ロッドビルディング@自宅2020.10.4.

ダイブ前の作業です😅
 
前日の釣りから帰って
 
翌日は最近第3次ブームの
 
ロッド製作！
まずは手持ちの合板でDIY↑
 

何をするモノかとゆーと

 
塗装したリールシートを立てるスタンドです。
名付けて
 
『きりたんぽ』😆
 
今回もキャンディ塗装なので
まずはベースカラーのシルバー塗装！
 
前回と同様にキャンディブラック塗装↓
 
 
フードナットの金属パーツも
キャンディブラック塗装です。
 
きりたんぽで塗装の乾燥中↓
 
仕上げのクリアー塗装↓
 
↓今回の生贄となるロッド分解中の図
後はリールシートをブッた切ってブランクだけにします。
 
リールシートの下からは
 
まさかの紙製アーバー😱
色んなロッド分解したけど、
 
コレは初体験でした😅
 
で、
 
途中画像が無いのですが
2本目のロッド完成😆
 
上が前回作ったヤツで、
 
下が今回作ったヤツ！
 
使用したコスメ系パーツやらは同一ですが、
 
ブランクは全く別モノ！
 
早く実際の釣りで試してみたいですね💕

最終出撃とストラクチャー合体@アソ湖2020.10.3.

10月3日に出撃しました。
朝の気温もかなり下がりました。
 

天候はあいにくの曇り空

 

↓湖面に写る逆さ万歳山⛰

 

なんとも幻想的な景色です！

 

画像の様にベイトフィッシュだらけなのですが…

バイトすらも無いのがアソ湖！
 

昼まで粘ってみましたがノーバイト！

 
で、
 
その後はアチコチをフラフラと撃つも
 
全くのスカ💦
 
そして、
 
↓ココに来たら
まさかのストラクチャー合体！
 
前回の時はココから500m位沖合いにあったのですが、
 
誰かの手によって合体させられていました💦
 
その後、
 
釣れたのは
 
アソ湖名物？
↑ぐいうー😆
 
今年はバスよりも
 
ぐいうー釣った数の方が多いかも？
 
↓ココは減水して岩が露出😱
オマケにブイは何処かに行ってしまったらしく？
 
水面ギリギリでかなり危険な状態😱
 
その後
 
この様なパラダイスを見つけるも…
ノーバイト🥺
 
しかも、
 
目視で確認出来るくらいの水深に、
 
ワカサギの大群が居て
 
ボートが囲まれてしまうほど！
↑画像だと見づらいですが、
 
小さい点々は全てワカサギです💦
 
結局、
 
ぐいうーのみで終了😭
本当は翌週にも出撃予定だったので、
 
今回は最終日では無いハズでしたが、
 
翌週土曜日は雨で断念😭
 
翌日曜日は仕事で出撃不可能😭
 
とゆーコトで、
 
今シーズンのアソ湖は
 
この日で終了となりました。
 
お世話になった方々、
 
本当にありがとうございました。
 
また来年も埼玉県から通います！
 
帰りにチョイと時間があったので
 
↓ココに寄り道💦
 
帰りの東北道蓮田SAで
毎度のせたが屋らーめん🍜

トヨタ純正流用チューン？@自宅2020.9.27.

今回は
 
お船では無く
 
愛車イジり？
 
センターパネルに内蔵されている
 
時計の液晶パネルの端っこが暗くなってきました💦
なので交換しよーと思うのですが、
 
中古品でも
 
かなり高価💦
 

で、

 
イロイロと調べたら
 
bBの時計が流用できるらしい？
 
しかも
 
bB用は電波時計！
 
さらにタマ数が豊富なせいか
 
中古品も安い！
 
とゆーワケで早速中古品を入手して交換します。
まずはセンターパネル分解！
 
↓で、コレがbB純正の電波時計！
中央上部に電波時計マークが入っています。
 
↓比較画像です。
カタチは全く同じなので完全ボルトオンです。
 
↓裏側も同一形状です。
 
↓交換完了の図です。
液晶パネルも復活したし、
 
電波時計になったので
 
メンドーな時刻合わせも不要になりました！

バス釣り用ロッドビルディング@自宅2020.9.26.

雨で釣りが中止となったので、
 
早く家に帰ってきました(汗
 
なので、
 
中古で買った
 
20年以上も前の格安ロッドを
 
今風にリメイクします。
 
まずは予め買っておいたコスメ系パーツを
 
DIYにてパウダーコート↓
色はモチロン大好きな？
 
キャンディライムグリーンです(爆
 

古いYシリーズのガイドも全部取っ払いました。

新旧トップガイド比較！
 
昔はコンナに巨大なガイドが標準装備でした(汗
リールシートやグリップ、コスメ系パーツを取り付け、
 
今時のKシリーズガイドをスレッドで巻き、
 
エポキシを塗ってクルクル回転です。
 
24時間放置して
 
完成です✨
うーん！
 
カッコイイ！
スレッドもライムグリーン色で統一コーディネイト✨
 
ちなみに
 
改造前の状態は
 
コンナ感じ↓
時代を感じる古さですね！
 
でも、
 
昔はコレがフツーだったからね💦

雨天中止と散策？@アソ湖2020.9.26.

9月26日に
 
釣りしよーと現地まで行きましたが…
 
雨☂️
正確には小雨で、
 
予報では曇り☁️？
 
しかし、
 
路面が濡れていると、
 
愛艇が汚れるので
 
釣り中止(爆
 
とゆーワケで、
 
周辺を散策？
 
こたかもりのスロープ↓
だいぶ減水しましたね？
 

目黒桟橋↓

とゆーか観光船桟橋！
 

↓ホント残念なコトになりました。

国で何とかできないのでしょうか？
 

アソ湖に移動↓

南東風でチョイと荒れていましたが、
 

↓ホント切ない！

 

湖西岸に移動↓

例の事故で設置されたとゆー看板を見ようとしたのですが、
 
全く見当たらず？
とゆーか
 
ドコに設置したの？
 
目立つところに無かったら
 
意味無いぢゃん！
 
で、
 
某マリーナは閉店中？
2階のドアは開いていたので誰かは居るのかもしれませんが、
 
ゲートは閉鎖されたままでした。
 
そのまま南下して
 
ココへ移動↓
キミの所は営業しているのね？


で、

 
湊町のスクールバス乗場↓
しっかりとした小屋になっており、
 
空調も装備されていました(汗
 
で、
 
至る所にコンナ植物生えているんだけど↓
枝豆？
 
帰りは時間があるので、
 
磐越道には乗らず
 
R49経由↓
まだコノお店あったんですね(汗
 
そのまま郡山まで行って、
 
東北道郡山ICから帰りました〜

護岸工事とNewストラクチャー@アソ湖2020.9.22.

9月22日に出撃してきました！
朝はチョイと寒くなりました。
 

目的地に着くと、

 
水面を泳ぐお魚が居たので、
 
試しにネットでスクってみたら、
 
アッサリ捕獲↓
ワカサギだと思っていたら、
 
オイカワか？
 
その後、
 
天候は晴れて
暑いくらい💦
 
あまりの釣れなさ加減に湖を周回！
 
するとアチコチで護岸工事が始まった様子↓
 
 
↓ココでも護岸工事？
例の噂の準備なのでしょうか？
 
で、コンナ物を発見↓
いつの間にか新たなストラクチャーを発見！
 
衝突しない様、
 
GPSにマーキングしておきました！
 
で、
 
ボートを陸揚げして
 
前回修理したオイルタンクのチェック↓
うまく修理できたようで？
 
ホースからのオイル漏れは
 
無くなりました！
 
で、
 
帰りは
 
4連休最終日とゆーコトで、
 
大渋滞！
PAやSAで
 
寝ながら渋滞に巻き込まれないよう帰りました。

ロッドリメイクに向けて@自宅2020.9.21.

午前中に愛車のATF交換を行ったアト、

 
お昼休憩を行い、
 
今度はコンナ作業↓
久しぶりにエアブラシを物置の奥から
 
引っ張り出しました(汗
 
まずは下塗り？
かなりメタリック感の強いシルバー色です。
 
続けて、
 
クリアーのブラック？
とゆーか
 
キャンディブラックです。
 
3コートほど吹いたら
 
仕上げのクリアー塗装↓
下地のシルバーとキャンディ塗装は関西ペイントを使い、
 
クリアー塗装はロックペイントを使用しています(笑

 

愛車のATFをDIYで交換してみた@自宅2020.9.21.

例年、

 
春に愛車のATF交換を行なっているハズなのですが、
 
今年は冬の間
 
自分の車にほとんど乗らなかった為、
 
9月まで延期になっていました(汗
 
で、
 
今までは某量販店でなんとか拝み倒して？
 
ATF交換を行ってもらっていましたが、
 
昨年、
 
ついにキッパリと断られてしまいました(汗
 
なので、
 
今年からはDIYにて作業です。
まずはオイルパンのドレンボルトを緩めて、
 
古いATFを排出します。
 
ドレンボルトをメガネレンチで緩めます！
 
古いATF排出中の図です。
こうして見ると
 
思ってもいたよりも汚れていないのかな？
 
廃油受けに排出した古いATFです。
計ったら容量は3.6リットルで、
 
愛車のATのATF容量は7.2リットルなので
 
ちょうど半分が抜けたことになります。
 
透明なビーカーで見てみると
まあまあ汚れていますかね？
 
ドレンボルトを仮り締めして、
 
新しいATFをレベルゲージから投入します。
レベルゲージにジョウゴをセットし、
 
新しいATFをジョッキで入れていきます。
 
内部にはゴミなどが入らない様
塗装用の#180メッシュフィルターを使用しました。
 
その後、
 
エンジンを始動させて、
 
シフトレバーを各ポジションに移動させて
 
アイドリングのままシフトレバーを操作します。
 
コノ操作を30分ほど続けたら、
 
再びドレンボルドを外してATFを排出させます。
 
2回目のATFです。
 
 
 
 
透明なビーカーで見ると
若干、色が薄くなった気がします？
 
再びドレンボルトを仮り締めし、
 
新しいATFを補充！
 
またシフトレバーを30分操作して
 
ATFを排出！
 
↓3回目のATFです。
だいぶ透明度が良くなり廃油受け中央のステッカーの文字が読める様になりました。
 
2回目よりも明らかに透明度が上がったので
ATF交換作業は終了！
 
オイルパンのドレンボルトを規定トルクで締め付けします。
 
アトはレベルゲージを見ながら規定量までATFを足します。
 
エンジンを始動させて暖気を行い、
 
暖気時のATF量もチェックして作業完了！
 
何度もATFを交換するのは
 
かなりメンドーですが
 
量販店で高額な料金を支払うのなら
 
自分でやった方がお得かな？

 

起きてはいけない事故

今更ですが、

 
9月6日に

 
死亡事故が発生しました。
 
正直、
 
加害者側、被害者側の何方が悪いとかの簡単な問題では無いと思っています。
 
ただ、
 
ハッキリとしているのは、
 
船舶を操船する以上、
 
船長は周囲の見張りを行う義務があります。
 
それは
 
湖だろうが
 
東京湾の浦賀水道だろうが
 
太平洋のど真ん中だろうが
 
安全に航行するための義務です。
 
後、
 
アノ湖には300mルールとゆーモノが存在します。
 
コレが一番厄介で、
 
動力船は岸から300m以上沖合いを航行する様にとなっているのですが、
 
岸から300mを示す明確な目印は一切存在しません！
 
つまり300mとゆー判断は各自に任されているとゆーコトです。
 
しかし、もし事故が起きて自身は300m離れていたと思っても、実際には300m以下だった場合、どこまで過失責任を問われるのか？
 
300mを示す物が湖上に設置されていない事に、常々疑問に思っていました。
 
また各浜によってもルールが異なるのも事故発生の原因になっていると思います。
 
地元の人ですらよく分かっていないルールを、他所から来た人に理解しろってゆーのも無理だと思います。
 
今後、この様な曖昧なルールは辞めて、ある決められたブイなどの内側を航行禁止にするなどの、もっと皆んなが分かりやすいルール作りが必要だと思っています。

雷雨にビビって早上がり？@アソ湖2020.09.05.

長い間？

 
更新をサボってしまいました(汗
 
コノ日は…
 
戦闘服(爆

亜米利加のフィッシングウェアメーカー
 
Hukを着て
いざ
 
出撃！
 
 
コノ日は
雲が多く、
 
昼ごろから雷雲予報⚡️
 
天候を気にしながら
 
釣り開始！
 
しかし、
 
釣れるのは
マメばかり(汗
 
 
朝は曇って涼しかったのですが、
晴れて真夏の様な暑さ💦
 
時々、
 
コンナお魚も釣れたりして
楽しかったのですが、
 
お昼の12時頃、
 
安達太良山方面から
怪しい雲が接近！
 
 
と、
 
同時に南東風が急に強くなりだしたので
急いで移動〜！
 
風上側は穏やかだったのですが、
あまりの暑さにギブアップ！
 
絶えず東側から接近する雨雲も気になるので
13時ストップフィッシング！
 
雷雲にビビって早々に撤収です。
 
 
愛艇を陸に上げてからは、
2ストオイル漏れの修理をします。
 
オイルラインのホース穴が広がってしまっているので
ホースの先端を2cm位カットして
 
再びオイルタンクに接続！
漏れていたオイル漏れきれいに拭き取り、
 
インシュロックで固定して完成！
 
 
帰りの東北道蓮田サービスエリアで
せたが屋らーめん🍜