愛車タイヤ交換作業3/30

この日は、

天候がよくないとゆ～予報だったので、

自宅で愛車のタイヤ交換作業です。

まずはカミさんの愛車から↓

フロントから交換です。

スタッドレスタイヤから夏タイヤにチェンジです！

左がスタッドレス、右が夏タイヤ・・・

スタッドレスとは名ばかりで、

残ミゾがもうありません（汗

それでも・・・

腐っても鯛？ミゾ無しでもスタッドレス？

夏タイヤに比べれば、雪路上性能は上です。

続いて、

反対側を交換しようとしたら・・・

油圧ジャッキご臨終（汗

コレ以上、高くならずホイールが外せません！

仕方ないので、

マツダRX-７（FD3S）用、

アルミ製パンタジャッキを物置から引っ張り出して持ち上げます。

ちなみに、

マツダのRX-７は所有したコトありません（汗

単に、

アルミ製で軽いとゆ～利点だけでパンタジャッキを所有しています（爆

リアの夏タイヤも、

↓こんな状態（汗

ミゾが少ないうえに、

ひび割れ多数（汗

ヤッパ輸入タイヤはダメです！

国産ブランドタイヤだと、こーはならないですからね！

で、

カミさんの愛車のタイヤ交換が終わってからは、

実家へ移動！

私の愛車のタイヤは、

敷地の広い実家保管なのです（汗

まずは油圧ジャッキ（←さっきのとは別なヤツ！カミさんの愛車の下には入らないくらいでかいヤツ）で持ち上げます。

↑リア側はドラムブレーキなにで、

ホイールが全く汚れませんが・・・

フロント側は、

↓ディスクなのでブレーキダストが酷いです。

さらにブレーキパッドも、

プロμのHC＋を使っているので、

ダストは水洗いしたくらいでは、

全く落ちません！！！

なので専用のブレーキクリーナーを使うのですが、

それでも中々落ちません↓

↑既に2回ブレーキクリーナーを使っても、この有様です（汗

ブレーキクリーナーを4回くらい使って、ようやくきれいになりました～

ホイール裏面も、

4回ヤッてようやくコノ状態↓

おかげで、

スタッドレス用ホイール2本＋夏タイヤ用ホイール2本

合計4本をきれいにするのに、

ブレーキクリーナー4本、

全て使い切りました（汗

ハッキリ言って、

タイヤ交換作業よりも、

ホイール清掃に、

時間と労力を使いきり、

ヘトヘトです（疲

次回はれんぢゃー弄りです（汗

平日れんじゃー弄り＠秘密基地3/28

平日に有給とって、

お船弄りしてきました（汗

塗装が間に合わなかった場合に備えての予備日でしたが、

既に塗装は終えているので、

別のお船弄りをします！

まずはフロントデッキのシート交換！

↑Yオクで買った、中古のRanger518VX用を付けていましたが、

冬の間に、シート職人さんの手によって蘇ったシートと交換します。

左がYオク中古Ranger518VX用で、

右が元々付いていたシートを職人さんの手で蘇らせたヤツです。

↓取り付け完了の図です。

で、

久しぶりにシートポストをデッキから外したのですが、

半年間放置だったため固着しており、

↑コイツのお世話になって取り外せました（汗

↓取り外したシートポスト先端部。

バスボートあるあるです（笑

続いては、前回もヤッたパワーポールの作動油交換です。

前回はスターボード側を交換しましたが、

今回はポート側を交換します。

使用する作動油は、

またもやコレ↓

カストロールのATF！

何で前回同時にやらなかったのかとゆ～と、

単にATFが1本しか手に入らなかったから（汗

今回、別のお店を探して入手することができたので、

ポート側も無事に交換することができました！

続いては、

エンジンカウル交換↓

左が今までのカウルで、右が去年購入した格安中古品です！

今までのは、表面キズだらけで艶もなくなってしまいました。

全く同じモノなので、

簡単交換です↓

後ろ側にはRangerのロゴ入りです（笑

で、

この頃から天候が急変！

予報でもにわか雨が降るみたいな感じでしたが、

的中です！

なのでココからは物置小屋作業。

外したカウルのラッチハンドルを取り外しました↓

バイスに固定してディスクグラインダーで研磨します。

↓こんな感じに『V6』文字だけ研磨しました。

↓側面側も同じように研磨です。

この後、どーなるかは次回のお楽しみ（爆

序に、3.2mm厚鉄板を加工↓

コイツは自作のヘビーデューティボルスターブラケットになる予定です。

物置小屋作業をしているうちに、

雨は１０分程度しか降らなかったので、

再び屋外作業↓

去年の11月から12月にかけて行った、

センターデッキのマリンカーペット貼り換え作業の続きです（汗

フロアードレーンの穴を開けていなかったので、

これから開けます。

と言っても、

カーペットに穴開けてフロアードレーンをビス固定するだけ（笑

数分で終わります！

後ろ側も同じようにして完了↓

フカフカマットを入れているので、

ドレーン部が一段低くなっており、

水の排水性もよくなっていると信じたいです。

続いては、

後部トレーラーフレームに取り付けた新たなマーカーランプの変更？

3個しかLEDが点灯しないタイプなのですが、

やっぱり全部点灯するタイプにしたくなり、

交換（汗

と言っても、点灯を確認しただけで、

取り付けはしませんでした。

トレーラー車検が控えているので、

取り付けは車検後になります（笑

因みにこのマーカーランプは車検NGです（汗

最後はトレーラー車検対策↓

17インチアルミのタイヤは貨物用ではなく普通乗用車用・・・

荷重の関係で

車検NG！

なので、

昔のナイトロ純正14インチホイール＋貨物用タイヤに交換！

次回は、

いよいよトレーラー車検のためのお船移動です（汗

まだまだ続くよ

れんじゃー弄り＠秘密基地3/24

前日からの続きです。

まずは、

前日の夜遅くまで、

自宅でパウダーコートした、

アルミ縞板を取り付けします。

トレーラーのフェンダーステップ部にドリルで穴開け↓

そして、

パウダーコートしたアルミ縞板をリベット留めします。

同じようにして、

縞板を取り付けします。

↓コンナ感じで完成です！

前日の画像だとタダの黄色でしたが、

太陽光の下だと、

蛍光イエローと蛍光グリーンを足したような色に発色します！

ちなみにコノ色は、

2本目のパワーポールと同じです（汗

続いては、

毎年恒例行事？

トレーラーのブレーキフルード交換です。

UFPのブレーキマスターシリンダーには、

空気抜き用の小さな穴が開いているので、

遠浅スロープなどでボートのラウンチング時に、

ブレーキマスターシリンダーが水に浸かるようだと、

その穴から水が必ず浸入します（汗

なので、きちんとブレーキフルードを定期的に交換していないと、

マスターシリンダーやブレーキキャリパーピストンなどの錆びや固着の原因になります。

キャリパーのブリーダープラグを緩めて、

排出器を取り付け↓

後はエア抜きの要領で古いブレーキフルードを抜いていきます。

ヤリ方は、クルマのブレーキフルード交換と全く一緒です。

が、

クルマと大きく異なるのが、

リザーブタンクの容量！

クルマと違って、

コノ容量が極端に少なく、

マスターシリンダー4回くらいフルストロークさせただけで、

空っぽになります。

なので、こまめにブレーキフルードを足さないと、

スグにエアー噛みしてしまうので注意が必要です。

反対側も同じようにして

キャリパー内の古いフルードを交換です。

ちなみに私はDOT４のブレーキフルードを使用していますが、

ボートトレーラーごときにDOT４は、

かなりオーバースペックです（汗

さらにDOT４の方が吸湿性も高いので、

頻繁に交換しないのであればDOT３でも十分だと思います。

DOT４を使用している理由は、

単に、

愛車に使っているので、

兼用にしているダケです（汗

続いては、

トレーラーのフレームにテープLEDの取り付け！

以前は3528チップのテープLEDを付けていたのですが、

古くなってLEDが剥がれてきたので、

今度は5050チップのテープLEDにします。

と言っても、

コレ、昔トレーラーフレームの下に付けたテープLEDの余りです（汗

↑コンナ感じで貼り付けて完成！

その他にも、

塗装のために外してあったライブウェルの

ストレーナーを戻したり、

ホイールのブレーキチェーンを付けたり、

タイダウンベルトを取り付けたりしました。

そして、

長期間に渡り、

宙に浮いていたトレーラーを着地させる日がきました！

油圧ジャッキを使い、徐々に下げていきます。

.ようやくタイヤが地面に接地！

今まで高い位置にあった光景に慣れてしまったため、

こんなにも車高の低いボートだったんだな～と思いました（汗

さらには、

パワーポールの作動油交換！

中身が赤いですが、

私が使用しているのは、

↓コレ

自動車用のオートマティックトランスミッションフルード！

純正のパワーポール用オイルは、

生分解とゆ～のがアダとなり、

古くなるとドロドロになって作動不良などが発生します。

なので、

純正オイルは一度も使ったコトありません（笑

そしてコレが4年使用したATF↓

新品時は透き通ったきれいな赤色ですが、

古くなって黒ずんでいます。

画像は取り忘れましたが、

新しいATFを入れて完成！

最後に、

トレーラー車検に向けて、

灯火類がきちんと点灯するか確認↓

無事に点くことを確認して、

この日の作業は終了です。

でもまだまだ続きます（汗

寒中ブレーキキャリパー研磨＠秘密基地3/23

更新が遅れてしまいました（汗

1ヶ月前の作業です！

この日は朝から曇り・・・

午後からは回復傾向とのため、

お船弄りに出撃するが、

圏央道稲敷ICを過ぎた辺りから、

まさかの雨orz

駐艇場に着くと、

外気温6℃（寒

一昨日の春分の日の暖かさが嘘のようです！

外での作業はムリなので、

物置小屋でブレーキキャリパー研磨の続き！

一昨日はSSTが無かったため、

キャリパーを分解できませんでしたが、

今回はしっかりとSSTを用意してきたので、

↓アッサリと分解完了。

注：ラジオペンチはSSTではありません（汗

クルマのブレーキキャリパーOHと同じ方法で、

ピストン取り出し↓

固着は無く、

簡単に取り出せました。

が、

ピストンの表面には拭いたくらいでは落とせない汚れが・・・

ま～ブラシで落とせそうな感じなので、

ピストンは再使用できそうです。

アトはひたすら、

研磨、研磨、研磨！

とにかく

時間がかかります（汗

ようやく片側が終わったので、

もう片方も、

ひたすら、

研磨、研磨、研磨！

夕方17時まで物置小屋に篭りっきりでした（汗

オマケに、

鉄粉が飛び散るので、

全身、鉄くさい！

家に帰ってからは、

トレーラーのステップ部に取り付ける、

アルミ縞板をパウダーコート！

オーブンには1枚しか入らないので、

アルミ縞板6枚を、

その都度1枚、1枚パウダーコートしては、

オーブン投入の繰り返しｏｒｚ

終わって寝たのは

2時過ぎ（汗

翌日は、

コノ6枚のアルミ縞板を取り付けします。

ちなみに、

トレーラーステップ部、後ろ側のアルミ縞板を2分割にした理由は、

オーブンに入れるため！

1枚板にしてしまうとオーブンに入らないんですよ（汗

デスクトップPC復活！

調子の悪かった、

すーぱーデスクトップこんぴゅーたを復活させました！

現象からマザーボートorメモリではないかとアタリはついていましたが、

7年も経ったPCなので、

７～８割りの確立で、

マザーボートのCMOSバッテリーが無くなったのではないかと見当はついていました。

なのでバラす前にCR-2032のボタン電池を購入。

そして、

いよいよ分解！

真ん中にあるのはNVIDIAのグラフィックボード。

NVIDEAとゆ～と、

ゲーム用などのGeForceが有名ですが、

私のPCが搭載しているのはQuadro2000とゆ～ヤツです。

CADとか動画編集などの３Dモデリングに特化したヤツです。

で、その奥にあるのがマザーボード

そしてその真ん中についているのがボタン電池。

コイツが無くなるとBIOSが起動しなくなるので交換します。

新しいボタン電池と外したボタン電池です。

新しいボタン電池をマザーボードにセットし、

電源をオン！

そして、

BIOS復帰！

やはり単なる電池切れだったようです。

続いてBIOSの設定を行うのですが、

何度ヤッても、

変更した設定を保存しようとすると・・・

画面フリーズ（汗

電源を強制終了させて再び設定しても、

やはりフリーズ・・・

仕方ナイので、

CMOSクリアをしようとボタン電池を外したら、

下にある電源ボックスの中に落下（汗

放っておいて電源投入時にショートや発火でもしたら大変なので、

落ちたボタン電池を救出するベく、

電源ボックスを取り外し＆分解！

ヒートシンクにもたれかかるように立っていたボタン電池を、

逆作動ピンセットで無事に救出！

再びボタン電池をセットしPCを起動させるが、

現象変わらずorz

こうなったら最後の手段として、

マザーボードのSATAケーブルの接続順序を変えて、

ディスクの起動順序を変えるしかありません。

そして、

再び電源を投入してみると、

ウィンドウズ復活！

と思ったのもつかの間、

ウィンドウズ起動画面で今度はフリーズ（汗

今度はスタートアップの修復とシステムの復元を行い、

やっとウィンドウズが復活！

しかし、OSが正規品でないとゆ～警告メッセージが出現（汗

何言ってんだコイツ？

と怒りがこみ上げてきたが、

コノ現象、

前にも見たことアルぞ！

それはｃドライブをHDDからSSDに交換したときも同じメッセージが出たような記憶が・・・

HDDからSSDにクローン作成すると、

どーやらOSをコピー品と認識してしまうらしいのです。

なので、OSのプロダクトキーを入力してあげると

無事にウィンドウズ復活！

電池脱落で大幅に時間を費やしてしまい、

復活までに要した時間は、

2日間でした（汗

コレでよ～やくれんじゃー弄りの続きが書けるようになりました～

不動？

れんぢゃー弄り記録を更新したいのですが、

ついに、

自宅のスーパーデスクトップPCが

起動しなくなりました(汗

BIOSから起動しないので、

マザーボードかメモリあたりが怪しいのですが、

原因究明して直らないと、

更新できませぬ…

ケータイからでも更新出来ますが、

画像を載せるのが、

もの凄くメンドーなので、

しばしお待ち下さい。

れんぢゃー弄り＠秘密基地3/21春分の日

春分の日の愛艇弄りです。

まずは、

前回ヤリ残していた、

マスキング剥がし！

キールガード部や

チャイン部は剥がしていませんでした（汗

剥がし忘れが無いか確認してから、

いよいよ塗装以外の作業に着手です（汗

トレーラーのステップ部に、

お馴染みの？

アルミ縞板！

コレを

ステップ部に形が合うように

カット！

後ろ側もカット！

で、

もしかすると、

ヘンだと気づいた方も？

後ろ側は、

なぜ、

1枚板では無く

2枚なのか？

理由はありますが、

ソレは、

次回のおたのしみ（爆

続いては、

シート！

冬の間に、

職人の手によって、

張り替えられた、

↓コイツらを

取り付けします！

前回のツメ付きTナット埋め込み作業で、

ボルトの取り付け位置が、

ビミョウにズレていたりして、

チョット苦労しました。

で、

コチラが取り付け完了の図！

色を優先したため、

通常では使われない生地となってしまい、

かなり、

職人さんの手を煩わせてしまいました（汗

ボトムハルと同色の青汁色です！

続いては

↓コチラ

中古のブレーキキャリパー！

ボートトレーラーで使用している、

UFPのDB-35キャリパーです。

亜米利加のサイトで、

激安だったので衝動買いしてしまいました（汗

見た目はかなりヤヴぁそうですが、

ピストンがキレイなら

掘り出し物！

ピストンが錆びて固着していたら、

ジャンク品？

とりあえず、

今後のカスタマイズのために、

鋳鉄の砂目を消します。

左側のキャリはーだけ一部研磨してみました。

（注：表面には錆びないよう亜鉛メッキがしてあります。表面を研磨するとスグに錆ます）

コノ日は、

専用SSTを持ってきていなかったため、

キャリパーを分解することができず、

ココまで！

最後は、

前回取り付けできなかった、

トレーラー前側の自作LEDマーカーランプ！

取り付け用のステーは、

今回もオリジナルで、

2mm厚アルミ板をカットし曲げて加工し、

仕上げは青汁色パウダーコートの上にクリアーのパウダーコートです。

とゆ～のも、

青汁色のパウダーコートは紫外線で変色してしまうので、

紫外線カットのクリアーパウダーコートが必要になるそうですが、

初めての試みなので、

効果のほどは、

未知数です（汗

↓点灯確認！

その他にも、

前回取り付け出来なかった、

コーナーマーカーランプやリフレクター三角板、

側方リフレクターやらを取り付けて、

コノ日は

終了～

まだまだ続くよ～

トレーラーバンク取り付け＠秘密基地3/18

コノ日は平日ですが、

前日に、

日勤＆夜勤とゆ～

ブラックな業務をこなし

夜勤明けで、

お船弄りです。

先週からの続きで、

いよいよ最後のトレーラーバンクを戻します。

が、

その前に、

ウレタン塗料作成！

以前に、

トレーラーフレームのさび止め塗料をハケ塗りしましたが、

何だか、

仕上がりが気に入らないので、

ウレタン塗料で再度ハケ塗りします。

塗り終わったら、

いよいよバンク取り付けの準備！

ボルスターブラケット・スイベルステー＆コの字ボルトを取り付けて、

バンクの位置決めを行います。

ちなみに、

これら全ては、

塗装を全部剥がし、

グロスブラックでDIYパウダーコートしました。

1箇所づつ、

実際にボルスターブラケット、スイベルステー、コの字ボルトを取り付け、

さらにバンクを乗せ位置決めを行うのですが、

ナゼか1つだけボスルターブラケットとスイベルステーが、

ボルト＆ナットでしっかりと固定できない？

しっかりと固定できる前にナットがロックしてしまうので、

ボルトをよく見てみると↓

ネジ山が潰れていました（汗

新品のボルトに換えて作業続行！

ボルスターブラケット＆スイベルステーをコの字ボルトで固定していきますが、

一番後ろ側は、

バンクが入るスペースが無いので、

船体を油圧ジャッキで持ち上げます。

そこへムリヤリバンクをぶち込み、

コレでよ～やく位置決めができます。

スイベルステーの取り付け穴に油性マーカーペンでバンクに印をつけて、

そこからバンクを外し、

さらにスイベルステーは再び分解！

バンクに付けた印を6mmφのドリルで下穴を空け

分解したスイベルステーをインパクトを使いコーチスクリューで固定！

全てのスイベルステーをバンクに取り付けたら、

トレーラーに戻し、

ボルスターブラケットと合体させます。

そして、

6本のバンク全体に均等に船体荷重が分散するように、

ボルスターブラケットの高さを調整！

バンクの位置決めからコノ高さ調整まで全てが、

とにかく面倒～

時間もかなり費やしてしまい、

完成したのは、

日没の1時間前！

慌てて、

トレーラー灯火類の取り付け作業

樹脂フレームをリベットで留めて、

LED本体をハメ込みます。

↓こちらはバンクランプ

こちらは4mmφ皿ネジ＆ナットで固定してたのですが

2箇所で固定しているウチの1箇所が割れてしまい、

取り外すハメに（涙

そーこーしている間に、

日没orz

辺りは真っ暗になってしまい、

バンク取り付け完成画像が無いコトに気づき、

撮影！

ホントはもっと真っ暗画像でしたが、

フォトショップでムリヤリ明るく加工しています（汗

結局、

灯火類の取り付けは、

リアのスモール＆ブレーキランプとウィンカーのみで終わってしまい、

リアのコーナーマーカーランプと

フロント側のマーカーランプは、

次回に持ち越しです！

まだまだ続くよ～

ボトムハル塗装完成＠秘密基地3/10

前日からの続きです（汗

最終の青汁塗装が終わったので、

最後のクリアー塗装を行います。

まずは下地処理！

昨日、塗装した範囲よりも広い面をクリアー塗装するので、

広範囲を手サンダーで足付け！

（↑忙しくて画像ありません）

表面をよ～く脱脂した後に、

ガンの準備↓

ボカシ塗装を行うので、

クリアー塗料用と、

ボカシ剤用と、

２つを用意！

途中画像はありませんが、

クリアー塗装完成！

コレで、

昨年の12月から行ってきた、

ボトムハル塗装が、

ついに完成！

あまった時間で別作業。

まずはシートから

シートのクッション部を、

専門の業者に外注して、

シート生地を汚い仏壇色から青汁色にしてもらったのですが・・・

シート本体から取り外す際に、

クッション部を固定しているボルトを外したら、

裏側から取り付けられていた鉄ナットが錆びてボロボロになっており、

脱落orz

このままだと、

シート本体に固定ができないので、

分解っ！

そして、

ツメ付きTナットを叩き込んで埋め込み完了！

そして、長めのステープラーを打ち込んで完成！

ボルト＆ナットはインチサイズだったが、

インチのツメ付きTナットなんて日本ぢゃ調達できなので、

ミリサイズ！

なので、

固定用のボルトもミリサイズを用意！

さらに、

中央部のバンクを固定していた、

コの字ボルト達の塗装を剥がします。

ディスクグラインダーにワイヤーブラシを取り付けて、

1本1本塗装を丁寧に落とします。

元々は、

2015年に私がパウダーコートしたのですが、

何本かは塗装が剥がれていた箇所があったので、

全部まとめて再度パウダーコートを行います。

そして、

トレーラーのフェンダーステップ部の塗装も青汁色にしてしまったので、

マーカーランプのステーも

作り直します。

コレも色を合わせてパウダーコート予定です。

で、

コノ日は、

前日と合わせて、

花粉の飛散がもの凄く、

マスクをしているにも関わらず、

鼻水ジャージャー

目と喉はかゆくなるしで、

作業に集中できず、

途中で中断して、

鼻炎薬と目薬買いに行きました（汗

で、

最後に、

マスキングを剥がして

今期カラーのお披露目？

近くで見ると、

素人塗装の粗だらけですが、

遠くから見ればまずまずの出来です（笑

次週は、

トレーラーバンクの取り付け予定です

まだまだ続く・・・

ボトムハル塗装最終段階＠秘密基地3/9

去年の年末から着手した、

ボトムハル塗装も、

いよいよ最終段階です。

まずは3月5日にパテ埋めした箇所を研磨↓

自動車用パテなので、

研磨もラクです！

そして、

パテ埋めした箇所に、

下地塗装↓

そして、

いよいよ中央部のボトムハルに、

青汁塗装↓

コレで、

やっと船底全体が青汁色になりました～！

色の差がハッキリ出ちゃっていますが、

クリアーを吹けば少しはよくなるでしょ～？

で、

青汁塗装だけで、

ほぼ1日が終了～

僅かに残った時間で、

中央部トレーラーバンクから撤去した、

コーチスクリューを研磨↓

後でパウダーコートをして、

再利用します！

翌日に続く・・・