱらの旅　Day3　’25/12/29～’26/1/4』

コチラ

Day2は

『年越し 富士五湖～ふもとっぱらの旅　Day2　’25/12/29～’26/1/4』

コチラ

Day1は

『年越し 富士五湖～ふもとっぱらの旅　Day1　’25/12/29～’26/1/4』

コチラ

おはよーございます

午前6時15分　mono隊長 おねむです(^^ゞ

夕べの強風が 雲をすべて追いやって くれたようで

やっとキレイな日の出に出会えました(^_^)

（日に日に撤収されたので私の前はスカスカになった）

後になればアッという間の３泊でした

心配してたシェルターも無事で良かった(^_^)

（この写真は撤収時に撮影したもの）

シェルター内部は夕べ片付けたので

朝食は車内にて(^_^)

毛無山もキレイに見えてます

夕べの強風がウソのような無風です

（周囲のテントもほぼ無事だったようですが 1つだけ崩壊してました）

mono隊長の 朝んぽ を済ませ

残るシェルターの撤収します

風のおかげ（？）で 結露は全くなく

スカート部分も張り付いた氷を取り除けば

ほとんど濡れている個所はありません

ほぼ乾かす手間がないので撤収も楽チンです(^_^)

風がないので撤収し易い(^_^)

午前9時過ぎ 撤収完了！

9時50分頃サイトを後にします

場内をゆっくり移動し約5分掛かって

ゴミの収集場所へ　←　ゴミは完全分別制です

その向かいには 大量の薪作ってるエリアがあります

また今年の年末に来たいと思いつつ

名残惜しみながらの退場としました

キャンプ場からすぐの

道の駅 朝霧高原に立ち寄る

朝の時間は比較的空いてる　←　人気の道の駅

お土産買ってから 次に向かうのは

山梨県身延方面です

本栖湖の北側を西へ走り山道を抜けて

（心配していた積雪もなく順調に走行）

R300を南下し

実写版 ゆるキャンでの

主人公 志摩リン ちゃんの実家横を通って

サンロード しもべの湯

朝風呂に入ってきます(^_^)

風呂上り お腹も空いたので

R300からR52に入ったところの

麺や響さんで 早めの昼食

人生二度目の つけ麺です(^^;)

美味しかったけど やっぱり普通のラーメンが好き(笑)

食後は県道9号を身延線沿いに南下し

身延駅前の 栄昇堂さん へ向かいます

栄昇堂さんの駐車場が満車だったので

駅の北側にある 商店街 第2駐車場 に止めた　←　無料

栄昇堂さん

みのぶまんじゅう買った

もっちりした皮と こしあん が旨かった(^_^)

このベンチで  なでしこ達が美延まんじゅう食べてたんですね

私と同じように栄昇堂さんでまんじゅう買って

このベンチを撮ってる観光客が多々居ました

ベンチの向かいは富士川が流れてます

のんびりした良い場所でした(^_^)

後はR52を南下して清水港を目指します

午後２時前 清水港に到着

清水魚市場の駐車場に車を止め

向かったのは

しまりんキッチンカーです

残念ながら　コーヒーも 鴨だしそば も 売り切れでした(-_-;)

これは臨時営業なのでリベンジ不可ですね・・・

仕方ないので帰るとします

高速に乗る前に GSで給油と

コンビニで夕食の弁当を買っておきます

帰りに新東名の浜松SAで浜松餃子（冷凍）を買いたい！

とか思いながら走ります

若干スピードを落とすレベルの混み具合はありますが

渋滞らしい渋滞にも合わず走れています

・・・が、SA・PAは何処も満車の案内で

特にSAは入り口付近まで渋滞になってます

例に漏れず 浜松SA（人気SA）も満車で大渋滞

餃子は諦めるか・・・

と思いながら考えた

（もしかしてもっと西のPAでも買えるんじゃ！？）

静岡県から愛知県に入ってしまいましたが

往路で泊まった 長篠設楽原PA に立ち寄ってみると

買えた！　(^_^)

ホッとしたところで

このPAで少し長めの休憩をとります

エリア内にある 本陣跡

登ってみた

PAを見下ろす

では再出発します

この頃、今日中に帰るか 何処かで一泊するか迷いながら走ってます

順調に帰れば午後9時頃に到着するようです

愛知を抜ける頃 三重付近で事故渋滞との案内が・・・

少し小雨も降ってきた　←　この旅 初の雨

午後6時前 鈴鹿PAに到着

なんとか駐車出来て一安心

（この鈴鹿PAと亀山西JCTの間で渋滞してるようです）

様子見を兼ねてココで晩御飯を食べて行きましょう

ハンバーグ弁当・サラダ・ノンアル

ご飯食べて トイレ行ったりしてたら

事故渋滞は解消してました(^_^)

このまま走りましょう(^_^)

関西に入り名神～山陽道に入り

自宅まであと60km程度の 淡河PA で力尽きる(笑)

雨降ってるし ココで一泊しとけば夜間割引適用されるし

午後8時過ぎでしたが

疲れてたので着替えて速攻寝た(笑)

で、

2026/1/4（7日目）

午前4時過ぎ起床

mono隊長は布団の中(笑)

パパッと朝食済ませて

自宅に向けて出発

午前5時過ぎ 無事故・無違反にて6泊7日の旅から帰着

1/3の走行距離　478km

ふもとっぱら～美延～清水港はこんな感じ

最終日（1/4）58km走って帰宅

総走行距離：1,239km

平均燃費：9.9km/L

交通費

燃料代：16,947円

高速代：15,060円

でした

これにて 年越し 富士五湖～ふもとっぱらの旅 終了！

年越し 富士五湖～ふもとっぱらの旅 Day5 ’25/12/29～’26/1/4

2026/1/2（５日目）です

Day4は

『年越し 富士五湖～ふもとっぱらの旅　Day4　’25/12/29～’26/1/4』

コチラ

Day3は

『年越し 富士五湖～ふもとっぱらの旅　Day3　’25/12/29～’26/1/4』

コチラ

Day2は

『年越し 富士五湖～ふもとっぱらの旅　Day2　’25/12/29～’26/1/4』

コチラ

Day1は

『年越し 富士五湖～ふもとっぱらの旅　Day1　’25/12/29～’26/1/4』

コチラ

おはよーございます　ふもとっぱら ３日目です

午前７時前ですが 曇ってますね

そのうち晴れるんじゃないでしょうか(^_^)

夕べは氷点下でしたが

それ程寒くはありませんでした

とりあえずシェルターのストーブに火を入れて

暖まった頃に移動します

簡単朝食

気圧でヨーグルトの蓋がパンパンに(^^;)

（ふもとっぱらの標高は約800mですからね）

そうこうしてると午前８時半頃には晴れてきた

本日の予定は

・初詣に行く

・風呂に入る

・ラーメン食べに行く

・買い物に行く

といったところです(^_^)

午前９時過ぎにキャンプサイトを出て

9時25分頃

近くの 人穴浅間神社 に到着

去年も2日に訪れています

（去年は何事もなく良い１年だったのでお礼参りも込めての再訪です）

参道（？）を抜けて階段を上がってゆきます

しっかりと お参りした(^_^)

去年もそうですが誰も居ません(^^ゞ

初詣も終えたので

風呂に行きます　←　近所の 風の湯さん

（今回が4度目となります）

オープン15分前（9:45）に到着してしまった(^^;)

一番乗りです(笑)

車内で待ってる間に続々と並び始めました

10時オープンと同時に入り

1年振りの風の湯さん満喫(笑)しました

風呂上りクールダウンしてから

富士宮のラーメンショップさんに行こうと思います

R139を南下して ラーショに到着するも

正月休みでした　←　さすが ラーショ です(笑)

諦めて別のラーメン屋に

ばんから 富士宮店さん

広い店内

時間が早いので客少な目

とんこつラーメン の大盛です

もう少しだけ 豚骨風味が濃い方が好みでした

（十分美味しかったですよ(^_^)　）

お腹も膨れたので お買い物へ

先ずは

皆大好き ダイソーさん

引き続き

ローカル スーパー（？）　オギノさん で食品調達

買い物も済ませ再び R139を北上し

キャンプ場に戻ります

午後1時前に ふもとっぱら到着

新年明けて2日目になると

年越しキャンパーさんも少なくなってきて

人気の場所もポツポツ空きが出てきますね

このモニュメント 新しくなったか？！

昨日休んで元気回復の mono隊長

サイトに戻り

ストーブの灯油を補給し

サンダルのストラップが取れ掛かってたのを

ダイソーで買った ソーイングセットで縫製します(^_^)

本日も晴天也(^_^)

暗くなる前に mono隊長 と散歩に出かける

一番南の端にこんな林があったとは・・・

知らんかった

（夏ならココが涼しそうですね(^_^)　）

雲が幻想的で こんなんもええ感じ(^_^)

少し風が出てきて 急激に気温が下がり出したので

アラジンさん・KOVEAさん・風暖さん

の三つ巴で温めてもらってる

暗くなってテンビのフラップを閉じると

密閉度が上がり暖かくなります

なんだか昨日までとは違う雰囲気

（この後の状況など知る由もなく・・・）

今晩は 寄せ鍋です

昨日食べ過ぎたので 今日は少し軽めで(笑)

3日目で生活感溢れるシェルターにて(笑)

風が吹き　雪が降ってます

寒いので食後は車内に籠ります

コッチも生活感で溢れる(笑)

富士山牛乳とシュークリームで〆る！

（富士山牛乳 美味しかった）

横になって動画見てたら 風が強くなってきて

時折 突風が吹いてます

シェルターもポールが曲がるんじゃないかと思うほど歪みます

ふもとっぱらの強風は有名で

YouTubeでも紹介されたりしており

多くのテントが破壊（崩壊ではない）されています

どうしようか暫し悩む・・・

出した結論

最悪、シェルターは仕方ないとしても

中の荷物が巻き添えくらうのは避けたい

とりあえずシェルターの中の荷物だけ撤収します

午後8時40分くらいから約10分間（爆速）で

撤収完了！

これも ほぼ毎週のキャンプで培った技で御座います

シェルターのことが少し気になりながらも就寝・・・

本日の移動距離 55km でした

～気になる翌朝の状況は明日（1/10)up～

年越し 富士五湖～ふもとっぱらの旅 Day4 ’25/12/29～’26/1/4

明けまして

おめでとう御座います

2026/1/1 元旦（４日目）です

Day3は

『年越し 富士五湖～ふもとっぱらの旅　Day3　’25/12/29～’26/1/4』

コチラ

Day2は

『年越し 富士五湖～ふもとっぱらの旅　Day2　’25/12/29～’26/1/4』

コチラ

Day1は

『年越し 富士五湖～ふもとっぱらの旅　Day1　’25/12/29～’26/1/4』

コチラ

朝6時20分起床

・・・ですが mono隊長は 未だ寝たい(^^ゞ

午前7時19分

雲の切れ間からの初日の出

今年もよろしくお願いします

毛無山方面（富士山の反対側）も雲で覆われています

晴れたらええのになっ

ストーブを点けて暖めておいたシェルターへと移り

先ずは出汁を取る

で、餅を焼く

（ほうれん草を茹でて 蒲鉾を切り準備する）

一昨日買った日本酒とお雑煮で

雲が晴れてきた富士山を眺めながらの お祝いします

午前9時頃には すっかり晴れて 相変わらずの絶景(^_^)

ムートンと一体化したmono隊長も まったり(^_^)

毛無山方面も晴れました

（キャラバン全開で 虫干し(笑)中）

少し結露してたテンビさんも

お日さんのおかげで 直ぐに乾いた

（結露少ないのは ルーフシートの恩恵もある！？）

今日は何処にも行かず（酒呑んだし）

キャンプ場でダラダラ過ごします

mono隊長は お気に入りの助手席で日向ぼっこ中

キャラバンさんの お水が減ったので給水

（重いので少しだけ(^^ゞ　）

ふもとっぱら の水道はコック捻ると両方一緒に出る仕組み

12/30にコッチに来てから ずーっと晴れです(^_^)

気温は低いのですが日が当たって温かい

ゆーっくりと時間が過ぎて行く 至福の時間

昼は お雑煮の出汁で うどんを頂きます

（餅をうどんに変えただけ(笑)　）

テンビシェルターのTPUウインドウは

締め切った中で景色を見るには最高なんですが

被せた辺りの隙間から外気が入るのが弱点

サブの暖房で風暖さんにも活躍してもらう

ダラダラしてたら外も暗くなり

夕飯の時間になりました

グータラしててもお腹は空くんですね(笑)

お正月なので

黒毛和牛を張り込みました(^_^)

すき焼き で御座います

独りすき焼きを楽しむ元旦の夜

サイコーで御座いました(^_^)

石油ストーブ と カセットガスストーブ

でもって、ガスバーナーで調理したら

COチェッカーのアラームが鳴った(^^;)ので

両サイド開けて　FAN で換気しながら食べた

皆さん 思い思いに元旦の夜を過ごしていることでしょう

少し早めに 車内に籠り

2026年一発目の甘味も頂き

早めの就寝と致しました

本日の移動距離

mono隊長の お散歩のみ

～Day5 は明日（1/9)　up予定～