前日からの続きです。
下地作りが終わったので
いよいよ
うぐいすパン色に
塗装します！
イキナリですが
うぐいすパン塗装中！
左フェンダーは去年うぐいすパン色にしたので
簡単に色が入ります！
で
右側は…
トマリの悪い色なので
塗装ムラが出たり…
ムラを消そうとして
チョットだけガンを吹く速度を遅くしたら
画像の様にタレるし😱
相変わらず
塗装が下手すぎる🥲
タレた箇所は
ヒートガンで強制乾燥させて
ペーパーで慣らしました。
さらに
気温が高いので
ムシは何度も貼り付くし…
散々な状況でしたが、
強引に上塗りクリアーまで塗装↓
やっぱり右側は塗装ムラがありますが
キニシナイ！
左側は元々の色と同じで塗り直しているので
まあまあキレイに塗れたかな？
その後は
車検に対策で取り外していた
LEDマーカーランプの取り付けです！
元通りに戻し
点灯確認をしてOK!
前回のトレーラー車検で
まさかの車検落ちをくらい
フェンダー叩き出し板金で
何とか車検に合格しましたが
ハンマーでフェンダーを叩いたため
塗装が剥がれてしまったので
再塗装します！
↑ハンマーで叩いた場所の塗装が剥がれて鉄板剥き出しの図！
まずはダブルアクションサンダーで古い塗装面を剥がします。
本来なら塗装面全てを剥がすトコロですが
めんど〜なので剥がれた箇所付近だけを剥がして、
そのほかの部分は足つけ程度にします。
↓剥がれた箇所だけダブルアクションサンダー終わりましたの図
後はパテ盛りして成形します。
反対側は去年少しだけ叩き出し板金していたので
あんまり塗装は剥がれませんでした。
で、
凹凸のある箇所に板金パテ盛りましたの図↑
反対側も同じ様に
再び
ダブルアクションサンダーでパテを研磨しました。
反対側も
ダブルアクションでパテ研磨！
続いては
塗装面の脱脂を行い
マスキングを行なって
プライマーをかるーく吹いたら
下地塗装↓
反対側は同じ色で塗装するので
鉄板剥き出しとなった箇所だけ下地塗装！
気温の高い時期になってしまったので
途中…
何度もムシさんが貼り付いてしまい
何度もピンセットで
ツマんで取り除きました😱
下地塗装が硬化するまでの間
別な作業します↓
エレキマウントを上げ下げする
Gほーすハンドルの取り付けです！
マウント分解した際に
取り付け金具を紛失してしまい
取り付け不可だったので
自分で取り付け金具を自作し
無事にGほーすハンドル取り付け完了↓
この日は強風だったので
下地塗装の表面を
かるーく研磨して
帰宅しました！
釣りシーズン開幕前の準備です。
ボートトレーラー車検を受けるため
茨城運輸支局へ行きます！
まずは
如意棒の取り外し↓
本当は
4月2日or3日でヤルつもりでしたが
雨天だった為
車検直前に取り外し！
如意棒取り外しできましたの図↑
そして
トレーラー灯火類の確認↑
いちおー
前回に確認済みですが
再確認しました！
そして
某スロープで
お船を降ろして
茨城運輸支局まで向かいます！
12:30到着！
予約は第3ラウンドです。
事前に書類を印刷しようとしたら
自動受付機に
故障中
とゆー貼り紙が…😱
とゆーワケで
書類を手書きで記入するハメに🥲
今どき
手書きなんて
昭和かよ(涙
書類を記載して
重量税と自賠責を支払い
いよいよ検査レーンに並ぶ
去年イッパツ合格なので
ラクショーだと思っていたら
まさかの
車検落ち😱
ハミタイを指摘されてしまい
敷地内で対策を行います。
フロアージャッキで持ち上げ
電動インパクトでホイールナットを外し
フェンダーを内側からハンマーで叩き出す作戦です！
しかし、
車内にあったのは
まさかの
プラスチックハンマー🥲
思いっきり引っ叩いても
わずかに曲がるか曲がらないか程度…
車のフェンダーなら鉄板が薄いので
プラスチックハンマーでもイケるのだが
トレーラーのフェンダーは
鉄板が厚い！
左右のフェンダーをそれぞれ叩いて
気づけば2時間が経過😱😱😱
タイヤをハメると
ギリギリって感じ？
ギリギリでは不安だが
2時間もハンマーを振り続けたため
もう腕が言う事を効かない🥲
なので
フェンダーにモールを貼り付けて
何とか
誤魔化した！
もう残り時間は
アトわずか
検査レーンはガラガラで
すぐに見てもらい
今度は合格💮
去年はOKでも
今年はダメとゆー
陸運局あるあるを久しぶりに味わいました！
去年は敷地内でスマホを失くすし
今年は車検落ち…
2代前の14ft.アルミボートの時は
検査官にブチ切れた事もあったり…
激坂スロープでは
レンジャーが勢いよく落下して
ウインチハンドルに
右手を引っ叩かれるし…
帰りの常磐道では
高齢者のプリウスミサイルに
2度も撃墜されそうになったりと
色んな事が起こるのが
車検！
前日からの続きです。
コノ日は
気温が高く
暖かったので
急遽
ロワーユニットの
ギアオイル交換します！
ドレンを開けて
古いギアオイル排出中💧
ちなみに…
前回の交換は
3年前😱😱😱
ドレンプラグには鉄粉がイッパイ↓
最初に出てきたギアオイルは
鉛色していました😅
で
新しいギアオイルは
トヨタ純正↓
船外機用ではありませんが
タブン
大丈夫？
だと思ふ？
そのほか
以前交換したアンダーカウルのラッチ部を
交換します！
DIYパウダーコートで
同色のキャンディライムグリーン塗装！
そして
昨シーズンから
不調のキルスイッチ？
コードが外れてもエンジンが止まらないとゆー現象が発生しており、
昨シーズン
キルスイッチが原因で無い事は確認済み。
ですが
もう一度キルスイッチが問題無いことを確認して
正常である事を再確認！
もう地道に配線を辿って異常箇所を見つけるしかありません。
配線図に従い
イグニッションスイッチ側を確認していたら
コネクターが外れている箇所を発見！
ハメて
軽〜く手で引っ張ってみたら
簡単に外れた😱😱😱
なので
簡単に外れ無いよう加工を施して
完成！
長い間
悩んだキルスイッチ問題は
コレで解決？
だと思ふ？
4月に控えた
ボートトレーラー車検に向けての
準備です！
まずは
タイヤ&ホイールの交換！
17インチホイールから
車検用の14インチへ
ちぇんぢ！
そして
トレーラーのテール中央にある
LEDマーカーランプ取り外し↓
↑コレ
車検アウトなんです🥲
ついでに
ブレーキフルードの交換を行います。
リザーバータンクの容量が少ないので
こまめにフルード量をチェックしながら行わないと
エア噛みします🥲
左右のキャリパーから古いフルードを排出させます。
さらに
前回交換出来なかったらもうひとつの2ストオイルホースを交換します。
前回交換したホースよりも若干太いため、
同じホースが使えなかったので
サイズの合うモノを再び買って交換しました。
取り外した古いホース！
コチラも
ホース表面がいつもオイルでテカテカなので
捨てます！
↓コチラは
モーターガイドエレキのマウントドアノブの
シャフトカラーを
キャンディライムグリーンでパウダーコートしたモノに交換！
バウンスバスターのゴム脚はヒビ割れしていたので
新品に交換✨
といっても
家具用のゴム脚なんだけどね😅
前日からの続きです。
まずは作業途中だった
エレキマウントへのアシストダンパー取り付け！
カーボン柄のダイノックシートを
前日に貼り付けしました。
続いては
毎年の恒例行事？
2ストロークオイルを
塗装用のフィルターで濾過します。
コレを行わないと
劣化したオイルが塊状になって
オイルタンクのフィルターに詰まって
オイル警告が鳴ります！
フィルターは目の粗い#100から開始して
#120、#180×2回と
計4回行ったので
タブン大丈夫？
続いては
フロントデッキに
新たな魚探を搭載↓
私にしては
珍しい？
ハミンバード！
その
理由は
↓コレ
360搭載です✌️
モーターガイドの旧ツアーに取り付けしているヒトは
タブン？
私くらい？
本来取り付け出来ないのだが、
ソコは何とか
強引に取り付け(爆
ただ、
まだ実際に水中でのテストをしていないので
その性能は
未知数です(汗
不調だった
まーきゅりーえんじんが
アッサリと直ってしまったので、
別作業ですｗ
今回は
ちょうど
1年前、
衝動的に？
キャンディライムグリーン塗装した
アンダーカウルに交換します。
で、
アンダーカウルを分解していたら…
カウルの一部が破損していました😱
外れたアンダーカウル↓
ツヤは無くなり表面の塗装はボロボロです(汗
取り敢えず
予備部品として保存しておきます。
分解したついでなので
2ストオイルの供給用ホースを交換します↓
このホースはナゼか表面がオイルでいつもテカっているので交換する事に決定！
交換しましたの図↓
ホームセンターでよく見かける？
ピンク色の耐油ホースです！
で
いきなりですが
キャンディライムグリーン塗装の
アンダーカウル装着完了✌️
トップカウル被せたら…
キショいな〜？
コノ組み合わせは
ナイわ〜
って思いながらも
いまさら取り外すのも
めんどーなので
このカラーリングで逝きます！
ヘンな色なのは
自分でも自覚していますので、
決して
石などを
投げたりしないで下さいね！
続いては
エレキのマウント交換↓
見た目はほぼ同じですが
ビミョーに塗装が違います(笑
ま〜
制作した私にしか分からない程度の違いしかありません(爆
マウントにアシストダンパー取り付け用の加工まで行い、
コノ日の作業は終了！
続きは翌日…
前回からの続きです。
昨シーズン末に不調となったマーキュリーエンジン！
前回ダイヤフラムポンプと
燃料ホースを交換しましたが、
正直
私は
直ったとは
思っていない！
で、
次に怪しいのが
リードバルブだと
勝手に思っていたので
ガスケットやらを注文して
スロットルまわりを分解する気
マンマンだったが
一度テストドライブを行って
現象が直っていない事を確認する事にしました。
その前に
前回交換した燃料ホースは、
取り外したヤツと全く同じなのですが、
販売しているサイトをよく見たら
紫外線に超絶弱いらしいので
スリーブを使えってなっていた(汗
とゆーワケで
急遽スリーブを注文して
燃料ホースに被せてみました！
コレなら紫外線に直接晒されるコトは無いので
タブン大丈夫？
いよいよ某河にて
テストドライブへGO!
で、
スロープでエンジン始動↓
少しスロットルを踏んでみたら
若干のバラつきはあるが
以前ほどでは無い？
取り敢えず
実際に走行してみないと分からないので
実走↓
アレ？
なんか
直ったカモ？
アイドリングから全開までを
何度も試してみたが
現象現れず？
とゆーコトで
不調の原因は
恐らく？
燃料ホースの亀裂からの
2次エアー吸い込み？
だったと思ふ？
妻の愛車に
社外スピーカーやら
アンプを搭載したら
非常にイイ音になり
私の車が
見劣りするよ～になりました(汗
なので
私の愛車にも
音質改善策を施します！
まずはフロントスピーカー交換↑
妻の愛車にも使用した
今ドキの
ネオジムマグネットスピーカーです！
で
コレもYオクで購入したのですが･･･
ガサゴソと
ヒドイ音！
いわゆる
ヤ○オクの闇
ってヤツ？
かと言って
そのまま捨てるのは
モッタイナイので
分解↑
コイルとマグネットの間に
細かい金属片が挟まっていて
ソレが原因で異音がしていました。
スピーカーを修理したら
愛車に搭載！
新旧比較↓
古いヤツは前の車から使いまわしており
20年以上前の製品です(汗
ついでに
スピーカー線も新たに全部引きなおしします！
最強スピーカー線と呼ばれる？
フツーの単線
AE線！
さらに
アンプへの接続が
昔のハイレベルインプット仕様だったので
撤去して
RCA接続にしました！
で
リアスピーカーを交換しよ～と
開けてみたら･･･
まさかの純正！
自分的には社外品に交換したよ～な記憶があるのですが？
とりあえず社外品に交換するのですが、
純正は
12cmサイズ
と小さいので
無理ヤリ
16cmをハメ込むことに！
まずは専用バッフルの作成↓
市販の12cm用の穴を拡大して
16cm仕様にします。
出来上がったバッフルを内張りに当てて
干渉する箇所をカットします！
ドアに取り付けて
完成！
新旧スピーカー比較↓
ついでに
ドアデッドニングも施行！
ひさしぶりに
オーディオゾンビになりました(笑
続いては
↓コレ
純正のダッサいステアリングを交換します！
交換するステアリングは
↓コチラ！
トヨタS18#系アリスト純正！
状態がイイヤツだとお高いのですが
状態がイマイチなヤツなので
安かった(爆
交換して完成↓
ナビのスイッチやら
クルコンのレバーやら付いていますが
私の愛車には使えないので
ダミーです(汗
まだまだ続く？
オフシーズンの愛車イジり？
今回は
妻の愛車です(笑
音がイマイチな純正スピーカーを
↑社外品に交換します。
まずは純正スピーカーを撤去↓
イマドキのスピーカーは
リベット留めなんですね(汗
で
取り付け完了！
しかし
ナンカ
音がイマイチ？
妻にいたっては
音の違いが
『わか～んな～い』
と言うので
お高いスピーカーを
Ｙオクにてポチっと(笑
以前取り付けたカロッツェリアのスピーカーは取り外して
鉛シートでデッドニングを行い
中古スピーカー取り付け完了！
取り外したフロント側のカロッツェリアスピーカーは
リアへ取り付けすることにしました。
↓取り付け完了の図！
リアはどーでもイイので
デッドニングはナシ！
で
今度は
以前私の車で使用していたアンプを搭載します。
と言っても
20年以上も前のアナログアンプなので
全ての電解コンデンサーを撤去して
新しい高級オーディオ用コンデンサーに
DIY交換！
使用したコンデンサーは
信頼と安心の
メイドインジャパン！
ニチコン製！
電源平滑用コンデンサーだけは
どーしてもニチコン製が入手できず
東芝製！
アナログアンプ搭載します。
ついでなので
スピーカー配線は全て引きなおして
新規で作成！
電源やらの配線を接続して
完成！
アトはイコライザーを調整して
イイ音が出るようになりました～
ただ･･･
私の車より
イイ音がするよ～になったので
チト
羨ましい(爆
