スモールマウス中毒 -60ページ目

ぐるぐる調査とぐるぐる観光＠アソ湖5/11

意味不明なタイトルですが・・・

5月11日（土曜）に出撃してきました。

釣果の方はFBに挙げているので、

省略（爆

で、

タイトルのぐるぐる？

の前に！

ココ2年くらい思っていたコトですが、

過去のデータが全く役に立たない！

特にデカイ魚ほど、

その傾向が顕著で、

過去の思い出めぐりをしていると、

全く釣果に結びつかない・・・

事故にご注意を！

5月5日の朝、

R459を桧原湖方面から下っていると、

ボートトレーラーと普通乗用車の事故に遭遇しました。

幸い怪我人は居なさそうだったので、

そのままスルーしましたが、

通行する方はご注意下さい。

こちらが、

前方ドライブレコーダーの映像をスクリーンショットにしたもの

1.

牽引車

2.

バスボートは地面の上

3.

地面の上のバスボートと大破したトレーラー

4.

大破したトレーラーと普通乗用車

5.

6.

7.

8.

地面にラジエータークーラント？

後方ドライブレーコーダー画像

1.

トレーラーを切り離して去り行く牽引車

2.

地面の上のバスボートと大破したトレーラー

3.

普通乗用車の右前方大破

4.

何でバスボートがトレーラーの前方に落下しているのか、

全く理解できません。

正直、どのような事故だったのかは

全く分かりませんが、

皆さんも周囲には十分注意して、

事故を起こさないよう

気をつけましょう。

りべんじ釣行＠アソ湖5/5

前日に

コテンパンにヤラレてしまったので、

翌日にリベンジ！

前日の教訓から？

スロースタート？

スロープに到着したのは

8：40！

今日は気合を入れて

↓コイツを装備！

今日は

まぢで釣りをします（爆

さっさと準備を済ませ、

れんじゃー着水。

で、

出撃しよ～と、

ギアをリバースに入れ

アイドリングでバックし、

ステアリングをきったら…

バキッ！

ん？

ナンカ変な音したぞ？

音がした原因は

スグに分かりました！

人生初めての痛恨のミス！

トランサムセーバー外し忘れ（爆

油圧ジャック＆トリムをイッパイまで上げたら・・・

トランサムセーバーがぶら下がっていました（汗

慌てて桟橋に着岸し、

トランサムセーバー回収。

気を取り直して

出撃！

向かった先は

最北端エリア。

↑ネスト見学？

では無く、

日本遺産見学（爆

K君がネストエリアで、

ゴーマル釣ったってゆ～から、

気になって見に行ったけど、

水温

7.2℃（寒

バスはおろか、

ニゴイやフナも居やしない・・・

↓朽ち果てていますケド

コノ船まだあるんですね（汗

とりあえず

奥まで進むが水温変わらず。

因みにこのエリアは、

私自身釣れた試しが一度もないので、

普段は全くヤリません（汗

水温低すぎなので、

そのまま引き返すと、

ネストの本湖寄りで

紫色のRangerR72の方が話しかけてきた。

数は少ないケド、ちらほらバスの姿は見えるとのこと・・・

でも、

そんな事よりも、

このRangerR72よく見たことあるぞ！

数年前から裏磐梯でよく見かけたのですが、

ナンカ雰囲気が少し違う？

よく見るとステッカー類が以前と全く違う？

もしかして、

オーナーが変わったのか？

なんて考えていて、

バスの見かけた話など、

『ふ～ん』って感じでした（笑

でも、本命ポイントをヤルには、

まだ時間が早いし、

いちおー見に行くだけでもしてみるか？

と移動～

エレキで中へ入って行くと、

確かにバスだけでなくニゴイなども

数は少ないが居る！

ただ、

水温は相変わらず7℃台。

さらに

数少ないバスのサイズは小さく、

デカイヤツは全く居ない？

過去の経験上、

コノ水温で小さいバスしか居ないってのは初めてです。

その後もエレキでフラフラと移動するも、

魚が居たのはごく一部・・・

とりあえず自分の中で決めていた11時になったので、

本命エリアへ移動～

着くなり見たこと無い白いRangerが1艇

中が釣れなかったからアウトサイドに居たのか、

それとも中に入りたかったが入れなかったのかは不明？

私は

エレキで一気に目的エリアまで移動し、

力棒ダウン！

昨日と同じく？

迎撃体制！

もう最後までココで心中です。

辺りを見回してみると、

日曜日なのに、

浮いている船ゼロ

オカッパリも数名程度！

こりゃ～ほぼ貸切だと思ったのもつかの間？

次々とバスボートが南下してきた！

見たこと無い15ft.級赤銀アストロ

続いては先ほどの紫RangerR72

そして18ft.級白赤SKEETEER

てか、↑ココをバスボートで横断したヒト初めて見た（驚

で、肝心の釣りのほうは、

延々と

ノーバイト！

余りの釣れなさ加減に

後から来たバスボート軍も

次々と本湖へ出て行き

北へ帰っていきました。

水温はついに19℃に突入し

いつか時合いは来る！

と信じていたが、

虚しく撃沈↓

リベンジのはずが

返り討ちにあいました（涙

帰りの渋滞に巻き込まれないよう、

今日はゆっくりと帰ることにして、

再び

裏磐梯の温泉

香の湯

ココにゆったりと浸かり、

疲れを癒してから帰ります（爆

連休も、後1日だし、閉店1時間前とゆ～コトで

温泉は貸切状態↓

のんびりと温泉に浸かった後は、

下山して

らーめん↓

来夢に来るのも何年ぶりかな？

閉店ギリギリまで居て、

深夜割引で帰りました。

今年度初出撃GW釣行＠アソ湖5/4

GW後半に

出撃してきました！

いよいよ今シーズンのアソ湖開幕です！！！

まずは愛艇をピックアップ！

駐艇場に着くと

ボートカバーが真っ白！

パッキパキに凍っていました（汗

なんせ、

この日の朝の気温

たったの2℃！

愛艇と合体し、

ボートカバーを剥ぎ取って、

下山！

スロープの駐車場に着くと

大混雑！

GWとゆーコトで、

キャンプを楽しむ人たちの車がイッパイ！

何とかスペースを見つけて、

ボートを準備！

スロープ主様と今シーズンの契約を済ませ

いざラウンチング！

やっぱ、

透明度の高い、

透き通ったコノ湖は美しいですよ！

ホント！

一瞬で心が癒されます。

本湖の水温は

コノ時期にしてはやや高く8℃

例年だと6℃位なんですがね～

で、

いざ出撃！

目指すは

定番スポット！

プレーンして

わずか2分で目的地到着！

エレキで中に入ると

入り口で水温12.3℃！

さすが定番スポット！

コレならゴーマルも期待できそうです！

奥へ進んで行くと、

なんと！

驚きの

いわき藻↓

例年ですと

5月中旬から下旬で生えるんですが、

もうコノ時期から育っています（汗

そして、

力棒下ろして

迎撃体制？

全ての魚探の電源も切り、

完全無音モード！

後は

デカイお魚が回ってくるのを待つのみ！

しかし、

2時間ほどして、

スロープ主様より緊急メール入電！

愛車とトレーラーを主様の敷地に停めさせてもらったのですが、

びみょ～に位置がマズかったらしく、

停車位置変更のため、

いったんスロープまで戻ることに

戻ったついでに、

防寒着も追加で車から持ってきて

準備万端！

戻って再び釣り開始！

しかし、

延々とノーバイト！

周りのおかっぱりやらボートも全く釣れていないどころか

バイトすらも無い様子・・・

まあ～そのうち回ってくるだろう

ってかる～い気持ちで

風景を満喫↓

磐梯山が美しいですよ！

も～コノ景色眺めているだけでも

満足（爆

で、

気づけば夕方

西の空には

怪しい雲が・・・

関東の方では雷雨などでひょうなどが降った地域もあったとか・・・

水温は

15.4℃まで上昇するも

ノーバイト！

完全に

無です（汗

他の出撃したボートも

全くダメだったらしく、

まだ時期が早いのだと自分に言い聞かせて

撤収！

夜は

何年かブリに

↓ココへ行きました！

久しぶりでしたが、

やっぱ

ココの温泉

さいこーだわ！

次の日にも続く

愛車出撃準備4/29

愛艇の準備はOKなので、

今度は愛車の準備！

まずは黄色帽子でエンジンオイル交換。

気がつけば、

16,000ｋｍも交換せず放置でした（汗

オイル交換終了後は、

自宅で作業！

まずはパワーステアリングオイル交換。

前回交換したのはいつだったっけ？

用意するのはコレ↓

日産パワーステアリングオイルと油差し！

まずは古いオイルを全て抜き取ります。

抜いたオイル・・・

古くなって真っ黒です。

全量抜き取りましたの図↓

中身は空っぽです。

昔はオイルラインやらポンプ内に残ったオイルまで排出させてから交換していましたが、

メンドーなので今はやりません（汗

新しいオイル注入中↓

オイルこぼしていますが、

キニシナイ！

↓コレが新品オイルの色

キレイな赤色ですが、

古くなると真っ黒になります。

規定量までいれたら

こぼしたオイルを拭き、

キャップを閉めて終了！

続いては

ブレーキオイル交換。

本来は、

夏タイヤ→スタッドレス

もしくは

スタッドレス→夏タイヤ

の交換作業にあわせて行っているのですが、

どちらも忙しくて時間が無かったため放置！

なので、このタイミングで作業します。

用意するのはブレーキオイル＆超高級排出器（爆

排出器はもう30年近く使い続けています。

アト必要なのはフレアナット位ですが、

私はメガネで作業します。

まずはマスターシリンダーから一番遠い

左後輪からオイルを抜いていきます。

ブリーダープラグにメガネを取り付け、

その後に排出器のホースをつなぎます。

で、

ホースの取り回しは、

必ずブリーダープラグよりも高い位置を通るようにします。

そうしないとブリーダープラグの隙間からエアーが入っていまうことがあり

高い位置にホースを通しておくと、

万が一、エアーは入ってもホースの高い方へ移動するので、

キャリパーやドラムシリンダー内へ混入することはありません。

ブリーダープラグを少し緩めて

ブレーキペダルを踏み、

古いブレーキオイルを抜いていきます。

私は10回位踏んだら次へ進みます。

この時にリザーバータンク内のオイルが無くならない様、

常に注意し、

少なくなってきたら新しいオイルを継ぎ足します。

続いて、

右後輪

左前輪

右前輪

の順番で同じ作業を繰り返します。

4輪全て行ったら、

もう一度左後輪から右前輪まで行います。

排出した古いブレーキオイル↓

ブレーキの熱などで劣化し古くなると

新品時は無色だったオイルが褐色になります。

注：DOT4、DOT5のみ

今はどうか知りませんが、

DOT３は新品時から若干褐色なので、

古くなったタイミングが分かりずらく

私は無色なDOT4を使用しています。

後はオイルをリザーバータンクまで規定量を入れ

キャップを閉めれば終了です。

れんじゃーオンステージ＠前線基地4/24

平日に有給をとって、

愛艇れんじゃーこまねち君を、

茨城県の秘密基地から、

福島県の前線基地まで運びました。

が、

うっかり寝坊（汗

とりあえず秘密基地まで急ぐ！

無事に愛艇と合体し、

出発！

一般道を北上して、

常磐道、千代田石岡ICをいつもなら目指すのですが、

寝坊したため、

深夜割引に間に合わない！

仕方なくルート変更！

一番近い？

圏央道、神崎ICに向かい、

何とか10分前にICを通過！

最初のPAでトレーラーをチェックすると、

バウローラーを固定しているナットが

まさかの緩み（汗

慌てて工具を取り出し、

ナットを成敗！

危うく新品のバウローラーを

圏央道に寄付するところでした（汗

その後は常磐道をひたすら北上。

トレーラーがトラブルを起こさないよう、

SA・PAは、

ほぼ各駅停車（笑

毎回、

下回りをチェックしたり、

トランサムセーバーやらタイダウン、

ハブベアリングやタイヤ温度は大丈夫かチェックしたり、

各部、異常が無いかを毎回チェック！

その後、

磐越道に入り、

↓ココでお仲間発見！

トライトンのアルミって珍しいですね！

トイレを済ませて戻ってくると

オーナーさんらしき人がいたので、

軽く挨拶すると、

イロイロとアソ湖のことを聞かれました（笑

恐らく、

アソ湖登録ステッカーが貼っているから、

珍しかったんでしょうね！

因みに行き先は、

同じだったらしく、

猪苗代磐梯高原ICまで、

ず～っと一緒でした（笑

ICを降りてからは、

↓こまねち君のお食事タイム

スターボード側のタンクが空っぽなので、

補充！

本当は茨城県で行いたかったのですが、

深夜割引優先だったので・・・（汗

後は裏磐梯で今年度の駐艇契約を行い、

コマネチ君、

無事に到着！

その後、こたかもりさんのスロープを覗いてみると

大減水！

残雪もかなりありました（汗

ワンド内沖の

獄門島（鉄柱島）はハッキリと分かる位、

水面から顔を出していました。

↓ココの桜は

まだ咲く気配無し！

まだ朝ごはんを食べていなかったので、

剣が峰セブンイレブンに立ち寄り購入。

↓限定モノに弱い私

そのまま下山を行い、

↓ココへ直行！

ハイ！

下山中

忘れ物に気づきました！

アソ湖年券用の写真です。

とゆ～ワケで、

昨年オープンしたばかりの、

某ドラッグストアーで記念撮影？

途中

↓ココへ立ち寄り

愛車を洗車（爆

身も心も清めてから

↓ココを参拝？

アソ湖事務所です（汗

1年ぶりの姉さんと

イロイロお話をし、

悩みや相談を聞いていたら、

アソ湖にふさわしいと判断されたのか？

無事に面接合格（嘘

アソ湖年券ゲットです！

因みに

事務所前の桜は

既に咲いていました！

その後は

アソ湖チェック！

桧原湖は大減水でしたが、

ココは、

ほぼ満水に近い状態？

で、

キニナル？

↓コレを見てきました。

最初はちょっとビビったけど、

設置されていた場所を見て納得。

ココは、

無料スロープが閉鎖されて以来、

ジェットがゲリララウンチングをよく行っていた場所。

急な角度ではあったが、

スロープ状だった場所には、

人の手によって土や石が盛られており、

ラウンチングできないような

絶壁に！

そのまま沼の状態をチェックしに行きたかったのですが、

怖くて断念orz

ぢつは

そのチョット前に、

まさかの熊出没！

クルマで近づいたら山に消えていきました。

去年もココでは熊を目撃しましたが、

まさか今年も遭遇するとは思ってもいませんでした。

去年は、

コノ新たに設置された看板の奥の森が、

熊さんの棲家だったので、

危険を冒すコトはできませんでした（汗

アト、

いつも沼で釣りしていると気になっていたのですが、

ようやく？

↓ココの正体が分かりました。

いつも、

奥のほうから動物の奇声のような音が聞こえてくるので、

怪しい企業？宗教の秘密施設かと思っていました（←マヂで

↓座礁したかめ丸は

きれいになって働いていました（笑

その後は帰路につき、

東北道上河内SAで、

半年ブリの？

宇都宮餃子定食（爆

ホント

コレ

まぢ

美味いよ（笑

出撃準備完了とありがとうございました＠秘密基地4/21

前日からの続きです。

今日で愛艇れんじゃーこまねち君弄りは最後です。

まずは毎年恒例？

最終儀式の準備？

愛車の貧乏ランプ点灯！

秘密基地に着くなり

儀式開始！

注：危険です！マネしないように！

スターボード側は空っぽ！

満タンだったポート側からも少々頂きました（汗

おかげで愛車はお腹イッパイ！

そして、

出撃前のお掃除です↓

自宅の掃除機を持ち込んで、

カーペット上のゴミなどを全てきれいにします。

ストレージも開けて、

開口部のフチに溜まった砂などもきれいにします。

全ストレージお掃除中です。

ストレージを開けていたら、

ボートフェンダーが気になったので、

元の状態に戻します。

標高の高い、

裏磐梯に駐艇していると、

大気圧の差で空気がいつの間にか抜けてしまいます。

なので、

空気入れの先っぽだけを刺して、

茨城県の大気圧にします。

で、

またまたストレージを整理していたら、

大量に溜め込んだ信号紅炎が・・・

期限切れになったものがほとんどなので

捨てようかと思ったのですが、

一番古いヤツがまだ使えるのか？

試しに使ってみることに・・・

期限切れでも点きました↓

ただ・・・

燃焼時間がものすごく短く

試しに測ってみたら、

2分強！

いざというとき、

コレで大丈夫なのか？

とゆ～不安な思いがしたので、

古いヤツは廃棄するのはやめて

そのままストレージに保存しておくことにしました（汗

続いてはコレ↓

デッキ上を照らすLEDテープが剥がれていたので、

裏面の古い両面テープをキレイに剥がし、

ブチル両面テープを貼って直しました。

本来は↑コレ暗くなった時に

片付けをするためのアシスト照明なのですが、

最近は暗くなるまで釣りすることなくなったので、

付けてから

一度も使ったコトありません（汗

続いては

↓コレ

こまねち君を買ったときからコンナ状態だったのですが、

直すことに・・・

エポキシ系の接着剤をコネコネして

割れた部品に接着剤を塗り

しばらくの間、

両手で押さえ続けます。

押さえ続けること約5分

硬化が始まり、しっかりと接着できたのを確認して完了。

そして今回は

10年間お世話になった駐艇場での

最後の作業でもあります。

多くのボート弄り生活を送った場所であり、

多くのことを学ばせてもらった場所でもあります。

諸事情により今年は会う機会もほとんどありませんでしたが、

ボート屋さんには感謝してもしきれないくらい、

お世話になりました。

恐らく？

一番変人で、

迷惑な、

お金にならない客だったと思います（汗

そんな自分でも

受け入れてくれたボート屋さんに、

心から感謝しています。

本当にありがとうございました。

↓君ともお別れだね！

あまがえる号！

さようなら・・・

ここからは朝の出来事！

通常、

家から秘密基地までは、

外環道→常磐道→圏央道

とゆ～道順なのですが、

外環道に上がる際に、

常磐道で火災があり、

2時間以上もかかるとの電光掲示！

急遽！

外環道→東北道→圏央道

経由で行きました！

アトで、

火災のことをネットで調べたら・・・

なんと！

ロータスヨーロッパが全焼したらしい（汗

注：拾い物です

最後はフレームだけになってしまったとか・・・

あっ！

そろそろお仕事に行く時間だ！

ブレーキ愛とファイナル作業＠秘密基地4/20

いよいよ、

愛艇れんぢゃーこまねち君弄りも、

大詰めです（汗

まずは、

トレーラー車検を終えた、

愛艇を受け取ります。

車検を行っていただいたKさんいわく・・・

ボートカバー被っている状態にも関わらず？

注目の的だったとか？

とりあえず作業代金を支払い、

愛艇と合体！

秘密基地まで戻って、

作業開始！

まずは、

トレーラー車検と一緒にお願いしていた、

インペラ交換で、

外された古いインペラを、

眺めます（爆

2015年から2018年までの3シーズンも耐えたヤツです（汗

ごらんの通りヒビだらけで、

完全に寿命・・・

Kさんにも、

『ちょうど換え時かな？』

なって言われてしまいました。

穴が空くほど？

インペラを眺め終わったら

フットスロットルの取り付け（汗

ぢつは、

去年の11月～12月のマリンカーペット貼りかえ作業の際に、

外したままだったので、

間際になって取り付け（汗

位置決めを慎重に行い、

アトはビスで固定するだけ！

続いては、

トレーラーの

ブレーキキャリパー交換！

中古でしたが、

格安だったため？

亜米利加から輸入した、

トレーラー用のブレーキキャリパー

UFP DB-35！

分解するまでは、

掘り出し物だったのか？

ハズレ品だったのか？

分かりませんでしたが、

想像していたよりかは、

良い状態だったので、

掘り出し物だったと思っています。

で、

最初は、

↑のような状態でしたが、

分解して鋳肌表面をひたすら研磨し、

お得意の？

パウダーコートを施し、

さらにはオーバーホールを行い

↓ごらんのように蘇らせました！

なので、

本日のメイン作業は、

トレーラーブレーキキャリパー交換！

まずは、

今までのキャリパーを外し、

今回のキャリパーを取り付けていきます。

↑既にほぼ取り付け完了ですが、

エア抜きを行い、

ホイールを取り付けて完成！

交換前↓

交換後↓

と、

色がキャンディグリーンから青汁色に変わりました。

キャンディ色よりもソリッド色の方が目立つよ～な気がします？

で、

今まで取り付けていたキャンディグリーンのキャリパーは、

冬眠しますzzz

続いては、

ビルジポンプ用のスルハル取り付け！

去年ビルジポンプを増設したのですが、

作業日数が足らず、

排水ホースむき出しのままでした（汗

なので、

きちんとスルハルを取り付けて、

見た目を良くします？

まずは既存のスルハルの位置を確認↓

スターボード側のスルハル×2個です。

高さや位置を正確に測定して、

ポート側にホールソーで穴を開けます！

なお位置決めは慎重に・・・

穴あけは思い切りよくです（汗

で、

穴あきましたの図↓

あとはシリコンをたっぷり塗って取り付けのハズでしたが・・・

5年前に開封した、

シリコンご臨終（汗

中身が完全に固まってしまい、

使い物にならず・・・

仕方ないので、

ホームセンターまで行き、

全く同じシリコン買いました（爆

コレでシリコンをたっぷりと塗って

取り付け↓

後は裏からホースを接続して完了！

続いては、

前回取り付けしなかったLEDマーカーです。

取り付け前↓

取り付け後↓

かなり取り付け位置が下になってしまったので、

バックした際に、

ブツけて割るかもしれません（汗

続いては

↓コレ

れんぢゃーのデカール！

貼り付けた場所は

↓ココ

ハイ！

ばす猫のマネですよ（汗

反対側も・・・

画像だとチョットいまいちな感じですが、

実物は、

ケッコー良い感じです（笑

そして夕方に、

マーカーランプ点灯テスト！

その他にも、

他の灯火類をチェックして、

作業終了！

次の日は

いよいよ移動に向けての

お掃除です！

あと1回だけ続く（笑

注：DB-35キャリパーオーバーホールは、決して素人の方は行わないで下さい。

　　分解にはSSTが必要ですし、ブレーキシリンダーピストンの組み付けは熟練を要します。

　　自動車等のいろんな種類のブレーキオーバーホール経験がないと、間違いなく組み立てられなくなります。

えんじんカウル塗装＠秘密基地4/6

来年の作業予定とか？

言っておきながら、

ガマンができませんでした（汗

とゆ～のも、

亜米利加のサイトで、

船外機のカウルを専門に塗装する業者がいて、

そこのHP見ていたら、

自分もヤリたくなっちゃったってワケですよ（汗

で、

4/5の夜に自宅でカウルのデカール剥がし！

ヒートガンで熱しながら

ゆっくりと剥がしていきます。

↓全部剥がし終えたの図です。

途中何度もデカールが切れたりしてイライラしましたが、

何とか無事に剥がれて良かったです。

で、

翌日・・・

いよいよ塗装に入ります。

が、

その前に下地処理です。

まずは剥がしたデカールの境目に糊が残っているので、

シンナーでふき取ります。

吹き終わったら今度は表面を研磨して

凹凸をなくします。

いちおう、

表面きれいになりましたの図↓

ここからは、

ペーパーでも凹凸がきれいにならない、

キズ等をパテで埋めていきます。

↑既にパテの研磨段階ですが、

再び表面を滑らかにします。

まあ～

なんせ古いカウルなんで、

アチコチ凸凹なんですよ（汗

表面を滑らかに仕上げたら脱脂作業です。

脱脂剤できれいにしていきます。

脱脂中↓

コレでよ～やく下地処理が完了！

いよいよ塗装を行います。

しかし、

純正と同じソリッドのブラックでは

ツマラナイので、

キャンディブラックにします！

と言っても、

急だったので、

キャンディ用のブラック塗料は間に合わないので、

ソリッドのブラックを、

5/100くらいに薄めて代用キャンディ塗装とします。

正直、

コノ試みは初めてなので、

上手くいくかは

わかりません！

まずはキャンディのベースとなる、

シルバー塗装↓

さらにギラギラ感が出るよう、

シルバーフレーク塗装↓

そして

いよいよ、

偽ブラックキャンディ塗装？

ソリッドなブラックを5/100に薄めて調合！

試しに吹いてみたら・・・

薄すぎ！

全くと言って良いほど色が着かないので、

濃度を8/100～10/100位まで上げてみてOKとなりました。

とりあえず偽キャンディ1回目↓

まだまだ薄いし、ムラも目立ちます。

偽キャンディ2回目↓

アレ？

なんか想像していた色と違う？

茶色っぽくね？

しかし、

もう

アトには戻れないのが

キャンディ塗装！

も～どーでも良くなり

偽キャンディ3回目↓

なんか仏壇色みたいになってきた（汗

ヤケクソの、

キャンディ4回目↓

まだ茶色っぽい感じですが、

引き際が肝心なのがキャンディ塗装。

コレ以上吹き重ねると、

ただのソリッドブラックになってしまうので、

偽キャンディ塗装終了！

仕上げ用のクリアーを吹きます。

↑クリアー1回目。

↓クリアー3回目。

コレで塗装は終了！

一見するとブラックっぽいが・・・

日の当たる面では↓

仏壇色！

どっから見ても

仏壇色！

ハイ、

完全に失敗です（笑

しかし、

ココまで仕上げたので、

塗りなおしはしません！

アトは、

シンナー分が抜けるまで、

青空ものと放置！

合間に、

3mmアルミ板の加工作業↓

何ができるかは

秘密です（爆

乾燥に4時間ほど放置し、

塗膜がある程度硬化したのを確認して、

家に持ち帰ります。

しかし、

まだまだシンナーの揮発があるので、

車内はシンナー臭、イソシアネート臭で、

頭痛発症！

防毒マスクをしながら運転すればヨカッタと

後悔しています。

もうチョット続く

れんじゃー弄りからのトレーラー牽引移動＠秘密基地toNew秘密基地3/31

3月最後のお船弄りです。

まずは、

よゆ～コイて？

早くも？

来期に向けての準備？

前回取り外したエンジンカウルの一部だけ持ってきました。

外したカウルに施す塗装のテストを行います。

ブラックのフレーク塗装を試してみます。

で、

作成した塗料をガンにブチ込んで吹いたのだが・・・

単に、

黒いツブツブが付いたダケ（汗

まあ～下地が黒ですからアタリ前なんですが（汗

本来は、シルバー地に吹くのがセオリー！

久しぶりのフレーク塗装だが、

やっぱりウェットで吹くには限界があると、

改めて再認識できたので、

塗装テストはコレにて終了！

もう、

カウルを塗装する方向性は決まったので、

吹いた塗装は研磨↓

フレークの表面が削れてシルバー色になっていますが、

気にしない！

続いては、

トレーラーフレームへのピンストライプ入れ！

去年、

トレーラーのフェンダーステップ部の塗装を、

サテンブラックから青汁色に変更したので、

↓ブラックのピンストライプを入れていきます。

フツーは塗装で入れますが、

コレはピンストライプ用のシールみたいなヤツです（汗

続いては、

前回交換したエンジンカウル！

カウルの後ろ側のラッチハンドルを、

コンナ風にしましたが↓

前日の3/30に、

DIYパウダーコートで

↓コンナ風になりました。

トレーラーのフェンダーステップ部に取り付けた、

アルミ縞板に施したパウダーコートと同色のヤツです。

エンジンカウルを外して、

早速交換します。

交換後は

↓コンナ感じ

結構、目立つようになりました！

エンジンにカウルを付けてみると

↓コンナ感じです。

元々の黒い部分がツブツブになっているのは、

パウダーコートでヤラかしてしまった失敗です（汗

コノ手の色は、

紫外線で色あせてしまうので、

紫外線防止用のクリアーパウダーコートを最後にしたのですが、

まさかのクリアーパウダーのハジキが起こってしまい、

結果、

パウダーがツブツブになってしまいました（涙

まあ～

言わなきゃ～

そーゆー質感だと見えなくも無い？

続いては

↓コレ

コレも毎年の恒例行事となっている？

2ストオイルろ過作業！

古くなった2ストオイルは、

粘度のやや硬くなったダマダマができて、

それがストレーナーを詰まらせてしまい、

結果、

エンジンにオイルが行かなくなり、

警告音が鳴ってしまうようになります。

なので、

オイルをろ過して、

そのダマダマを取り除きます。

別の容器にフィルターをセットしオイルを移し変えます。

↓ろ過作業中です。

で、コレ、早くもフィルターが詰まった状態です。

もうこうなると、

オイルは少しづつしか落ちなくなります。

しばらく待って、

オイルが落ちきったらフィルター交換！

アトは同じことの繰り返し（汗

タンクのオイルが空になったら、

今度はフィルターを♯100番から♯120番にやや細かくして、

元のタンクへ戻します。

コレもフィルターの目が詰まったら交換して

作業を続けていきます。

全部元のタンクに戻し終えたら作業完了！

続いては、

↓コレ

お船弄りとはカンケー無いですが、

昨日ダメになった油圧ジャッキの再生作業です。

ぢつはこの油圧ジャッキ、

もう25年以上も前から使い続けていたので、

↓ココからオイルが少しづつ漏れていました。

なので、オイルを交換して、

とりあえず使えるようになる予定？

オイルの給油口を外すと↓

オイルが見えません！

さかさまにして、

中の古いオイルを排出させましたが、

ほとんど入っていませんでした（汗

続いて新しいオイルを入れます↓

フツーにホームセンターで売っていたヤツですが、

なんで、

ジャッキーなのかは不明です（謎

オイルを給油口までイッパイ入れて

作業完了！

試しにジャッキを上げてみると、

見事復活！

反り立つ○根の様です（汗

ただ、

オイル漏れの原因は解消できていなので、

またダメになっちゃうカモ？

最後は、

トレーラーフレームに、

新たな積載量ステッカー貼り。

そして、

半年ブリにトレーラーと合体！

新たなボート屋さんまで牽引して、

トレーラー車検をお願いします。

着いた先は、

初の、

Kさんマリン！

トレーラー車検ついでに、

エンジンのインペラ交換と、

ギアオイル交換もお願いしちゃいました。

まだまだ続くよ