１１月１９日 月曜日

調子の悪いNS-1。

原因を調べないといけないんですが、なんとなく燃料系ではないかと。

見るからに怪しげなキャブレター。

パワーフィルターも汚すぎて付いてないようなもんだよ、こりゃ。

直キャブ並みの汚れだな。

べったりとへばり付いてた

液体ガスケット。

クソだな。

あ～あ、やっつけ仕事もいいトコだよ・・・

尻拭いするもんの身になってくれ。

とりあえずお掃除後に部品注文。

メインジェットは＃９８、スロージェットは＃４２。

純正は９５と４０のようだな。

チャンバーとパワフィルでこの番手をチョイスしてあんのか？

信用ならんし。

とりあえず部品到着をま待ちましょう。

１１月１８日 日曜日

１０月１日から新型車に対して１２５ｃｃ以上にはABSが、以下にはABSもしくはCBSの装備が義務化になってましたね・・・

エライな世の中だ。

今後は更に性能が向上されていくんだろうなぁ。

トラコンもそうだし、オートシフターも。

ここ数年、進化が激しすぎるなぁ。

古巣の工場長が言ってた。

「１～２年現場離れたら浦島太郎状態です」って。

うむ、大袈裟ではないなと。

先日、修正が上がって来てたNS-1。

Fブレーキの分解清掃＆部品交換も完了。

試乗しましたが、すこぶる調子が悪い・・・

オーナーさんに聞いてみたところ、

「なんか調子悪いッス」

そうっスか・・・

また探ってみます。

また納車が伸びちまったゼ。

フォークを打ち込んでいるのではなく、アンダーカウルの位置がおかしいだけさ。

・・・だってボロボロで所定の位置に固定出来んのさ。

１１月１７日 土曜日

予定していた「大刀洗ツーリング」。

またしても天候が怪しく、三度延期となりました・・・

オレは大刀洗に行けないのではないか？

３度目の正直も撃沈となり、昼前に引き取りに出撃（撃沈後に出撃？）。

A・TさんのZ1300、車検で入庫です。

重い・・・ひたすら重い。

タイヤの空気が抜けてんのも拍車をかけてます。

埃もかぶりまくり。

少しでも触れてしまうと、作業着は汚れてしまうほど。

作業着は汚れても良いけど、汚してしてはいけないという意味不なポリシー。

引き取り時に、とても貴重な経験をさせてもらいました。

この経験を糧に、オレはマジメに生きて行こうと思います。