久々の？
愛艇DIYです（汗
去年からトレーラーのハブベアリングオイルシールがダメになり、
ハブグリスがダダ漏れでした（汗
なので、
ハブベアリングオイルシールを交換します。
まずはジャッキアップしタイヤ＆ホイールを外します。
続いてはブレーキキャリパーを外します。
↓ブレーキキャリパー外れましたの図。
次はハブベアリングバディの取り外し。
ハブベアリングバディ外れましたの図。
ハイ！
ハブグリスはドロドロ（汗
グリスを拭いて、
割りピンを起こし抜きます！
割りピンが抜けたら
後はナットを緩めるだけ･･･
ハブ外れましたの図。
裏側は漏れたハブグリスでドロドロです（汗
スピンドル側はグリスをキレイに拭き取り、
キズなどが無いかチェックします。
とりあえず
漏れたグリスを拭いてみた･･･
オイルシールは3年位で寿命ってコトなのか？
オイルシールを無理ヤリ外し、
インナーベアリングも外し
ハブ内のグリスをキレイに拭き取ってみた。
レースのアタリ面はキレイそ～なので再使用OK!
ベアリングもインナー＆アウター共にキズやサビ等も無く
こちらも再使用OK!
因みにベアリングは信頼の
日本製です！
キット等で付属するベアリングはニイハオ製なので、
絶対に使用してはいけません！
で、
新しいオイルシールを打ち込みました！
が、
ココで
痛恨の
大ミス！
まさかの
インナーベアリング入れ忘れ！
過去に
何度かベアリング交換、オイルシール交換はヤッたコトあるのに、
素人みたいなミスしました（汗
とゆ～ワケで
新品オイルシールは再使用できないので、
1個ムダになりました（汗
今度はベアリングを入れてから残りのオイルシールを打ち込み、
スピンドルと合体！
ハブベアリングバディはグリス漏れするようになっていたので、
バラバラに分解してキレイに清掃！
ハブの隙間にウレアグリスを大量に注入！
清掃が終わり
組み立てたハブベアリングバディにもウレアグリスを盛り盛り！
ハブベアリングバディを叩き込み
ブレーキキャリパー取り付け！
タイヤ＆ホイールを取り付けて
完成！
新品ハブベアリングオイルシールを1個ダメにしてしまったので、
反対側は
また今度！
もうダイブ日にちが過ぎてしまいましたが、
11月3日に福島県の前線基地から、
愛艇を撤退させました。
前日の夜に家を出発し、
磐越道五百川PAで睡眠ｚｚｚ
6時に目が覚めて再び磐越道を走る･･･
磐梯山を見ると、
複雑な思いになります。
チョイと確認したい場所があったので寄り道･･･
再び磐梯山を横目に見ながら走行するが、
気分が沈んでいく･･･
駐艇場に着き、
ボートカバーを見ると
↓コイツらが大量に群がっている（汗
ボートカバーを外し、
トレーラーのハブにグリスを補充しよ～としたら、
トレーラーのブレーキディスクは錆だらけ（汗
左右のハブにグリス補充完了！
いざ下山！
チョイとダイユー８に寄り、
その後、
愛車に燃料補給。
もう磐梯山は悲しい山としか目に写らなくなった･･･
その後は、各PA・SAを各駅停車しながらトレーラーをチェックし、
5時間かかって秘密基地に到着！
今年からは長年お世話になった茨城県ではなく
千葉県にお世話になることになりました。
帰りの常磐道、
守谷SAで大勝軒！
ホント、
今年はほとんど釣りしなかった･･･
去年の10月に本山さんが亡くなり、
年末には望月さんが亡くなり、
長年お世話になったボート屋さんは辞めてしまった･･･
親しかった人たちが居なくなり、
悲しみのドン底に居たが、
シーズンオフの間、
愛艇作業に没頭することで忘れられると思っていた･･･
しかし、
シーズンが開幕して福島県に来ると、
やはり思い出してしまう･･･
加えて7月のあいつ等の態度･･･
正直、
桧原湖も、
アソ湖も、
それに関わる人々も、
福島県も
嫌になった･･･
それでも、
また来シーズンは福島県に来ると思う！
25年間の思い出が詰まった場所だから･･･
本当は、
本日、
10月12日（土曜日）を
アソ湖最終出撃にする予定でしたが･･･
台風19号の為、
中止！
明日13日（日曜日）は自治会会合日（汗
明後日14日（月曜日）はお仕事（涙
なので、
本日しか行けなかったのですが・・・
無念です！
で、
いまさらですが、
9月28日に出撃したのでその様子？
前日の27日（金曜日）の夜に家を出発し、
東北道のSAで睡眠ｚｚｚ
途中、
雨が降ったりして天候が心配でしたが、
天候は曇り･･･
一ヶ月ぶりに愛艇とご対面！
トレーラーのブレーキディスクは錆だらけでしたが、
走行してキレイになりました（笑
約4ヶ月ぶりのアソ湖！
風はほとんどなく、
釣りしやすい状況でしたが、
目的地に到着し、
キャスト数投で風が吹き出してしまう始末･･･
ひたすら人間ウルトレックス化し、
GPS画面を見ながらポジションキープ！
時折、大量のベイトフィッシュの群れが回ってくるが、
釣れないのが、
アソ湖あるある（爆
詳しい釣果はFBに載せているので、
ココでは触れません（爆
で、
久しぶりのアソ湖！
釣れようが、釣れまいが？
アタリがあろうが、無かろうが？
気持ちイイ！
正直、
6月の超ムカツク嫌な出来事を思い出して
釣りに集中できないんぢゃないかと思いましたが、
アソ湖に癒されました（笑
午前中は少し晴れたりもして
景色も美しいです。
風が吹いたのは予想外でしたが、
突然、
風が吹くのも、
アソ湖あるある（爆
久しぶりに魚探画面に見ながら
ベイトフィッシュ探ししたりして楽しかったです（笑
磐梯山を見ると
故本山さんのことを思い出します。
昼過ぎからは小雨がポツポツと降るようになり、
13時にはストップフィッシングとしました！
この日で今年のアソ湖は終了となってしまいましたが、
また来年も通い続けると思います！
6月4日以降、
全く釣りをしていないので、
8月12日に、
放置だった愛艇を見に行ってきました（汗
夜中の1:00に自宅を出発！
サスガに３連休最終日なので、
高速道路は空いているかと思いきや？
流れてはいるものの
超過密状態！
途中、
那須高原SAでトイレ休憩しようにも、
駐車スペース無し！
ああコノ光景･･･
お盆だなと･･･
結局、
磐越道の五百川PAまでオシッコ我慢（汗
朝の７：30に駐艇場に到着！
外気温は２２℃と、
灼熱のさいたまに比べたら快適です。
しかし、
ボートカバーを開けてビックリ！
クリア塗装がご臨終･･･
もう、グウの音も出ませんよ！
え～毎年、スターボード側のガンネル部は
こんな状態になります。
理由は分かっています！
FRPにクラックが入っているため、
そこからエアーが発生して、
塗装を浮かせてしまうんです（汗
なので、
下地から作り直さないと同じことの繰り返しなのです。
まあ～塗装の事は、
今考えてても仕方ないので、
朝ごはん！
持ってきた
ぼいぢゃ～バッテリーを繋いで、
力棒の動作確認！
マルチファンクションゲージの動作確認！
コレは確認しても意味無いか？
ず～っと愛車の助手席に放置だった↓コレもやっと降ろせました。
で、ココがオープン↓
積載量イッパイでしたが、
軽量化？
かわりに
空っぽだったハズが何故かイッパイに（爆
注：危険です！マネしないように！
で、
愛艇と合体して
下山！
と言っても
釣りでは無く、
愛艇とドライブしたかっただけ（爆
麓の○イユー○イトでお買いモノ！
おかげで
サビサビだったディスクブレーキの
ディスクローターがキレイになりました！
途中、
ハラペコこまねち君にご飯あげた。
超高級掃除機で掃除したら、
数分でバッテリー切れ（汗
気温もかなり上昇し
暑さにヤラれそうだったので、
お船弄り終了ぉ～
最後は
↓ココで
愛車のエンジンルームやら
トランスミッションを洗浄！
帰りは、
東北道の上河内SAで餃子定食でも
のんびり食べようと思っていたが
上り線なのに渋滞（汗
高速道路では、
路肩に故障車多数、
事故多発、
ウインカー出しっぱなしで走行する方多数、
私と並走しながら追い越し車線を走行する車多数、
下り線の事故見物渋滞。
と
予測不能な事がイッパイで、
カヲスでした（汗
埼玉に帰ってきたら・・・
レクサスLCでレンタルDVD屋って
↑コレもまたカヲス！
相変わらず？
釣りする気にはなれないので、
愛車弄りです（爆
その１：オイルキャッチタンク増設
PCVバルブを交換したとは言え、
36万キロも走行してしまったエンジン･･･
5VZ-FEエンジンは古くなるとブローバイが増えるので、
オイルキャッチタンクを増設！
ただ、
このオイルキャッチタンクは、
格安なだけあって、
内部にセパレーターなどのオイルを捕獲する機構がありません（汗
なので、
職場の廃材アルミ板をカットして、
↑コンナ感じのセパレーターを製作。
そして取り付け場所は
ココ↓
バンパー内部に設置したので、
走行風による冷却効果も期待できるので、
ブローバイ内のオイルの捕獲率も良くなると思ふ？
その２：エンジンアンダーカバー＆エンジンルーム洗浄
オイル漏れで、
ギトギトに汚れていたアンダーカバーを洗浄しました。
コイン洗車場でひたすら汚い水が出なくなるまで
シャンプー洗車！
染み込んでいたオイルが無くなり、
キレイになりました！
エンジンルームもオイル汚れでギトギト↓
漏れたオイルでレベルゲージ周辺はオイルまみれ（汗
ステアリングラックやフロントデフマウント周辺もオイルまみれ（汗
他にもエンジンブロック後ろ側やトランスミッションなどもオイルでドロドロだったので、
こちらもシャンプー洗車！
↓オイル汚れがキレイになりました。
コレで9月の車検もOK？
その３：ファンベルト交換
前回交換したので2009年の車検時だったので、
すでに10年経過（汗
なので、新品に交換します。
↓全てのベルトを外し終えた状態です。
何気に面倒です（汗
外したベルト×3本！
パワステポンプ用、
エアコンコンプレッサー用、
オルタネータ用です。
さすがに10年も放置だと、
ヒビだらけでした（汗
新品を取り付けてエンジン始動チェック！
コレでまた10年はOK（爆
その４：オイルキャッチタンク2個目増設
本来は1個で良いのですが、
PCVバルブが故障していたため、
ベンチレーションホース側からもブローバイによるオイルまみれでした。
なので、
ベンチレーションホース側にもオイルキャッチタンクを増設しました。
本来は換気用のエアーラインなので、
タンク内にセパレーターは設置しませんでした。
その５：エアコン低圧側ライン断熱処理
家庭用のエアコンでは断熱処理されているのに、
車用では配管むき出しなので、
断熱材を配管に巻いて処理してみました↑
コレで冷却効果アップ？？？
と、
愛車弄りばかりしていますが、
何かに没頭していないと、
理性を失いそうです（爆
日曜日に、
例の問題動画の件で某団体役員と話をしました。
とある方から一緒に来て欲しいというお誘いだったので
一般アングラー代表として同行しますと一つ返事でOKしました。
犯人探しをするつもりでは無く、
あの様な行為に加担するのは如何なものか的な感じで意見したのですが･･･
全く
ハナシにならず！
と言うか、
私には呆れてモノが言えないくらいの酷い有様でした。
まずは開口一番、
同行した彼からあの様な行為は今後しないようにとのお願い！
続いて私は面識の無い方々だったので、
自己紹介がてら
『1994年から桧原湖でバス釣りをして、2007年から猪苗代湖でバス釣りしています･･･』的な事を言ったのですが、
コレがお偉いさんの地雷を踏んだらしく？
『そんな話は何度も聞いた！』
『昔から釣りしています！』
『以前から釣りしています！』
『そんな話はもう何度も聞いた！』
と吐き捨てるような言葉を浴びせてきた！
どうやら、
私が『昔から釣りしています。私のほうが偉いです！』
みたいな意味に捉えたらしい・・・
もちろん私にはその様なつもりは無く、単なる『昔から裏磐梯で釣りを一般アングラーです』的な意味で言ったつもりだったのですが、
『それが初対面の人間に言う言葉か？』
『喧嘩売ってんのか？コラ！』
って言いそうになりました（汗
しかし、
自分がキレたら隣に居る彼の立場はどうなる？
今日はあくまでも彼がメインであり、
私はオブザーバー的な立場。
キレたらダメだ！
キレたらダメだ！
冷静に
冷静に
大人の対応！
大人の対応！
と心の中で唱えていたら、
次の言葉で戦意喪失･･･
『ここの場所は俺が作った！』
（注：裏磐梯をバス釣りのフィールドとしてお偉いさんが作ったという意味だと解釈しました）
『はぁ？』
『あんたアタマ大丈夫？』
『こんなヤツ話にならないよ～！』
とんでもないイカレキャラだと思った（汗
その後は上から目線な話しと自慢話が延々と続く！
『地元と話し合って･･･』とか
『地元の意見を聞いて・・・』とか
『地元の為に・・・』とか
やたらと
地元！地元！地元！
とか連呼しているのを聞いて笑いそうになった！
と言うのも
コノお偉いさんには最初に全否定されてしまったが、
昔から裏磐梯で釣りしているお陰で、
古くからの親しい地元の方々やボート屋さんなどが居ます。
実は、この親しい人たちからコノお偉いさんに対する不平不満を何度も聞かされていました。
当時の私にはイマイチピンと来ず、
『そ～なんですか？』
『そんな人が居るんですか？』
『大変ですね～』
位にしか思わなかった。
しかし、こうして面と向かっていると、
『あ～なるほどね』
と納得しました。
そして、
その地元から嫌われているのを知らないのかと思うと、
とても滑稽な光景でした（笑
中でも一番面白かったのが、
某ペンションのオーナーが
そのお偉いさんを飛び越して、
さらにその上のお偉いさんに話を持っていったというお話！
『俺を飛び越して、その上に話を持っていきやがった！』
みたいな事を言っていたが、
内心では
『あんた地元から嫌われているからだよ！』
『いい加減地元の空気読めよ！』
って思っていた。
お偉いさんの言う地元とは、
恐らく極一部の人で、
他の地元の人は皆嫌っていますからね！
今は亡き、あの本山さんでさえ、
『あいつはダメだ！』
『ぜんぜんダメ！』
『話にならない！』
とまで言わせた人です。
その他にも
団体員の方々にも失望しました。
皆口々に
『俺からは言えない』
注：自分の口からは注意することはできないという意味
『自分ところの製品使っているお客だから、俺からは言えない』
注：問題映像に加担した人物のことです
などと言う始末・・・
まるで他人事のような言い方です。
私の考えですが、
普通、自分の仲間とか親しいひとが問題行動などを起こしたら
注意しませんか？
私だったら間違い無く注意します！
ましてや自分のところの製品使っているならなおさらです。
なのに、
『俺からは言えない！』
の一辺倒！
完全に逃げ腰！
危機管理感ゼロ！
企業や病院などの不祥事を隠蔽しようとする人種と同じ発想です。
またある一人の団体員の発言にも非常に違和感を感じた。
問題映像に関与した人物と直接確認もとれていないのだから、
『もしかしたらあーだったかもしれない』
とか
『もしかしたらこーだったのかもしれない』
などと推測話で問題動画に加担した人物は悪くないような印象を与えるような言動を行い、
同行した彼を説得しにかかっていたが、
そんな憶測話するのなら、
『私達は問題行動に加担した人物とはあかの他人だぞ』
『仲間のあんた達が確認するのが筋だろ？』
と思った。
ようするに、
お偉いさんをはじめ、
某団体員たちも
この問題には関わりたくないのだ！
そして、
結論として、
『法に触れるようなことはしていない』
注：問題映像に加担した人物のこと
『だから注意することはできない』
そして
『このことは騒ぎ立てるな』
だと・・・
ようするに、
『法に触れなければ何でもアリ』
なのが某団体の実態だと思った。
正直、もう少し大人の話し合いのできる人種なのかと思っていたが、
礼儀作法は欠如しているし、
終始上から目線だし、
同行の彼を狂人扱いだし、
もう呆れて話し合う気力も無くなりました。
いつだったか某団体の会長が、
『我々は一般の釣り人の模範となるような･･･』
みたいな事を言っていたことがあったが、
アレは嘘だと確信しました。
今回の収穫
1.某団体は一般アングラーの意見なぞ聞く耳を持たない
2.某団体は常に上から目線で自分たちの方が偉いと思っている
3.問題映像に某団体員が加担していたことは法には触れていないから注意する必要は無い
まあ～救いようの無いカルト集団だと分かった事だけでも、
ヨシとしますかね？
最後にコレ↓
問題動画のスクショ！
しっかりとマーキュリーエンジンに
某団体員である黄緑色のベルトが巻かれております。
因みにコノ動画に加担した犯人も既に分かっています。
今回も、
愛車DIYメンテナンスです（汗
なんせ、
ココ数年間、
愛艇コマネチ君弄りばかりしていたので、
完全放置！
アチコチボロボロなので部品交換します。
で、
今回は、
エンジンルーム！
エアーインテークパイプが劣化して
ボロボロ！
ヒビ割れしています！
幸いまだエアーを吸ったりはしていないのですが、
いつ穴が空いてもおかしくない状態なので交換します。
外れたエアーインテークホース↓
熱で硬化してカッチカチです。
ゴム製なので新品はフニャフニャなんですけどね（汗
ベンチレーションホースもヒビ割れしているので交換です↓
で、
ホースの反対側を見ると↓
ブローバイだらけ（汗
ベンチレーションホースが刺さっている
エアーインテークホース内もご覧の通り↓
ブローバイで汚れまくっています（汗
さらに吸気チャンバー側？までブローバイのオイルで汚れており、
エアフロの手前までオイルまみれです！
なのでエアーインテークホース×2個とベンチレーションホースを交換します。
↓新品の純正部品です。
途中画像がありませんが、
作業完了です↓
赤○の部分が新品になりました～！
ついでに、
ラジエータキャップも交換↓
交換したのはちょうど10年前！
新旧比較↓
今までは社外品の加圧タイプを使用していましたが、
エンジンヘッドガスケットが抜けているので、
今回は圧の低い純正品に戻しました↓
もう21歳の愛車なので、
アチコチが劣化しております！
今後も部品交換して
延命処置していきます！
例のムカツク動画を見て以来、
アソ湖へ行く気力が失せてしまいました。
なので、
今週末も出撃しません！
で、
車弄りしています（汗
１.スタビライザーリンクロッド破断からの応急処置
本当はスタビライザーエンドブッシュを交換しようと思い、
下回りを覗いたら･･･
スタビリンクロッドが折れていました（汗
急遽、物置部屋で眠っていた？
中古の強化スタビライザーに付いていたリンクロッドをもぎ取り
応急処置↓
上側の固定ナットが締め付けられていませんが、
また折れるのも時間の問題なので、
トヨタDら～で新品を一台分購入～
で、
数日後に部品が到着↓
翌週の週末に取り付け作業↓
２．スタビライザーリンクロッド交換とウレタンブッシュに交換
とゆ～ワケで、
新品のスタビリンクロッドに交換↓
エンドブッシュはウレタン製の硬いヤツにしました。
リテーナーや取り付けナットも新品にしました。
序にスタビライザー本体も取り外して、
マウントブッシュもウレタン製にしました。
と言っても、
古いスタビリンクが錆びで固着してしまい、
ナットが外れないとゆ～トラブルがあり、
サンダーでカットしたりと大変でした。
で、今までのはリア側ですが、
フロント側は更なる困難が・・・
こちら側もスタビ本体を外そうとしたのですが、
ブラケットの固定が裏側ボルト＆ナットで固定するとゆ～
今までの見たこと無いよ～な取り付け方法！
私のクルマはV型エンジンなので、
両側にエキゾーストパイプがあり、
コレが超絶ジャマ！
メガネやソケットが入る隙間がほとんどありません（汗
何とか無理ヤリソケットレンチを突っ込んでも、
振り角がほとんどとれないので、
緩むまでに
超絶時間がかかる！
イライラも頂点マックスでしたが、
何とか取り付け完了～！
３．ブレーキホース交換
スタビリンク＆ブッシュ交換と併せて行いました。
もう22年目なので、
ブレーキホースも交換します。
↑コレはリア用
リアは1本だけなので簡単かと思いきや、
ドツボ！
まあ～作業そのものは簡単ですよ！
上側のクリップを外し、
上側のフレキ配管とフレアナットで外し、
下側の固定部を17mmレンチで外せばOK!
ただ、
どちらの固定部もかなり硬いです（汗
新品ブレーキホースと外したブレーキホース↓
古いほうは、ゴムがカチカチに硬化していました。
後は外した順番と逆に取り付けるだけ
しかし、
最後のクリップ取り付けが最大の難関で
なかなかミゾにハマらず、
クリップ取り付けだけで
1時間もかかりました（爆
続いてフロント側。
フロント側は左右あるのでホースが2本です。
こちらもフレアナットで配管を緩めるのですが
かなり硬い（汗
ブラケットが曲がるんぢゃないか？
フレアナットなのにナメるんぢゃないか？
と思うくらいでした（汗
で、こちらもホースはカチカチでした↓
後は
逆の順番で組み付け。
最後にエア抜きして完了～
因みにフロント側は、
左右でも1時間以内に終わりました（汗
で、
交換後の印象ですが、
スタビブッシュをウレタン製にしたためか、
かなり路面の凹凸を拾うようになり、
かなりゴツゴツとした感じになりました。
またブレーキもしっかりとしたふみ応えになり、
どちらも満足しております（笑