前回
燃料ポンプを交換したので
今度は燃料フィルターを交換します。
燃料フィルターは2019年に交換して
その後10万キロ弱走行したので
そろそろ交換時期です。
まずは燃料ポンプのコネクターを抜いて
クランキングして燃圧除去を行います。
次は給油口を緩めて
内部の圧力を逃がしておきます。
今回はついでにエンジンから燃料タンクへ戻るホースと
燃料タンクからキャニスターへ行くゴムホースも交換します。
しかし、
純正のホースは既に製廃となっており
入手不可能😭
仕方ないので市販の耐圧燃料ホース買うた！
で、コレが燃料フィルター↓
交換する前に
純正ホースの交換↓
純正ホースと同じ長さにカットして付け替えします。
純正のスリーブは再使用して
交換完了✅
キャニスターへのホースも同じ長さにカットして
交換します。
コチラも純正スリーブ再使用して
交換完了✅
いよいよ燃料フィルターの交換です。
新品はトヨタディーラーで購入。
付け替えて燃料漏れ等無いか確認します。
エンジン始動させてしばらく放置！
漏れ等が無いのを確認してOKです。
長年放置していた作業に着手します。
前回の交換から13年&30万キロが過ぎてしまい
いつ燃料ポンプが止まってもおかしくない状況です。
なのでDIYで燃料ポンプを交換します🛠️
まずは助手席側のリアシート下にある
燃料ポンプへのコネクターを外します。
続いてエンジンをクランキングして
燃圧を除去します。
エンジンがかからなくなったら燃圧除去完了✅
次は燃料給油口を開けておきます。
燃料タンク内の圧力を大気圧にしておかないと
燃料ホースを外した時に
いつまでも燃料がダラダラと垂れ流しになります。
助手席下のアンダーカバーを外して
燃料系ホースを切り離します。
燃料タンクしたのカバーを外します。
保護カバーとはいえ
オール鉄製なのでかなり重たいです😮💨
26年の年月が経過しているので、
かなりサビが発生しています。
いよいよ燃料タンクを降ろすのですが、
長年放置してきた理由がコレ、
この車燃料タンクを降ろさないと
燃料ポンプにアクセス出来ないのよ
とゆーワケでまずは
給油口からの燃料ホースを外します。
両側のクランプを緩めてホースをユルユルにしておき
タンクを降ろす時にホースを外します。
燃料タンク前側のホース類を切り離しします。
燃料ポンプからのホース、
エンジンからのリターンホース、
キャニスターへのホース3本を切り離しします。
燃料ポンプからのホースは燃料フィルターのとこで切り離ししました。
燃料タンクを降ろします。
フロアージャッキを2台使ってゆっくりと降ろします。
燃料タンク降臨↓
あちこちサビが発生しているので
サビを落としてローバル吹いて
シャシーブラック吹きます。
燃料ポンプ交換です。
センダーユニットを外して
燃料ポンプを交換します。
新品燃料ポンプに交換完了↓
後はタンクに戻すだけです。
燃料タンクカバーは全部塗装を剥がして
ローバル&シャシーブラックで塗装！
燃料タンクもサビを落として
ローバル&シャシーブラックで塗装。
後は外した順番と逆に取り付けして完成✌️
これで
まだ
しばらく安心して乗れます👌
妻の愛車のスタッドレスタイヤのミゾが残り少ないので、
中古で買ったスタッドレスタイヤに組み替えします。
まずはミゾ無しスタッドレスタイヤのビード落とし！
パンタジャッキを使ってビードをホイール内側に落とします。
表側が落ちたら
裏側もパンタジャッキでビード落とし！
手動タイヤチェンジャーをセットします。
リムの幅&高さを合わせて
いよいよタイヤ外しします↓
アヒルの対角にビードヘルパーをセットし、
タイヤレバーでビードを捲って
アヒルの上に載せます！
後は手動タイヤチェンジャーのハンドルをクルクル回して
タイヤ外れました✌️
裏側のビードも同じ様に
タイヤレバーを使ってアヒルの上に載せます。
ハンドル回して
ホイールからタイヤ外れました👌
ホイールのエアバルブを交換します。
古いヤツはカッターナイフでカットして捨てます。
新しいエアバルブは
アルミ製を付けました✌️
いよいよ中古スタッドレスを組んでいきます。
裏側のビードをハメて
表側のビードもハメます。
後はエアーを入れてビードを上げます！
2本とも組み替えして作業完了👌
ホイールバランス調整は
後日近所のカー用品店に持ち込んでとってもらいます。
シーズン中から気づいていましたが、
ボートトレーラーのスペアタイヤがパンクしています😱
とゆーワケで
駐艇場に行って
スペアタイヤを外し
自宅へ持ち帰って修理します🛠️
自宅でタイヤに乗ると
私の体重で簡単に凹みます↑
原因はコレ↓
よくあるゴムバルブの裂けです😭
なのでゴムバルブを交換します。
まずは表側のビード落とし↑
バルブはカッターナイフで切って撤去！
燃えないゴミの日に捨てます。
新品はアストロプロダクツでパック品を買ってあるので
これに交換します。
新品↓
これは消耗品なので定期的に交換しないとね！
インサーター使って
ゴムバルブ取り付け↑
交換完了です↓
後はエアーを入れて
ビードを上げます！
ビード上げ中↑
ビードが上がったら規定空気圧にセットして完了✅
後はヒマな時にでも駐艇場に行って取り付けします。り
タイヤレバーを使っての
タイヤ手組みがイヤになった…
本来なら車屋さんやタイヤ屋さんにアルよーな
電源とエアーで動くヤツが欲しかったが
家に置く場所が無い🥲
なので
倍力レンチを改造した
手動式のタイヤチェンジャー買うた✌️
↑コンナ感じのヤツです😅
使い方はカンタン！
ビードを落としたらタイヤレバーでタイヤを捲って
アヒルの上に載せるだけ！
後は倍力レンチのハンドルを
クルクルと回すだけ✌️
すると簡単にタイヤが外れます✌️
↑裏側も同じ様にしてクルクルするだけ✌️
ホイールからタイヤ外れましたの図↓
これは要らなくなったカミさんの車の
純正ノーマルタイヤなのですが、
タイヤの残りミゾが少なくなってきたので
タイヤだけ外して
近所のタイヤ屋さんに処分してもらいます。
今回はホイールからのタイヤ外しですが
組むのも基本は全く同じ！
何よりタイヤレバーだけの手組みより
ホイールにキズが付くリスクが
圧倒的に減ります👌
タイヤの組み替えって
組み替え工賃やら
バランス調整料やら
バルブ代や廃タイヤ代と
色々合わせると
ケッコーな金額になるんですよね😅
ましてや車1台分となると
かける4で
金額4倍😱
でも
コレならタイブ安く済ませることが出来ます👌
唯一の欠点は
ホイールに取り付けして
アームの位置を合わせるのが
ナニゲにめんど〜😅
まあ〜
フツーのタイヤチェンジャーに比べれば
軽量コンパクトなので
DIYにはコレで充分です👌
釣りシーズンが終了したので
愛車のメンテナンスです🛠️
リアタイヤの残りミゾが少なくなって来たので
DIYでタイヤ組み替えを行います🛞
まずはジャッキアップして
タイヤを外します↓
もうミゾが少なくなっており多いところで3mm
少ないところだと2mm位です🛞
中古タイヤだったので
製造年は2015年製😅
ブリヂストンは経年劣化が他のメーカーに比べて
少ないので愛用しています💕
いきなり最大の難関ポイント？
タイヤのビード落とし⤵️
DIYなので車の車載パンタジャッキで落とします⤵️
タイヤチェンジャーが欲しいぜ！
裏側も同じようにして
ビードを落とします。
ビードヘルパーをハメてタイヤレバーと格闘し
何とかタイヤ1本外し終えました😅
65扁平率なのでラクショーかと思いきや
意外にも時間がかかり
既に疲労困憊😮💨
ヤル気度10%まで低下しました😮💨
新たに組むタイヤと外したタイヤ比較🛞
新しい方も中古タイヤですが
残りミゾは6〜7mmあります🛞
再びビードヘルパーハメて
タイヤレバーと格闘🛠️
何とかタイヤの組み替え成功🎊
この日は気温が高く全身汗だく💦
エアーを入れてビードを上げて
バルブコアをハメたら空気圧調整💨
ヲヂさんは
もう活動限界だよ😮💨
とゆーワケで
残りの1本は翌日に作業↓
まずはビード落としから開始！
リムプロテクターをハメて
アルミホイールのリムがキズツないよー
注意しながらタイヤを捲っていきます🛞
前日よりは気温が低いながらも
タイヤレバーと格闘中は汗だくです💦
エアーバルブを新品に交換して
取り付けします。
前日と同様？
新旧タイヤ比較↓
外したタイヤは2015年製で
新しい方は2019年製です🛞
ビードを上げたらバルブコア付けて
空気圧調整💨
後は車に取り付けて完了👌
ホイールバランスは
後日お店で調整してもらいます。
それにしても
いつもながら
手組みは疲れるぜ😮💨
場所さえあればタイヤチェンジャーと
ホイールバランサー買うんだけどなぁ🛞
5月から始まった2024シーズンも
アッとゆー間に終了です。
とゆーワケで
お船を福島県から南国の秘密基地に移動します💨
帰りの紅葉渋滞にハマるとイヤなので
早朝に到着！
ボートカバーには霜がびっしりです🥶
7時の時点で
気温はたったの2℃🥶
ちなみに30分前はたったの1℃でした🥶
万歳山の山頂も
一部白くなっていました⛄️
トレーラーのハブにグリスを補充して
空気圧やら各部チェックOK👌
磐越道から常磐道へと
ひたすら南下します。
4時間ほどかかって
南国の秘密基地到着！
で、
ココで少し作業します。
冬眠するので高価なFFS部品は
全て外して持ち帰ります。
途中
急にエレキマウントのガスダンパーを交換したくなり
古いダンパー外して新品に交換します🛠️
新旧ガスダンパー比較↓
琵琶湖で使い酷使された
中古のウルトレックスなので
古いガスダンパーは2016年製でした😱
ライブスコープ振動子×2個
GLS10×2個
メガ360振動子×1個を外して作業完了👌
既に時刻は14時なので
渋滞前に帰ります💨
とは言え
お昼🍚食べていないので
守谷SAでモダン焼きです😊
アメリカのトーナメントシーンで
何かと物議を醸し出している
ライブスコープに代表されるFFS…
賛否両論あり
どちらの言い分もわかる。
BASSやMLFは
苦肉の策っぽい感はあるが
FFS使用に関して一定の制限がある。
ただ…
NPFLのよーな全面禁止って
どーなの？
って思ってしまう？
それなら
ミンコタのウルトルックスに代表される
GPSスポットロック機能ってアリなの？
パワーポールやラプターのよーなシャローウォーターアンカーってアリなの？
どちらも昔はエレキを踏み踏みして
同じ場所にステイするよー頑張っていたのに
スポットロックやパワーポールってズルくないか？
GPS魚探ってアリなの？
昔は魚探って水中を映すだけのモノだったが
GPSを使えばポイントも記録出来るし
危険なエリアも難なくクリア出来て
画面を見ていれば安全なルートが確保出来る
これってズルくないか？
言い出せばキリが無い！
極論を言えば
ボートにエンジン付きはアリなの？
ボートにエレキ付きはアリなの？
それこそボートで釣りってアリなの？
ってならないか？
FFSで画面見ながら釣りするのは違うとか
本来の釣りぢゃねーとかゆーのなら
ボートもロッドもリールも無しで
パンツ一丁
己の身体と素手で魚を捕まえろって
ゆーのがド正論だと思ふ？
何が言いたいのかとゆーと
FFSも釣りの進化の一つなんぢゃね？
GPS魚探やパワーポール、
スポットロック機能付きエレキなどは
釣りの進化、
時代の進化によって生まれたのであり
FFSもまた同じなのでは？
FFSを批判するのは
単なる屁理屈と思ふ？
ここからは完全な個人的見解ですが
アメリカのルール改正は
単なる日本人潰しだと思っています。
他のあらゆる競技でも同じなのだが
○人が勝てなくなると
都合の良いルール改正やジャッジが
必ず発生しています。
人種差別と批判するされるかもしれないが
間違いなく○人が有利となるルール改正や
ジャッジとゆーのは
あらゆる競技で過去にイッパイ存在します！
私はこちらの方がよっぽど人種差別だと思います。
話がチトソレたが
BASSやMLFが全面禁止に出来ないのは
FFSを製造しているメーカーが日本企業ではなく
アメリカ系企業で
尚且つスポンサードされているからだろう。
で、
メーカーもコレで引き下がるとは思えない？
次は現状ルールに合った
抜け穴アイディアが生まれるかもしれない？
たぶん何かしらのルールの抜け穴を見つけだすだろう？
で、
本国アメリカでこのよーなルールが作られると
日本のトーナメントシーンも追従するみたいですね！
アメリカはアメリカで
日本は日本で良いと思うが？
規制する必要あるか？
まーMLFのよーな
ピリオド制では無いので
BASSのよーなルールが導入されるかもしれない？
まー
私はトーナメンターでは無いので
好き放題
自由に
ヤリますけどね😅
あくまで自分の職場ですが…
打っている人が毎年感染して、売っていない少数派は感染ゼロ…
これは事実だから枠珍って要らないと個人的は思っています。
2024シーズン最終日です🎣
この日は風もほとんど無く穏やかな天候です☀️
磐梯山の紅葉も麓までだいぶ進みました🍁
実際に紅葉目的の観光も多く
他県ナンバーの車が多数訪れています🚗
で
いきなり
有終の美フィッシュ🐟
ゴーマルには届かなかったが
シーズンを締めくくるお魚ゲット🐟
で、
その後は延々とノーバイト🥲
ライブスコープにウグイの群れが映ったので
ウグイルアー投げたら
一撃🐟
コレもまあまあ良いサイズ🐟
ほんと
今年はいっぱいウグイ釣ったわ🐟
バスよりもウグイの方が圧倒的に釣れています🤣
その後R49をサイレン鳴らして爆走するパトカー発見🚓
ちょうど磐梯マ○ンが見える場所で釣りしていたら
店舗の前でパトカー止まったので
事故でも起きたのかと思っていたが
後から聞いたら水○体が上がったらしい😱
1時間早く釣り初めていたら
多分第一発見者になったと思ふ😱
とゆーのも
朝、タックルを準備していた時
最近買ったシンカーが見つからなくて
アッチコッチ探したんだけど
結局見つからず🥲
そこで朝の貴重な時間を1時間もロスしました⏰
なので
あの時
シンカーがあって
順調にタックルセット出来ていたらと思うと…😱
もしかして
あの時シンカーが行方不明になったのは
単なる偶然では無く？
必然だったのかもと思ってしまう？
その後も延々とノーバイトで
15時ストップフィッシング🎣
半年間の短い2024釣りシーズンは
コレで終了です😅
お世話になったスロープにも感謝です。
また
半年後の5月頃に
戻ってきます。
