その他編 その2
その他編の続きです。
モータースポーツエリア
あまり語ることが無いので、写真だけの紹介になります。
これはオロチ。
改めてデザインの自由さに見惚れます。
「速さを追求しないファッションスーパーカー」のはずなんですが、レースカー仕様も案外ハマっていますね。
番外編
マツダには「ミニカーの壁」があって、、、
良く見るとモリゾーさんのサインが！！
これでクルマ編は終了とします。
次は人物編へ。
その他編 その1
その他編、その1です。順不同でお届けします。
※念のため、"人物編"は別にやります。今年は前述の通り少なめですが…
空飛ぶクルマの内部。
操縦装置はありません。
ドローンに「乗せてもらう」がコンセプトなので、まるでロープウェイのゴンドラのような簡素な造りです。
非常時には緊急姿勢をとって祈る以外することがありません。
この写真でオープンローターの怖い感じがお分かりでしょうか？
ちょうど腰の位置くらいに高速回転するプロペラがきます。ホラーです。
ルノーあるじゃん！と思ったら輸入車協会(？)か何かからの参加でした。せっかく唯一のフランス車なのに華が無い…
たまたまメルマガ登録していたのでステッカーとストラップもらいました。
日産のデザイン部門トップだった中村史郎氏が立ち上げたカロッツェリア、SNDPがデザインしたBEV。(車台はAIM製)
全長4m未満に対して全幅1.9mと言うディメンジョンです。リアのコーダトロンカやコンビランプあたりはジュリア系のオマージュが入ってる感じですが、全体のバランスはエリーゼやヨーロッパのロータスもあるかな？
エンジンのスペースにとらわれてないのは、BEVらしくて良いと思いました。
グッドウッドフェスティバル・オブ・スポーツに参加して実走したとのこと。
こちらはJAXAのスペース・モビリティ
こちらの月面探査車は縮尺模型の他に、実寸大で乗り込めるモックアップもありました。
案外快適そうです。
これがブリヂストン開発の月面タイヤ。
簡単に言えば、スチールウールを編んだものらしいです。
もう少し続きます。
BYD
BYDです。
中国車のイメージを変える！と評判ですが、iPhoneが既に中国製なのですから、品質マネジメントさえしっかりやれば別に意外でもなんでもないです。
でもまあ実車を見ないと始まらないので。
DENZA（デンツァ）」のプレミアムミニバン「D9」
実はここがBMWの記事で触れた「一部の例外」であって、各車に一人以上のコンパニオンが配されていました。いわゆる昔のモーターショーのイメージそのもの。
とはいえ造りもなかなかのもの。
聞けばDENZAは、メルセデスと合弁したブランドだそうです。
そう言うイメージで見ると、ドアヒンジなどゴツいものが使われています。開閉音も良かったし、なんと言ってもパワーウインドウやシートの動きがとても滑らかで、モーターやリンク機構など「見えない部分」で手を抜いていないことが伝わってきます。
高級車は見えない部分にどれだけリソースを掛けられるかが勝負だと思っているので、これはBYD本気だなと。
デザインのぱっと見だけでアルファードの真似と笑っていると、近いうちに逆転されることもありそうです。
表面だけの真似ではなくて、こうした内面やコンセプトをしっかり学習されると怖いです。
ここまででメーカー単位の記事は終了とします。
14本プラスアルファ、長々とありがとうございました。
が、、、「その他」に続きます。
よろしければもう少しお付き合いください。
BMW
BMWです。
こちらは言うなれば「従来のモーターショー」してました。
展示していたのは
コンセプトカー、デビューしたての新モデル、現行車種、高価格ラグジュアリー(一般ディーラーだと置くのが難しいINDIVIDUAL)といったラインナップ。
ただBMWに限らずJMSの全体に言えることですが、いわゆるコンパニオンの方々が圧倒的に少ない。一部の例外を除いて激減と言って良いくらい。
以前ちょっとプライベートで仲良くなった業界の方が「やっぱりモーターショーってイベント系では一番の花形なのよねー」と言ってました。よくわかりませんが、もしイベントコンパニオンにおける甲子園や花園だとしたら、彼女らはこのご時世に何を目指して研鑽することになるのか、無関係な立場ながら心配になってしまいました。余計なお世話ですが。
コンセプトカー
ビジョン ノイエ・クラッセ
もともとのノイエ・クラッセはBMWの今のデザインポリシーの始祖みたいなものだと思ってます。
直系の子孫は5シリーズだそうで。。
サイドのキャラクターラインが余計な気もしますが、面構成が良いのでスッキリ見せてますね。
新モデル
新型X2とiX2
現行車種
i5とiX5
INDIVIDUAL
XMと言う商標、シトロエンが手放してしまったのでしょうか…
コレジャナイ感が満載なのですが！
やはりXMといえばこちらでは。
続きます。
メルセデスベンツ
メルセデスベンツです。
ようやく輸入車に入ります。
と言っても3社しか無いのですぐ終わりますけど(笑)
なんと言ってもここでの目玉展示は
ゲレンデのBEV版、EQGです。
ステージライティングの素晴らしさは随一で、
ただシャッター切るだけで誰でも映える写真が撮れてしまうと言う…
これ、無修正で加工ゼロ。待ち時間もほぼ無し。
本当にサイドモールのLEDも実装されて販売されるのでしょうか？
下手するとデコトラと紙一重な気が。まあそれでも良いんですが。
現行車もあります。
AMG C63S E PERFORMANCE
AMGの2Lターボユニットをモーターで武装して680ps(システム総合)まで持っていきました。
ボンネット中央には排気方向にダクト穴が空いてます。エアアウトレットですね。
懐かしいのだとセリカGT-FOUR RCとか。
CクラスだとW204のエディション507もエアアウトレットが2つ追加されていました。
個人的に残念なのはエンジン。
そりゃあね、680psもあれば速いんでしょう。
でもね、エンジンルームを見てくださいな。
4気筒の2Lターボユニットだと気分的に寂しいんですよ。。。
重量やフリクションを物理現象として論ずるのなら、
気筒数や排気量は少ない方が良いと言うのは確かに。
でも私が求めてるものとは違うんだよなあ。
続きます。