日曜日に出撃しました!

 

駐艇場に着いて、

 

まずは

 

トランサムセーバー取り付け!

新品はイイですな~

 

で、

 

アソ湖で

 

まずは

 

前回紛失した

 

トランサムセーバーの捜索(汗

コノ日は強風予報なので、

 

風が穏やかな朝イチに

 

スロープ前をエレキでグルグル・・・

 

20分くらい捜索しましたが、

 

全く見つからず(涙

 

落としたとしたらスロープ前辺りだと思ったのですが、

 

ダメでした(悲

 

寝坊でスロースタートだったのと

 

捜索に時間を費やしたため

9:00出撃!

 

しかし、

 

既に風が吹き始めて、

 

ヤリたかった本命エリアへ

 

行けず・・・

 

かと言って、

 

皆がヤルよ~な定番エリアは

 

ツマラナイので

 

誰もヤラないよ~な

 

未知のエリア開拓?

偶然にも?

 

とアル

 

どシャローで

 

デカイ見えバス発見!

 

気づかれないよう

 

超ロングキャストで

 

ルアーを引いてくると

 

まさかのチェイス(爆

 

ルアーとの間合いを徐々に詰めてきて

 

アッサリとバイト!

 

すかさずアワセたら、

 

まさかのスッポ抜け(涙

 

フォローを入れるも

 

二度目が無いのが

 

アソ湖のお魚・・・

 

その後も

 

アチコチと移動を繰り返すも

バスの姿を見たのはコレっきり(汗

 

風はますます強くなってきたのと、

 

前々回で負傷した右手人差し指が使えない為、

 

スピニングタックルが全く使えず、

 

ココロがポッキリと折れてしまい、

 

13:00ストップフィッシング!

 

釣りを終えるにはまだ早い時間なので

ボートトレーラーの↑コレを直すことにしました。

 

マリンカーペットが剥がれて

 

ボロボロなで、

 

板ごと外して自宅へ持ち帰ることに・・・

 

しかし、

 

固定している鉄ビスのアタマのサビが酷く、

 

アッサリと

 

ネジ山潰れました(涙

 

エキストラクターを持ってきていないので、

 

ドリルでアタマを飛ばし

 

無理ヤリ撤去!

 

フェンダー裏に残った残骸は

プライヤーでツマんで何とか外せました。

 

↓外れたフェンダー裏板です。

左右とも同じような状態だったので、

 

取り外しには苦戦しました!

 

帰り際、

 

愛車に燃料補給していたら

万歳山が不気味な感じに・・・

 

 

 

教訓!

 

ヤッパ

 

右手の人差し指は

 

ケガしたら

 

ダメだね(汗

 

ちょうど

 

1年前に

 

愛車のエンジンルームに

オイルキャッチタンクを取り付けしました。

 

1年経ったケド

意外にブローバイのオイルって溜まらないな~

 

なんて思い、

 

試しに

ドレンのネジを緩めてみたくなった(汗

 

 

ドレンを外したら・・・

ブローバイのオイルが噴出!

 

素手で外してしまったため

 

手はブローバイの

 

オイルまみれ・・・(涙

 

自宅の敷地内だったので、

 

全部出るまで排出させちゃいました(汗

 

で、

 

V型エンジンなので、

 

もう1基オイルキャッチタンクを取り付けているので

 

恐る恐るドレンを外してみたが・・・

コチラからは何も出てこず?

 

まあ~

 

コチラは本来クランクケース内を換気するための

 

吸気側なので、

 

高負荷時にしかブローバイは排出されないハズです。

 

ほどんどエンジン回すことないので、

 

ブローバイオイルは溜まっていませんでした。

 

その後、

 

何度も

 

何度も

 

手を

 

せっけんで洗っても

 

強烈に臭い!

 

ブローバイのオイルが

 

こんなにも臭いなんて

 

初めて知りました(汗

平日にアソ湖へ出撃して

 

トランサムセイバーを湖に寄付してしまったので、

 

新品を購入しました!

で、

 

そのまま使用するのは

 

ツマラナイので、

 

分解して

 

DIYパウダーコートすることにしました。

 

分解して、

 

↓ショック!

このクオリティ酷くないですか?

 

流石亜米利加製です(汗

 

で、

 

パウダーコートをする前に

 

鋳物アルミの砂目を

ディスクグラインダーで削って滑らかにします。

 

で、

 

その作業中に、

 

誤って

 

右手の人差し指を

 

削りました(痛

 

グロ注意↓

 

 

 

人差し指の一部が削れました。

 

摩擦熱でお肉が焼けたため

出血は少なく済みました(汗

 

過去に2度ほど、

 

左手の親指を削った経験があるため、

 

普段は皮手袋を装着して作業するのですが、

 

コノ日は

 

つい油断して使用しませんでした(涙

 

 

翌日、

 

再び作業開始!

 

途中画像がありませんが、

 

DIYパウダーコート完成!

 

エンジンのロワーケース側は

蛍光グリーン+クリアー

 

トレーラーのローラー側は

キャンディカラーです!

 

そしてワイヤーと割りピンを付けて

脱落防止です。

 

コレ昔所有していた

 

クイントレックスホーネット420のトレーラーに付いていた

 

トランサムセイバーがコンナ感じだったので

 

マネしてみた!

 

そして

 

電動工具を使う際は

 

気をつけましょ~

 

愛車のDIYメンテナンスの続きです。

 

まずは前回の続きで、

 

エアコンパネルのLED助手席側も運転席側と同じ今時の明るいLEDで作り直しします。

ついでなので、

 

表示部のLEDと

 

リアウィンドウデフォッガースイッチ等のLEDも

 

今時の明るいLEDで作り直しします。

 

そして

シフトレバー用の自作LEDイルミも

 

今時の明るいLEDで作り直しです。

 

バラバラ分解中!

 

エアコンユニット分解中!

中央左右にあるのが10年前に自作したLEDです。

 

右下の濃紺色のヤツも10年前に自作したLEDなので

 

コレらを新たに作り直しです。

 

取り外した10年前作成LEDです。

CRD153で15mA駆動仕様なので、

 

今時の明るいLEDを用い90mAで駆動させます。

 

コチラも10年間に自作したリアウィンドウデフォッガー用LED

コレも15mA駆動なので

 

今時の明るいLEDで60mA駆動にします。

 

コレはシフトレバー用

コレも15mA駆動なので

 

90mA駆動に変更です。

 

新しく作成したLEDを撮り忘れたので

 

いきなり完成!

明るさが全然違います(汗

 

コチラもかなり明るくなりました(笑

表示部はアイスブルーというやや色の薄い青のハズなのですが

 

夜間スマホで撮ると色が変わってしまいます(汗

 

なので

 

昼にもう一度撮影↓

実際の色はコンナ感じです。

 

どの場所もかなり明るくなって見やすくなりました!

いよいよ?

 

計画実行の日です!

 

去年、

 

○○湖をホームとする

 

元T○P50メンバーが荒らしに来たので、

 

地元アングラー達と見回りをすることになっていました。

 

私も参加表明をし

 

有給休暇で

アソ湖出撃です!

 

私に与えられた任務は

 

機動力を生かして?

 

いち早く奴らを発見するコト!

(*´д`σ)σ了解!!

 

湖を反時計回りに

 

先週プラクティスで見かけた

 

ヤツっぽいバスボートが浮いていた場所を目指す!

 

誰も浮いておらず?

 

更に

 

湖を反時計周りに移動し、

 

めぼしいエリアをチェックするも

 

誰も居ない?

 

某君の伝令により

↑ココにも進入するが

 

全くのスカ(汗

 

そのまま湖岸線沿いを移動し

 

捜索するも

 

居ない?

 

結局、

 

昼までに湖を1周したが

 

もしや居ない?

 

その後、

 

誰からも目撃情報が無く

 

目論見はハズレるのでした(汗

 

なので

 

午後からは

フツーに釣り(笑

 

シャローを中心に周るも

 

お魚の姿がほとんど見えない・・・

 

10年前くらいはネストだらけだったエリアなども

 

チェックしてみるが

 

ネスト跡すらも無し!

 

結局、

 

何も

 

分からないまま

終了ぉ~

 

スロープで愛艇を陸揚げして

 

ふと気が付いた・・・

 

トランサムセイバーはドコ?

(*・◇・*)ハテ?

 

ドコを探しても見つからず、

 

まさかの外し忘れで

 

ラウンチングしたらしい・・・(涙

 

ぢつは

 

もう

 

コレで

 

二度目です(汗

 

すぐさまその場で

 

ソッコーケータイで

トランサムセイバー注文しました(笑

 

で、

 

アソ湖を2周も回ったので

 

愛艇コマネチ君が腹ペコだとゆ~ので

 

お食事したら・・・

ほぼ1諭吉!

 

悪者は現れないし

 

トランサムセイバーは失くすし

 

諭吉様も居なくなるし

 

まさに

 

散々でした(悲

愛車メンテナンスの続きです。

 

先ほどは、

 

ブレーキディスクローターの交換でしたが・・・

 

今度は

 

車内!

リアゲートのパワーウィンドウスイッチの

 

イルミが点灯しなくなりました(汗

 

10年ほど前に

 

自作LEDでイルミを製作したのですが、

 

いよいよLEDがダメになったらしい?

 

とゆーワケでスイッチ本体を分解して

 

新しいLEDを製作します。

↑10年前に自作したLEDです。

 

スイッチ本体をバラバラに分解して

 

↓コンナ感じでLED自作です。

今までと同じ3528チップLEDですが、

 

以前が最大20mA仕様だったのを

 

最大60mA仕様に変更!

 

コレでかなり明るくなるハズ?

 

バラバラに分解したスイッチを元に戻して

 

↓テスト点灯!

かなり明るくなったと思います!

 

車に取り付ける前に

 

もう一作業?

 

昨年の10月頃にエアコンパネルのイルミが点灯しなくなったので、

 

11月頃にLEDで自作したのですが、

 

10年前位に製作したLEDと同じモノだったので

暗い・・・

 

とゆ~ワケで

 

コチラも今時の明るいLEDで

 

再度作り直しします!

 

途中画像が全くありませんが、

 

いきなり新しいLEDで車に搭載して点灯!

こちらもかなり明るくなりました!

 

逆に助手席側のLEDが暗く感じるようになってしまいました(汗

 

なので

 

助手席側も後日同じLEDで作り直す予定?

 

で、

 

先ほどのリアゲートパワーウィンドウスイッチも車に搭載して点灯!

明るすぎて文字が飛んでいます(汗

 

眩しいくらいですが、

 

運転していると

 

ステアリングにちょうど隠れるので

 

大丈夫!

 

 

愛車のフロントブレーキディスクローターを

 

交換しました!

 

まずはジャッキアップしてリジットラックに搭載し、

タイヤ&ホイール取り外し!

 

走行9万キロ時に一度交換したんですが

既に走行37万キロオーバーなので

 

そろそろ寿命かと???

 

キャリパーピストンツールでブレーキパッドを戻し

ブレーキパッドを取り外します。

 

キャリパーも取り外して

ディスクローター交換!

 

新旧比較!

新品はDIXELのスリットの入ったSDタイプで、

 

蛍光グリーンにDIYでパウダーコートしてあります。

 

ブレーキパッドとの当たり面まで塗装してありますが、

 

取り付けて走行すれば自然に剥がれます。

 

新しいローターに交換しキャリパー取り付け完了!

アトはタイヤ&ホイールを取り付ければ完成ですが、

 

その前にホイール清掃!

以前に張り付いていたバランスウエイトの両面テープ跡を

 

キレイに剥がして

 

ブレーキダストに汚れも落としました。

 

完成!

 

最後に

 

取り外した

 

走行28万キロディスクローターの厚みを

 

マイクロメーターで測定したら・・・

20.21mm!

 

許容限界値の20mmまで

 

アト僅かでした(汗

 

で、

 

初のスリット入りディスクローターは

 

ブレーキの効きが良くなりました!

 

初期制動は変わりませんが、

 

やや強く踏んだときは明らかに制動力が上がり、

 

ブレーキペダルの踏力にリニアーな感じになりました。

コノ日は昼頃から強風予報・・・

 

しかし、

 

スロープ到着したら

 

既に強風(汗

僅かな時間だけでも目的エリアをやろうと試みるも

 

途中から波が大きくなり、

 

Uターン!

 

風の影響を受けない風上で

 

ほぼ1日を過ごすこととなるが、

 

お魚が全く居ない!

 

風上エリアはほぼ捜索し終えたので

 

ココに居てもムダだと思い

 

意を決してスロープまで戻ることに…

途中で何発が波に軽く刺さり、

 

デッキ&自分がズブ濡れ(汗

 

風が止むまでスロープでデッキを干して

自分は濡れの少ないリアデッキで1時間半ほど昼寝zzz

 

目が覚めて少しは風が止んだと思い?

目的エリアへ向けて出撃!

 

しかし、

 

沖合いはババ荒れ状態で、

 

5発ほど連続で

 

デカイ波に刺さり

 

1.フロント魚探モゲた!

 

2.エレキのエロヴォイスマシーン取れた!

 

3.トランスデューサーが全然違う方向向いた!

 

4.魚探架台を固定していたタッピングビス2本が抜けた!

 

5.フロントデッキカウルパネル破損!

 

と被害が生じ、

注)↑魚探はスグにハメました

 

センターデッキは

 

満水お風呂状態になって、

 

頭の先から足の先まで

 

全身ズブ濡れになり、

 

久々にパンツまでびっしょりになりました。

何より一番ショックだったのが、

 

ラフウォーター動画を撮ろうとして

 

頭部に付けていたGOPROが

 

波1発でさらわれてしまい、

 

湖底に沈没(涙

 

で、

 

何とか目的エリアに到着するも

 

風裏のハズが

 

意外にも強風(汗

 

全く釣りにならないので

 

再び荒波の中をスロープまで戻ることになるのだが・・・

 

向かい波なのでプレーニングすることは不可能orz

 

バウを持ち上げながらエンジンは2.000回転でスロー走行で

スロープまでノロノロと帰港(汗

 

もう釣りを続けることは

 

無理だと思い

 

スロープで愛艇陸揚げ!

 

で、

 

その途端!

 

無風になるとゆ~

 

何とも皮肉な天候だこと・・・

 

とゆ~ワケで、

 

↓久しぶりにコレになりました(笑

 

で、

 

今シーズン初めて

 

750ガロンビルジポンプ3基が

 

フル稼働しました(汗

 

 

意味不明なタイトルですが?

 

去年の様な

 

嫌な思いをしないための

 

プラクティスです(爆

コノ日は7時から出撃!

 

兎に角

 

悪者に加担したヤツを捜索!

タックルは搭載していますが

 

ほとんど

 

ダミー(汗

 

ひたすら湖上を走ります!

 

湖をほぼ1周半くらいしたところで

怪しいバスボート発見!

 

とあるシャロー帯を

 

入念にチェックしている・・・

 

エンジンは○ー○○○ーだし、

 

船体カラーも一致!

 

ヤツに間違いないと思ったが・・・

 

肝心の某団体目印が無い?

 

違うのか?

 

と思いながらも

 

類似点多数なので

 

本番での有力出没エリアとしてマークしておくことにしました。

とゆ~ワケで、

 

ほぼ1日を捜索にあててしまったため、

 

お魚無し(汗

果たして

 

現れるのか?

 

去年末ぐらいから、

 

愛車のエンジンオイルをDIYで交換するようになりました(汗

若い頃に山ばかり攻めていた頃は、

 

DIYで交換していましたが、

 

廃油処理がメンドーになり

 

ココ20年位は、

 

黄色帽子や車検屋さんにお願いしていました。

 

しかし、

 

最近は廃油処理ボックスなるモノが売っているので、

 

コレを使ってDIY交換することにしましたw

 

まずは車の下にモグッて

エンジン下のアンダーカバーを2つ外します。

 

アンダーカバー外れましたの図↓

オイルパンのドレンプラグを外します。

 

ドレンプラグは前回のDIYオイル交換で取り付けたヤツです

マグネット式になっていて鉄粉を吸着してくれるらしいので

 

外すのが楽しみです(爆

 

↓エンジンオイル排出中の図です。

かなり真っ黒ですね(汗

 

前回交換から3,700kmほどしか走行していないのですが、

 

ワコーズのeクリーンプラスとゆ~

 

遅効性フラッシング剤を入れたので、

 

内部の汚れを洗浄してくれたのだと

 

思ふ?

 

で、

 

肝心のマグネット式ドレンプラグ↓

ごく少量ですが、

 

先端部に見事鉄粉が付いていました。

 

鉄粉をキレイに拭いて取り付けします。

 

で、

 

ワコーズのeクリーンプラスを使用した際は

オイルエレメントも新品に交換します。

 

で、

 

再び投入します↓

ワコーズの歯磨き粉(爆

 

1回入れたダケではエンジン内部はキレイにならないらしいです?

 

アトは新しいエンジンオイルをフィラーから注ぎ

 

ある程度の量に達したらアイドリングさせます。

エンジンを停止させレベルゲージを見ながら

 

再びエンジンオイルを足して量を調節して完成!

 

廃油処理ボックスは

 

燃えるゴミの日に出せるので便利です!