雨の日は釣りをしないので、
雨の休日は、
車イジりです（笑
↑ドアの内張りを外します。
大昔に取り付けたスピーカー照明用LEDが
剥がれていたので補修。
↓ついでに内張り裏に断熱材を貼ってみた。
助手席側も同じ状態だったので、
LEDの取り付け方法を手直しして、
コチラも断熱材を貼り付けしました。
パワーウィンドウスイッチのパネルがキズだらけだったので、
ダイノックシート貼って誤魔化した（笑
なら序に運転席側も・・・
コチラは大昔に某カーボン調シートを貼ったのですが、
カドやフチの部分でカーボン柄が擦れて無くなっています。
なので剥がして
コチラもダイノックシート貼りました！
続いてはシフトパネルです。
こちらもキズ等が目立つので、
某オクにてコンナもの購入↓
カーボン柄のシフトパネルです。
交換するだけなので作業はカンタン！
で、
ドリンクホルダーに取り付けた
大昔のLED照明が1個点かないコトに気づき、
LEDを交換↓
因みに
ドアのスピーカーLED照明はコンナ感じです↓
こちらは運転席側で、
↓助手席側！
とゆ～感じで
ヒマな休日を過ごしております（爆
出撃してきました！
↓ココまで（汗
フツーに釣りする予定でしたが、
朝から雨・・・
ハイ！
わたくし、
雨の日は
釣りしません！
雨天で釣りすることは全然OKなんですが、
道具が濡れるのがイヤなんです（笑
特に
魚探が濡れたままなのがダメ！
波に刺さって水被っても晴れなら放置で乾きますが、
水で濡れたままは
ムリなんです！
また雨天でのボートトレーラー牽引も嫌なんです（笑
愛車の跳ね上げた泥水をボートが被るのも
絶対にムリ！
とゆ～ワケで
愛艇を見に行っただけで
帰宅！
上河内SAで餃子定食食べて
家に帰ってきました！
家に帰ってきても
ヒマなので、
妻の愛車に
コレ↓
しましたｗ
去年、
トヨタディーラーで点検の序にヤッてもらったら
5.4英世もしたんですよ！
なので自分でDIY！
説明書の通りにエアコンを操作して・・・
ドア＆窓全開！
おかげで
エアコンから嫌なニホイがしなくなりました！
そして、
久しぶりの衝動買い↓
使うの楽しみだな！
6月７日
愛車のフロントディスクブレーキローターを交換した際に、
ブレーキパッドの残量が少なくなっていたので、
新品ブレーキパッドを注文しました↓
安心のエンドレス製です。
今まで使用していのは
プロジェクトμ製のHC+ってヤツで、
その前は、
エンドレス製のMX72を使っていました。
エンドレス製のブレーキパッドは
若い頃のドリフト小僧時代からず～っと愛用しており、
私が最も信頼できるメーカーですｗ
性能面ではプロμのHC+が
文句無くピカイチ！
なのですが、
ブレーキダストがもの凄く多いんですよ（汗
まあ～ダストが多くても水洗いでかる～く落ちればイイのですが、
プロμのHC+は
全く落ちない！
またMX72を買っても良かったのですが、
妻の歴代の愛車で使用したエンドレスSSSが良い感じだったので、
私の車にも採用してみました！
まずはジャッキアップして
フロントタイヤ＆ホイールを外します。
で、
古いブレーキパッドを撤去し
キャリパーピストンツールでキャリパーピストンを戻しました。
キャリパーのスライダーピンがサビで酷い状態だったので
ワイヤーブラシで磨きました！
ブレーキパッドの端には
ワコーズの耐熱シリコングリスを塗って組みます。
いきなりですが、
新品ブレーキパッド組み付け完了！
序にブレーキフルードも交換し、
タイヤ＆ホイールを戻して
完了！
その後、
福島県まで１往復してパッドのアタリを付けましたが・・・
イマイチ・・・
ノンアスベスト系ブレーキパッド特有の
踏力の応答に対して、
ブレーキの効き具合がリニアーでは無く、
奥では効かない・・・
理想は１のチカラで踏んだら１のチカラで効いて
10のチカラで踏んだら10のチカラで効いて欲しいのですが、
コレは
１のチカラで踏んだらもう２～３位で効き、
７～10のチカラで踏んでも６以上は効かない感じ？
なので
慣れるまでは
チョット怖いです（汗
それでも
このブレーキパッド最大のメリットは、
ブレーキダストで
アルミホイールが
全く汚れません！
前回のエンジンオイル交換から
僅か
1ヶ月しか経っていませんが、
既に3,000km以上走行してしまったので
交換作業です（汗
通常は3,000kmでオイル交換なぞしませんが、
前回もワコーズのeクリーンプラスを入れているので
3,000km交換なのです。
まずはエンジン下のアンダーカバーを取り外し！
オイルパンのドレンボルトを外して
エンジンオイル排出中！
外したドレンボルトは
マグネット式なので先端部に細かい鉄粉が付着しています（汗
先端部をウエスで拭いて
オイルパンに取り付けします。
続けてオイルフィルターの交換↓
ワコーズのeクリーンプラスを入れた際は、
汚れがフィルターに詰まる可能性があるらしいので、
一緒に交換が必須らしいです？
オイルフィルター比較↓
左が新品で右が外したヤツです。
因みにフィルターはアストロプロダクツのセールで
まとめ買いしています（汗
新しいフィルターを付け終えたら
新しいエンジンオイルを入れます↓
今まではメーカー指定の10W-30を使っていましたが、
今回からTAKUMIの10W-40にチョイと粘度を上げました！
そして
今回も
ワコーズのeクリーンプラスを投入します。
コレで連続3回目の使用となります。
恐らくコレでエンジン内部の汚れはかなり落ちていると
信じたいです（笑
オイルジョッキに新しいエンジンオイルと
ワコーズのeクリーンプラスを入れて
エンジン内部に投入↓
5リットルほど入れたら
一度エンジンを始動させて
かる～くアイドリング！
オイルフィルターにオイルが入った頃に
エンジンを停止させ
レベルゲージを見ながら再びオイルを継ぎ足します。
ゲージを見ながらFULLレベルのチョイ下くらいまで入れました！
で、
10W-40にしたせいなのか？
単なるプラシーボなのか？
僅かにエンジンからのタペット音は
静かになった？
気がします（爆
持ち帰った
ボートトレーラーの
フェンダー裏板のマリンカーペットを貼り換えします。
平日の仕事が終わってから
自宅の玄関でDIY作業です。
なんせ
梅雨なので、
毎日のように
外は雨･･･
まずはマリンカーペットを剥がします↓
既に剥がし終えていますが・・・
コレが至難の業（汗
もう
至る所に
タッカーでステープラーを打ち込んでおり、
片側だけでも
１時間位格闘しました（疲
↑全部ではありませんが片側だけで
コンナにも打ち込んでありました（汗
プライヤーを使って引っこ抜いたのですが、
両側を作業したら
あまりの多さに、
手に血マメができるほどでした（痛
↓とりあえず2枚とも剥がし終えて
コノ日は終了ぉ～！
で、
2日後・・・
夜勤入りの前に
チョイと天気が良かったので
外で新しいマリンカーペットを貼り付けしました！
カーペットのフチは私もタッカーで
ステープラー使用しましたが、
片側だけでも10～15本くらいしか打ち込んでいません！
後は、
現地まで持っていって
取り付けするダケです。
日曜日に出撃しました！
駐艇場に着いて、
まずは
トランサムセーバー取り付け！
新品はイイですな～
で、
アソ湖で
まずは
前回紛失した
トランサムセーバーの捜索（汗
コノ日は強風予報なので、
風が穏やかな朝イチに
スロープ前をエレキでグルグル・・・
20分くらい捜索しましたが、
全く見つからず（涙
落としたとしたらスロープ前辺りだと思ったのですが、
ダメでした（悲
寝坊でスロースタートだったのと
捜索に時間を費やしたため
9：00出撃！
しかし、
既に風が吹き始めて、
ヤリたかった本命エリアへ
行けず・・・
かと言って、
皆がヤルよ～な定番エリアは
ツマラナイので
誰もヤラないよ～な
未知のエリア開拓？
偶然にも？
とアル
どシャローで
デカイ見えバス発見！
気づかれないよう
超ロングキャストで
ルアーを引いてくると
まさかのチェイス（爆
ルアーとの間合いを徐々に詰めてきて
アッサリとバイト！
すかさずアワセたら、
まさかのスッポ抜け（涙
フォローを入れるも
二度目が無いのが
アソ湖のお魚・・・
その後も
アチコチと移動を繰り返すも
バスの姿を見たのはコレっきり（汗
風はますます強くなってきたのと、
前々回で負傷した右手人差し指が使えない為、
スピニングタックルが全く使えず、
ココロがポッキリと折れてしまい、
13:00ストップフィッシング！
釣りを終えるにはまだ早い時間なので
ボートトレーラーの↑コレを直すことにしました。
マリンカーペットが剥がれて
ボロボロなで、
板ごと外して自宅へ持ち帰ることに・・・
しかし、
固定している鉄ビスのアタマのサビが酷く、
アッサリと
ネジ山潰れました（涙
エキストラクターを持ってきていないので、
ドリルでアタマを飛ばし
無理ヤリ撤去！
フェンダー裏に残った残骸は
プライヤーでツマんで何とか外せました。
↓外れたフェンダー裏板です。
左右とも同じような状態だったので、
取り外しには苦戦しました！
帰り際、
愛車に燃料補給していたら
万歳山が不気味な感じに・・・
教訓！
ヤッパ
右手の人差し指は
ケガしたら
ダメだね（汗
ちょうど
1年前に
愛車のエンジンルームに
オイルキャッチタンクを取り付けしました。
1年経ったケド
意外にブローバイのオイルって溜まらないな～
なんて思い、
試しに
ドレンのネジを緩めてみたくなった（汗
で
ドレンを外したら・・・
ブローバイのオイルが噴出！
素手で外してしまったため
手はブローバイの
オイルまみれ・・・（涙
自宅の敷地内だったので、
全部出るまで排出させちゃいました（汗
で、
V型エンジンなので、
もう1基オイルキャッチタンクを取り付けているので
恐る恐るドレンを外してみたが・・・
コチラからは何も出てこず？
まあ～
コチラは本来クランクケース内を換気するための
吸気側なので、
高負荷時にしかブローバイは排出されないハズです。
ほどんどエンジン回すことないので、
ブローバイオイルは溜まっていませんでした。
その後、
何度も
何度も
手を
せっけんで洗っても
強烈に臭い！
ブローバイのオイルが
こんなにも臭いなんて
初めて知りました（汗
平日にアソ湖へ出撃して
トランサムセイバーを湖に寄付してしまったので、
新品を購入しました！
で、
そのまま使用するのは
ツマラナイので、
分解して
DIYパウダーコートすることにしました。
分解して、
↓ショック！
このクオリティ酷くないですか？
流石亜米利加製です（汗
で、
パウダーコートをする前に
鋳物アルミの砂目を
ディスクグラインダーで削って滑らかにします。
で、
その作業中に、
誤って
右手の人差し指を
削りました（痛
グロ注意↓
人差し指の一部が削れました。
摩擦熱でお肉が焼けたため
出血は少なく済みました（汗
過去に2度ほど、
左手の親指を削った経験があるため、
普段は皮手袋を装着して作業するのですが、
コノ日は
つい油断して使用しませんでした（涙
で
翌日、
再び作業開始！
途中画像がありませんが、
DIYパウダーコート完成！
エンジンのロワーケース側は
蛍光グリーン＋クリアー
トレーラーのローラー側は
キャンディカラーです！
そしてワイヤーと割りピンを付けて
脱落防止です。
コレ昔所有していた
クイントレックスホーネット420のトレーラーに付いていた
トランサムセイバーがコンナ感じだったので
マネしてみた！
そして
電動工具を使う際は
気をつけましょ～
愛車のDIYメンテナンスの続きです。
まずは前回の続きで、
エアコンパネルのLED助手席側も運転席側と同じ今時の明るいLEDで作り直しします。
ついでなので、
表示部のLEDと
リアウィンドウデフォッガースイッチ等のLEDも
今時の明るいLEDで作り直しします。
そして
シフトレバー用の自作LEDイルミも
今時の明るいLEDで作り直しです。
で
バラバラ分解中！
エアコンユニット分解中！
中央左右にあるのが10年前に自作したLEDです。
右下の濃紺色のヤツも10年前に自作したLEDなので
コレらを新たに作り直しです。
取り外した10年前作成LEDです。
CRD153で15mA駆動仕様なので、
今時の明るいLEDを用い90mAで駆動させます。
コチラも10年間に自作したリアウィンドウデフォッガー用LED
コレも15mA駆動なので
今時の明るいLEDで60mA駆動にします。
コレはシフトレバー用
コレも15mA駆動なので
90mA駆動に変更です。
新しく作成したLEDを撮り忘れたので
いきなり完成！
明るさが全然違います（汗
コチラもかなり明るくなりました（笑
表示部はアイスブルーというやや色の薄い青のハズなのですが
夜間スマホで撮ると色が変わってしまいます（汗
なので
昼にもう一度撮影↓
実際の色はコンナ感じです。
どの場所もかなり明るくなって見やすくなりました！
