3月4日にキャップ側の塗装が終わったので
今度はハル側の塗装を行います💪
Rangerの代名詞？
3本ストライプを入れます💪
マスキングテープでおおよそのイメージはOK🆗
マスカーやらを貼ってマスキング！
まずはキャンディのベースとなるシルバーを塗装✨
そのままではギラギラ感が足らないので
ドライでフレーク塗装します✨✨✨
次はキャンディ塗装です🍭
色はグリーンです🫛
本来なら上塗りクリアー吹いて終了ですが、
時間が無いのでキャンディ塗装の上に
希釈用クリアを塗装してこの日は終了✌️
現行RangerのZシリーズ風塗装になりました✨
後は全体にもフレークを吹いて
クリアで仕上げるだけだが
時間が無いのでまた次回⏰
エンジンカウルのカーボン加工は
目的としていた上部へのチョップドカーボン加工は終わり、
側面にカーボンクロスを貼るだけです。
カウル部品は
一部キャンディ塗装予定なので
下地にホワイト塗装して終了💪
続きはまた次回です😅
去年の6月末から
愛車が不調です🥺
突然セルモーターが回らず
エンジンが始動できないとゆー現象が
時々起こります。
何度もキーをひねったりすると
突然始動できます😅
最初はバッテリーだと思い新品にしたが
現象変わらず🥲
一番怪しいのが2024年の大晦日に交換した
リビルドセルモーター🛠️
ヤ○オクで格安&コア返却ナシとゆー
超ラッキー物件だったのだが
今になって思えば
かなり怪しい部品なのでは？
なので
元々付いていたセルモーターをDIYでリビルドして
用意したのだが…
私の愛車はセルモーター交換が
超絶めんど〜🥲
なのでヤル気が起きず
で、
もしセルモーターを戻しても
また現象が発生したらと思うと
なかなか作業に取り掛からないのです🥺
そんな状態のままズルズルと日が過ぎてしまい
今日に至っております。
で、
先日、キーシリンダーにCRC556を吹いたら
調子良くなったよーな気がするので
もしかしたらキーシリンダースイッチ不良？
と思い
新品のキーシリンダースイッチ購入✨
ついでに
スターターリレーも新品を購入🥺
まずは交換の簡単なスターターリレー交換🛠️
リレー横にツメがあり、そこに引っかかる構造です。
ツメを緩めて古いリレー外し
新旧リレー比較↑
見た目も同じなので
新品差し込んで完了✌️
次はキーシリンダースイッチを交換します。
既に分解していますが、赤丸の部分にスイッチがあります。
↓拡大図です。左右2箇所のネジで固定されているだけだが、
作業スペースが狭く、
かなりめんど〜🥺
エアコンのエアーが流れる配管外したり、
ヒューズボックス外したりと
色々タイヘンでした🥲
外したシリンダースイッチ↓
経年劣化もあるだろうが
熱持って焼けたよーな色にも見える？
新旧比較↓
本体がだいぶ変色していますね😅
後は新品に交換して作業完了✌️
何度かエンジンオンオフしてみたが
異常ナシ💪
これで直ったと思ったが
2日後に現象再発😱😱😱
やっぱりセルモーター交換しかないのかな？
この日は
3/7(土)のお仕事の代休日✨
とゆーワケでお船イジりの続きです。
と言っても超爆風の為、
塗装作業はムリ🥲
エンジンカウルカーボン加工も砂ぼこりが舞うので、
ポリエステル樹脂を盛るのもムリ🥲
なので前回盛ったポリエステル樹脂を研磨するのみ🥺
塗装の続きの準備だけはしておきたいので
前回塗装したキャンディにペーパーかけて
アシツケしておきます。
爆風の為
塗装以外の作業を行います↓
1/24にドレンプラグ閉めっぱなしに気付き
解放したのですが
船体に溜まった水が凍っていた為
ドレンプラグのOリングが粉砕しました🥲
なので
ホームセンターでサイズの合いそーな
Oリング買ってきました✨
ノギスで計測して買ったのですが
ネジ山部を測ってしまったらしく？
スカスカで大きすぎました🥲
とゆーワケでOリングはまた後日購入して交換です🥲
次はハル側の塗装準備です。
現行型のRanger Z系3本ストライプを入れるので
マスキングテープを貼ってイメージします✨
正直、これが一番大変🥲
なんせ全く初めての試みだし、
テンプレートがあるわけでもなく
なんとなく自身の想像だけで描くので
なかなか難しかったです🥺
ただ、
こーしておおよそのイメージが出来てしまえば、
後は楽しょー？
だと思ふ？
帰りの常磐道守谷サービスエリアで
モダン焼き😋
工事中で座席数が少ないが
平日だと利用者も少ないので座れました✌️
船体塗装の続きです。
うぐいすパン色が
思っていたイメージと違うので
塗装のヤリ直しです🥲
ただ、全部ヤリ直すのはめんど〜なので
上部側はうぐいすパン色を残し
側面側だけ塗装やり直しします😅
マスキングをした後
ベースカラーとなるブラックを塗装✨
おおよそ硬化したら、
ハル側のストライプ部にホワイトの下地塗装💪
再びキャップ側に戻って
ストライプ部にキャンディのベースとなるシルバー塗装✨
フレーク塗装を行いグリーンキャンディ塗装
本来ならキャンディの上に仕上げ用クリアですが、
ブラック塗装の箇所にフレークを吹くので
まだ仕上げ用クリアは吹けません！
なのでキャンディの部分にアシツケが出来るよう
中塗りクリアを5回ほど吹いて重ねました✌️
塗膜が厚いのでなかなか硬化せず
↑赤外線で塗装面を熱しています🔥
カウルのカーボン加工は
側面の面だし！
まだまだ凹凸があるので再びポリエステル樹脂塗りました。
暗くなってもまだ赤外線中🥲
範囲が広いのでどーしても時間がかかります⏰
帰りの常磐道守谷サービスエリアでモダン焼き😋
ただ食事スペースが4月まで工事中らしく
座席数が大幅に減少しており
週末は争奪戦必須です🥲
この日は健康診断日なので
午後から仕事も無く
自由です✨
なので愛艇のポート側のパネルの合皮貼り替えをします🛠️
↑既に合皮は剥がし終えています👌
2020年にカーボン合皮からグリーンメタリック合皮に貼り替えしましたが、
天面部にカビが生えたのか？
黒ずんでいます🥲
なので貼り替えを行います。
で、
どんな柄？色？にするか悩みましたが
やはりカーボン柄が一番似合うのかなと思い
カーボン合皮買いました✨
剥がしたグリーンメタリック合皮を型にして
カーボン合皮をカット✂️
後はポンドGZ17に塗ってパネルに貼ります✌️
木片とクランプでしっかりと圧着します。
後は翌日まで放置します😅
表側はコンナ感じ↑
ただ
これも合皮だから
数年すると
またカビ生えちゃうかもしれません🥲
昨日塗装した色が
なんか気に入らないので
塗装をやり直す事にしました🥺
と言っても
全てやり直すのはめんど〜なので
キャップのトップ側はうぐいすパン色のままにします。
とりあえず
塗装面をペーパーで削ってアシツケを行います。
で、
またもや
巣穴が多数残っており
ラッカーパテでひたすら穴埋めします🥺
再びペーパーで削って
表面の面だしを行います。
本来ならこのまま続けて塗装なのだが
この日は爆風🌬️
塗装が出来る状態では無いので
エンジンカウルのカーボン加工の続きです。
いつも通り黒ゲルコート塗ったら
チョップドカーボンをバラ撒き
ポリエステル樹脂を塗ります。
塗装作業がメインなので
空き時間でしか作業できず
なかなか思ったよーに作業が進みません🥲
エンジンカウルのカーボン加工は
愛車を風避けにして行っていますが
本来は室内で行うのが理想です✨
で、
この日は2月にしては異常に暑く
埼玉は26℃と夏のよーな暑さでした🥵
前日からの続きです。
船体のベースカラーは今まで同様黒色なので、
黒色の下地塗装を前日に吹きました✌️
で、
本日は緑色のストライプ等が入る場所に
白色の下地塗装を吹きました✌️
と言っても
ほぼ白色になってしまい
黒色の部分は消滅です😅
下地塗装が乾燥したら
面だし&アシツケのために
ペーパーで研磨します💪
そして
いよいよ緑色塗装✨
トレーラーのフェンダーで使ったうぐいすパン色です✨
今回は
現行Z系Rangerをマネしているので
キャップ側のトップ部も
うぐいすパン色に塗装しました✨
ココは4シリーズや5シリーズ(Zぢゃない方)では
船体ベースカラーなのですが
Z系からはオーダーカラーだと
自由に選べる様になりました。
で、
マスキングを剥がした後
遠くから全体を眺めるが…
なんか
自分がイメージしていたのと
だいぶ違うんだよなぁ〜
画像だと発色イイよーに見えますが
曇りだと抹茶色なんだよね〜🥲
このままうぐいすパン色で
ハル側面も塗装すると
だいぶ違和感があるよーな気がして
悩み中…
ヤリ直しとなると
被害は最小限で済ませたいので
今日の塗装はひとまず終了😅
エンジンカウルのカーボン加工の続きを行います↓
前日とは反対側の部分に
黒ゲルコートを塗って
チョップドカーボン加工↓
カーボン加工は斜めや垂直面だと
樹脂がタレてしまうので
水平面でしかできません🥲
なので
その都度
施行面を水平にしないといけないので
けっこーめんどーです🥺
1月から開始した
愛艇のヘアクラック修理🛠️
FRPを貼りパテ盛ったりして
おおよその面だしが終わりました✌️
なので
いよいよ塗装作業を行います💪
まずはよーく脱脂を行い
ガンを準備したら下地塗料の作成。
マスキングを貼ったら
再度よーく脱脂を行い
下地塗装開始✨
しかし、まさかのチヂミ発生😱
それも1箇所だけで無く
↑2箇所で発生😱
いきなりのトラブルで
先行き不安を感じます🥲
とりあえずチヂミは硬化させて研ぐので
しばし放置。
硬化後、塗装面をよく見ると巣穴だらけ…😱
それも無数にあり
どんだけ自分の目が節穴なのかと痛感させられました🥲
巣穴の数が無数にあるので
再度ラッカーパテで穴埋め↑
緑色の箇所は全て巣穴です🥲
巣穴を大量に見落としたのは
老眼のせいだと思う？
ラッカーパテを研磨して面だし↓
緑色の小さい点々は全て巣穴です🥺
巣穴だけで無く、
見逃していたガラス繊維跡もパテで埋めました✌️
パテ盛り&パテ研ぎで既に16時となり
続きの塗装を行うには時間切れ🥲
残された少ない時間で
エンジンカウルカーボン加工の続き↓
ポリエステル樹脂を盛って
次回に面だし予定です。
前回からの続きです。
2/14(土)にFRPフェンダーをイジり
翌日、
日曜日はお仕事🥲
お仕事から帰って自宅作業🛠️
土曜日に施行したFRPが硬化したので
余分な部分をカット✂️
エンジンカウルの部品にも
チョップドカーボン施行💪
そして
2/19(木)は
2/15(日)にお仕事したので
代休日🎌
秘密基地でカウルカーボン加工の続き↓
カウル上部の側面に
チョップドカーボン加工↓
で、
今回もRanger Boats純正FRPフェンダーの続き🛠️
前回は左側でしたが今回は右側！
↑で
コレもLED灯火類の穴径が大きく
スキマが大きい😱
恐らくジャストフィットで穴開けしてしまうと
トレーラー走行中にFRPが歪んだりした時に、
LED灯火類が割れてしまうので、
それを防ぐ為に大きめに空けているのだと思ふ？
左側と同様に右側も
灯火類移設の為
空いていた穴をFRPで埋めました。
コチラ側も亜米利加人の手抜きがあったので
ついでに補修しました🛠️
次は船底修理しました↓
昨シーズン、強風時のランチングで
トレーラーの鉄フェンダーに乗り上げてしまい
イッパイキズだらけになりました🥲
さらにトレーラーのバンクが折れて
コーチスクリューで船底エグレました↑
キズをサンドペーパーで削って
目を整えたら
ポリエステル樹脂とタルクに
ガラス繊維を短く切って混ぜた
強化FRPパテを盛って
キズを埋めました✌️
この日はコレで作業終了です😅
4年ほど前に購入した
Ranger Boats純正のFRPフェンダーが
物置き部屋で眠っているので
そろそろ目を覚ましてもらいます😴
いちおー
新品未使用品なのだが…
↓ご覧の有り様🥺
亜米利加人の仕事なんてコンナもんなのよ🥲
とりあえず
日本の車検規格に合わせる為
三角反射板を付ける場所を確保しないといけません！
純正バックランプの位置に取り付け予定なので
まずはいったんジャマなLEDランプ類を外します。
で、
さすが亜米利加人↓
3箇所でビス留めされていたマーカーランプ外したら、
穴が1箇所しか効いてナイぢゃないか！
こんな仕事で給料貰えるなんて…
イイ会社だな😂
私のトレーラーに合うのかのも確認しないまま
買っちまい
↓4年越しに確認😅
奇跡的に長さバッチリ👌
試しに被せてみたら
まさかのシンデレラフィット✨
まぁ〜
れんぢゃー純正のトレーラーと同じ
EZ Loader製トレーラーなので
合うだろうと思っていたが
ジャストフィットです✌️
バックランプ&ウインカーは移設するので
空いていた穴は
ガラス繊維と強化ポリエステルパテで埋めました✌️
割れていたクラックも
強化ポリエステルパテで埋めました✌️
続いては
エンジンカウルカーボン加工の続き↓
表面が凸凹なので
ダブルアクションで研磨🛠️
ある程度平らになったら
ポリエステル樹脂を盛ります✌️
↓こちらもポリエステル樹脂盛りました✌️
まだまだまで平面出ていないけど
コンナ感じの模様になります✨
で、
側面はサスガにチョップドカーボンだと大変なので
綾織カーボン仕様にします😅
しかし、
ココからが
本当のカーボン加工のぢごくが始まるとは
知る由もありませんでした🥲
