間違って45インチシャフト用サイドプレートにキャンディ塗装してしまったので、
取り外した52インチマウント用サイドプレートを持ち帰り、
またキャンディ塗装を行います。
まずは
ミンコタロゴを剥がして
表面をアシ付けし
よーく脱脂してから塗装します。
プライマーを吹いたらサフェーサー、
サフェーサーをかる〜く研いで
キャンディベースのシルバーを塗装！
で、
前回と同じではツマラナイので
フレーク塗装✨✨✨
続けてキャンディライムグリーンを重ねて吹いていきます！
キャンディが終わったら
最終仕上げのクリアーを重ねて吹きます！
私はいつもクリアーを多く重ねるので
6〜10コート吹きます！
後は室内でひたすら乾燥させます！
1日経っておおよそ硬化しました✌️
フレークは
レインボーとグリーンレインボーの2色を使いました！
↑室内なのでフレークの発色が全くありませんが、
太陽光に当たると
イイ感じて発色します🤗
パワーポールのホース交換に続けて
エンジンのギアオイルを交換します。
まずはロワーケースの下の方にあるドレンボルトを外します。
汚れたギアオイルが出てきます。
ドレンボルトにはマグネットが付いているので
付着した鉄粉はキレイに拭いておきます。
ひたすら
ギアオイルを排出させます。
去年はアストロプロダクツのサクションガンでギアオイルを入れましたが、
今年はコレを使ってラクします？
シャンプーのボトルに付いているヤツです😅
使用するギアオイルは…
トヨタ純正ですが
ナニカ( ・∇・)？
ひたすらシャンプーをシュポシュポして
上の穴からギアオイルが溢れてくるよーになったら、
素早く上のボルト締めて
下もホース抜いたら素早くドレンボルトを締め付けします。
もちろん
ガスケットは新品に交換済みです。
で
排出させた古いギアオイル↓
コレもトヨタ純正ギアオイルなので
本来は赤い色をしているはずが
真っ黒😱
後は
破れたシートを梱包用テープで貼って誤魔化していましたが
バイクなどのシート補修用シートを貼りました。
また
前回キャンディ塗装した
ウルトレックスのアンテナも取り付け完了！
3月になったので
お船イジり開始です。
まずはミンコタウルトレックスのマウントサイドプレートを交換します。
今まで付いていたヤツを取り外して
キャンディ塗装した
中古サイドプレートに交換？
の
ハズが…
アレレ？
もしかして
45インチシャフトと52インチシャフトで
マウントが違う？
とゆー
コトで
マウント作業は
何も出来ずに終了〜🥲
続いては
年末に購入した現行タイプのパワーポールホース↓
私のパワーポールは2機とも
旧式のカチカチホースタイプなので
1機だけ現行品に変えてみます。
まずはホースを交換します。
古いカチカチホースを取り外す為に
作業しやすい様
ポンプユニットを外します。
またパワーポール本体の
油圧シリンダーも外します。
油圧シリンダーが外れたら
ホースを外していきます。
ポンプ側も
ホースが外れました。
ポンプユニット&油圧シリンダーのフィッテングを交換します。
ポンプ×2個と油圧シリンダー×2個の
計4個を交換します。
ポンプ側のタンク内のATFは全部捨てて
新しいフルードに交換します。
タンクの底は鉄粉で汚れていたので
キレイに拭き取りしました。
ちなみにホースには
DOWNとUPの記載がされています。
後は元に戻して完成！
ポンプを作動させてエア抜きしたら
作業完了✌️
で、
オマケ画像↓
パワーポールあるあるでした😅
しかし、
リビルトキットは
円安の影響で
とても高価なので買う気が起きず
ハンマーで叩いて伸ばし
再使用しました😅
もともと
塗装する気マンマンだった
ウルトレックスのGPSアンテナ…
エレキのヘッドと同じよーに
キャンディライムグリーンで塗装するつもりでしたが、
真夏に熱を吸収して
熱暴走したらイヤだな〜
などと思って躊躇っていたのですが
塗装を終えたヘッドなどを眺めていたら
塗装したい欲が膨らみ？
塗装する事に決定！
表面にアシ付けを行い
プライマーを吹いて
サフェーサー吹いたら
キャンディベースのシルバーを塗装！
キャンディを重ねていきます。
↑コレはまた2コート目だったかな？
5コートほど重ねたら
最後にクリアーを吹いて完成！
マスキングを剥がして
翌日に組み立てです。
チョット重ね過ぎたので
キャンディ感があまりしないケド
まー
いっか？
愛車に続いて
今度は愛する妻の愛車メンテナンスです。
トランスアクスルフルードとかゆーヤツを交換します。
メーカー指定は10万キロなのですが
スグに汚れるらしーので
4万キロですが交換します。
まー
メーカー指定で壊れるコトは無いですが、
『壊れない』
と
『イイ状態を保つ』
は
イコールでは無いので
早めに交換します！
まずはフロアージャッキで持ち上げます、
ジャマなアンダーカバーは取り外しました。
オイル受けを下に用意して
フィラーボルトを緩めたら
ドレンボルトを緩めて
トランスアクスルフルード排出中です。
排出させたフルードです↓
かなり黒ずんでいますね😅
今度はフィラーから新しいATFを入れていきます↓
ドレンボルトをテキトーに締め付けたら
新しいフルードを入れていきます。
しょうゆチュルチュルを使うのか一般的みたいですが、
私はアストロプロダクツのサクションガンで入れています。
規定量が入ったらフィラーボルトをテキトーに締め付けて
メンテナンスモードでエンジン始動！
整備要領書では30秒アイドリングさせるらしーですが、
私は60秒ほどアイドリングさせました。
エンジン停止後に
再びドレンボルト外してフルードを抜きます。
最初よりはだいぶ赤味がありますが
まだまだ黒いですね😅
再びドレンボルトを締め付けします。
今度は規定トルクでしっかりと締め付けです。
フィラーボルトを外して
新しいフルードを規定量まで入れたら、
フィラーボルトを規定トルクでしっかりと締め付けします。
後は外したエンジンアンダーカバーを取り付け、
リジットラックを外してフロアージャッキで下ろしたら作業終了！
使用したATFはアイシン製のATFです。
フツーのオートマチックトランスミッションから
ハイブリッド車にも対応しているので
大変便利です！
本来なら
去年末ごろに行う予定でしたが
めんど〜だったので
コノ時期まで遅れました😅
毎年恒例の？
オートマチックトランスミッションフルード交換です。
まずはオイルパンのドレンボルトを緩めます。
オイルパンの下にオイル受けを用意して
オートマチックトランスミッションフルード排出中↓
パッと見はキレイそーですが
前回の交換から18,000チョイ走行しているので
カップに移してみると
まあまあ汚れています😅
オイル受けの底には
鉄粉がイッパイあるんだけど…
コレで大丈夫なのか？
一度オイルパンのドレンボルトを締めます。
排出させたオートマチックトランスミッションフルードは量を測って廃棄します。
測った量と同じ分だけ
新しいオートマチックトランスミッションフルードを入れていきます。
私はレベルゲージの穴から入れています😅
新しいオートマチックトランスミッションフルードを入れたら、
シフトレバーをPから1レンジまでゆっくりとシフトします。
今度は反対に1からPレンジまでゆっくりとシフトし、
それぞれのレンジでしばらくホールドさせ
新しいオートマチックトランスミッションフルードを油路に循環させます。
コノ操作を30ほど続けたらエンジンストップ！
再びオイルパンのドレンボルトを緩めて
オートマチックトランスミッションフルードを排出させます。
最初よりはだいぶ赤味がありますが
カップに入れてみると
まだまだ黒いですね😅
で、
またもや
オイル受けの底には鉄粉がイッパイあるんだけど？
不安しか無いんだが？
また新しいオートマチックトランスミッションフルードを入れていきます。
コノ一連の操作をもう1回行って
作業終了！
まだまだがんばってもらいましょう🤣
で、
今まで使っていたオートマチックトランスミッションフルードが
最近の値上げで
かなり高価になってしまった🥲
もう、
純正の
安いオートマチックトランスミッションフルードにしよーか悩み中です😅
そろそろ？
お船イジりがしたくなってきたので？
ミンコタウルトレックスに塗装をしよーかな？
去年
モーター部だけ
キャンディライムグリーンに塗装したので
今年はその他イロイロと塗装↓
マウントのサイドプレートは別途中古品を購入したので
コレを塗装します。
ヘッドカバーやら
ヘッドアンダーカバーも塗装します。
ジャマなステッカー類は取り外して
表面アシ付け&脱脂。
必要箇所にマスキングをして
いよいよ塗装開始✨
プライマーを吹いたら白サフェーサー吹き↓
乾いたら一度表面をペーパーで均します。
続けてキャンディのベース塗装となる
メタリック感の強い荒目のシルバー塗装↑
そしてライムグリーンキャンディ塗装↓
最後に仕上げのクリアーを塗装すれば
作業終了なのだが…
クリアー終盤で
まさかのヘッドが地面に落下↓
塗装面は剥がれるし
砂やゴミが付着して汚れるしで
もーさんざん🥲🥲🥲
修正するのは
超絶めんど〜なので
そのままでイキます🥺
2月6日に修理した
右リアタイヤのパンク…
直ったと思っていたら…
またタイヤがペッタンコ😱
素人DIYで修理したのがイケなかったと思い
前回修理した箇所に石鹸水をかけるも
エアー漏れナシ？
となると別の箇所でエアー漏れ？
トレッド面やショルダー部、リム付近にも石鹸水をかけるが
ドコからもエアー漏れナシ！
となると
残るはエアーバルブ？
試しにエアーバルブに指を当ててみると
シューシュー音がしており
近所のアストロプロダクツで
新品バルブコア購入↑
コレがダメになったエアーバルブコア↓
見た目はダメっぽく無いんだけね😅
で、
新品バルブコア取り付けてエアー補充↓
その後24時間経過しても
タイヤが潰れてこないので
今度こそ直ったと信じたいです😅
そして
何度もデフオイル漏れを起こした右フロントドライブシャフトは
その後デフオイルが漏れてこなくなったので
やはりドライブシャフトが原因だったと思ふ？
まだまだ？
愛車イジり月間なので？
フロントタイヤのハブグリースキャップを塗装します。
新車時から23年経過しているので経年劣化でダイブ色褪せている？
裏側を見てみると
コッチが新車時の色なんだろーな？
塗装をするのでまずは塗装剥がし↓
鉄素地にしたら化成処理して
DIYパウダーコート↓
大好きなキャンディライムグリーンで塗装しました🤗
そして愛車に取り付け↓
ほんとーはキャリパーやローターと同じソリッド系カラーにしたかったが
紫外線で褪色してしまうので
サスペンションアッパーアームと同じ色になりました。
あとはリアハブも同じ色にしたいんだけど
サビが酷くて
ヤル気出ないんだよなぁ〜
1月中旬頃から
右リアタイヤの空気が勝手に減っていくとゆー状態になりました🥲
で
先週もエアーを補充して様子を見ていたのですが
今週になったら…
完全に抜けてタイヤがペッタンコ😅
エアが抜けている箇所を突き止める為
タイヤを愛車から外してチェック↓
水をかけてエアーが漏れている箇所を発見！
太いクギみたいなヤツが刺さっていたので
引っこ抜いてDIY修理します。
とゆーワケで近所のアストロプロダクツで
パンク修理キットを買ってきました✌️
中身はコンナ感じ↓
画像には写っていませんが修理材も別途買ってあります。
ネジザウルスで摘んで
引っ張り出します！
で、
刺さっていたのはビスっぽいヤツでした😅
いよいよアストロプロダクツのパンク修理キットの出番です。
ヤスリ棒みたいなヤツで
ゴシゴシ擦って穴を整えてます。
続いて
修理材を穴に突っ込みます。
ハミ出ていた部分はカッターナイフでカットして終了✌️
エアーを補充して修理した箇所から
エアーが漏れていないことを確認して
修理完了だと
この時は思っていました🥲
