流石に12月、寒い。
朝の気温は0℃でした。
前回の走行後にブレーキパッドを交換したので、あたりを出すために1本目は慣らしながら走行。
2本目以降は気温も上がってきたので、普通に走行したけど、イマイチ。
昼休みにバッフルを外して、午後からはバッフルなしで走行したけど、思ったよりもうるさくない。
取り外したバッフル
ただ、全体的にパワー感がないことに変わりはないです。
エンジンの回転上がりは早いけど、トルクが無くスカスカな感じ。
燃料が薄い時の症状です。
キャッブならその場で番手を変えて、濃くできるけど、ZX-25RはECUだからな、、、。
燃調を変えないと、どうにもならないかな？
※おぼえがき
1755Km
14-50 、スパコル（2.0/1.6）、**.*
ZX-25Rは車重が180Kg程度あるので、リアスタンドをかけるにも一苦労することがあります。
特に走って戻ってきてフラフラな時 笑
そんな時には、これ！
J-TRIP ：ステップスタンド (チョイがけタイプ)
とりあえずステップに挿せばOKです。
その後落ち着いてからからリアスタンドをかけます。
さらにこのスタンドが優れているのは、スタンドの中間点にあるもう一つの穴をステップに挿したまま移動できるので、とりあえず車検場などに移動する時にも便利です。
おすすめです。
今日も桶川へ
明後日がSSキラーズのため平日でもそれなりの台数がいます。
前回の桶撮で撮ってもらった写真で気になったフォームを確認しながら走行。
自分が思っているほどには体が入ってないんですね。
昼休みに、タイヤ交換＆オイル交換。
午後からも走行しますが、イマイチ噛み合いませんでした。
ま〜、そんな日もあるかな？
走行後にフロントタイヤを回してみると、ガシャーガシャーと異音が。
キャリパーを外して確認してみると、ブレーキパッドが終わっていました。
幸い、ローターにダメージは無さそうなので、用意しておいたブレーキパットに交換しました。
※おぼえがき
1682Km
14-50 、スパコル（2.0/1.6）、**.*
オイル交換(1646Km)、タイヤ交換(1646Km)
今日の桶川は大盛況でした。
午前券は売り切れ、午後券も残りわずかとのアナウンスが流れていました。
激混みの理由は
・祝日（気候が良い）
・エスキラ1週間前ぐらい
・桶撮
今日は久しぶりにチーム員の人たちと一緒。
クラスやカテゴリーが違っても、みんなで談笑しながら走るのはやっぱり楽しいですね。
1本目は前回と同じファイナル（13-50）で走行。
その後ファイナルを14-50に変更して走行。
変更後は、ストレート後半で伸びがあり、低速のギクシャク感も減り、いい感じです。
前回、18000rpm近くまで回ってしまった回転数も、変更後は16000rpm弱になりました。
出力特性(ノーマル)をみても、16000rpm弱に抑えるのが良さそうです。
そして、今日は桶撮のため、コースサイドにはカメラマンの方たちがいました。
自分の走行写真を撮ってもらえると、フォームの確認や、速い人との違いが分かるため、とても勉強になります。
撮ってもらった写真。
3コーナー（1ヘア）
6コーナー
8コーナー
9コーナー手前
9コーナー
9コーナー立上り
最終立上がり
自分のフォームを見て、色々考えるのは楽しいですね。
カメラマンの皆さんありがとうございます！
※おぼえがき
1612Km
13-50 → 14-50 、スパコル（2.0/1.6）、**.*
前回から間が空いてしまったけど、3週間ぶり桶川
天気予報は曇だったけど、午前は日も差して練習日和でした。
朝イチで、オイル交換とエレメント交換。
ドレンボルトに磁石がついているタイプに交換しているけど、結構細かい鉄クズが付いていました。
ナイトロンの別体タンクは、付属のステーで取り付けると、車体からはみ出しているので、転ければタンクにダメージが出ると思われます。
前回タイラップで内側に固定したけど、ステンレスバンドでフレームに再固定。
これで転けても大丈夫かな？
3週間も間があくと、体が動かいないですね。
その前は3ヶ月も乗って無かったし、、、。
午後になり体が慣れてくると、18000rpm近くまで回ってしまった。
マフラーを交換したことで回転上がりが早くなったことが原因かと。
引っ張らないで早めにシフトアップ、または、ファイナルをロングにするなど必要だな。
とりあえず、次回はノーマルの50/14に戻してみよう。
次回は11月3日行く予定
桶撮があるようなので、走行写真撮ってもらえると嬉しいな！
※おぼえがき
1545Km
13-50、スパコル（2.0/1.6）、**.*
